Αντιπροσωπεία του ICAO καταφθάνει στην Ελλάδα την ερχόμενη εβδομάδα με “άγριες διαθέσεις”, αφού η “αναστολή λειτουργίας” επί της ουσίας της Επιτροπής έχει προκαλέσει σημαντικά προβλήματα.
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων , έχει πρόεδρο αλλά δεν έχει επανδρωθεί με το προσωπικό που απαιτείται για να μπορεί να κάνει διερευνήσεις ατυχημάτων! Αν δηλαδή κάτι κακό συμβεί η Ελλάδα δεν έχει αυτή τη στιγμή επιτροπή για να κάνει τη διερεύνηση. Θα μπορούσε να υποθέσει κανείς ότι οι λόγοι έχουν να κάνουν με την άσχημη οικονομική κατάσταση της χώρας. Όμως αυτό το επιχείρημα δεν ισχύει αφού η επιτροπή σύμφωνα με την Απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών της 11-12-2012 και με τον κωδικό Διαύγειας ΑΔΑ: Β4Μ41-ΑΦΔ έχει προϋπολογισμό 570.000€! Συνεπώς είναι ερώτημα γιατί δύο χρόνια τώρα η επιτροπή δεν στελεχώνεται με τους 17 ειδικούς που απαιτούνται ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει.Δεν βρίσκουμε αξιόλογο εξιδεικευμένο προσωπικό; Δύσκολο να το πιστέψει κάποιος.
Τα προβλήματα που δημιουργούνται απ΄ αυτή την κατάσταση είναι υπαρκτά. Ένα απ΄ αυτά έχει να κάνει με την το τραγικό δυστύχημα του αεροσκάφους της HELIOS.
Eπανειλημμένες αιτήσεις αναψηλάφισης των αιτιών της πτώσης του αεροσκάφους , απορρίφθηκαν για ανεξήγητους λόγους από την ΕΔΑΑΠ και παρά την σύμφωνη γνώμη και της «αδελφής» Βρετανικής Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (UK-AAIB), για επανεξέταση του πορίσματος της «HELIOS», λόγω εμφάνισης νέων στοιχείων!
Αυτό, ρητά δηλώνεται σε δύο επιστολές που απέστειλαν δύο διεθνούς φήμης διερευνητές! Οι δύο παγκοσμίως γνωστοί «γκουρού διερευνητές» (Ron Scleede, Caj Frostell) οι οποίοι μάλιστα συμμετείχαν ως εξωτερικοί συνεργάτες στην αρχική διερεύνηση του ατυχήματος στην Ελλάδα, με τις επιστολές τους συντάσσονται πλήρως με το αίτημα διαφόρων αεροπορικών φορέων για “αναψηλάφιση της υπόθεσης”. Το αίτημα αυτό βασίζεται στην έκθεση της Καναδικής AIR Inc, η οποία ευθέως αμφισβητεί τμήματα του πορίσματος, τα συμπεράσματα της οποίας θεωρούν πως αποτελούν ουσιώδη αιτία αναψηλάφησης της υπόθεσης. Ιδιαίτερα, αν το πόρισμα τελικά, οδήγησε στην καταδίκη λάθος ανθρώπων και στη σπίλωση της μνήμης άλλων.
Αυτό, θα μπορούσε ίσως να θεωρηθεί, σαν μεμονωμένο περιστατικό, εάν πριν λίγο καιρό, η ΕΔΑΑΠ δεν «εισέπραττε» παράλληλα και μήνυση για παράβαση καθήκοντος συνεπεία ενός άλλου πορίσματος!
Το θέμα έχει προβληματίσει τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη αλλά και τον αρμόδιο Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών, γιατί αναγνωρίζουν ότι κάθονται πάνω σε μία θεσμική βόμβα, που εάν «σκάσει» θα καταστρέψει πρωτίστως την χώρα.
Σύμφωνα με πληροφορίες η ΕΔΑΑΠ θα δεχθεί μία αξιολόγηση από τον ICAO την ερχόμενη εβδομάδα! Ας ελπίσουμε ότι, δεν θα φάμε «κόκκινη κάρτα» που πολλοί λένε ότι ο ICAO είναι έτοιμος να βγάλει.
Η ιστορία της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων
Τον Αύγουστο του 2005, δημιουργήθηκε για πρώτη φορά η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων που προέκυψε ως αποτέλεσμα της συμμετοχής της χώρας μας, τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όσο και της αποδοχής από μέρους μας, των συνθηκών του Διεθνούς Αεροπορικού Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO). Είχε επίσης προηγηθεί το τραγικό δυστύχημα με το ελικόπτερο CHINOOK,αλλά και το HELIOS.
Όλοι θυμούνται και έχουν συνδεδεμένη την Επιτροπή αυτή με το όνομα ενός πιλότου, που ήταν πρωτοπόρος στην αεροπορική ασφάλεια της χώρα μας. Ο πιλότος αυτός, είχε εμπειρία άνω των 18.000 ωρών πτήσης, τόσο στα κόκπιτ των αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας, όσο και στις καμπίνες διακυβερνήσεως των αεροσκαφών της παλιάς Ολυμπιακής. Πρόκειται για τον Ακριβό Τσολάκη. Ο Τσολάκης έγινε γνωστός στο ευρύ κοινό με τις παρουσίες του στα ΜΜΕ μετά το ατύχημα της «HELIOS»! Κλήθηκε να οργανώσει για πρώτη φορά, μια νέα Ανεξάρτητη Αρχή για τη διερεύνηση των αεροπορικών ατυχημάτων στην χώρα μας, εφαρμόζοντας διαδικασίες και πρότυπα άλλων αντίστοιχων Ευρωπαϊκών χωρών.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Τραγωδία Ήλιος: Απάλλαξαν τους κατηγορούμενους στην Κύπρο
Απίστευτο βίντεο!Τράβηξε τη πτώση του αεροσκάφους του ,μέσα από το πιλοτήριο!
