Αφού το ευρωπαϊκό πρόγραμμα ανάπτυξης μαχητικών αεροσκαφών FCAS φαίνεται να είναι ένα βήμα πριν την κατάρρευση, άλλο ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα, το Eurodrone, δεν φαίνεται να πηγαίνει καλά και η Γαλλία διαπραγματεύεται ήδη την αποχώρησή της.
Ήδη από τον περασμένο Ιούλιο, γαλλικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το Παρίσι ψάχνει «διέξοδο» από το πρόγραμμα ανάπτυξης μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο οποίο συμμετέχει μαζί με την Γερμανία, την Ιταλία και την Ισπανία – οι οποίες όμως θέλουν να συνεχίζουν.
Όπως ανέφερε πρόσφατα το γαλλικό μέσο Challenges.fr, οι γαλλικές αρχές διαπραγματεύονται τους όρους της απόσυρσης από το Eurodrone.
Σύμφωνα με το γαλλικό δημοσίευμα, η συνέχιση χωρίς το γαλλικό μερίδιο θα μπορούσε να αυξήσει τον προϋπολογισμό του προγράμματος κατά περισσότερα από 700 εκατομμύρια ευρώ.
Ο λόγος που η Γαλλία θέλει να αποχωρήσει είναι τα χαρακτηριστικά του συστήματος. Το δημοσίευμα περιγράφει την ανησυχία σε γαλλικούς επίσημους κύκλους ότι το σύστημα είναι πολύ μεγάλο και ακατάλληλο για συγκρούσεις υψηλής έντασης.
Πεδίο εφαρμογής προγράμματος και πίεση χρονοδιαγράμματος
Ο οργανισμός OCCAR περιγράφει τη σύμβαση της Eurodrone ως την ανάπτυξη και κατασκευή 20 μη επανδρωμένων αεροπορικών συστημάτων τύπου MALE, συν περισσότερα από πέντε χρόνια αρχικής υποστήριξης εν λειτουργία. Ο διαχειριστής του προγράμματος διευκρινίζει ότι αυτό περιλαμβάνει συνολικά 20 συστήματα, 60 αεροσκάφη και 40 σταθμούς ελέγχου εδάφους.
Η βιομηχανική ηγεσία ανήκει στην Airbus, με κύριους συνεργάτες την Dassault Aviation και την Leonardo. Το υλικό της Airbus περιγράφει ένα δικινητήριο αεροσκάφος με άνοιγμα φτερών 30 μέτρων, μέγιστο βάρος απογείωσης 13 τόνων και ωφέλιμο φορτίο αποστολής 2,3 τόνων χωρίς τα καύσιμα, με διάρκεια έως και περίπου 40 ώρες.
Το χρονοδιάγραμμα αποτέλεσε ένα από τα σημεία πίεσης. Ο υπεύθυνος του προγράμματος ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της Προκαταρκτικής Αναθεώρησης Σχεδιασμού τον Μάιο του 2024 και της Κριτικής Αναθεώρησης Σχεδιασμού τον Οκτώβριο του 2025, με τα οποία ολοκληρώθηκε η φάση σχεδιασμού και άνοιξε ο δρόμος για την παραγωγή πρωτοτύπων και τις δοκιμές εδάφους.
Η πρώτη πτήση έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2027 και η πρώτη παράδοση (ένα αεροσκάφος συν έναν σταθμό ελέγχου εδάφους) για τον Απρίλιο του 2030.
Εναλλακτικές λύσεις
Καθώς το πρόγραμμα του Eurodrone προχωρά στην κατασκευή πρωτοτύπων, οι χώρες που συμμετέχουν τρέχουν να καλύψουν τις ανάγκες τους με ενδιάμεσες λύσεις.
ενδιάμεσες προμήθειες σκληραίνουν και ακολουθούν παράλληλη πορεία. Τον Δεκέμβριο του 2025, η Γερμανία ανακοίνωσε παραγγελία οκτώ συστημάτων MQ‑9B SeaGuardian για το Πολεμικό της Ναυτικό, με τις παραδόσεις να αναμένεται να ξεκινήσουν το 2028.
Παράλληλα, στη Γαλλία, δύο εταιρείες έχουν παρουσιάσει τις εναλλακτικές τους για ένα UAV MALE. Η Turgis & Gaillard έχει αναπτύξει το Aarok ήδη από το 2023 και φαίνεται να έχει πραγματοποιήσει τις πρώτες του πτήσεις.
Πηγή: Aerotime