Στο Albacete της Ισπανίας, εκεί όπου «χτυπά» ο παλμός του Tactical Leadership Programme (TLP) και εκπαιδεύονται οι αυριανοί ηγέτες των σύνθετων αεροπορικών επιχειρήσεων της Συμμαχίας, η Πολεμική Αεροπορία επιστρέφει για μία ακόμη φορά, επιβεβαιώνοντας ότι η συμμετοχή της στο πιο απαιτητικό σχολείο του ΝΑΤΟ στην Ευρώπη δεν είναι συγκυριακή, αλλά σταθερή επιλογή επιχειρησιακής κουλτούρας.

Στον πρώτο κύκλο πτήσεων του 2026, το FC 2026-01, η ελληνική συμμετοχή είναι διπλή και με σαφές αποτύπωμα . Η 330 Μοίρα «Κεραυνός»-η πρώτη Μοίρα που επιχειρεί με F-16 στην Ελλάδα- αναπτύσσεται με έξι μαχητικά F-16 Block 30, ενώ η 347 Μοίρα «Περσέας» συμμετέχει με δύο F-16 Block 50, μεταφέροντας στο ισπανικό πεδίο εκπαίδευσης έναν συνδυασμό εμπειρίας και διαφορετικών διαμορφώσεων, σε ένα περιβάλλον όπου το ζητούμενο δεν είναι μόνο η πτήση, αλλά η ηγεσία, η τακτική σκέψη και η διαλειτουργικότητα σε πραγματικές συνθήκες COMAO.

Και την ίδια ώρα που τα ελληνικά F-16 δοκιμάζονται στην Ιβηρική, τα Rafale της 332 Μοίρας επιχειρούν εκτός συνόρων, στον εναέριο χώρο της Σαουδικής Αραβίας, στο πλαίσιο της πολυεθνικής άσκησης Spears of Victory 2026.

Δύο παράλληλα αποτυπώματα της HAF πάνω στο χάρτη που αποτυπώνουν κάτι βαθύτερο από μια απλή λίστα συνεκπαιδεύσεων. Αφορά την προσπάθεια της Πολεμικής Αεροπορίας να διατηρεί τα πληρώματά της στην αιχμή της συμμαχικής αεροπορικής πραγματικότητας, τόσο ως τακτικοί εκτελεστές, όσο και ως τακτικοί ηγέτες.

Έναρξη με «ακαδημαϊκή» προετοιμασία, έπειτα MACE και επιχειρησιακές αποστολές

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του TLP, το FC 2026-01 ξεκίνησε την Πέμπτη 15 Ιανουαρίου και ολοκληρώνεται την Παρασκευή 6 Φεβρουαρίου. Το πρώτο σκέλος δεν περιλαμβάνει άμεσα πτήσεις, καθώς οι πρώτες ημέρες αφιερώνονται σε ακαδημαϊκή εκπαίδευση και σε αποστολές στον εξομοιωτή MACE, πριν αρχίσουν οι πτήσεις από τη Δευτέρα 26 Ιανουαρίου και να εκτελούνται από Δευτέρα έως Παρασκευή, τις απογευματινές ώρες.

Η εικόνα αυτή δεν είναι τυπική λεπτομέρεια, αλλά περιγράφει τη φιλοσοφία του σχολείου. Οι πτήσεις είναι το «τελικό προϊόν» μιας διαδικασίας που ξεκινά με σχεδίαση, πληροφόρηση, ανάλυση απειλών, κατανομή ρόλων και κανόνες εμπλοκής. Στη συνέχεια μεταφέρεται στο συνθετικό περιβάλλον και μετά στον πραγματικό εναέριο χώρο, με όλα να καταλήγουν στην πιο απαιτητική, αλλά και πιο χρήσιμη φάση, η οποία δεν είναι άλλη παρά το debrief, όπου η αποτίμηση γίνεται με δεδομένα και όχι με εντυπώσεις.

Το μέγεθος του κύκλου είναι ενδεικτικό. Το TLP εκτιμά ότι θα συμμετάσχουν περίπου 600 στελέχη. Από αυτούς, 39 είναι «graduating participants», με 26 μέλη ιπτάμενων πληρωμάτων, 6 αξιωματικούς πληροφοριών και 7 Tactical Air Controllers/GCI. Πρόκειται για δομή που δείχνει πως το σχολείο αποτελεί έναν μηχανισμό εκπαίδευσης ομάδων, διαδικασιών και ηγεσίας, από το cockpit μέχρι το C2.

Η «Blue πλευρά», η «Red πλευρά» και οι πραγματικές απειλές

Στο FC 2026-01, οι συμμετέχοντες της «Blue πλευράς» συνεισφέρουν συνολικά 22 αεροσκάφη. Στο πακέτο περιλαμβάνονται ισπανικά Eurofighter, βελγικά, ελληνικά και πορτογαλικά F-16, γαλλικά Rafale-B και Rafale-C, καθώς και τσεχικά JAS-39.

Στην «Red πλευρά» προβλέπονται 10 αεροσκάφη, με συμμετοχή της Γαλλίας με Rafale, της Ισπανίας με F-18, αλλά και Βελγίου, Ελλάδας και Πορτογαλίας με F-16. Σε αυτή την εκπαιδευτική σειρά του TLP δεν συμμετέχει η τουρκική αεροπορία, η οποία άλλωστε έχει περιορισμένο αποτύπωμα σε ασκήσεις και συνεκπαιδεύσεις εκτός Τουρκίας και σίγουρα πολύ ασθενέστερο από το αποτύπωμα της HAF.

Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι το «opposing force» δεν είναι απλώς ένας ρόλος για να καταγραφούν αερομαχίες. Είναι οργανικό κομμάτι του εκπαιδευτικού σχεδιασμού, ώστε οι Mission Commanders να αντιμετωπίζουν τακτικές που αλλάζουν, «κόκκινες» συμπεριφορές που δεν είναι προβλέψιμες, και ένα περιβάλλον όπου η υπεροχή δεν χαρίζεται. Αυτός είναι και ο λόγος που το TLP επιμένει σε σενάρια αυξανόμενης δυσκολίας, όπου η τακτική ηγεσία είναι το πραγματικό εξεταζόμενο μάθημα.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και το σκέλος των αντιαεροπορικών απειλών. Για το συγκεκριμένο course, έχει ανακοινωθεί ότι θα συμμετέχουν πραγματικά συστήματα αεράμυνας από Στρατό και Αεροπορία, όπως NASAMS, SKYGUARD και MISTRAL, ώστε οι ιπτάμενοι να επιχειρούν σε περιβάλλον που επιβάλλει πειθαρχία, σωστή διαχείριση ύψους, χρόνου και εκπομπών, δηλαδή σύνθετα σενάρια υψηλής δυσκολίας και όχι απλά πτήσεις χωρίς πίεση.

AWACS, UAV, τάνκερ και αεροπορικό «οικοσύστημα» συμμαχίας

Το TLP δεν είναι απλώς μια συγκέντρωση μαχητικών. Στο FC 2026-01, συμμετέχει γαλλικό E-3F AWACS, C2 της ισπανικής Αεροπορίας, καθώς και MQ-9 Predator B (NR-05). Παράλληλα, προβλέπεται υποστήριξη εναέριου ανεφοδιασμού από γαλλικό MRTT και ιταλικό KC-767, με επιχειρήσεις από τις δικές τους βάσεις.

Στις αεροπορικές επιχειρήσεις του 2026, η δυνατότητα να εντάσσεσαι ομαλά σε αυτό το «οικοσύστημα» είναι συχνά πιο σημαντική από τη συμμετοχή με ένα μαχητικό τελευταίας γενιάς. Στο Albacete, οι τακτικοί ηγέτες εκπαιδεύονται ώστε να σχεδιάζουν και να εκτελούν αποστολές όπου ο ανεφοδιασμός, η εικόνα τακτικής κατάστασης από AWACS, η αξιοποίηση UAV και η διαλειτουργικότητα των data links είναι στοιχεία που καθορίζουν την έκβαση.

Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι το TLP δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη διασύνδεση με Link 16, με το MACE να επιτρέπει όχι μόνο συνθετική εκπαίδευση αλλά και «διασύνδεση» με πραγματικές αποστολές μέσω προηγμένων πρωτοκόλλων επικοινωνίας.

Το «ειδικό βάρος» του FC 2026-01: Charles de Gaulle, CSAR και τακτική μεταφορά

Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στο συγκεκριμένο course είναι η πρόβλεψη συμμετοχής, σε αρκετές αποστολές, του γαλλικού αεροπλανοφόρου Charles de Gaulle, με αεροσκάφη Red Air (Rafale-M) και τις συνοδευτικές φρεγάτες του, αξιοποιώντας τον προγραμματισμένο διάπλου κοντά στις περιοχές όπου εκτελούνται οι αποστολές του TLP. Για τους συμμετέχοντες, αυτό προσθέτει μια διάσταση πραγματικής ναυτικής αεροπορικής ισχύος στο σενάριο, αλλά και μια διαφορετική «γεωμετρία» απειλών και δυνατοτήτων.

Παράλληλα, αναμένεται συμμετοχή γαλλικού ελικοπτέρου Caracal σε αποστολές CSAR, μαζί με την αντίστοιχη ομάδα ανάκτησης, καθώς και ιταλικού C-130 και γαλλικού A-400 για αποστολές τακτικής αερομεταφοράς. Πρόκειται για επιλογές που δείχνουν πως το TLP «χτίζει» ρεαλισμό που αφορά τις σύγχρονες επιχειρήσεις, τη διάσωση μάχης, τη μεταφορά και την επιμελητεία που αποτελεί κρίσιμο παράγοντα αντοχής της αεροπορικής ισχύος.

Τα ζητούμενα του TLP: ηγεσία COMAO με μετρήσιμα αποτελέσματα

Ο πυρήνας του Tactical Leadership Programme είναι η εκπαίδευση Mission Commanders, δηλαδή χειριστών που δεν εκτελούν απλώς ένα tasking, αλλά αναλαμβάνουν να σχεδιάσουν, να ηγηθούν και να προσαρμόσουν ένα πακέτο σύνθετης αεροπορικής επιχείρησης σε δυναμικό περιβάλλον. Το ίδιο το TLP περιγράφει ότι ο σκοπός του COMAO Flying Course είναι η βελτίωση δεξιοτήτων τακτικής ηγεσίας και των ικανοτήτων πτήσης των Mission Commanders πρώτης γραμμής.

Η διαδικασία αυτή συνδέεται και με τη συμμαχική ανάγνωση του σχολείου. Η RAF, σε σχετική αναφορά, υπογραμμίζει ότι το TLP προσφέρει μια από τις πλέον έντονες και διαδραστικές εμπειρίες για ανάπτυξη ηγεσίας σε ζωντανά σενάρια, με αξία που προκύπτει ακριβώς από τη στενή συνεργασία πολλών εθνών.

Το αποτέλεσμα κρίνεται με αυστηρό τρόπο. Σε σχετική ενημέρωση του NATO SHAPE για αντίστοιχους κύκλους του TLP, αναφέρεται ότι το course περιλαμβάνει 12 αποστολές, με τρεις να εκτελούνται σε συνθετικό περιβάλλον, και ότι κάθε μέρα διαφορετικό πλήρωμα αναλαμβάνει να ηγηθεί, με τις αποστολές να αυξάνουν σταδιακά σε πολυπλοκότητα. Αυτή η «κυκλική» ανάθεση ηγεσίας είναι ο λόγος που το σχολείο θεωρείται το «Top Gun» της Συμμαχίας, καθώς δεν σε εξετάζει μόνο ως πιλότο, σε εξετάζει ως διοικητή αποστολής.

Η ελληνική συμμετοχή: «Κεραυνός» και «Περσέας» από την 111 ΠΜ

Η 330 Μοίρα «Κεραυνός» και η 347 Μοίρα «Περσέας» αποτελούν δύο από τις ιστορικές «ραχοκοκαλιές» της 111 Πτέρυγας Μάχης στη Νέα Αγχίαλο. Η πρώτη επιχειρεί με F-16 Block 30, ενώ η δεύτερη με F-16 Block 50, με αποστολή που καλύπτει το φάσμα των αεροπορικών επιχειρήσεων που απαιτεί η αποστολή της Πολεμικής Αεροπορίας.

Η επιλογή να «κατέβει» η Ελλάδα στο FC 2026-01 με Block 30 και Block 50 έχει το δικό της μήνυμα. Το TLP δεν «χαρίζει» αποτελέσματα σε κανέναν και δεν είναι πεδίο επίδειξης πλατφόρμας. Είναι πεδίο όπου κρίνεται η τακτική σκέψη, η πειθαρχία, η συνεργασία και η ικανότητα εκπαίδευσης και τυποποίησης με συμμαχικά πρότυπα σε σύνθετο πακέτο επιχειρήσεων. Σε τέτοιο περιβάλλον, η εμπειρία και η ποιότητα των πληρωμάτων αποκτούν μεγαλύτερο ειδικό βάρος από το επίπεδο  έκδοσης ενός μαχητικού.

Αυτό ακριβώς είναι και το σημείο που ενδιαφέρει το Αεροπορικό Επιτελείο. Να συνεχίζει να στέλνει στο Albacete πληρώματα που μπορούν να σταθούν ισότιμα, να διεκδικήσουν ρόλους, να ακολουθήσουν διαδικασίες και να επιστρέψουν με εμπειρία που μεταφράζεται σε πολλαπλασιαστή ισχύος για την καθημερινή επιχειρησιακή πραγματικότητα του Αιγαίου.

Η παρουσία της Πολεμικής Αεροπορίας στο TLP έχει καταγραφεί διαχρονικά με θετικό πρόσημο και έχει αποσπάσει σειρά διακρίσεων. Αυτή η παράδοση επιδόσεων στο Albacete εξηγεί και γιατί το TLP παραμένει «στόχος» για τα ελληνικά πληρώματα, καθώς όποιος περνά επιτυχώς το σχολείο, επιστρέφει με εμπειρία που δεν αγοράζεται και δεν αντικαθίσταται από ασκήσεις ρουτίνας. Είναι εμπειρία ηγεσίας σε COMAO, με μετρήσιμη αξιολόγηση και αυστηρή αποτίμηση.

Γιατί το TLP παραμένει «κρίσιμο σχολείο» για την ΠΑ στην επόμενη μέρα

Το Tactical Leadership Programme δεν είναι «μια ακόμη συνεκπαίδευση». Είναι μηχανισμός παραγωγής τακτικής ηγεσίας. Σε μια εποχή που οι αεροπορικές επιχειρήσεις καθορίζονται από δικτυοκεντρικές δομές, από τη σωστή χρήση αισθητήρων και data links, από την ικανότητα να συνδυάζoνται πλατφόρμες και να λαμβάνονται αποφάσεις υπό πίεση, το σχολείο λειτουργεί ως επιταχυντής ωρίμανσης.

Η Πολεμική Αεροπορία δεν «μετρά» απλώς τον αριθμό των εξόδων που εκτελούνται σε μια άσκηση. Μετρά την ποιότητα των ανθρώπων που επιστρέφουν και την ικανότητά τους να μεταφέρουν διαδικασίες, διδάγματα και πρότυπα σε Μοίρες και Σχηματισμούς. Το TLP, ακριβώς επειδή είναι αυστηρό και μεθοδικό, τροφοδοτεί αυτή την ανάγκη.

Η συμμετοχή της 330 και της 347 στο FC 2026-01, μέσα σε ένα course που περιλαμβάνει τόσο μαχητικά πολλών τύπων όσο και AWACS, UAV, εναέριο ανεφοδιασμό, πραγματικές απειλές αεράμυνας και ακόμη και «ναυτική» διάσταση μέσω του Charles de Gaulle, δίνει στα ελληνικά πληρώματα το είδος της εμπειρίας που δύσκολα αναπαράγεται αλλού.

Και, κυρίως, υπενθυμίζει ότι η τεχνολογία είναι απαραίτητη, αλλά η υπεροχή κρίνεται στην τακτική ηγεσία, στη σωστή απόφαση στη σωστή στιγμή και στη δυνατότητα κοινών επιχειρήσεων με συμμάχους.

The post Στα «θρανία» του Top Gun του ΝΑΤΟ η Πολεμική Αεροπορία: 330 «Κεραυνός» και 347 «Περσέας» στο TLP της Ισπανίας appeared first on OnAlert.

Σήμερα, Πέμπτη 22 Ιανουαρίου 2026, πραγματοποιήθηκε στη ΣΝΔ η τελετή παράδοσης – παραλαβής καθηκόντων Διοικητού, παρουσία του Αρχηγού ΓΕΝ, Αντιναυάρχου Δημήτριου-Ελευθέριου Κατάρα ΠΝ.

Στην Πολεμική μας Αεροπορία, ο Υποπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Καραμάνης ανέλαβε καθήκοντα Διοικητού στη Σχολή Ικάρων, από τον Υποπτέραρχο (Ι) Ματθαίο Κανουπάκη.

Η τελετή παράδοσης – παραλαβής καθηκόντων πραγματοποίηθηκε επίσης σήμερα, παρουσία του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχου (Ι) Δημοσθένη Γρηγοριάδη και ως εκπρόσωπος του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, Στρατηγού Δημήτριου Χούπη, στην Αεροπορική Βάση Δεκέλειας, στο Τατόι.

Δείτε φωτογραφίες από την τελετή στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων:

Δείτε φωτογραφίες από την τελετή στη Σχολή Ικάρων:

Πηγές ΓΕΑ/ΓΕΝ

The post Αλλαγή διοίκησης στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων και στη Σχολή Ικάρων – Ποιοι είναι οι νέοι διοικητές [pics] appeared first on OnAlert.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε παρουσία του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχου (Ι) Δημοσθένη Γρηγοριάδη, ως εκπρόσωπος του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, Στρατηγού Δημήτριου Χούπη.

Στην τελετή παραβρέθηκαν,  ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Ιλίου Αχαρνών και Πετρουπόλεως κ.κ Αθηναγόρας, Μέλη του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου, Ανώτατοι Αξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΔ), οι Διοικητές των Μονάδων της ΔΑΕ και της ΑΒ Δεκέλειας, Αντιπροσωπείες ΕΔ και Σωμάτων Ασφαλείας, Αντιπροσωπείες Αξιωματικών, Υπαξιωματικών και Παραγωγικών Σχολών της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και το στρατιωτικό και πολιτικό προσωπικό της Διοίκησης.

Το βιογραφικό του

Ο Υποπτέραρχος (Ι) Μάριος Μπαντουβάς, ο οποίος είναι πλέον υπεύθυνος για την επιλογή, εκπαίδευση και επιμόρφωση των στελεχών της Πολεμικής Αεροπορίας, γεννήθηκε στα Γιαννιτσά, εισήλθε στην Σχολή Ικάρων το 1986 και ονομάστηκε Ανθυποσμηναγός το 1990.

Έχει συμπληρώσει πάνω από 3600 ώρες πτήσης με αεροσκάφη: Τ-41 D, Τ-37Β/C, Τ-2Ε, F-5A/B και F- 16.

Είναι απόφοιτος:

• του ΑΤΡL/IR (Theoretical Knowledge)
• του Σχολείου Θαλάσσιας Επιβίωσης
• του Σχολείου Joint Electronic Warfare
• του Σχολείου Operational Electronic Warfare Course
• του Σχολείου Εκπαιδευτών Εδάφους
• του Σεμιναρίου Δοκιμαστών Αέρος F-16Ε
• του Σεμιναρίου Εκπαιδευτή Πτήσεων F-16 Block 50
• του Σεμιναρίου Διοικητών – Υποδιοικητών Μονάδων
• της Σχολής Πολέμου Αεροπορίας Κατωτέρων
• της Ανώτατης Διακλαδικής Σχολής Πολέμου
• της Σχολής Αλεξιπτωτιστών
• του Κέντρου Εκπαίδευσης Προσωπικού Αεράμυνας
• του Κέντρου Εκπαίδευσης Ανορθόδοξου Πολέμου

Από τον Μάρτιο του 2024 ως σήμερα υπηρετούσε ως Διευθυντής του Κλάδου Προσωπικού του ΓΕΑ. Από ξένες γλώσσες ομιλεί την Αγγλική.

Πηγή ΓΕΑ

The post O Υποπτέραρχος (Ι) Μάριος Μπαντουβάς αναλαμβάνει διοικητής της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης (ΔΑΕ) – To βιογραφικό του appeared first on OnAlert.

Στην τελετή παραβρέθηκαν εκπρόσωποι των Αρχηγών των Γενικών Επιτελείων Στρατού και Ναυτικού, Ανώτατοι Αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας, οι Διοικητές των Μονάδων της ΔΑΥ, διατελέσαντες Διοικητές της Διοίκησης, ο Αεροπορικός Ακόλουθος των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Colonel Christopher Iavaron, αντιπροσωπείες Αξιωματικών και Υπαξιωματικών των Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, πολιτικό προσωπικό, καθώς και εκπρόσωποι των τοπικών θρησκευτικών και πολιτειακών Αρχών.

Δείτε φωτογραφίες:

Πηγή ΓΕΑ

The post Πολεμική Αεροπορία: Παρουσία του Αρχηγού ΓΕΑ η τελετή παράδοσης – παραλαβής καθηκόντων του διοικητή της ΔΑΥ [pics] appeared first on OnAlert.

Η εικόνα των τεσσάρων Rafale της 332 Πολεμικής Μοίρας «Γεράκι» να επιχειρούν στον απαιτητικό εναέριο χώρο της Σαουδικής Αραβίας, στο πλαίσιο της πολυεθνικής άσκησης Spears of Victory, δεν αποτελεί απλώς ακόμη μια «σημαία» σε μια λίστα συνεκπαιδεύσεων.

Είναι το πιο καθαρό μήνυμα ότι τα γαλλικά μαχητικά έχουν περάσει οριστικά από τη φάση της ταχείας ενσωμάτωσης στη φάση της απόλυτης επιχειρησιακής αξιοποίησης, με πληρώματα και τεχνικούς που μπορούν πλέον να αναπτύσσονται εκτός συνόρων, να υποστηρίζουν υψηλό ρυθμό αποστολών, να εντάσσονται σε σύνθετα σενάρια συνασπισμού και να «γράφουν» εμπειρία σε περιβάλλον που προσομοιάζει τις πιο σύγχρονες απειλές.

Για την Πολεμική Αεροπορία, η μετάβαση των Rafale από τα ελληνικά πεδία εκπαίδευσης σε μια διεθνή άσκηση στη Μέση Ανατολή έχει διπλή αξία. Επιβεβαιώνει στην πράξη ότι η 332 Μοίρα μπορεί να σταθεί σε πολυεθνικό πλαίσιο, με διαφορετικές τακτικές, διαδικασίες και κανόνες εμπλοκής, διατηρώντας το υψηλό επίπεδο που έχει ήδη κατακτήσει.

Επιπλέον, η Spears of Victory δεν αποτελεί μια ακόμη άσκηση ρουτίνας αλλά είναι μια ετήσια, απαιτητική δραστηριότητα που εξελίσσεται σε έναν από τους βασικούς κόμβους αεροπορικής συνεκπαίδευσης στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου, με επίκεντρο την διαλειτουργικότητα, την ολοκλήρωση δυνάμεων και την εκτέλεση αποστολών ημέρα και νύχτα, σε περιβάλλον πολλαπλών απειλών. Επίσης, επιβεβαιώνει την άριστη στρατιωτική σχέση με μια από τις πλέον ισχυρές χώρες της Μέσης Ανατολής και επισφραγίζει το αποτύπωμα της Ελλάδας στην ευρύτερη περιοχή.

Η άσκηση Spears of Victory και το «πεδίο μάχης» της King Abdulaziz

Η Spears of Victory διεξάγεται με «οικοδεσπότη» τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Σαουδικής Αραβίας (RSAF), με κέντρο βάρους την Αεροπορική Βάση King Abdulaziz στην περιοχή του Νταχράν, έναν χώρο που έχει εξελιχθεί σε πεδίο αεροπορικών επιχειρήσεων συνασπισμού. Σε μια περιοχή μέσα στην έρημο, η οποία απέχει κατά πολύ από το ανάγλυφο της Ελλάδας και το ξεχωριστό περιβάλλον του Αιγαίου.

Στην καρδιά της φιλοσοφίας της άσκησης βρίσκεται η εκτέλεση σύνθετων σεναρίων που καλύπτουν μεγάλο μέρος του φάσματος των σύγχρονων αεροπορικών επιχειρήσεων και περιλαμβάνουν αμυντικές και επιθετικές επιχειρήσεις αεροπορικής υπεροχής, έως δυναμική στοχοποίηση και επιχειρήσεις έρευνας–διάσωσης μάχης. Στους ιπτάμενους της HAF δίνεται η ευκαιρία να επιχειρούν σε ένα άγνωστο περιβάλλον γεγονός που προσθέτει νέες παραστάσεις.

Σε προηγούμενους κύκλους της άσκησης, έχει καταγραφεί συμμετοχή δεκάδων αεροσκαφών από πολλές χώρες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα διοργάνωση όπου αναφέρθηκε εμπλοκή άνω των 60 αεροσκαφών από εννέα χώρες, με την RSAF να αναδεικνύει την άσκηση ως ένα από τα μεγαλύτερα πολυεθνικά αεροπορικά γεγονότα που φιλοξενούνται από εταίρο των ΗΠΑ στην περιοχή.

Η αξία για τα ελληνικά Rafale είναι προφανής. Η παρουσία τους εκεί σημαίνει συμμετοχή σε αποστολές μεγάλης κλίμακας, σε «μικτούς» σχηματισμούς, με διαφορετικούς τύπους μαχητικών, με αεροσκάφη υποστήριξης, με έντονο ρυθμό και απαιτητική αεροπορική «γεωμετρία» που δεν μπορεί να αναπαραχθεί πλήρως σε μικρότερης κλίμακας συνεκπαιδεύσεις.

Το μήνυμα της ΠΑ: Τα Rafale είναι πλέον «ώριμο όπλο» απόλυτα επιχειρησιακό

Η συμμετοχή τεσσάρων Rafale της 332 Μοίρας στο εξωτερικό εντάσσεται σε μια σταθερή, μεθοδική πορεία που έχει χαράξει το Αεροπορικό Επιτελείο. Τα Rafale δεν αντιμετωπίζονται πλέον ως ένα νέο οπλικό σύστημα το οποίο μαθαίνουν ιπτάμενοι και τεχνικοί, αλλά ως ένας ώριμος επιχειρησιακός βραχίονας που ενσωματώνεται πλήρως στο εθνικό και συμμαχικό επιχειρησιακό σχέδιο.

Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο εντάσσεται και η προηγούμενη απολύτως επιτυχημένη παρουσία των πληρωμάτων της 332 στο TLP (Tactical Leadership Programme) στο Albacete, όπου οι Έλληνες ιπτάμενοι κλήθηκαν να λειτουργήσουν σε περιβάλλον αυξημένης δυσκολίας, απέναντι και δίπλα σε αεροπορικές δυνάμεις με υψηλή παράδοση και σύγχρονα μαχητικά 4,5 και 5ης γενιάς.

Η μετάβαση από ένα κορυφαίο σχολείο τακτικής ηγεσίας του ΝΑΤΟ σε μια πολυεθνική άσκηση στη Μέση Ανατολή δείχνει ότι η Πολεμική Αεροπορία επενδύει σε πιλότους που δεν είναι απλώς χειριστές πλατφόρμας, αλλά τακτικοί ηγέτες που μπορούν να αναλάβουν ρόλους-κλειδιά σε σύνθετες επιχειρήσεις.

Γιατί η Spears of Victory είναι κρίσιμη για την επιχειρησιακή «σφραγίδα» των Rafale

Η Spears of Victory αποτελεί άσκηση ιδιαίτερα χρήσιμη για τα Rafale. Αναγκάζει τους συμμετέχοντες να λειτουργήσουν σε περιβάλλον όπου η συγχώνευση αισθητήρων, ο ηλεκτρονικός πόλεμος, η διασύνδεση και η σωστή διαχείριση πληροφοριών είναι εξίσου σημαντικά με την αερομαχία.

Και εδώ ακριβώς «κουμπώνει» η φιλοσοφία του Rafale. Με ραντάρ AESA, προηγμένο σύστημα αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου, δυνατότητες data link και ολοκληρωμένη εικόνα τακτικής κατάστασης, το αεροσκάφος λειτουργεί ως «κόμβος» πληροφοριών στον αέρα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι σε αποστολές μεγάλου σχηματισμού δεν είναι απλώς «ένα ακόμη μαχητικό», αλλά μπορεί να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής ισχύος για το σύνολο του πακέτου, ειδικά όταν το σενάριο απαιτεί ταχεία λήψη αποφάσεων, καθοδήγηση σχηματισμών και προσαρμογή σε μεταβαλλόμενες απειλές.

Η άσκηση, σύμφωνα με την επίσημη περιγραφή προηγούμενων διοργανώσεων, περιλαμβάνει αποστολές που αγγίζουν όλο το φάσμα: Defensive–Offensive Counter Air, DACT, Dynamic Targeting, CSAR, ακόμη και σενάρια υποστήριξης UAV. Αυτές οι αποστολές δεν προσθέτουν μόνο εμπειρία στους χειριστές, αλλά δοκιμάζουν και τη συνολική ικανότητα της Μοίρας να λειτουργεί ως οργανισμός στη σχεδίαση, εκτέλεση, αποτίμηση, συντήρηση και επαναφόρτωση. Ζητούμενα στα οποία κρίνεται η πραγματική επιχειρησιακή ωρίμανση.

Ο ρόλος των τεχνικών: οι «αόρατοι» συντελεστές ουσίας

Κάθε ανάπτυξη στο εξωτερικό αποτελεί και ένα κρίσιμο test για την τεχνική υποστήριξη. Η Πολεμική Αεροπορία δεν συμμετέχει απλώς με αεροσκάφη και χειριστές. Στέλνει μια πλήρη ομάδα ανθρώπων που πρέπει να κρατήσουν τα μαχητικά διαθέσιμα, να διαχειριστούν ανταλλακτικά, εργαλεία, διαδικασίες και να συνεργαστούν με συμμαχικές υποδομές.

Στη Spears of Victory, όπου ο ρυθμός είναι υψηλός και τα σενάρια συχνά απαιτούν γρήγορη προετοιμασία, οι τεχνικοί της 332 είναι εκείνοι που εξασφαλίζουν ότι το Rafale θα βγει ξανά και ξανά στη γραμμή πτήσεων.

Και αυτή  είναι μια ακόμα παράμετρος της απόλυτης επιχειρησιακής κατάστασης η οποία δεν μετριέται μόνο σε ώρες πτήσης και επιτυχίες σε σενάρια, αλλά και στη δυνατότητα συντήρησης και υποστήριξης ακόμα και σε διαφορετικό περιβάλλον, μακριά από τη «φωλιά» της Τανάγρας.

Από τον ΗΝΙΟΧΟ στη Σαουδική Αραβία: η στρατηγική συνεκπαίδευση Αθήνας – Ριάντ

Η συμμετοχή των ελληνικών Rafale στη Σαουδική Αραβία δεν είναι ένα μεμονωμένο γεγονός. Στηρίζεται πάνω σε μια ευρύτερη, πυκνή στρατιωτική συνεργασία που τα τελευταία χρόνια έχει αναπτυχθεί με γρήγορο ρυθμό, τόσο σε διμερές όσο και σε πολυμερές επίπεδο.

Η Σαουδική Αραβία έχει λάβει μέρος κατ’ επανάληψη στην κορυφαία πολυεθνική άσκηση ΗΝΙΟΧΟΣ, με συμμετοχές που αναβαθμίζουν το επίπεδο των σεναρίων και προσθέτουν πολύτιμη εμπειρία και στις δύο πλευρές.

Ενδεικτικά, στον ΗΝΙΟΧΟ 2024 η Σαουδική Αραβία συμμετείχε με μαχητικά Eurofighter Typhoon, σε μια διοργάνωση όπου συνολικά συμμετείχαν εννέα χώρες και εκτελέστηκαν πάνω από χίλιες έξοδοι μέσα στο FIR Αθηνών. Αντίστοιχα, στον ΗΝΙΟΧΟ 2023 είχε καταγραφεί συμμετοχή της RSAF με F-15SA, γεγονός που υπογραμμίζει ότι η συνεργασία δεν είναι τυπική, αλλά επιχειρησιακή, με ανταλλαγή εμπειρίας μεταξύ διαφορετικών φιλοσοφιών και δυνατοτήτων.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Spears of Victory λειτουργεί αντίστροφα. Η Ελλάδα φιλοξενεί στο FIR Αθηνών, η Σαουδική Αραβία φιλοξενεί στο δικό της επιχειρησιακό περιβάλλον. Και η Πολεμική Αεροπορία κερδίζει εμπειρία εκτός συνόρων, σε διαφορετικό γεωγραφικό και τακτικό πλαίσιο, με διαδικασίες  που έχουν ιδιαίτερη σημασία για τις σύγχρονες επιχειρήσεις.

Τα Rafale ως «κορυφή δόρατος» και η επόμενη μέρα των διεθνών αναπτύξεων

Τα Rafale έχουν ήδη δείξει ότι μπορούν να ενσωματωθούν γρήγορα, να «δέσουν» με το ανθρώπινο δυναμικό της Πολεμικής Αεροπορίας και να αποδώσουν επιχειρησιακά πολύ νωρίτερα από τον χρόνο που συνήθως απαιτείται για ένα νέο μαχητικό.

Το επόμενο βήμα είναι να αρχίσουν να «γράφουν» ώρες και εμπειρίες σε μεγάλες ασκήσεις και συνεκπαιδεύσεις εκτός Ελλάδας, με συμμετοχή σε σύνθετα σενάρια. Σε μια περίοδο όπου το διεθνές περιβάλλον ασφαλείας μεταβάλλεται συνεχώς και η αεροπορική ισχύς αξιολογείται όχι μόνο από τον αριθμό των αεροσκαφών αλλά από την ικανότητα ταχείας ανάπτυξης, διαλειτουργικότητας και πραγματικής διαθεσιμότητας, η εικόνα των ελληνικών Rafale στην Spears of Victory έχει ξεκάθαρη ανάγνωση. Η 332 Μοίρα δεν προετοιμάζεται για το αύριο, αλλά είναι πλέον έτοιμη να ανταποκριθεί σε  κάθε πρόκληση.

Και αυτό ακριβώς είναι το ζητούμενο για το Αεροπορικό Επιτελείο. Να μετατρέψει την εμπειρία των Rafale σε μόνιμο πλεονέκτημα, με πληρώματα που θα μπορούν να σταθούν σε κάθε είδους περιβάλλον, να συνεργαστούν με κάθε είδους συμμαχικό σχηματισμό και να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις δυνατότητες ενός μαχητικού που, πλέον, δεν αποτελεί απλώς «game changer», αλλά την πιο ώριμη αιχμή της ελληνικής αεροπορικής ισχύος.

The post Rafale στη Σαουδική Αραβία: Τα «γεράκια» της 332 «σφραγίζουν» την πλήρη επιχειρησιακή ωρίμανση με τη συμμετοχή στην «Spears of Victory» appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, προάγονται στον βαθμό του Ταξίαρχου κατ’ εκλογή, για κάλυψη κενών οργανικών θέσεων, σύμφωνα με τα άρθρα 11, 22 και 26 του ν. 5265/2026, οι παρακάτω Σμήναρχοι:

Ιπτάμενοι:

(α) Μουμούρης Μαργαρίτης του Μιχαήλ

(β) Συλαϊδής Χρήστος του Δημητρίου

(γ) Χριστοφιλόπουλος Θεόδωρος του Πέτρου

(δ) Καραμάνης Χρήστος του Φωτίου

(ε) Βαγενάς Ευστάθιος του Νικηφόρου

(στ) Τερζής Απόστολος του Βασιλείου

(ζ) Γκρίνιας Παναγιώτης του Κωνσταντίνου

(η) Μαγκώτσιος Σωτήριος του Μιλτιάδη

(θ) Τσικνάκος Ευάγγελος του Σταύρου

(ι) Σταφίδας Θεοφάνης του Δημητρίου

(ια) Παπαμαυρουδής Παναγιώτης του Χαραλάμπους

(ιβ) Παπαμανώλης Αθανάσιος του Λαζάρου

(ιγ) Κολιοφώτης Νικόλαος του Οδυσσέα

(ιδ) Αβραμίδης Αβραάμ του Παύλου

(ιε) Γούλας Δημήτριος του Ηλία

Μηχανικοί:

(α) Τηλεπικοινωνιών-Ηλεκτρονικών, Ζάχος Χρήστος-Κωνσταντίνος του Ιωάννη

(β) Αεροσκαφών, Κρικέλλας Δημήτριος του Οδυσσέα

(γ) Αεροσκαφών, Γούδας Τριαντάφυλλος του Χαραλάμπους

(δ) Τηλεπικοινωνιών-Ηλεκτρονικών, Μελέας Δημήτριος του Ηλία

Οικονομικοί:

(α) Φόβος Δημήτριος του Νικολάου

(β) Μουρατίδης Γεώργιος του Ευσταθίου

Εφοδιαστές:

(α) Παπανικολόπουλος Θεόδωρος του Αθανασίου

(β) Πικριδάς Δημοσθένης του Μενελάου

Υγειονομικού Ιατρός:

(α) Συμεωνίδης Νικόλαος του Δημητρίου.

The post Κρίσεις 2026: Οι Σμήναρχοι της Πολεμικής Αεροπορίας που προάγονται στον βαθμό του Ταξίαρχου appeared first on OnAlert.

Το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο Κρίσεων, κατά τις έκτακτες κρίσεις έτους 2026-2027, αποφάσισε για τους παρακάτω Σμήναρχους.

Αρχικά αναφέρονται οι Σμήναρχοι που παρέμειναν διατηρητέοι στον βαθμό τους και στην υπηρεσία και στην συνέχεια αναφέρονται οι Σμήναρχοι που αποστρατεύθηκαν. Αναλυτικά κρίθηκαν ως εξής:

Διατηρητέων Ιπταμένων:

(1) Παπακώστα Δημήτριου του Σπυρίδωνα

(2) Τσικαλάκη Μιχαήλ του Ιωάννη

(3) Ζερβού Δημήτριου του Βασιλείου

(4) Σακελλαρίου Κωνσταντίνου του Ιωάννη

(5) Κρουστάλη Βασιλείου του Γεωργίου

(6) Κωστούρου Αργυρίου του Κωνσταντίνου

(7) Δραγουδάκη Γεωργίου του Αναστάσιου

(8) Λιακόπουλου Δημήτριου του Κωνσταντίνου

(9) Μαρτάκη Δημήτριου-Θαλασσινού του Μιχαήλ

(10) Τσιρτσή Κωνσταντίνου του Δημητρίου

(11) Βλαστάκη Γεωργίου του Χρήστου

(12) Λέκου Αθανασίου του Επαμεινώνδα

(13) Φρούσσου Παναγιώτη του Κωνσταντίνου

(14) Γάλλου Λεωνίδα του Πέτρου

(15) Παπαδημητρίου Δημήτριου του Ευαγγέλου

(16) Χατζηδημητρίου Μιχαήλ του Λεωνίδα

(17) Καππέ Αλέξανδρου του Ιωάννη

(18) Θεοδωράκη Βασιλείου του Ευαγγέλου

(19) Σαριδάκη Νικολάου του Ιωάννη

(20) Καλαντζή Θεοφάνη του Γεωργίου

(21) Κουφού Κοσμά του Γεωργίου

(22) Τσιριγώτη Πέτρου του Δημητρίου

(23) Ανδρούτσου Νεκτάριου του Νικολάου

(24) Γαλίζη Νικολάου του Πέτρου

(25) Μιχαλόπουλου Αθανασίου του Απόστολου

(26) Σιδηρόπουλου Νικολάου του Οδυσσέα

(27) Μαζανάκη Γεωργίου του Παναγιώτη

(28) Πετριτσόπουλου Διονύσιου του Ελευθέριου

(29) Χρυσικού Δημητρίου του Στεφάνου

(30) Ρομπόρα Κωνσταντίνου του Αθανασίου

(31) Μακρίδη Παντελή του Στεφάνου

(32) Μπεθάνη Γρηγορίου του Ιωάννη

(33) Αρχοντάκη Ανδρέα του Νικολάου

(34) Παναγιώτου Ιωάννη του Στυλιανού

(35) Βασιλάκου Δημητρίου του Ιωάννη

(36) Μαυράκη Στέφανου του Ελευθερίου

(37) Κολοβού Παναγιώτη του Βασιλείου

Διατηρητέων Υπηρεσίας Εδάφους Ιπταμένων:

(1) Φλωράτου Γεωργίου του Ιωάννη

(2) Λαφαζάνου Παναγιώτη του Αριστείδη

Διατηρητέων Μηχανικών:

(1) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Παπαδόπουλου Δημητρίου του Θεόφιλου

(2) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Στράγκα Τρύφωνα του Ηρακλή

(3) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Βουρλόκα Αλεξάνδρου του Δημητρίου

(4) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Φλέσσα Χρήστου του Γεωργίου

(5) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Δημητριάδη Ιωάννη του Δημητρίου

(6) Αεροσκαφών Μητσοτάκη Αδαμάντιου του Εμμανουήλ

(7) Αεροσκαφών Σαλαγιάννη Στέφανου του Γεωργίου

(8) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Δερζέκου Ηλία του Χρήστου

(9) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Σταυρίδη Παύλου του Σταύρου

(10) Αεροσκαφών Στουρνάρα Αθανασίου του Αντωνίου

(11) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Πυλούδη Κωνσταντίνου του Χρήστου

(12) Αεροσκαφών Λαχανά Λάμπρου του Δημητρίου

(13) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Βλάχου Χρήστου του Τηλέμαχου

(14) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Αθανασίου Κωνσταντίνου του Παναγιώτη

(15) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Βερεντζιώτη Ευαγγέλου του Απόστολου

(16) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Φούγια Χαράλαμπου του Σταματίου

(17) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Σταυροθανασόπουλου Θωμά του Δημητρίου

(18) Αεροσκαφών Στρατηγόπουλου Περικλή του Παναγιώτη

(19) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Βέρρα Αθανασίου του Νικο-λάου

(20) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Κωστίδη Κωνσταντίνου του Αλεξάνδρου

(21) Αεροσκαφών Πέππα Δημητρίου του Σπυρίδωνα

(22) Αεροσκαφών Τσαντίδη Γεωργίου του Δημητρίου

(23) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Ζιούρα Κωνσταντίνου του Απόστολου

(24) Αεροσκαφών Δρίτσα Χρήστου του Βασιλείου

(25) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Ιωαννίδη Δημητρίου του Απόστολου

(26) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Παρασχάκη Αθανασίου του Νικολάου

(27) Αεροσκαφών Φάκλαρη Παναγιώτη του Ευαγγέλου

(28) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών Λυμπερόπουλου Αναστασίου του Ηλία

(29) Αεροσκαφών Μπαξεβανάκη Λουκά του Ανδρέα

Διατηρητέων Αεράμυνας:

(1) Καλαμπάκα Αθανασίου του Στυλιανού

(2) ‘Αννινου Γεωργίου του Μιλτιάδη

(3) Γαλέου Νικολάου του Αθανασίου

(4) Πατσαρίζη Ζήση του Δημητρίου

(5) Γεροβασίλη Βασιλείου του Νικολάου

(6) Αναστασόπουλου Χρήστου του Ηλία

(7) Καπούλα Γεωργίου του Ευαγγέλου

(8) Νικηφοράτου Γεωργίου του Κυριάκου

(9) Σαράφογλου Ηλία του Δημητρίου

(10) Κατσαντώνη Βασιλείου του Χρήστου

(11) Σταύρου Ηρακλή του Αθανασίου

(12) Σανιδά Σωκράτη του Αθανασίου

(13) Σαββόπουλου Αθανασίου του Ανδρέα

(14) Φολόκη Γεωργίου του Βασιλείου

(15) Καλαϊτζή Δημήτριου του Ευστρατίου

(16) Κατσούλη Βασιλείου του Χρήστου

(17) Κοτσινονού Θεοχάρη του Αθανασίου

(18) Γκιόκα Αθανασίου του Παναγιώτη

(19) Μπίζα Ελευθερίου του Δημήτριου

(20) Τζιλιβάκη Γεωργίου του Ιωάννη

(21) Λιανού Γεωργίου του Λάμπρου

(22) Αναστασιάδη Χρήστου του Αλεξάνδρου

(23) Αμπουλέρη Μιχαήλ του Νικολάου

(24) Κοντοβουνήσιου Θεοδώρου του Ιωάννη

(25) Κουκουλέτα Στυλιανού του Χρήστου

Διατηρητέων Υγειονομικού Ιατρών:

(1) Ραπτίδη Γρηγορίου του Γεωργίου

(2) Βούρδα Δημητρίου του Νικολάου

(3) Καραμάνη Αγγέλου του Δημητρίου

(4) Παντέ Αθανασίου του Δημοσθένη

(5) Λάγιου Κωνσταντίνου του Γεωργίου

(6) Λαμπαδίτη Ιωάννη του Μάριου-Φωτίου

(7) Δορυφόρου Ορτανσίας του Εμμανουήλ

(8) Κουρεμένου Ευαγγέλου του Ηλία

(9) Κουργιαννίδη Γεωργίου του Κωνσταντίνου

(10) Δριτσάκου Κωνσταντίνου του Ιωάννη

(11) Τσαγκαρόπουλου Αντωνίου του Ανδρέα

(12) Κουγιουμτζιάν Αναστασίου του Νικολάου

(13) Κουμουστιώτη Βασιλείου του Στεφάνου

(14) Μελισσηνού Μιχαήλ του Νικολάου

(15) Μοστράτου Ελένης του Κωνσταντίνου

(16) Μαγγιώρου Δημητρίου του Παναγιώτη

(17) Μαρινάκη Ανδρέα του Γεωργίου

(18) Χαρίτου Γρηγορίου του Αλεξάνδρου

(19) Ζερβού Νικολάου του Γρηγορίου

(20) Κοντογιαννόπουλου Νικολάου του Ελευθερίου

(21) Νησωτάκη Χρήστου του Θεοδώρου

(22) Χαιρέτη Μανούσου του Χαραλάμπους

(23) Λιάπη Δημητρίου του Κωνσταντίνου

(24) Τσοποτού Ιωάννη του Βαΐου

(25) Τσουνή Δημητρίου του Παναγιώτη

(26) Κυριακόπουλου Νικολάου του Χαραλάμπους

(27) Μάκρα Πολυζώη του Αγγέλου

(28) Δουλγεράκη Νικολάου του Στυλιανού

(29) Χοζού Κωνσταντίνου του Θεοδώρου

(30) Πεταλά Κωνσταντίνου του Φωτίου

(31) Μπουντούρη Ιωάννη του Σωτηρίου

(32) Αρώνη Παντελεήμονα του Δημητρίου

(33) Γεωργούλη Στυλιανού του Αντωνίου-Ιωακείμ

(34) Δουλάμη Βασιλείου του Κωνσταντίνου

(35) Κυρίτση Γεωργίου του Ευαγγέλου

(36) Μιχαλάκη Αναστασίου του Γεωργίου

(37) Μπουρολιά Κωνσταντίνου του Αθανασίου

(38) Ντόλιου Παρασκευής του Ηλία

(39) Καραμήτρου Αθανασίου του Ευαγγέλου

(40) Τσοκάνη Αθανασίου του Φωτίου

(41) Τσιρώνη Χρήστου του Ιωάννη

(42) Βασιλοπούλου Πολυξένης του Παναγιώτη

(43) Τσιώλη Παναγιώτη του Κωνσταντίνου

(44) Λούκου Δημητρίου του Αθανασίου

(45) Μπάκα Βασιλείου του Χρήστου

(46) Πατέλη Ανδρέα του Ιωάννη

(47) Καραγεώργου Παναγιώτας-Ουρανίας του Σωτηρίου

(48) Παλαιοκαστρίτη Γεωργίου του Πέτρου – Ανδρέα

Διατηρητέων Υγειονομικού Οδοντιάτρων:

(1) Σκαμπαρδώνη Δημήτριου του Χρήστου

(2) Πατσαρούχα Ευαγγέλου του Γεωργίου

Διατηρητέων Υγειονομικού Φαρμακοποιών:

(1) Αραβανή Ευσταθίου του Γεωργίου

(2) Αναστασόπουλου Αυγερινού του Αναστασίου

Διατηρητέων Υγειονομικού Νοσηλευτικής:

(1) Λυκουροπούλου Μαρίας του Μιχαήλ

(2) Καλαντζή Μαρίας του Γεωργίου

(3) Πελέκη Κυριακής του Κωνσταντίνου

(4) Τυφακίδη Μαρίας του Ευσταθίου

(5) Χωλίδου Ελένης του Γεωργίου

(6) Διαμάντη Σοφίας του Γεωργίου

(7) Νέλλα Χριστίνας του Αντωνίου

(8) Φωσκόλου Ιωάννας του Ζαχαρία

(9) Αλεξοπούλου Δήμητρας του Ιωάννη

(10) Λιαναρίδη Γεωργίας του Διονυσίου

(11) Μπουγιώτα Ελένης του Δημητρίου

(12) Σαροπούλου Αικατερίνης του Νικολάου

(13) Γιαννίτσα Μαρίας του Ιωάννη

(14) Σταυράτη Ελένης του Σπυρίδωνα

(15) Δάλλα Δημητρίου του Ιωάννη

(16) Μπουρδάκη Ειρήνης του Ιδομενέως

(17) Κατωπόδη Θεοδώρας του Σπυρίδωνα

(18) Σουρρή Φλώρας του Πολυχρόνη

(19) Μάλιου Σοφίας του Σπυρίδωνα

(20) Ραγκούση Ευσταθίας του Βασιλείου

(21) Βερώνη Ιωάννας του Στεφάνου

(22) Αγγελοπούλου Αναστασίας του Εμμανουήλ

(23) Αποστολίδη Ελισάβετ του Παναγιώτη

(24) Μουντζούρη Αγλαΐας του Θεοδώρου

(25) Αγγελίδου Βενετίας του Νικολάου

(26) Μανδηλάρη Μαρίας του Δημητρίου

(27) Τζερεμέ Γεωργίας του Δημητρίου

(28) Σφακιανάκη Μαρίνας του Ηλία

(29) Δρουδάκη Χαρίκλειας του Εμμανουήλ

(30) Νταβαρούκα Ιωάννας του Δημητρίου

(31) Οικονόμου Αικατερίνης του Θεοφάνη

Διατηρητέων Οικονομικών:

(1) Κεσισικλή Ηλία του Ιωάννη

(2) Ασκονίτου Λασκαρούδα του Αποστόλου

Διατηρητέων Εφοδιαστών:

(1) Απόκοτου Νικόλαου του Ιωάννη

(2) Σπυριάδη Χρήστου του Λαζάρου

Διατηρητέων Διοικητικών:

(1) Μουλά Αθανασίου του Κωνσταντίνου

(2) Κουτρούλη Γεωργίου του Νικολάου

(3) Σύψα Σπυρίδωνα του Μιλτιάδη

(4) Μιχάλη Αγαθοκλή του Χρήστου

(5) Αγγέλκου Αλέξανδρου του Δαμιανού

(6) Κούρτη Αντώνιου του Χρήστου

(7) Σαμαρίνου Φώτιου του Νικολάου

(8) Λιάκου Γεωργίου του Βασιλείου

Διατηρητέων Μετεωρολόγων:

(1) Πατσιούρα Ηλία του Δημητρίου

(2) Σιώμου Παναγιώτη του Νικολάου

(3) Τσοπανά Βασιλείου του Αθανασίου

(4) Αλεξάκη Γεωργίου του Κωνσταντίνου

(5) Αρμένη Γεράσιμου του Νικολάου

(6) Μιχαλόπουλου Στυλιανού του Αθανασίου

(7) Σερμπή Βασιλείου του Δημοσθένη

(8) Σανδραβέλη Χρήστου του Παναγιώτη

Ποιοι αποστρατεύονται

Υπηρεσίας Εδάφους Ιπταμένων:

(1) Θανάσου Αντώνιου του Μιχαήλ

(2) Περρωστή Αριστομένη του Αιμιλίου

Υγειονομικού Ιατρών:

(1) Δημητρακόπουλου Σωκράτη του Αντωνίου

(2) Ρέβελου Κυριάκου του Ιωάννη

(3) Αναργύρου Κωνσταντίνου του Αθανασίου

(4) Παπαδημητρόπουλου Κωνσταντίνου του Ανδρέα

Υγειονομικού Νοσηλευτικής:

(1) Μουρελάτου Νίκα του Γερασίμου

(2) Κοτσιμπού Αλεξάνδρας του Αντωνίου

(3) Μποτζάκη Ελευθερίας του Θεοδώρου

Προάγονται, σύμφωνα με τα άρθρα 16 παρ. 11, 20 παρ. 4 περ. ε, 21 παρ. 4 περ. α και παρ. 5 περ. α του ν. 2439/1996 και 29 του ν. 5265/2026, στον βαθμό του Ταξίαρχου, ανεξάρτητα από την ύπαρξη κενών οργανικών θέσεων, επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους, οι παρακάτω Σμήναρχοι:

Υγειονομικού Ιατροί:

(1) Ρέβελος Κυριάκος του Ιωάννη

(2) Αναργύρου Κωνσταντίνος του Αθανασίου

Υγειονομικού Νοσηλευτικής:

(1) Μουρελάτου Νίκα του Γερασίμου

(2) Κοτσιμπού Αλεξάνδρα του Αντωνίου

(3) Μποτζάκη Ελευθερία του Θεοδώρου

Προάγονται, σύμφωνα με τα άρθρα 26 παρ. 1 και 32 του ν. 3883/2010, στον βαθμό του Ταξίαρχου σε αποστρατεία, επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους και ως προακτέοι στον ανώτερο σε αποστρατεία βαθμό, οι παρακάτω Σμήναρχοι:

Ιπτάμενοι:

(1) Σοφικίτης Σπυρίδων του Βασιλείου

(2) Σκαμαντζούρας Λάζαρος του Γεωργίου

Μηχανικοί:

(1) Τηλεπικοινωνιών-Ηλεκτρονικών Κολιούσης Δημήτριος του Σωτηρίου

(2) Τηλεπικοινωνιών-Ηλεκτρονικών Ζηκίδης Κωνσταντίνος του Χριστοφόρου

(3) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων Σάμπαλος Στασινός του Αλέκου

(4) Αεροσκαφών Παπαδόπουλος Δημήτριος του Προδρόμου

(5) Τηλεπικοινωνιών-Ηλεκτρονικών Δινοβίτσης Δημήτριος του Κυριάκου

(6) Αεροσκαφών Κολοβός Αλέξανδρος του Θεοδώρου

Αεράμυνας:

(1) Τζώρτζης Παναγιώτης του Κωνσταντίνου

(2) Χατζηαναστασίου Ιωάννης του Λεωνίδα

(3) Ντουρούμογλου Ηλίας του Γεωργίου

(4) Κωνσταντόπουλος Ιωάννης του Χρήστου

(5) Ζαχαράκης Νικόλαος του Κωνσταντίνου

Οικονομικοί:

(1) Κόκκαλης Γεώργιος του Αθανασίου

(2) Βασιλάκης Αντώνιος του Νικολάου

Εφοδιαστές:

(1) Χατζηαντωνίου Ιωάννης του Δημητρίου

(2) Αλεξάνδρου Εμμανουήλ του Παναγιώτη

(3) Κουλούρης ‘Αγγελος του Πελοπίδα

(4) Δρυμούσης Παναγιώτης του Δημητρίου

Διοικητικοί:

(1) Τριανταφυλλίδης Ιωάννης του Μιχαήλ

(2) Ανδρικόπουλος Πέτρος του Γεωργίου

(3) Παράσχης Δημήτριος του Λάμπρου

(4) Γιαννακόπουλος Σπήλιος του Νικολάου

(5) Κυρμίζογλου Αθανάσιος του Σπυρίδωνα

(6) Καλυκάκης Κωνσταντίνος του Εμμανουήλ

(7) Τσιουτσιουρής Γεώργιος του Κωνσταντίνου

(8) Τσολάκος Ναπολέοντας του Βασιλείου

(9) Παπαχρήστος Σπυρίδων του Χρήστου

(10) Στρατής Αθανάσιος του Βασιλείου

Προάγεται στον βαθμό του Ταξίαρχου, ανεξάρτητα από την ύπαρξη κενών οργανικών θέσεων, σύμφωνα με τα άρθρα 13 παρ. 3 περ. γ, 16 παρ. 3 και 6, 20 παρ. 4 περ. ε, 21 παρ. 4 περ. α και 5 περ. α του ν.2439/1996 και 29 του ν. 5265/2026, επειδή κρίθηκε ως ευδοκίμως τερματίσας τη σταδιοδρομία του, ο Σμήναρχος Υγειονομικού Ιατρός Παπαδημητρόπουλος Κωνσταντίνος του Ανδρέα.

Προάγεται στον βαθμό του Ταξίαρχου σε αποστρατεία, σύμφωνα με τα άρθρα 22 και 27 του ν. 5265/2026, επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους και προακτέοι στον ανώτερο σε αποστρατεία βαθμό, οι παρακάτω Σμήναρχοι:

Ιπτάμενοι:

(α) Αναδιώτης Βασίλειος του Παναγιώτη

(β) Μαυραγάνης Ιωάννης του Νικολάου

(γ) Παπαμανώλης Διονύσιος του Λαζάρου

(δ) Ελευθερίου Φώτιος του Δημητρίου

(ε) Λαχουβάρης Φώτιος του Χρήστου

(στ) Μπαλάφας Ανδρέας του Νικολάου

(ζ) Κοτζαμάνης Χρήστος του Αθανασίου

(η) Κολώκας Σταύρος του Παναγιώτη

(θ) Γκίγκης Τραϊανός του Ιωάννη

(ι) Φυτάς Ιωάννης του Χρήστου

(ια) Σελλιανάκης Ιωάννης του Γεωργίου

(ιβ) Νικολαΐδης Δημήτριος του Γεωργίου

(ιγ) Καρακώστας Ιωάννης του Ηλία

(ιδ) Κυπριανού Κυριάκος του Φυλακτή

(ιε) Κωτσιάκης Παναγιώτης του Βασιλείου

(ιστ) Αϊβαλιώτης Θεόδωρος του Βασιλείου

(ιζ) Μπισμπίκης Μάριος του Ιωάννη

(ιη) Ράπτης Κωνσταντίνος του Χαραλάμπους

(ιθ) Ξουλεής Χαράλαμπος του Φιλίππου

(κ) Τόγιας Χρήστος του Ευθυμίου

(κα) Κορδός Δημήτριος του Αθανασίου

(κβ) Χατζηιωάννου Εμμανουήλ του Γεωργίου

(κγ) Μουρατίδης Δημήτριος του Θεοδώρου

(κδ) Κατσούλας Παναγιώτης του Αθανασίου

(κε) Πασχαλίδης Παναγιώτης του Ελευθερίου

(κστ) Σιμιτζής Σπυρίδων του Γεωργίου

(κζ) Παπαγρηγορίου Ιωάννης του Χρήστου

(κη) Μπίμπης Κωνσταντίνος του Πέτρου

Μηχανικοί:

(α) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, Λευκόπουλος Γεώργιος του Αριστείδη

(β) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, Πήτας Ζήσης του Νικολάου

(γ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Σιρλαντζής Κίμωνας του Δημητρίου

(δ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Ψαθάκης Κυριάκος του Ιωάννη

(ε) Αεροσκαφών, Κλωνάρας Ευθύμιος του Δημητρίου

(στ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Σπύρου Ευάγγελος του Γεωργίου

(ζ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Σιαφαρίκας Μιχαήλ του Βασιλείου

(η) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Δομπούλας Δημήτριος του Ιωάννη

(θ) Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, Κουλούρης Εμμανουήλ του Γεωργίου-Σπύρου

(ι) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Οικονόμου Δημήτριος του Βασιλείου

(ια) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Δασούλας Τριαντάφυλλος του Ιωάννη

(ιβ) Αεροσκαφών, Θεοδώρου Νικόλαος του Δημητρίου

(ιγ) Αεροσκαφών, Χατζησταύρου Απόστολος του Κωνσταντίνου

(ιδ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Δημητρούσης Χρήστος του Γεωργίου

(ιε) Αεροσκαφών, Παντελίδης Ιωάννης του Παναγιώτη

(ιστ) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Μήτσιου Νικόλαος του Αντωνίου

Οικονομικοί:

(α) Γιαννούσης Γεώργιος του Ιωάννη

(β) Καλενδέρης Αθανάσιος του Αγγελή

Εφοδιασμού:

Ταμπάνας Σωτήριος του Παναγιώτη

The post Κρίσεις 2026: Οι Σμήναρχοι της Πολεμικής Αεροπορίας που αποστρατεύονται – Ποιοι έμειναν διατηρητέοι appeared first on OnAlert.

Διατηρητέους, τους:

α. Αεράμυνας, Εμμανουήλ Πάνου του Αθανασίου

β. Υγειονομικού Ιατρούς

(1) Ιωάννη Καπίρη του Αντωνίου

(2) Αντώνιο Χειμώνα του Κωνσταντίνου

γ. Υγειονομικού Νοσηλευτικής, Αθηνά Καρυδάκη του Εμμανουήλ

δ. Διοικητικό, Ηλία Ντίλη του Μιχαήλ

Ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους, τους:

α. Υγειονομικού Ιατρό, Νικόλαο Κουρή του Κωνσταντίνου

β. Εφοδιαστή, Κωνσταντίνο Καραγιαννόπουλο του Παναγιώτη

Προάγονται:

α. Στον βαθμό του Υποπτεράρχου, ανεξάρτητα από την ύπαρξη κενών οργανικών θέσεων, σύμφωνα με τα άρθρα 16 παρ. 8, 20 παρ. 4 περ. ε, 21 παρ. 4 περ. α και παρ. 5 περ. α του Ν.2439/1996 και 29 του Ν.5265/2026, επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους, οι παρακάτω Ταξίαρχοι:

Υγειονομικού Ιατρός, Νικόλαος Κουρής του Κωνσταντίνου

Εφοδιαστής, Κωνσταντίνος Καραγιαννόπουλος του Παναγιώτη

The post Κρίσεις 2026: Στο προσκήνιο οι Ταξίαρχοι της ΠΑ – Οι διατηρητέοι, οι προακτέοι και οι αποστρατευμένοι appeared first on OnAlert.

• Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης Αρχηγός ΓΕΑ
• Αντιπτέραρχος (Ι) Παναγιώτης Γεωργακόπουλος Αρχηγός ΤΑ
• Αντιπτέραρχος (Ι) Κωνσταντίνος Μπούζος Επιτελάρχης ΓΕΕΘΑ
• Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Μπρούμας Υπαρχηγός ΓΕΑ
• Αντιπτέραρχος (Μ) Δημήτριος Φανάρας Γενικός Επιθεωρητής ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Μάριος Μπαντουβάς Διοικητής ΔΑΕ
• Υποπτέραρχος (Ι) Κωνσταντίνος-Σάββας Τζοβάρας Διοικητής ΔΑΥ
• Υποπτέραρχος (Ι) Ματθαίος Κανουπάκης Επιτελάρχης ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Άγγελος Καλλιγαρίδης Διευθυντής Δ΄ Κλάδου ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Θεόδωρος Γκουτζουρέλας Υπαρχηγός ΑΤΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Νικόλαος Νικολάου Διευθυντής ΓΕΕΘΑ/ΕΘΚΕΠΙΧ
• Υποπτέραρχος (Ι) Αργύριος Μουστρούφης Διευθυντής Β΄ Κλάδου ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Πέτρος Σάσσαρης Διευθυντής Α΄ Κλάδου ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Ευθύμιος Σιμιτζής Υποδιοικητής ΔΙΔΑΕ
• Υποπτέραρχος (Ι) Στέφανος Αμπουλέρης Διευθυντής ΓΕΕΘΑ/ΔΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Καραμάνης Διοικητής ΣΙ
• Υποπτέραρχος (ΥΙ) Κωνσταντίνος Σιαφάκας Διευθυντής ΓΕΕΘΑ/ΔΥΓ
• Υποπτέραρχος (Μ) Κωνσταντίνος Κάκκαβας Επιτελάρχης ΔΑΥ
• Υποπτέραρχος (Μ) Ξενοφών Ζερβός Διευθυντής Γ΄ Κλάδου ΓΕΑ
• Υποπτέραρχος (Ο) Βενετσάνος Σταθόπουλος Διευθυντής ΥΠΕΘΑ/ΓΔΟΣΥ/ΔΟΙ

The post Κρίσεις 2026: Αυτή είναι η νέα σύνθεση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου appeared first on OnAlert.

1. Διατηρητέους, τους:

α. Ιπτάμενους

(1) Θεόδωρο Γκουτζουρέλα του Δημητρίου
(2) Νικόλαο Νικολάου του Αθανασίου
(3) Εμμανουήλ Μπουτουρίδη του Νικολάου
(4) Αργύριο Μουστρούφη του Δημητρίου
(5) Πέτρο Σάσσαρη του Θεοδώρου
(6) Ευθύμιο Σιμιτζή του Γεωργίου
(7) Στέφανο Αμπουλέρη του Νικολάου
(8) Ιωάννη Καραμάνη του Χριστοφόρου
(9) Αβραάμ Καζαντζόγλου του Ορέστη – Αριστοτέλη
(10) Δημήτριο Μαραγκουδάκη του Ιωάννη
(11) Ιωάννη Αθανασιάδη του Αντωνίου
(12) Νικόλαο Μεθενίτη του Στυλιανού
(13) Χρήστο Σπυρόπουλο του Αθανασίου
(14) Ζαχαρία Κουτράκη του Μαρίνου
(15) Ευθύμιο Γρεβεντόπουλο του Ζήση
(16) Γεώργιο Πέτρου του Ιωάννη
(17) Παντελεήμων Μπεκιαρόπουλο του Πολυκάρπου
(18) Κωνσταντίνο Αναγνωστόπουλο του Γεωργίου
(19) Γρηγόριο Δήμο του Γεωργίου
(20) Μιλτιάδη Παπαδάκη του Νικολάου
(21) Παναγιώτη Δορδοκίδη του Αποστόλου

(22) Δημήτριο Πατσούρα του Κωνσταντίνου

β. Μηχανικούς Αεροσκαφών

(1) Ξενοφώντα Ζερβό του Σπυρίδωνα
(2) Ιωάννη Καραμανιώλα του Χρήστου
(3) Άγγελο Τσοροβά του Θεοδοσίου
(4) Ευτύχιο Κλεινάκη του Αντωνίου

γ. Οικονομικό, Βενετσάνο Σταθόπουλο του Κωνσταντίνου

2. Ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους, τους:

α. Ιπτάμενους

(1) Κωνσταντίνο Χριστοφιλόπουλο του Παναγιώτη
(2) Χρήστο Γρηγορούδη του Δημοσθένη
(3) Παντελεήμονα Κοβλατζή του Παναγιώτη
(4) Νικόλαο Τσιβουράκη του Ανδρέα
(5) Ιωάννη Μαλισιώτη του Κωνσταντίνου
(6) Παναγιώτη Μήτταρη του Νικολάου
(7) Δημοσθένη Ντόλα του Στυλιανού
(8) Δημήτριο Κοκώνη του Ιωάννη

β. Μηχανικούς

(1) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Παναγιώτη Ακινόσογλου του Ιωάννη

(2) Αεροσκαφών, Παναγιώτη Καλότυχο του Ηλία
γ. Οικονομικό, Κωνσταντίνο Ευαγγέλου του Ιωάννη

3. Προάγονται:

α. Στον βαθμό του Υποπτεράρχου, ανεξάρτητα από την ύπαρξη κενών οργανικών θέσεων, σύμφωνα με τα άρθρα 16 παρ. 8, 20 παρ. 4 περ. ε, 21 παρ. 4 περ. α και παρ. 5 περ. α του Ν.2439/1996 και 29 του Ν.5265/2026,  επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους, τους παρακάτω Ταξίαρχους:

(1) Ιπτάμενο, Κωνσταντίνο Χριστοφιλόπουλο του Παναγιώτη

(2) Μηχανικούς

(α) Τηλεπικοινωνιών – Ηλεκτρονικών, Παναγιώτη Ακινόσογλου του Ιωάννη

(β) Αεροσκαφών, Παναγιώτη Καλότυχο του Ηλία

β. Στον βαθμό του Υποπτεράρχου σε αποστρατεία, σύμφωνα με το άρθρο 27 του Ν.5265/2026, επειδή κρίθηκαν ως ευδοκίμως τερματίσαντες τη σταδιοδρομία τους και ως προακτέοι στον ανώτερο σε αποστρατεία βαθμό, τους παρακάτω Ταξίαρχους:

(1) Ιπτάμενους

(α) Χρήστο Γρηγορούδη του Δημοσθένη
(β) Παντελεήμονα Κοβλατζή του Παναγιώτη

(γ) Νικόλαο Τσιβουράκη του Ανδρέα
(δ) Ιωάννη Μαλισιώτη του Κωνσταντίνου
(ε) Παναγιώτη Μήτταρη του Νικολάου
(στ) Δημοσθένη Ντόλα του Στυλιανού
(ζ) Δημήτριο Κοκώνη του Ιωάννη

(2) Οικονομικό, Κωνσταντίνο Ευαγγέλου του Ιωάννη

The post Κρίσεις 2026: Οι διατηρητέοι, οι προακτέοι και οι αποστρατευμένοι Ταξίαρχοι Πολεμικής Αεροπορίας appeared first on OnAlert.

Η φράση «οι Αρχηγοί πρέπει να πετάνε» μπορεί να ακούγεται σαν αυτονόητη για μια Αεροπορία που χτίζει την ισχύ της πάνω στο ανθρώπινο στοιχείο, όμως στις μέρες μας μόνο αυτονόητη δεν είναι. Η πρόσφατη κατεύθυνση από την κορυφή της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας – με το ξεκάθαρο μήνυμα ότι οι διοικητές και οι ηγέτες των ιπτάμενων μονάδων πρέπει να διατηρούν ή να επανακτούν ενεργό πτητικό καθεστώς – επαναφέρει στο προσκήνιο μια παλιά, σκληρή αλήθεια: η αεροπορική ηγεσία δεν κρίνεται μόνο σε αίθουσες επιχειρήσεων, αλλά και στην «πίστα», στο briefing και – κυρίως – στο κόκπιτ.

Στις ΗΠΑ, ο Αρχηγός του Επιτελείου της USAF, στρατηγός Ken Wilsbach, έστειλε το μήνυμα στην πράξη, επιστρέφοντας ο ίδιος στο F-22 και δίνοντας τον τόνο: «step to the jet again». Όχι ως επικοινωνιακή κίνηση, αλλά ως επιλογή ηγεσίας που επιδιώκει να κρατήσει τους ανώτατους διοικητές συνδεδεμένους με το πραγματικό περιβάλλον πτήσεων, το πραγματικό ρίσκο και τη φυσιολογία της μάχης στον αέρα.

Και κάπου εδώ η ελληνική Πολεμική Αεροπορία έχει κάθε λόγο να «σηκώσει το βλέμμα» – όχι για να συγκρίνει με όρους εντυπώσεων, αλλά για να αναδείξει μια πραγματικότητα που την ξεχωρίζει. Γιατί στην Ελλάδα, το δίδυμο της ανώτατης αεροπορικής ηγεσίας – Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης και Α/ΤΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Παναγιώτης Γεωργακόπουλος – δεν αποτελεί απλώς ένα σχήμα διοίκησης που «γράφει» στα χαρτιά. Είναι ένα σχήμα συνέργειας, που – σύμφωνα με την εικόνα που φτάνει στις Μονάδες – συνεχίζει να λειτουργεί με νοοτροπία γραμμής πτήσεων: επιχειρησιακή επαφή, επιχειρησιακή αντίληψη, επιχειρησιακή ευθύνη.

Το σπάνιο «σήμα» των μονοθέσιων

Το κρίσιμο – και πραγματικά σπάνιο σε παγκόσμιο επίπεδο – είναι ότι και οι δύο συνεχίζουν να πετάνε, όχι απλώς «τυπικά», αλλά σε μονοθέσια μαχητικά. Και συχνά συμμετέχουν σε εκπαιδευτικές δραστηριότητες μαζί με τους νεότερους ιπτάμενους από τις Πολεμικές Μοίρες. Με περισσότερες από 4000 και 3500 ώρες πτήσης τα δύο πρώτα «γεράκια» της HAF δίνουν υψηλό παράδειγμα τόσο σε συμβολικό όσο και σε ουσιαστικό επίπεδο. Πρόκειται για μια πρακτική που ελάχιστοι αρχηγοί διεθνώς διατηρούν, όσο ανεβαίνουν στην κορυφή της ιεραρχίας. Και δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς το γιατί: οι απαιτήσεις χρόνου, οι διαδικασίες, η ευθύνη, τα πρωτόκολλα ασφαλείας, αλλά και η καθαρή διαχείριση ρίσκου για έναν ανώτατο αξιωματικό, ωθούν πολλές αεροπορίες σε πιο «ασφαλείς» λύσεις – πτήσεις σε διθέσια, σε ρόλο συγκυβερνήτη/παρατηρητή, με περιορισμένο επιχειρησιακό φορτίο.

Τόσο στο ΝΑΤΟ αλλά στην ευρύτερη περιοχή μας, η εικόνα είναι ενδεικτική. Ο Τούρκος Αρχηγός Αεροπορίας (THK) εμφανίζεται ως back seater σε δημόσιες δραστηριότητες και επισκέψεις που συνοδεύονται από παρουσία διθέσιων F-16D, κάτι που συνδέεται ευρύτερα με την επιλογή πολλών αεροποριών να «κρατούν» τους ανώτατους σε πιο ελεγχόμενα πτητικά προφίλ.

Στην Ελλάδα όμως, όταν ο Α/ΓΕΑ και ο Α/ΤΑ διατηρούν ενεργή σχέση με το μονοθέσιο, το μήνυμα είναι διπλό: Πρώτον, «δεν ζητάμε από τους άλλους κάτι που δεν κάνουμε εμείς». Και δεύτερον, «μένουμε μέσα στο παιχνίδι» – όχι ως ανάμνηση καριέρας, αλλά ως ζωντανό σημείο αναφοράς.

Συμβολισμός και ουσία

Στον κόσμο των μαχητικών, η πτήση δεν είναι απλώς δεξιότητα. Είναι γλώσσα. Είναι κοινός κώδικας. Είναι τρόπος σκέψης. Όταν ο Αρχηγός πετάει, δεν «συμμετέχει» απλώς. Βιώνει στην πράξη αυτό που καλείται να διοικήσει: φόρτο εργασίας, ταχύτητα αποφάσεων, διαχείριση συστημάτων, πίεση χρόνου, διαδικασίες ασφαλείας, ανθρώπινα όρια.

Και αυτή η εμπειρία επιστρέφει, ως πιο καθαρή ηγετική κρίση:

• Στο επιχειρησιακό κομμάτι, γιατί ο Αρχηγός που πετάει καταλαβαίνει άμεσα τι σημαίνει «μια μικρή αλλαγή» σε τακτικές, σε ROE, σε προτεραιότητες, σε φόρτο επιφυλακών
• Στο εκπαιδευτικό κομμάτι, γιατί έχει αντίληψη για το τι ζητάς από έναν σμηναγό σε μία ρεαλιστική αποστολή και τι απαιτείται για να το πετύχει
• Στο τεχνικό/υποστηρικτικό, γιατί η σχέση με τη γραμμή πτήσεων φέρνει πιο κοντά την ηγεσία με τη συντήρηση, τις διαθεσιμότητες, τις πραγματικές «τριβές» που δεν φαίνονται σε πίνακες.

Η απόφαση της USAF να «ξαναγυρίσουν οι ηγέτες στο κόκπιτ» πατάει ακριβώς πάνω σε αυτή τη λογική: οι ανώτατοι πρέπει να μην αποκόβονται από το core business της Αεροπορίας.

Η ηγεσία που «γράφει ώρες» χτίζει κουλτούρα

Στην Πολεμική Αεροπορία, η κουλτούρα δεν επιβάλλεται με διαταγές. Μεταδίδεται. Στις αίθουσες ενημέρωσης, στο planning, στο debrief, στο «τι έκανες σωστά, τι έκανες λάθος, τι μπορούσες να κάνεις καλύτερα». Όταν ο Α/ΓΕΑ και ο Α/ΤΑ συνεχίζουν να πετάνε, μπαίνουν ξανά – έστω και περιοδικά – στον ίδιο κύκλο πειθαρχίας που ισχύει για όλους: προετοιμασία, αξιολόγηση, τήρηση διαδικασιών, ευθύνη.

Κι αυτό είναι ίσως το πιο δυνατό παράδειγμα προς τους νεότερους:

Ότι η αποστολή του ιπταμένου δεν «τελειώνει» όταν γίνεσαι Διοικητής. Αλλά ότι η ηγεσία είναι προέκταση της πτητικής ταυτότητας και όχι υποκατάστατό της.

Για μια Αεροπορία που βρίσκεται στη φάση της πιο έντονης μετάβασης των τελευταίων δεκαετιών (νέα αεροσκάφη, νέες διαμορφώσεις, νέες δικτυοκεντρικές απαιτήσεις), το να βλέπει ο νέος χειριστής ότι η κορυφή «μιλάει την ίδια γλώσσα» λειτουργεί σαν πολλαπλασιαστής συνοχής.

Το «δίδυμο» Α/ΓΕΑ – Α/ΤΑ και το αποτύπωμα συνεργασίας

Η συνεργασία μεταξύ Α/ΓΕΑ και Α/ΤΑ, όταν λειτουργεί ομαλά, είναι ο αθόρυβος κινητήρας μιας Πολεμικής Αεροπορίας που πρέπει να κρατά ταυτόχρονα:

• υψηλό ρυθμό επιχειρησιακής επιτήρησης,
• απαιτητική εκπαίδευση και συνεκπαιδεύσεις,
• μετάβαση σε νέα μέσα/συστήματα,
• και διαρκή ετοιμότητα.

Ο ρόλος του Αρχηγείου Τακτικής Αεροπορίας είναι κομβικός στην καθημερινή «παραγωγή» ισχύος: από τον σχεδιασμό και την εκτέλεση, μέχρι την αξιολόγηση, τη βελτίωση και την επιβολή προτύπων. Όταν ο Α/ΤΑ έχει άμεση σύνδεση με την επιχειρησιακή πραγματικότητα – και αυτό «κουμπώνει» με μια ανώτατη ηγεσία που επίσης διατηρεί πτητική επαφή – τότε δημιουργείται κάτι σπάνιο: κοινή εικόνα, κοινή γλώσσα, κοινό timing.

Και αυτό μειώνει δραστικά τις «τριβές» που σε άλλες αεροπορίες προκύπτουν από τη φυσική απόσταση μεταξύ επιτελείων και γραμμής πτήσεων.

Η αξία στην αποτροπή: Όταν ο αντίπαλος βλέπει νοοτροπία

Η αποτροπή δεν είναι μόνο αριθμοί και πλατφόρμες. Είναι και σήματα. Είναι το “pattern” συμπεριφοράς μιας Αεροπορίας. Ο αντίπαλος δεν αξιολογεί μόνο πόσα αεροσκάφη διαθέτεις, αλλά και το τι κουλτούρα εκπέμπεις: πειθαρχία, διαθεσιμότητες, ρυθμό, αποφασιστικότητα, ποιότητα.

Όταν οι αρχηγοί μιας Πολεμικής Αεροπορίας συνεχίζουν να πετάνε με μονοθέσια, το σήμα που εκπέμπεται είναι ότι η ηγεσία δεν είναι «μακριά» από το επιχειρησιακό ανθρώπινο δυναμικό. Η αμερικανική συζήτηση ανέδειξε κάτι που, στην ελληνική πραγματικότητα, έχει ήδη πρακτική εφαρμογή: η ηγεσία που διατηρεί πτητική επαφή, κερδίζει σε αξιοπιστία, σε κατανόηση, σε αποτελεσματικότητα.

Και όταν αυτό συνδυάζεται με ένα δίδυμο κορυφής που παρουσιάζει συνέργεια, κοινό επιχειρησιακό υπόβαθρο και διαρκή σύνδεση με τη βάση, τότε δεν μιλάμε απλώς για ένα “καλό παράδειγμα”. Μιλάμε για ένα ακόμη στοιχείο που εξηγεί γιατί η Πολεμική Αεροπορία διατηρεί υψηλό επίπεδο – και γιατί μπορεί να κοιτάζει προς τα εμπρός με αυτοπεποίθηση, σε μια εποχή που η εναέρια ισχύς γίνεται ξανά καθοριστικός παράγοντας ασφάλειας και σταθερότητας.

The post Front liners και Back seaters: Τα «πρώτα γεράκια» της HAF δείχνουν το δρόμο appeared first on OnAlert.

Κατά την επίσκεψή τους, οι Αρχηγοί, αντάλλαξαν ευχές με το προσωπικό του Νοσοκομείου και ευχήθηκαν Καλή Χρονιά και γρήγορη ανάρρωση στους ασθενείς.

Ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ επισκέφθηκε επίσης το 401 ΓΣΝΑ και το ΝΝΑ.

Επίσκεψη Αρχηγού #ΓΕΕΘΑ Στρατηγού Δημήτριου Χούπη στο 401 ΓΣΝΑ, στο ΝΝΑ & στο 251 ΓΝΑ, όπου αντάλλαξε ευχές εν όψει της Πρωτοχρονιάς με τους ασθενείς και το ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό, συγχαίροντάς τους για το σημαντικό έργο που επιτελούν#HNDGS #ΕΔ@Hellenic_MOD… pic.twitter.com/OvhKtV6lzH

— ΓΕΕΘΑ-HNDGS (@hndgspio) December 31, 2025

Δείτε φωτογραφίες:

Πηγή ΓΕΑ

The post Ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ και ο Αρχηγός ΓΕΑ επισκέφθηκαν το 251ΓΝΑ ενόψει της Πρωτοχρονιάς [pics] appeared first on OnAlert.

Κατά τη διάρκεια των επισκέψεών του, ο Αρχηγός ΓΕΑ, συνομίλησε και αντάλλαξε ευχές με το προσωπικό των Σμηναρχιών, της 7ης Μοίρας Σταθμού Ελέγχου και Προειδοποίησης, της 22ας Μοίρας Κατευθυνόμενων Βλημάτων, καθώς και με τους Ιπταμένους και Τεχνικούς των αεροσκαφών επιφυλακής, του κλιμακίου του συστήματος UAV-HERON I και του ελικοπτέρου ετοιμότητας.

Δείτε φωτογραφίες από τις επισκέψεις του:

Πηγή ΓΕΑ

The post Ο Αρχηγός ΓΕΑ επισκέφθηκε Μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας και πέταξε με F-16 [pics] appeared first on OnAlert.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του, ο Αρχηγός, συνομίλησε και αντάλλαξε ευχές με το προσωπικό της Μονάδας, καθώς και με τους Ιπταμένους και Τεχνικούς των αεροσκαφών επιφυλακής.

Δείτε φωτογραφίες από την επίσκεψη:

Πηγή ΓΕΑ

The post Ο Αρχηγός ΓΕΑ στην 133 Σμηναρχία Μάχης: Αντάλλαξε ευχές για την Πρωτοχρονιά με το προσωπικό [pics] appeared first on OnAlert.

Ακολούθως, μετέβη στην 360 Μοίρα Εκπαίδευσης Αέρος, όπου τον υποδέχθηκαν ο Διοικητής της Σχολής Ικάρων, Υποπτέραρχος (Ι) Ματθαίος Κανουπάκης και ο Διοικητής της Μοίρας Αντισμήναρχος (Ι) Δημήτριος Κατσουλάκης, όπου ενημερώθηκε για το πρόγραμμα εκπαίδευσης των Ικάρων και παρείχε κατευθυντήριες οδηγίες στο προσωπικό και στους εκπαιδευόμενους.

Έπειτα, ο Αρχηγός επισκέφθηκε τη Σχολή Μονίμων Υπαξιωματικών Αεροπορίας, όπου τον υποδέχθηκε ο Διοικητής της, Ταξίαρχος (Ι) Δημοσθένης Ντόλας. Περιηγήθηκε στους χώρους της Σχολής και ενημερώθηκε για την εξέλιξη των εργασιών αναβάθμισης των υφιστάμενων κοιτώνων, τις εργασίες κατασκευής νέου κοιτώνα και εξήγγειλε την έναρξη των διαγωνιστικών διαδικασιών για την κατασκευή νέων διδακτηρίων. Τέλος, ο Αρχηγός παρακάθισε στο γεύμα των δοκίμων Υπαξιωματικών.

Δείτε φωτογραφίες:

Πηγή: ΓΕΑ

The post Ο Αρχηγός ΓΕΑ επισκέφθηκε την Αεροπορική Βάση Δεκέλειας στο Τατόι [pics] appeared first on OnAlert.