Τις θαλάσσιες έρευνες θα συνεχίσει το γαλλικό πλοίο «ABEILLE MARENGO» με σκοπό την ηλεκτρική διασύνδεση της Ελλάδας με την Κύπρο, για το έργο Great Sea Interconnector (GSI).
Το γαλλικό πλοίο θα κάνει θαλάσσιες έρευνες για την εγκατάσταση υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος, εντός εθνικών χωρικών υδάτων, όπως επισημαίνεται στο σχετικό αίτημα στο Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος ενόψει της επανάληψης των θαλάσσιων ερευνών που αφορούν το καλώδιο Κρήτης – Κύπρου.
Το αίτημα αφορά τη χορήγηση εξαίρεσης για τη χρήση του συγκεκριμένου εξειδικευμένου ερευνητικού πλοίου για τις θαλάσσιες περιοχές των ερευνών.
Μετά τη συμμετοχή της γαλλικής Meridiam στο μετοχικό σχήμα του έργου GSI, γίνονται οι σχετικές προεργασίες με απώτερο στόχο την έκδοση NAVTEX, η οποία πλέον αναμένεται τις επόμενες ημέρες.
Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε την Τρίτη ο Υπουργός Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, οι νέες έρευνες θα ξεκινήσουν μέσα στις επόμενες εβδομάδες, πιθανότατα εντός του Νοεμβρίου.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η κυβέρνηση στο γεγονός ότι το πλοίο θα έχει γαλλική σημαία, καθώς έτσι εκτιμάται ότι θα μετριαστούν οι τουρκικές αντιδράσεις.
Έως το τέλος του 2026 η άδεια των ερευνών
Από τα έγγραφα προκύπτει ότι οι υποθαλάσσιες έρευνες για το έργο είχαν αρχικά εγκριθεί με απόφαση του υπουργείου Εξωτερικών στις 7 Ιουνίου 2024, ενώ με νεότερη απόφαση της 11ης Φεβρουαρίου 2026 παρατάθηκε η άδεια διεξαγωγής τους έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.
Η παράταση τελεί υπό την προϋπόθεση τήρησης των προβλεπόμενων όρων και προϋποθέσεων για τη διενέργεια ερευνητικών εργασιών.
Σύμφωνα με το αίτημα του ναυτικού πρακτορείου, η γαλλική εταιρεία NEXANS S.A., η οποία είναι ανάδοχος του έργου υποβρύχιων ηλεκτρικών καλωδίων της διασύνδεσης Great Sea Interconnector, έχει αναθέσει στην ιταλική Next Geosolutions Europe SpA την εκτέλεση των απαραίτητων προκαταρκτικών υποθαλάσσιων ερευνών.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν ωκεανογραφικές και βυθομετρικές έρευνες μεταξύ της θαλάσσιας περιοχής Κορακιάς, στον νομό Ηρακλείου Κρήτης, και της θαλάσσιας περιοχής της Κύπρου.
Όπως επισημαίνεται στο σχετικό αίτημα, για την ολοκλήρωση των υποθαλάσσιων εργασιών που προηγούνται της πόντισης του καλωδίου κρίθηκε αναγκαία η χρήση ενός επιπλέον εξειδικευμένου ερευνητικού πλοίου, λόγω των υψηλών τεχνικών απαιτήσεων του έργου.
Έπειτα από εξέταση των διαθέσιμων επιλογών, το «VB ABEILLE MARENGO» θεωρήθηκε κατάλληλο για την εκτέλεση των συγκεκριμένων εργασιών.
Οι έρευνες και οι δυσκολίες του υποθαλάσσιου έργου
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα τεχνικά στοιχεία του αιτήματος, καθώς αποτυπώνουν τις απαιτήσεις της υποθαλάσσιας διερεύνησης στη διαδρομή που προβλέπεται να ακολουθήσει το ηλεκτρικό καλώδιο.
Σύμφωνα με το ναυτικό πρακτορείο, η κρισιμότητα και η δυσκολία των εργασιών συνδέονται κυρίως με το μεγάλο βάθος των υδάτων στην περιοχή των ερευνών, σε συνδυασμό με την παρουσία κρημνωδών πλαγιών και υποθαλάσσιων προεξοχών κατά μήκος της διαδρομής.
Η έρευνα βυθού καλύπτει περιοχή που περιλαμβάνει τους δύο πόλους της ηλεκτρικής διασύνδεσης και πραγματοποιείται με στόχο τη λεπτομερή αποτύπωση των γεωμορφολογικών χαρακτηριστικών του θαλάσσιου πυθμένα.
Για τον σκοπό αυτό προβλέπεται η χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού, όπως πολυδεσμικός ηχοβολιστής (Multi Beam Echo Sounder – MBES), ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης (Side Scan Sonar – SSS), μαγνητόμετρο και συστήματα υποβρύχιας βιντεοσκόπησης.
Μέσω των συγκεκριμένων τεχνολογιών επιδιώκεται η λεπτομερής καταγραφή των συνθηκών του πυθμένα κατά μήκος της συνολικής διαδρομής, ώστε να επιλεγεί η βέλτιστη τελική όδευση για τη μετέπειτα εγκατάσταση και πόντιση των καλωδίων.
Παράλληλα, προβλέπεται η λήψη γεωτεχνικών δειγμάτων σε βάθη έως 700 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας, προκειμένου να καθοριστεί η κατάλληλη μέθοδος προστασίας των υποβρύχιων καλωδίων στον πυθμένα.
Στις σχετικές τεχνικές διαδικασίες περιλαμβάνονται δοκιμές Cone Penetration Test (CPT), καθώς και μέθοδοι δειγματοληψίας Vibro Coring και Rock Coring.
Τα χαρακτηριστικά του γαλλικού πλοίου
Το «VB ABEILLE MARENGO» είναι πλοίο υπεράκτιας υποστήριξης τύπου Anchor Handling Tug Supply (AHTS), κατασκευής 2009, στα ναυπηγεία Aker Yard της Νορβηγίας.
Φέρει γαλλική σημαία, είναι νηολογημένο στη Χάβρη και διαθέτει σύστημα δυναμικής τοποθέτησης DP2, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση της θέσης του πλοίου με τη χρήση των προωστήρων του.
Το συνολικό μήκος του ανέρχεται σε 73,20 μέτρα και το πλάτος του σε 20 μέτρα, ενώ η ολική χωρητικότητά του είναι 4.678 GT και η καθαρή χωρητικότητα 1.404 NT.
Το μέγιστο βύθισμά του φτάνει τα 7,75 μέτρα, ενώ η συνολική εγκατεστημένη ισχύς του ανέρχεται σε 10.200 kW, που αντιστοιχούν σε 13.872 ίππους.
Διαθέτει τέσσερις κύριες μηχανές MAN, δύο έλικες μεταβλητού βήματος, δύο πρωραίους και δύο πρυμναίους πλευρικούς προωστήρες, καθώς και εξοπλισμό ρυμούλκησης και χειρισμού αγκυρών.
Ιδιαίτερη σημασία για τις επιχειρησιακές δυνατότητές του έχει το κατάστρωμα εργασιών επιφάνειας 600 τετραγωνικών μέτρων, με μέγιστη δυνατότητα φορτίου 1.030 τόνων υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες κατανομής του.
Το πλοίο διαθέτει επίσης εξοπλισμό ανύψωσης και χειρισμού βαρέων φορτίων, καθώς και δυνατότητα υποστήριξης εξειδικευμένων υπεράκτιων δραστηριοτήτων.
Οι προϋποθέσεις για την έναρξη των εργασιών
Στο αίτημα του ναυτικού πρακτορείου διευκρινίζεται ότι δεν προβλέπεται διαφοροποίηση της ήδη εγκεκριμένης διαδικασίας όσον αφορά τη διαδρομή της έρευνας για την προτιθέμενη πόντιση και όδευση του καλωδίου.
Η ερευνητική δραστηριότητα του επιπλέον πλοίου προγραμματίζεται να αρχίσει μετά τη χορήγηση της απαιτούμενης έγκρισης από το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος.
Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός της ισχύος της υφιστάμενης άδειας του υπουργείου Εξωτερικών, ενώ στο αίτημα αναφέρεται ότι θα ζητηθεί παράταση εύλογου χρονικού διαστήματος.
Επισημαίνεται ακόμη ότι μέρος των υποθαλάσσιων εργασιών θα πραγματοποιηθεί εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την ειδική διαδικασία για τη χρήση πλοίου ξένης σημαίας.
Η αιτούσα πλευρά επικαλείται τη μη διαθεσιμότητα ανάλογων πλοίων με ελληνική σημαία για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και τον συγκεκριμένο σκοπό.
Σύμφωνα με το αίτημα, το «VB ABEILLE MARENGO» θα ενημερώνει την Υδρογραφική Υπηρεσία, τη Διοίκηση Υποβρυχίων και τη Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας 72 ώρες πριν από την έναρξη των εργασιών.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών προβλέπεται καθημερινή ενημέρωση των αρμόδιων υπηρεσιών με τις αναγκαίες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των συντεταγμένων, της περιγραφής των εργασιών και των απαιτούμενων αποστάσεων ασφαλείας.
Επιπλέον, ζητείται η ενημέρωση των κατά τόπους λιμεναρχείων και των παραπλεόντων σκαφών, τα οποία θα πρέπει να διατηρούν απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον ενός μιλίου από τα ερευνητικά σκάφη.
Αναζητούνται διαθέσιμα πλοία ελληνικής σημαίας
Με την εγκύκλιο της 14ης Οκτωβρίου, το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος ζητεί από τα κεντρικά λιμεναρχεία, τα λιμεναρχεία, τα λιμενικά τμήματα και τους λιμενικούς σταθμούς να εξετάσουν εάν υπάρχουν πλοία ελληνικής σημαίας που μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των συγκεκριμένων εργασιών.
Παράλληλα, η σχετική ενημέρωση κοινοποιείται στο Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, στην Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων, στην Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών – Εφοπλιστών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Ο Άγιος Νικόλαος» και στην Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων.
Οι φορείς αυτοί καλούνται να γνωστοποιήσουν τυχόν διαθέσιμα πλοία ή στοιχεία μελών τους που θα μπορούσαν να καλύψουν τις τεχνικές ανάγκες του έργου.
Η καταληκτική προθεσμία για την αποστολή των σχετικών απαντήσεων έχει οριστεί για τις 16 Οκτωβρίου 2026, στις 13:00.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί νέο διοικητικό βήμα για τη συνέχιση των ερευνητικών εργασιών της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Κύπρου, ενός έργου που απαιτεί εξειδικευμένες θαλάσσιες επιχειρήσεις και λεπτομερή τεχνική προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση των υποβρύχιων καλωδίων.
Με πληροφορίες από: ΑΠΕ – ΜΠΕ
