Το «διαζύγιο» των δύο εταιρειών στο πρόγραμμα FCAS για την ανάπτυξη ενός μαχητικού νέας γενιάς είναι οριστικό, ωστόσο η γαλλική Dassault Aviation και η γερμανική Airbus φαίνεται να έχουν και άλλα «μέτωπα» ανοιχτά.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του πρακτορείου Reuters, η Dassault Aviation ζητά αποζημίωση από την Airbus σχετικά με αλλαγές στις προμήθειες του καθυστερημένου προγράμματος Eurodrone, όπως δήλωσαν τρεις πηγές που γνωρίζουν το θέμα.
To πρόγραμμα Eurodrone είναι ένα από τα τρία εμβληματικά γαλλο-γερμανικά αμυντικά έργα, μαζί με το FCAS και το καθυστερημένο άρμα μάχης MGCS, τα οποία αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις ή διαφωνίες.
Όπως έχουμε αναφέρει και στο OnAlert, η Γαλλία ακύρωσε την προμήθεια των συγκεκριμένων μη επανδρωμένων συστημάτων στον νέο της αμυντικό προϋπολογισμό, μέχρι το 2035, και στρέφεται σε εγχώριες φθηνότερες λύσεις.
Έτσι, το μερίδιο εργασίας της Dassault και άλλων γαλλικών εταιρειών μειώνεται. Η γαλλική εταιρεία ζητά τώρα «αποζημίωση» από την Airbus – επικεφαλής του προγράμματος – για τις «χαμένες επενδύσεις» της, όπως λένε οι πηγές.
H Γαλλία δεν έχει αποχωρήσει επίσημα από το πρόγραμμα
«Η Γαλλία παραμένει πλήρης βιομηχανικός εταίρος και μελλοντικός πελάτης του συστήματος», δήλωσε ο επικεφαλής της Air Power της Airbus Defence and Space (DS), Jean-Brice Dumont, στην αεροπορική έκθεση ILA 2026 που πραγματοποιείται στο Βερολίνο, διαψεύδοντας ουσιαστικά τα γαλλικά δημοσιεύματα για αποχώρηση του Παρισιού από το πρόγραμμα.
«Η Γαλλία παραμένει προσηλωμένη στο πρόγραμμα – είχαμε τέσσερα έθνη στην αρχή και έχουμε τέσσερα έθνη τώρα», δήλωσε ο Dumont.
«Υπήρξε κάποιος θόρυβος στα γαλλικά μέσα ενημέρωσης, αλλά είναι λίγο πιο περίπλοκο από αυτό. Αν κοιτάξετε την ιστορία των προγραμμάτων συνεργασίας, δεν είναι ασυνήθιστο για τους εταίρους να περιμένουν λίγο για να αποφασίσουν σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα των παραγγελιών», εξήγησε.
«Βαρύ και ακριβό»
Η Dassault Aviation είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο πτήσης και τα συστήματα επικοινωνίας αποστολής για το Eurodrone – ένα drone «Μεσαίου Υψομέτρου Μεγάλης Αντοχής» (MALE) που έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την ευρωπαϊκή εξάρτηση από την τεχνολογία των ΗΠΑ και του Ισραήλ.
Οι τέσσερις χώρες του προγράμματος – Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία και Ισπανία – έχουν παραγγείλει συνολικά 60 drones. Η έναρξη λειτουργίας έχει χάσει τον αρχικό στόχο του 2025 και η πρώτη πτήση έχει προγραμματιστεί πλέον για το 2027.
Το 2019, Γάλλοι γερουσιαστές περιέγραψαν το Eurodrone ως «βαρύ και ακριβό», ενώ η γαλλική πολεμική αεροπορία έχει εκφράσει ενδιαφέρον για ένα ελαφρύτερο drone με την ονομασία Aarok, το οποίο αναπτύσσεται από τη γαλλική νεοσύστατη εταιρεία Turgis & Gaillard.
Οι επιδεινούμενες σχέσεις μεταξύ της Dassault και της Airbus επηρεάζουν την ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία. Μπορεί το «διαζύγιο» στο FCAS να ήταν σχετικά εύκολο, αλλά στο Eurodrone τα πράγματα θα είναι διαφορετικά, καθώς το πρόγραμμα βρίσκεται σε πολύ πιο προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης.
Μία από τις πηγές δήλωσε στο Reuters ότι οι συζητήσεις για τα δύο γαλλο-γερμανικά προγράμματα που αφορούν την Dassault και την Airbus (FCAS και Eurodrone) είναι «ξεχωριστές στα χαρτιά», αλλά «ψυχολογικά και πολιτικά» συνδεδεμένες.
