Άδοξο και οριστικό τέλος στο φιλόδοξο αλλά ταλαιπωρημένο πρόγραμμα των φρεγατών Constellation (FFG-62) έβαλε η ανακοίνωση του Υπουργού του Ναυτικού των ΗΠΑ, Τζον Φίλαν. Με μια «στρατηγική στροφή» όπως τη χαρακτήρισε, η Ουάσινγκτον ακυρώνει τα τέσσερα από τα έξι πλοία που είχαν ήδη παραγγελθεί, κρατώντας μόνο τα δύο πρώτα υπό… αναθεώρηση.

Η εξέλιξη δεν είναι μια ακόμη αμερικανική εσωτερική ιστορία ναυπηγικών καθυστερήσεων. Αγγίζει άμεσα και την Ελλάδα, που μόλις πριν από δύο χρόνια έκανε γνωστή την «επιστολή αποδοχής» από την Ουάσινγκτον για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα και τη συμπαραγωγή μέχρι και επτά φρεγατών «ελληνικής έκδοσης» του Constellation σε ελληνικά ναυπηγεία.

Πλέον, με το πρόγραμμα ουσιαστικά ακυρωμένο από τον ίδιο τον χρήστη του, το US Navy, για το Πολεμικό Ναυτικό ο δρόμος δείχνει να στενεύει. Μονόδρομος οι ιταλικές FREMM και παράλληλα η πιθανή περαιτέρω ενίσχυση του στόλου με επιπλέον FDI (Belharra), σε ένα καθαρά ευρωπαϊκό πλαίσιο ναυτικής ισχύος.

From day one I made it clear: I won’t spend a dollar if it doesn’t strengthen readiness or our ability to win.

To keep that promise, we’re reshaping how we build and field the Fleet—working with industry to deliver warfighting advantage, beginning with a strategic shift away… pic.twitter.com/pbTpIPDfR8

— Secretary of the Navy John C. Phelan (@SECNAV) November 25, 2025

Το χρονικό ενός φιλόδοξου αλλά υψηλού ρίσκου προγράμματος

Το πρόγραμμα Constellation γεννήθηκε για να καλύψει το κενό που άφησαν πίσω τους οι αποτυχημένες LCS (Freedom και Independence) και η απόσυρση των Oliver Hazard Perry. Το US Navy χρειαζόταν επειγόντως μια αξιόπιστη, φρεγάτα, με έμφαση στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο και την αεράμυνα περιοχής, αλλά χωρίς τα ρίσκα ενός εντελώς νέου σχεδιασμού.

Έτσι, το 2017 ξεκίνησε το πρόγραμμα FFG(X), με απαίτηση το πλοίο να βασιστεί σε υφιστάμενο, δοκιμασμένο σχέδιο. Το 2020, η επιλογή έπεσε στη Fincantieri Marinette Marine, με οδηγό  την ιταλική εκδοχή της ευρωπαϊκής φρεγάτας FREMM.

Το αρχικό πλάνο προέβλεπε τουλάχιστον 20 φρεγάτες, με τις έξι πρώτες να έχουν ήδη χρηματοδοτηθεί μέχρι το 2024 και με στόχο κόστος γύρω στο 1 δισ. δολάρια ανά μονάδα, που θα έπεφτε περαιτέρω καθώς ωρίμαζε η γραμμή παραγωγής.

Η φιλοσοφία ήταν απλή, παίρνουμε ένα ώριμο, νατοϊκό σχέδιο (FREMM), το «αμερικανοποιούμε» με το Aegis Baseline 10, το ραντάρ SPY-6(V)3, σύγχρονα σόναρ CAPTAS-4, 32 κελιά Mk-41, NSM, RAM κ.λπ. και το ενσωματώνουμε στο δικτυοκεντρικό πλέγμα του αμερικανικού Στόλου. Στην πράξη όμως, συνέβη το ακριβώς αντίθετο από αυτό που ήθελε το US Navy:

• συνεχείς τροποποιήσεις της σχεδίασης,
• νέα, σύνθετη πρόωση (CODLAG) που δεν είχε τοποθετηθεί ξανά  σε αμερικανικό πλοίο,
• αυξημένο εκτόπισμα – πάνω από 7.200 τόνους πλήρους φόρτου, πολύ βαρύτερο από την ιταλική FREMM,
• κόστος που σκαρφάλωσε ακόμη και προς τα 1,4 δισ. δολάρια ανά πλοίο.

Μέχρι τα μέσα του 2025, η πρώτη φρεγάτα της κλάσης, η μελλοντική USS Constellation, ήταν μόλις κατά 10% ολοκληρωμένη, σχεδόν τρία χρόνια μετά την έναρξη της ναυπήγησης, ενώ η σχεδίαση παρέμενε ακόμη «ανοιχτή». Το πρόγραμμα, που υποτίθεται ότι θα ήταν «χαμηλού ρίσκου», είχε μετατραπεί σε παράδειγμα προς αποφυγή για το πώς όχι να προσαρμόζεις ένα ευρωπαϊκό σχέδιο στις αμερικανικές απαιτήσεις

Η απόφαση Φίλαν: «Στρατηγική στροφή» και τέλος εποχής για τις Constellation

Χθες Τρίτη (25.11.2025), ο Υπουργός Ναυτικού των ΗΠΑ, Τζον Φίλαν, ανακοίνωσε δημόσια ότι το Ναυτικό «στρέφεται στρατηγικά μακριά από το πρόγραμμα Constellation». Το πλαίσιο της απόφασης:

• Ακύρωση των τεσσάρων από τις έξι φρεγάτες που είχαν παραγγελθεί.
• Συνέχιση της εργασίας μόνο στις δύο πρώτες μονάδες (USS Constellation και USS Congress), οι οποίες όμως «παραμένουν υπό αναθεώρηση» ως προς το μέλλον τους,
• Δέσμευση ότι το US Navy θα αναζητήσει νέα κλάση μικρού σκάφους επιφανείας, που θα μπορεί να ναυπηγηθεί γρηγορότερα και σε μεγαλύτερους αριθμούς.

Παράλληλα, ο Υπουργός Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ είχε ήδη προϊδεάσει για τη στροφή, δηλώνοντας στο δόγμα «Arsenal of Freedom» ότι πλέον «η ταχύτητα παράδοσης γίνεται η οργανωτική μας αρχή». Η απαίτηση του Ναυτικού είναι στόλος με 73 μικρά σκάφη επιφανείας. Στην πράξη, η Constellation κρίθηκε πολύ αργή, πολύ βαριά και πολύ ακριβή για να παίξει αυτό τον ρόλο.

Με άλλα  λόγια το US Navy προτιμά να ολοκληρώσει, αν τελικά το κάνει, μόνο δύο πλοία και να επανεκκινήσει από λευκό χαρτί, παρά να εγκλωβιστεί για δεκαετίες σε μια προβληματική κλάση.

Από την «ελληνική Constellation» στην ψυχρή πραγματικότητα

Η Ελλάδα μπήκε δυναμικά στην εξίσωση των Constellation στις αρχές του 2024. Στις 30 Ιανουαρίου, ο  Υπουργός  Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας ανακοίνωσε επίσημα ότι η Αθήνα έχει λάβει επιστολή αποδοχής (LoA) από τις ΗΠΑ, ανοίγοντας τον δρόμο για συμπαραγωγή έως επτά φρεγατών Constellation σε ελληνικά ναυπηγεία. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό:

• προβλεπόταν η συμμετοχή της Ελλάδας από το στάδιο σχεδίασης.
• η «ελληνική» φρεγάτα θα ήταν μικρότερη και πιο ευρωπαϊκή εκδοχή της FFG-62, στους 5.000 τόνους.
• Με 4 οκταπλά Mk-41 (32 κελιά), αντιαεροπορική ικανότητα περιοχής, ανθυποβρυχιακό πακέτο με HMS/VDS, NSM, RAM, τορπίλες.
• Και έντονη βιομηχανική παρουσία στην Ελευσίνα, με τη συνεργασία Fincantieri – ONEX.

Η λογική ήταν ξεκάθαρη:

1. Αντικατάσταση των γερασμένων  φρεγατών S με νέα πλοία που θα ναυπηγούνταν στην Ελλάδα.
2. Αξιοποίηση της παραχώρησης τεσσάρων LCS  ως «ενδιάμεσης λύσης».
3. Δημιουργία ελληνικής σειράς πλοίων πάνω σε σχεδίαση που έτσι κι αλλιώς θα έτρεχε για το US Navy.

Στο όραμα αυτό είχε αναφερθεί και ο τότε Αρχηγός Στόλου, Αντιναύαρχος Ιωάννης Δρυμούσης, μιλώντας για «νέες αντιαεροπορικές φρεγάτες πολλαπλού ρόλου που θα ναυπηγηθούν στην Ελλάδα» ως δεύτερο κύμα μετά τις FDI και τον εκσυγχρονισμό των MEKO 200HN.

Με την απόφαση των ΗΠΑ να «σκοτώσουν» ουσιαστικά το πρόγραμμα Constellation, η ελληνική συμμετοχή σε αυτό πρακτικά εξαφανίζεται. Ένα σχέδιο που στηριζόταν στην ύπαρξη ενός μεγάλου, ζωντανού αμερικανικού προγράμματος δεν μπορεί να σταθεί μόνο του.

FREMM και FDI: Το ισχυρό «δίπολο» του Στόλου

Την ώρα που το Constellation καταρρέει, το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη δρομολογήσει ένα εντελώς διαφορετικό και πολύ πιο ρεαλιστικό πλάνο.

FDI / κλάση «Κίμων»

• Τρεις φρεγάτες FDI HN έχουν ήδη σε εξέλιξη ναυπήγηση, με την πρώτη να παραδίδεται στο τέλος του 2025.
• Στις 14 Νοεμβρίου 2025, Ελλάδα και Naval Group υπέγραψαν τη σύμβαση για την τέταρτη φρεγάτα, «Θεμιστοκλής», κλείνοντας το πακέτο 3+1 που είχε προβλεφθεί από την αρχή.
• Κάθε FDI φέρει 32 Aster 30, προηγμένο ραντάρ Sea Fire AESA, ανθυποβρυχιακές δυνατότητες πρώτης γραμμής και πλήρη διασύνδεση με τους Rafale F3R και –μελλοντικά– τα F-35.

Ιταλικές FREMM / κλάση Bergamini

Από τον Απρίλιο του 2025, ο Νίκος Δένδιας είχε επιβεβαιώσει ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την απόκτηση δύο μεταχειρισμένων φρεγατών κλάσης Bergamini (ιταλικές FREMM), ως μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος εκσυγχρονισμού.

Τον Σεπτέμβριο 2025, στην Λα Σπέτσια, η Ελλάδα και η Ιταλία υπέγραψαν δήλωση προθέσεων για μέχρι τέσσερις FREMM – δύο αρχικά και δύο προαιρετικά – προκειμένου να αντικατασταθούν οι ολλανδικές S έως το τέλος της δεκαετίας.

Οι ιταλικές FREMM είναι πλοία γύρω στα 15 έτη υπηρεσίας, δηλαδή με σημαντικό χρόνο υπηρεσίας μπροστά τους, με ισχυρό αντιαεροπορικό και ανθυποβρυχιακό προφίλ, και –κυρίως– στην πράξη, όχι στα χαρτιά. Το ΠΝ σχεδιάζει να τα αναβαθμίσει με ελληνικά – ευρωπαϊκά όπλα και αισθητήρες, δημιουργώντας ένα δίκτυο πλοίων με κοινή φιλοσοφία με τις FDI, αλλά σε διαφορετικό ρόλο.

Η επόμενη μέρα του Στόλου

Μετά τον οριστικό τερματισμό του Constellation από τις ΗΠΑ, η εικόνα για το Πολεμικό Ναυτικό γίνεται ξεκάθαρη:

Χρόνος

Το Πολεμικό Ναυτικό δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει ένα νέο αμερικανικό σχέδιο μικρής φρεγάτας, που θα χρειαστεί χρόνια μελετών, διαγωνισμών και δοκιμών. Οι ολλανδικές S πρέπει να αποσυρθούν σταδιακά μέσα στην επόμενη δεκαετία. Οι FREMM μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό έγκαιρα, με πλοία που υπάρχουν σήμερα.

Ρίσκο σχεδίασης

Η ίδια η «μητρική» σχεδίαση της Constellation είναι η ιταλική FREMM. Το US Navy απέδειξε στην πράξη ότι όταν αλλάζεις τα πάντα – από το ραντάρ μέχρι την πρόωση – χάνεις το πλεονέκτημα του ώριμου σχεδίου και βυθίζεσαι σε κόστη και καθυστερήσεις.

Για την Ελλάδα, η απευθείας απόκτηση FREMM από την Ιταλία, με περιορισμένες και στοχευμένες αναβαθμίσεις, προσφέρει ακριβώς το αντίθετο: χαμηλό τεχνικό ρίσκο και γρήγορη επιχειρησιακή ένταξη.

Διαλειτουργικότητα και ευρωπαϊκός άξονας

Με FDI (Γαλλία) και FREMM (Ιταλία), ο ελληνικός στόλος επιφανείας αποκτά έναν ισχυρό, ευρωπαϊκό πυρήνα, με κοινά όπλα (Aster, Exocet, τορπίλες ανθυποβρυχιακού πολέμου) και φιλοσοφία. Η συνεργασία με Naval Group και Fincantieri ανοίγει δυνατότητες για κοινές αναβαθμίσεις, ανταλλακτικά, εκπαίδευση και, μακροπρόθεσμα, και για κοινά ευρωπαϊκά προγράμματα φρεγατών και κορβετών.

Κόστος – αξία

Μέσα στο συνολικό 12ετές πρόγραμμα άνω των 25 δισ. ευρώ για εξοπλισμούς, που προβλέπει υποβρύχια, νέους πυραύλους, F-35, αντιαεροπορική/αντι-drone «θόλος» το ΠΝ δεν μπορεί να «κλειδώσει» σε ένα νέο, ριψοκίνδυνο ναυπηγικό πρόγραμμα τύπου Constellation.

Οι FREMM, ως μεταχειρισμένα αλλά σχετικά νέα πλοία, προσφέρουν ισχυρή μαχητική ισχύ με πολύ μικρότερο οικονομικό ρίσκο σε σχέση με μια «ελληνική» Constellation. Η ακύρωση του Constellation δεν είναι απλώς μια αμερικανική διοικητική απόφαση, αλλά μια ηχηρή προειδοποίηση για τους κινδύνους:

• όταν προσπαθείς να «φορτώσεις» ένα υπάρχον σχέδιο με τόσες αλλαγές που γίνεται άλλο πλοίο,
• όταν βάζεις την πολιτική εικόνα πάνω από τη ναυπηγική πραγματικότητα,
• όταν η βιομηχανία και ο πελάτης δεν συμφωνούν σε σαφή, σταθερά όρια κόστους, χρόνου και ρίσκου.

Σήμερα, ο δρόμος για το Πολεμικό Ναυτικό φαίνεται πιο καθαρός από ποτέ:

• 4 FDI, πυρήνας αντιαεροπορικής άμυνας περιοχής και ναυτικής αποτροπής.
• Μέχρι 4 ιταλικές FREMM, με έμφαση σε ανθυποβρυχιακό και αντιαεροπορικό πόλεμο.
• Άμεσος εκσυγχρονισμός των 4 φρεγατών MEKO.

Οι ΗΠΑ κλείνουν τον κύκλο του Constellation και αναζητούν νέα λύση. Η Ελλάδα οφείλει να κλειδώσει τις FREMM στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό, να αξιοποιήσει στο έπακρο τις FDI με ενδεχόμενο ναυπήγησης επιπλέον πλοίων και να χτίσει βήμα-βήμα έναν στόλο που θα μπορεί όχι μόνο να επιβιώνει, αλλά και να κυριαρχεί στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο τις επόμενες δεκαετίες.

The post Constellation τέλος: Οι ΗΠΑ ακυρώνουν πλήρως το πρόγραμμα φρεγατών – Αλλάζει ρότα το Πολεμικό Ναυτικό appeared first on OnAlert.

Το Πολεμικό Ναυτικό περνά στην επόμενη φάση του εκσυγχρονισμού του με καθαρές προτεραιότητες και ρεαλιστικό ορίζοντα υλοποίησης. Ο επιχειρησιακός κορμός χτίζεται πάνω σε δύο τύπους που αποδίδουν ήδη σε δοκιμές και ωριμάζουν γρήγορα, τις FDI HN και τις ιταλικές Bergamini.

Παράλληλα, οι Constellation παραμένουν ως επιλογή για το δεύτερο μισό της δεκαετίας, όταν θα έχει σταθεροποιηθεί το αμερικανικό πρόγραμμα και θα υπάρχουν σαφή δεδομένα για χρονοδιαγράμματα, διαμόρφωση και κόστος κύκλου ζωής.

Ωστόσο, είναι πλέον κάτι παραπάνω από εμφανές ότι η συμμετοχή στο πρόγραμμα Constellation δεν αποτελεί προτεραιότητα, αλλά χαρακτηρίζεται πλέον ως «plan b», με δεδομένη τη βαθιά καθυστέρηση, τις ασάφειες αλλά και την οικονομοτεχνική δυνατότητα της χώρας να ακολουθήσει.

Η βασική κατεύθυνση για το Πολεμικό Ναυτικό είναι απλή και εφαρμόσιμη. Τέσσερις φρεγάτες τελευταίας γενιάς FDI HN με πλήρη πακέτο αισθητήρων, όπλων αεράμυνας περιοχής, δυνατότητα εξοπλισμού με στρατηγικά όπλα και πλήρεις ανθυποβρυχιακές δυνατοτήτες. Δύο συν δύο φρεγάτες Bergamini που προσθέτουν εκτόπισμα, μεγάλη αυτονομία, κορυφαία ανθυποβρυχιακή ικανότητα και ώριμη διαθεσιμότητα.

Η σύζευξη των δύο τύπων δημιουργεί δύναμη επιφανείας που καλύπτει με συνέπεια το πλήρες φάσμα αποστολών από αεράμυνα περιοχής έως συνοδεία υψηλής αξίας και επιχειρήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο.

FDI HN – Σύγχρονη τεχνολογία

Οι δοκιμές της φρεγάτας «ΚΙΜΩΝ», αλλά και της γαλλικής «AMIRAL RONARC’H», του πρώτου πλοίου της κλάσης, έχουν δώσει στο Ναυτικό Επιτελείο σαφή εικόνα για τις πραγματικές δυνατότητες. Το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών με σταθερά πάνελ AESA προσφέρει διαρκή εποπτεία και υψηλή αντοχή σε παρεμβολές.

Οι εκτοξευτές A50 με Aster 30 επιτρέπουν αεράμυνα περιοχής με ταυτόχρονες εμπλοκές και γρήγορη διαχείριση απειλών. Το σονάρ τρόπιδας σε συνδυασμό με το ρυμουλκούμενο CAPTAS 4 και την ακουστική επεξεργασία δίνουν σοβαρό πλεονέκτημα στο ανθυποβρυχιακό περιβάλλον. Το σύστημα διαχείρισης μάχης SETIS ενοποιεί αισθητήρες και όπλα σε πλήρως ψηφιακή αρχιτεκτονική με εκτεταμένες δυνατότητες διασύνδεσης με αεροπορικά και επίγεια μέσα. Η αυτοπροστασία συμπληρώνεται από RAM, σύγχρονα ηλεκτρονικά μέτρα υποστήριξης και αντίμετρα, καθώς και από το πυροβόλο των 76 χιλιοστών με κατευθυνόμενα πυρομαχικά.

Στην πράξη, οι FDI λειτουργούν ως κόμβος διοίκησης και ελέγχου για ομάδες μάχης, αυξάνοντας σημαντικά το τακτικό βάθος της δύναμης επιφανείας.

Bergamini – Ο ισχυρός βραχίονας αντοχής

Οι φρεγάτες FREMM της ιταλικής διαμόρφωσης έχουν αποδείξει την αξία τους σε διεθνείς επιχειρήσεις. Για το Πολεμικό Ναυτικό, το σχήμα δύο συν δύο σημαίνει άμεση ένταξη δύο μονάδων με ώριμη διαθεσιμότητα και προοπτική για ακόμη δύο μόλις αποδεσμευτούν και κλείσουν τεχνικά και οικονομικά οι λεπτομέρειες.

Το εκτόπισμα κοντά στους επτά χιλιάδες τόνους προσφέρει αντοχή στις ανοιχτές θάλασσες, αυτονομία και φόρτο αισθητήρων και όπλων που τις καθιστά ιδανικές για μακράς διάρκειας αποστολές στην Ανατολική Μεσόγειο.

Ισχυρά σημεία τόσο η εναέρια άμυνα περιοχής όσο και ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος. Ρυμουλκούμενα σονάρ και σόναρ τρόπιδας με χαμηλό ακουστικό ίχνος, πλήρης ένταξη οργανικού ελικοπτέρου, προηγμένα ακουστικά κέντρα επεξεργασίας δίνουν τεράστιες δυνατότητες κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η αντιαεροπορική αυτοάμυνα με Aster και το πολυλειτουργικό ραντάρ της Leonardo ολοκληρώνουν έναν συνδυασμό δυνατοτήτων  που ταιριάζει άριστα με την ομπρέλα των FDI.

Οι Constellation μεταφέρονται μετά το 2029

Η Ελλάδα έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή και πιθανή απόκτηση Constellation. Το προφίλ της πλατφόρμας, με έμφαση στο ASW και την αμερικανική εφοδιαστική αλυσίδα, ευθυγραμμίζεται με τις ανάγκες διαλειτουργικότητας. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του πρώτου πλοίου, οι αναθεωρήσεις σχεδίασης και η προσωρινή παύση νέων παραγγελιών σε συγκεκριμένο δημοσιονομικό κύκλο οδηγούν σε συντηρητική προσέγγιση.

Το Πολεμικό Ναυτικό  δεν μπορεί να στηρίζει κρίσιμες αποφάσεις σε χρονοδιαγράμματα που ακόμη επανακαθορίζονται. Η λογική επιλογή είναι να επανεξεταστεί η περίπτωση μετά το 2029, όταν θα υπάρχουν σταθερά ορόσημα σχεδίασης, ρυθμού ναυπηγήσεων και κόστους υποστήριξης.

Αρχιτεκτονική δυνάμεων για την επόμενη μέρα

Το επιχειρησιακό μοντέλο που διαμορφώνεται αξιοποιεί τα πλεονεκτήματα κάθε τύπου χωρίς επικαλύψεις. Οι FDI αναλαμβάνουν ρόλο ναυαρχίδας σε ομάδες αεράμυνας περιοχής, παρέχοντας κυριαρχία των αισθητήρων και ταχεία εμπλοκή απειλών σε πολλαπλά ύψη και αποστάσεις. Οι Bergamini λειτουργούν ως συνοδοί μεγάλης αντοχής με ανάλογες δυνατότητες στην εναέρια άμυνα και με έμφαση στο ανθυποβρυχιακό σκέλος, διατηρώντας την πίεση στον αντίπαλο υποβρύχιο στόλο και διασφαλίζοντας την επιβίωση της ναυτικής δύναμης.Σε ασκήσεις και επιχειρησιακά παίγνια, η σύνθεση δύο FDI συν μία Bergamini δημιουργεί πυρήνα ομάδας μάχης με ισχυρή αεράμυνα περιοχής και αξιόπιστη ανθυποβρυχιακή ομπρέλα. Η προσθήκη δεύτερης Bergamini επιτρέπει την ταυτόχρονη κάλυψη δύο αξόνων, είτε πρόκειται για συνοδεία υψηλής αξίας είτε για επιχείρηση παρουσίασης ισχύος με παρατεταμένο χρόνο παραμονής στην περιοχή.

Οι FDI επί του πεδίου

Από την πρώτη στιγμή η FDI παρουσιάστηκε ως «νέα γενιά» φρεγάτας, όχι απλώς ως αντικατάσταση παλαιών κλάσεων. Το Πολεμικό Ναυτικό έχει κάθε λόγο να είναι αισιόδοξο καθώς οι δοκιμές το αποδεικνύουν:

1. Αεράμυνα περιοχής με ASTER 30

Στον ελληνικό χώρο επιχειρήσεων, η ικανότητα area air defense είναι προαπαιτούμενο. Οι 32 SYLVER A50 με ASTER 30 επιτρέπουν στη FDI να υψώσει προστατευτική ομπρέλα για ομάδα μάχης ή κρίσιμη θαλάσσια περιοχή, να αναχαιτίσει απειλές αέρος/πλοήγησης/stand-off πριν γίνουν τακτικό πρόβλημα, και να λειτουργήσει ως «πλωτός πολλαπλασιαστής» για στόλους ετερογενών μονάδων.

2. Ραντάρ SEA FIRE AESA

Η καρδιά του πλοίου. Πολυλειτουργικό, τεσσάρων πάνελ, παντός καιρού, ικανό να εντοπίζει, να ταξινομεί και να κατευθύνει ταυτόχρονες εμπλοκές σε απαιτητικά περιβάλλοντα ηλεκτρονικού πολέμου.

3. ASW με CAPTAS-4 Compact

Το Αιγαίο και η Ανατολική Μεσόγειος απαιτούν ανθυποβρυχιακή υπεροχή. Το CAPTAS 4 Compact, συνδυασμένο με σόναρ τρόπιδας, ακουστικά συστήματα επεξεργασίας και ανθυποβρυχιακά όπλα (π.χ. MU90), φέρνουν τις FDI στην κορυφή της κατηγορίας. Επιπλέον, η σχεδιαστική φιλοσοφία low self-noise μεγιστοποιεί την απόδοση αισθητήρων.

4. Ψηφιακή ραχοκοκαλιά – SETIS & Δικτυοκεντρικότητα

Η SETIS δένει αισθητήρες/όπλα σε ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον C2. Σε συνεργασία με Link 16/22, τακτικές ζεύξεις και μελλοντική διαλειτουργικότητα με Rafale/F-16V, συστήματα επί ξηράς και UAV, η FDI γίνεται «κομβικό node» δικτυοκεντρικού πολέμου.

5. Αυτοπροστασία/ΗΠ & ευελιξία ρόλων

RAM, Πυροβόλο 76mm, ECM/ESM. Προφίλ αποστολών από ΑΑ/ASW έως συνοδεία υψηλής αξίας στόχων και παρουσία/αποτροπή στην Α. Μεσόγειο.

Τι προσθέτουν οι δύο Bergamini (FREMM) – το «βαρύ» σκέλος ισχύος

Η ιταλική FREMM Bergamini είναι δοκιμασμένη. Για το Πολεμικό Ναυτικό, η ένταξη δύο τέτοιων μονάδων σημαίνει:

• Άμεση αύξηση εκτοπίσματος και αντοχής της δύναμης επιφανείας. Σκαριά ~6.500–6.700 τόνων φέρνουν αυτονομία και ανθεκτικότητα για επιχειρήσεις μεγάλης διάρκειας στην Α. Μεσόγειο, συνοδεία, αποστολές προβολής ισχύος.
• Ανθυποβρυχιακή ισχύς: οι FREMM θεωρούνται benchmark στο ASW. Με ρυμουλκούμενα σόναρ και σόναρ τρόπιδας , σύγχρονο ακουστικό suite, χαμηλό ακουστικό ίχνος και πλήρη φορέα ελικοπτέρων S-70/MH-60 ή/και μελλοντικών UAV, προσθέτουν πολύτιμη ικανότητα κυνηγού υποβρυχίων.
• Αντιαεροπορική αυτοάμυνα/ζώνη προστασίας με ASTER και ολοκληρωμένους αισθητήρες που δένουν αρμονικά με την «ομπρέλα» των FDI.
• Χώρος για εξέλιξη: οι FREMM έχουν αποδεδειγμένη ικανότητα να «σηκώσουν» αναβαθμίσεις – είτε σε ηλεκτρονικά, είτε σε όπλα κρούσης (π.χ. αντιπλοϊκοί πύραυλοι νεότερης γενιάς), είτε σε ενοποίηση νέων ζευκτικών/δικτυακών λύσεων.

Σε επίπεδο σχεδιασμού, οι Bergamini μπορούν να αναλάβουν βαριές αποστολές συνοδείας και ASW κυριαρχία, αφήνοντας τις FDI να «σηκώσουν» το κύριο βάρος αεράμυνας περιοχής. Το δίδυμο αλληλοσυμπληρώνεται: οι FREMM ως ανθεκτικές πλατφόρμες, οι FDI ως ευκίνητα destroyer-sized asset.

Επιχειρησιακή αρχιτεκτονική: Συνδυασμός FDI και Bergamini

1) Task Group Αεράμυνας Περιοχής (AAW TG)

• Flagship FDI με SEA FIRE/ASTER 30 ως «θεμέλιο» της ομπρέλας.
• Δεύτερη FDI ή μονάδα συνοδείας με αντιαεροπορική ικανότητα για gap coverage και redundancy.
• Bergamini στο ρόλο escort με έμφαση σε ASW και local AAW, καλύπτοντας απειλές χαμηλού ύψους/antiship/ASM και κυνηγώντας υποβρύχια που θα επιχειρήσουν να «τρυπήσουν» το πλέγμα.
• MH-60R/S-70 και UAV για ISR, ανθυποβρυχιακή/αντιπλοϊκή στοχοποίηση, επέκταση αισθητηριακού ορίζοντα.

2) ASW Barrier στο Αιγαίο/Α. Μεσόγειο

• Bergamini ως πλατφόρμα «αιχμής» με ρυμουλκούμενα σόναρ, οργανικά ελικόπτερα και όπλα ASW.
• FDI σε ρόλο «κορμού» C2/AAW για να προστατεύει την ASW επιχείρηση από αέρα/πυραύλους.
• Διακλαδική σύνδεση με αισθητήρες ακτής και αεροπορικά μέσα για τρισδιάστατη εικόνα υποβρυχιακών απειλών.

3) Επιχειρήσεις Παρουσίας/Αποτροπής

• Συνδυασμός FDI (ως αποτροπή με ισχυρό ίχνος ραντάρ/AAW) και Bergamini (ως endurance escort), με ευελιξία να διαχωρίζονται ανάλογα με τη γεωγραφία/αποστολή.
• Συνεχής linking με αεροπορικά μέσα για real-time τακτική εικόνα: οι φρεγάτες γίνονται «δέκτε δεδομένων» για το σύνολο της δύναμης.

Το αποτέλεσμα είναι μια αρχιτεκτονική δύο πυλώνων: FDI για «αισθητήριο και ομπρέλα», Bergamini για «αντοχή και βαθύ ASW». Μαζί, ανεβάζουν το πήχη του Πολεμικού Ναυτικού σε επίπεδο NATO Tier-1 παρουσίας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Διακλαδικότητα και δικτυοκεντρική φιλοσοφία

Η αξία των νέων μονάδων πολλαπλασιάζεται όταν ενσωματωθούν πλήρως σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον. Οι ζεύξεις δεδομένων με Rafale και F-16V, η ανταλλαγή στόχων με επίγειους αισθητήρες, η αξιοποίηση UAV για επιτήρηση και στοχοποίηση, η σύζευξη με αντιαεροπορικά συστήματα ξηράς δημιουργούν ένα ενιαίο τακτικό νέφος πληροφοριών.

Το ζητούμενο δεν είναι η αποσπασματική υπεροχή μιας πλατφόρμας αλλά η διαρκής συνοχή εικόνας και η κλιμακούμενη ισχύς πυρός από αέρα, θάλασσα και ξηρά.

Τι αλλάζει στην πράξη

Η δύναμη επιφανείας αποκτά πραγματική αεράμυνα περιοχής και ταυτόχρονα βαριά ανθυποβρυχιακή ικανότητα. Η παρουσία σε αποστολές μεγάλης διάρκειας γίνεται πιο αξιόπιστη χάρη στην αντοχή των Bergamini. Η τακτική εικόνα γίνεται πιο καθαρή και διαλειτουργική χάρη στη ψηφιακή ραχοκοκαλιά των FDI.

Το σύνολο μετατρέπει τον στόλο από στόλο ανάγκης σε στόλο επιλογής, με πλατφόρμες που συνεργάζονται συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά. Η επιλογή να χτιστεί ο σχεδιασμός πάνω σε FDI και σε σχήμα δύο συν δύο Bergamini δίνει στο Πολεμικό Ναυτικό χειροπιαστή ισχύ με ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα. Οι Constellation παραμένουν προοπτική για το δεύτερο μισό της δεκαετίας, υπό την προϋπόθεση ότι το αμερικανικό πρόγραμμα θα σταθεροποιηθεί.

Μέχρι τότε, το κρίσιμο είναι να μετατραπούν οι παραδόσεις σε διαθεσιμότητα, οι δυνατότητες σε τακτικές και η διακλαδικότητα σε καθημερινή πρακτική επιχειρήσεων. Με αυτόν τον σχεδιασμό, η νέα αρχιτεκτονική του στόλου αποκτά βάθος, αντοχή και πραγματική αποτροπή.

The post Πολεμικό Ναυτικό: Σχεδιασμός για FDI και Bergamini – Απόφαση για Constellation μετά το 2029 appeared first on OnAlert.

Η έκθεση του GAO, συγκεκριμένα στις σελίδες 129 – 130, αναφέρει ότι το πρόγραμμα των Constellation εξακολουθεί να είναι αντιμέτωπο με προβλήματα που αφορούν τον ελλιπή και μη λειτουργικό σχεδιασμό των πολεμικών πλοίων, με αποτέλεσμα να καθυστερεί η κατασκευή της πρώτης φρεγάτας αλλά και κατ’ επέκταση οι παραδόσεις των επόμενων πλοίων.

«Υπέρβαρες» κατά 13%

Μάλιστα, τονίζει ότι το πρώτο πλοίο της ομώνυμης κλάσης βρίσκεται σε σχετικά καλό δρόμο για να παραδοθεί με καθυστέρηση τριών ετών, ωστόσο εκτιμάται ότι θα είναι «υπέρβαρο» κατά 13%, δηλαδή θα είναι τουλάχιστον κατά 759 τόνους παραπάνω πιο βαρύ, μια αρνητική εξέλιξη που φαίνεται ότι προέκυψε από την αναθεώρηση του αρχικού σχεδιασμού των φρεγατών μετά από διαβουλεύσεις του αμερικανικού Πολεμικού με την κατασκευάστρια εταιρεία Marinette Marine, θυγατρική της ιταλικής Fincantieri.

Είναι σαφές επίσης ότι η αύξηση του βάρους μπορεί να επηρεάσει όχι μόνο την απόδοση των Constellation αλλά ακόμα περιορίζει την ποσότητα επιπλέον εξοπλισμού που μπορεί να προστεθεί στα πολεμικά πλοία τα επόμενα χρόνια, για να προσαρμοστεί στις νέες τεχνολογίες και απαιτήσεις των μελλοντικών πεδίων επιχειρήσεων.

Ειδικότερα, τον Οκτώβριο του 2024, το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό ενημέρωσε το GAO ότι αναμένει να δει αύξηση 13%, δηλαδή περίπου 759 τόνων στο συνολικό βάρος των φρεγατών «επειδή υποτιμήθηκε η εφαρμογή των τεχνικών απαιτήσεων του U.S Navy στον ξένο σχεδιασμό των FREMM». Με απλά λόγια, οι ΗΠΑ είχαν την λανθασμένη εντύπωση ότι ένα ευρωπαϊκό σχέδιο φρεγάτας θα καλύψει τις αμερικανικές επιχειρησιακές ανάγκες και όπως ήταν αναμενόμενο, διαπίστωσαν ότι η θεωρία δεν «κολλάει» με την πράξη.

Δεν υπάρχουν «αμερικανικές FREMM»

Υπενθυμίζεται ότι οι φρεγάτες κλάσης Constellation έχουν βασιστεί στο σχέδιο των φρεγατών FREMM. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θέλησε να εξοικονομήσει κόστος και χρόνο για να «καλύψει » σε σύντομο χρονικό διάστημα τις επιχειρησιακές δυνάμεις των στόλων επιφανείας του. Έτσι, οι Αμερικανοί επιτελείς αποφάσισαν αρχικά να κρατήσουν το 85% του υφιστάμενου σχεδίου των FREMM με το υπόλοιπο 15% να προσαρμόζεται στις ειδικές τεχνικές προδιαγραφές που θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του U.S Navy.

Ωστόσο, συνέβη το αντίθετο, αφού τελικά οι Αμερικανοί άλλαξαν το 85% του αρχικού σχεδιασμού με αυτό να συνεπάγεται καθυστερήσεις, αύξηση κόστους και έντονες διαμάχες μεταξύ της στρατιωτικής και της πολιτικής ηγεσίας του Πολεμικού Ναυτικού με Αμερικανούς νομοθέτες, οι οποίοι εγκρίνουν χρηματοδοτήσεις και δαπάνες για το πρόγραμμα Constellation εδώ και πολλά χρόνια, αλλά φρεγάτα δεν έχουν δει ακόμα.

Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αναμένεται να παραλάβει το πρώτο πλοίο USS Constellation, η κατασκευή του οποίου είναι αυτή την στιγμή στο 10%, το 2029, δηλαδή τρία χρόνια αργότερα από το χρονοδιάγραμμα, ενώ έχει αναθέσει συμβάσεις στη Marinette Marine για την κατασκευή έξι φρεγατών κλάσης Constellation.

Με πληροφορίες από: TWZ / Maritime Executive

The post Constellation: «Υπέρβαρες» κατά 13% οι νέες φρεγάτες των ΗΠΑ – Έκθεση «κόλαφος» του GAO για το προβληματικό πρόγραμμα appeared first on OnAlert.

Εντός του 2026 το Πολεμικό Ναυτικό αναμένει να έχει την απάντηση των Αμερικανών σε όλα τα ερωτήματα που αφορούν τη συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα ναυπήγησης των φρεγατών κλάσης Constellation.

Έπειτα από την αποδοχή του Letter Of Acceptance το οποίο έφτασε υπογραμμένο από τις ΗΠΑ στις αρχές του περασμένου Απριλίου, το επόμενο βήμα αποτελεί η αναλυτική ενημέρωση που περιμένει το Πολεμικό Ναυτικό και αφορά την υλοποίηση του προγράμματος που περιλαμβάνει ναυπήγηση συνολικά πέντε φρεγατών Constellation για τον ελληνικό Στόλο. Η απάντηση των Αμερικανών θα αφορά μεταξύ άλλων το κόστος του προγράμματος, το χρονοδιάγραμμα κατασκευής των πλοίων, τη διαμόρφωσή τους αλλά και τα ναυπηγεία στα οποία θα κατασκευαστούν οι ελληνικές φρεγάτες.

Πρόκειται ουσιαστικά για το πλέον κρίσιμο βήμα που θα ανοίξει το δρόμο για τη σύναψη συμφωνίας και την έναρξη υλοποίησης του προγράμματος. Και κυρίως θα διαφωτίσει το κύριο ερώτημα που θα κρίνει εάν η Ελλάδα συμφωνήσει και ανάψει το «πράσινο φως» το οποίο δεν είναι άλλο από το οικονομικό κόστος των πλοίων.

Όπως ξεκαθαρίζει το Ναυτικό Επιτελείο σαφώς πρόκειται για ένα πρόγραμμα το οποίο μπορεί να αλλάξει όλα τα δεδομένα στο Πολεμικό Ναυτικό, όμως όλα θα φανούν όταν οι Αμερικανοί δώσουν συνολικά τα στοιχεία. Το πρώτο βήμα έγινε με την αποδοχή της Ελλάδας για συμμετοχή στο πρόγραμμα όμως την υλοποίηση του προγράμματος θα κρίνουν μια σειρά από παράμετροι με πρώτη το οικονομικό σκέλος. Το κόστος της αρχικής συμμετοχής της Ελλάδας στο πρόγραμμα ώστε να προχωρήσουν οι απαραίτητες διαδικασίες με την αποστολή της LOA και στη συνέχεια την αναλυτική ενημέρωση όπως ήδη έχει ανακοινώσει το υπουργείο Εθνικής Άμυνας ήταν 2,7 εκ ευρώ.

Η ελληνική πλευρά παρακολουθεί ήδη με ιδιαίτερο ενδιαφέρον όλες τις εξελίξεις που αφορούν το πρόγραμμα των φρεγατών FFG-62 Constellation πόσο μάλλον έπειτα από την εκλογή Τραμπ στην προεδρία των ΗΠΑ. Σύμφωνα με μια σειρά από δημοσιεύματα ο Αμερικανός πρόεδρος δεν φέρεται ιδιαίτερα ικανοποιημένος από το ήδη καθυστερημένο πρόγραμμα Constellation ενώ πληροφορίες κάνουν λόγο για περικοπές στη χρηματοδότηση με στόχο να ενισχυθεί το εν εξελίξει πρόγραμμα των Arleigh Burke τα οποία άλλωστε αποτελούν και τη «ραχοκοκαλιά» του Αμερικανικού Στόλου.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό η πρώτη φρεγάτα Constellation πρόκειται να παραδοθεί στο US NAVY εντός του 2029 ωστόσο αυτό δεν είναι πλέον δεδομένο. Πέντε χρόνια έπειτα από την έναρξη υλοποίησης της σχετικής σύμβασης πληροφορίες αναφέρουν ότι μόλις το 10% του πλοίου έχει κατασκευαστεί καθώς οι αλλαγές στη διαμόρφωση της φρεγάτας είναι συνεχείς με αποτέλεσμα και την εκτίναξη του κόστους.

Το σχέδιο των φρεγατών FREMM πάνω στις οποίες στηρίζονται οι Constellation έχει ήδη διαφοροποιηθεί σε ποσοστό που αγγίζει το 85% με ότι αυτό συνεπάγεται στο κόστος αλλά και στο χρονοδιάγραμμα. Πρόκειται για την πρώτη φρεγάτα «πιλότο» από τις συνολικά έξι που έχει παραγγείλει σε πρώτη φάση το US NAVY, με το κόστος όπως αναφέρουν ανοιχτές πηγές να φτάνει το 1,4 δισ. δολάρια. Επιπλέον η απουσία εξειδικευμένου προσωπικού αποτελεί πρόσθετο εμπόδιο στην πρόοδο του προγράμματος.

Οι φρεγάτες κλάσης Constellation θα έχουν μήκος 151 μέτρα και εκτόπισμα περίπου 7.400 τόνους. Ο οπλισμός τους περιλαμβάνει 16 εκτοξευτές πυραύλων NSM, σύστημα κάθετης εκτόξευσης πυραύλων τύπου Mk41 με 32 κελιά για βλήματα ESSM Block 2, πυροβόλο τύπου Mk 110 57mm, συστήματα RAM ενώ θα μεταφέρουν ελικόπτερο αλλά και drone. Θα είναι εξοπλισμένες με ραντάρ AN/SPY-6(V)3 και το AN/SPS-73(V)18 και θα διαθέτουν σύστημα μάχης Aegis Baseline 10. Για τον ανθυποβρυχιακό πόλεμο θα έχουν εξοπλιστεί με συρόμενο σόναρ τύπου AN/SLQ-61 και με το προηγμένο σόναρ AN/SQS-62 VDS.

The post Φρεγάτες FFG-62 Constellation: Η μεγάλη πρόκληση για το Πολεμικό Ναυτικό και οι απαντήσεις των Αμερικανών appeared first on OnAlert.

O σχεδιασμός δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη, ενώ αναμένεται να περάσουν μήνες, ακόμη και χρόνια, μέχρι να πάρει την τελική έγκριση.

Οι σημαντικές αλλαγές στη διαμόρφωση της Constellation σε σύγκριση με τις φρεγάτες FREMM, στις οποίες βασίζεται, έχουν ήδη οδηγήσει σε σοβαρές καθυστερήσεις και αυξήσεις κόστους και υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία σχετικά με το μέλλον του προγράμματος.

Βασικός στόχος του προγράμματος ήταν να πάρουν το σχέδιο των FREMM και να το διατηρήσουν κατά 85%. Ωστόσο, μετά τις αλλαγές, η ομοιότητα με τις ιταλικές φρεγάτες της Fincantieri φτάνει μόλις στο 15%.

Ο Mark Vandroff, υψηλόβαθμο στέλεχος της Fincantieri Marine Group, επιβεβαίωσε την πρόοδο στην κατασκευή της πρώτης φρεγάτας της κλάσης, USS Constellation, στο πλαίσιο του συνεδρίου Sea Air Space 2025.

«Το πρώτο πλοίο βρίσκεται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Marinette του Ουισκόνσιν, έχει ολοκηρωθεί περίπου κατά 10%», δήλωσε.

«Εργαζόμαστε για να ολοκληρώσουμε τον σχεδιασμό με το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό. Έχουμε σημειώσει μεγάλη πρόοδο τον τελευταίο χρόνο και αναμένουμε να ολοκληρώσουμε τη λειτουργική σχεδίαση εδώ στα τέλη της άνοιξης, στις αρχές του καλοκαιριού», πρόσθεσε.

Η ναυπήγηση της USS Constellation ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2022 και είναι η πρώτη από τις συνολικά 6 φρεγάτες που έχει παραγγείλει το US Navy.

Στο ίδιο συνέδριο, ο Αμερικανός Ρεπουμπλικανός βουλευτής Rob Wittman, πρόεδρος της Επιτροπής Ενόπλων Υπηρεσιών (HASC) του Κογκρέσου, δήλωσε: «Είμαστε σε ένα οριακό σημείο με τις Constellation. Έχουμε καθυστερήσει τόσο πολύ, που πρέπει να παρθεί μια απόφαση άμεσα. Είτε προχωράμε αποφασιστικά και γρήγορα ή εγκαταλείπουμε το πρόγραμμα τελείως».

Αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα και το κόστος

Ο σχεδιασμός της κλάσης Constellation έχει ήδη αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος και συνολική μετατόπιση σε σχέση με τη βασική διαμόρφωση των FREMM, γεγονός που έχει προκαλέσει ανησυχίες σχετικά με την αναμενόμενη απόδοση.

Το αρχικό σχέδιο ήταν να παραδοθεί η πρώτη φρεγάτα το 2026. Ωστόσο, αυτό το χρονοδιάγραμμα φαίνεται να πηγαίνει πλέον για μετά το 2029.

Σχετικά με το κόστος, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ στόχευε κάθε μονάδα να στοιχίζει 1 δισεκατομμύριο δολάρια, ή ενδεχομένως ακόμη λιγότερο. Οι τελευταόες εκτιμήσεις δείχνουν πως η τιμή κάθε πλοίου έχει ανέβει πλεόν σε περίπου 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια.

Τα προβλήματα του αμερικανικού Ναυπηγείου

Ο Mark Vandroff της Fincantieri Marine Group υπογράμμισε ότι το ναυπηγείο που κατασκευάζει τις νέες φρεγάτες του US Navy αντιμετωπίζει τα προβλήματα που έχουν όλα τα ναυπηγεία των ΗΠΑ.

«Κάναμε αναβαθμίσεις των εγκαταστάσεων στο Marinette και πλέον έχουμε αρκετό χώρο, τον κατάλληλο χώρο, τη σωστή τεχνολογία, για να κατασκευάζουμε δύο φρεγάτες το χρόνο», είπε ο Vandroff.

«Έχουμε τα ίδια προβλήματα με όλους τους άλλους στην αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία. Σίγουρα θα θέλαμε περισσότερους εργάτες. Υπάρχει γεική έλλειψη σε συγκολλητές, ναυπηγούς και σε μικρότερο βαθμό, ηλεκτρολόγους», τόνισε

Πρόσφατα, η μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία των ΗΠΑ, η Huntington Ingalls Industries (HHI) υπέγραψε συμφωνία με τη νοτιοκορεάτικη Hyundai Heavy Industries, για την κατασκευή νέων πολεμικών πλοίων, ώστε το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό να συμβαδίσει με το μέγεθος του στόλου της Κίνας.

Με πληροφορίες από: TWZ, Breaking Defense / Φωτογραφία αρχείου

The post Constellation: Έχει ολοκληρωθεί μόλις το 10% της πρώτης φρεγάτας για το US Navy appeared first on OnAlert.

Ο Νίκος Δένδιας μίλησε για τις κρίσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις, τα κονδύλια που εξοικονομήθηκαν από το κλείσιμο των στρατοπέδων ενώ αναφέρθηκε και στον Μακροπρόθεσμο Προγραμματισμό Αμυντικών Εξοπλισμών (ΜΠΑΕ) των Ενόπλων Δυνάμεων για τα έτη 2025 – 2036  που παρουσιάστηκε χθες (10.04.2025) στην Βουλή.

Σε ερώτηση για τον ελληνικό Στόλο, ο Νίκος Δένδιας μίλησε για την προμήθεια των φρεγατών Belharra και τόνισε ότι οι διαπραγματεύσεις για την 4η φρεγάτα FDI είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και η συζήτηση αφορά το τελικό κόστος αγοράς, με τον ΥΕΘΑ να λέει ότι «περιμένουμε μια φιλική χώρα και επιχείρηση να μας βοηθήσει σε αυτό».

Στο πλαίσιο αυτό, είπε ότι εξετάζεται η προμήθεια δύο μεταχειρισμένων ιταλικών φρεγατών FREMM κλάσης Bergamini, ενώ υπογράμμισε ότι τα δύο πολεμικά πλοία μπορούν να αξιοποιηθούν όχι μόνο λόγω των επιχειρησιακών δυνατοτήτων που προσφέρουν αλλά επίσης επειδή οι φρεγάτες FREMM είναι ο «πρόλογος» για τις φρεγάτες Constellation «που θέλουμε να κατασκευάσουμε μαζί με τις ΗΠΑ».

Ο Δένδιας επισήμανε πως έτσι θα ενισχυθεί η διαλειτουργικότητα και η ομογενοποίηση συστημάτων που είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας, ενώ επιβεβαίωσε την γαλλική πρόταση για εγχώρια ναυπήγηση πολεμικών πλοίων, λέγοντας μάλιστα ότι έχει δώσει εντολή στην ΓΔΑΕΕ να υπάρχει συμμετοχή 25% της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας σε κάθε εξοπλιστικό πρόγραμμα.

Δείτε το απόσπασμα της ομιλίας του Νίκου Δένδια:

Φωτογραφία Eurokinissi

The post Δένδιας για 4η Belharra: Διαπραγματευόμαστε το κόστος – Συζητάμε την απόκτηση ιταλικών φρεγατών FREMM ως «πρόλογο» για τις Constellation appeared first on OnAlert.

Ως δύσκολη εξίσωση με αρκετούς αγνώστους και με τελικό ζητούμενο τις 16 Κύριες Μονάδες Επιφανείας χαρακτηρίζεται η σύνθεση της Νέας Δομής Δυνάμεων που αφορά το Πολεμικό Ναυτικό και παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στην αρμόδια επιτροπή της βουλής από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Νίκο Δένδια.

Οι αναμενόμενες ανακοινώσεις για τον νέο 12ετή Μακροπρόθεσμο Προγραμματισμό Αμυντικών Εξοπλισμών, οι οποίες τοποθετούνται πλέον χρονικά στην πρώτη εβδομάδα του Μαρτίου, θα δείξουν τον προσανατολισμό της πολιτικής ηγεσίας, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι το εξοπλιστικό πρόγραμμα του Στόλου θα βρίσκεται πολύ ψηλά στις προτεραιότητες.

Την ώρα που η Άγκυρα επενδύει συνεχώς στη θαλάσσια ισχύ με τη ναυπήγηση φρεγατών αλλά ακόμα και αντιτορπιλικών, αποτελεί αναγκαιότητα που επιβάλλει άμεσες κινήσεις ενίσχυσης του Στόλου. Το εξοπλιστικό πρόγραμμα για το Πολεμικό Ναυτικό βρέθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες του Onalert.gr, στο επίκεντρο της συζήτησης που έγινε την προηγούμενη εβδομάδα στον Όλυμπο και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις του ΚΕΟΑΧ, όπου ο Νίκος Δένδιας διανυκτέρευσε με τους Αρχηγούς των Κλάδων.

Ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ

Ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών MEKO έχει «κλειδώσει» και θα πραγματοποιηθεί, όπως ήδη έχει αναφέρει το Onalert.gr, στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας από ελληνικά χέρια. Η αρχική σκέψη ήταν να ξεκινήσουν οι εργασίες από τη φρεγάτα «ΣΑΛΑΜΙΣ», η οποία τους τελευταίους μήνες βρίσκεται εντός του Ναυστάθμου για συντήρηση.

Ωστόσο, όπως φαίνεται θα απαιτηθούν αρκετοί μήνες μέχρι να υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις και έτσι σύντομα το πλοίο θα βγει και πάλι στο Αιγαίο. Κατά συνέπεια, το πρώτο πλοίο που θα μπει στη δεξαμενή θα είναι μία από τις υπόλοιπες τρεις φρεγάτες, το οποίο θα αποτελέσει το «πιλοτικό» πλοίο στο οποίο θα φανεί ο χρόνος εκσυγχρονισμού αλλά και ενδεχόμενα προβλήματα που θα πρέπει να επιλυθούν.

Σε κάθε περίπτωση, στόχος είναι έως το 2028 να έχει ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός και των τεσσάρων φρεγατών.

Οι φρεγάτες Belharra

Την ίδια χρονιά αναμένεται, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, να παραληφθεί και η τέταρτη φρεγάτα Belharra. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ του Πολεμικού Ναυτικού και της κατασκευάστριας εταιρείας Naval Group έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί, όμως απομένει μια σειρά από τυπικές διαδικασίες και εγκρίσεις προκειμένου να υπογραφεί και η σχετική σύμβαση.

Οι τέσσερις υπερσύγχρονες Belharra και οι τέσσερις εκσυγχρονισμένες MEKO θα αποτελούν τη «ραχοκοκαλιά» του Στόλου, όμως συμπληρώνουν μόνο κατά το ήμισυ τον συνολικό αριθμό των Κύριων Μονάδων Επιφανείας που προβλέπει η Νέα Δομή Δυνάμεων. Κατά συνέπεια, αναζητούνται ακόμη οκτώ πλοία τα οποία θα μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στο Στόλο.

Oι φρεγάτες S και οι LCS

Το Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει συνολικά ακόμη εννέα φρεγάτες S, από τις οποίες οι έξι είναι αναβαθμισμένες. Ωστόσο, οι Kortenaer ξεπερνούν πλέον τα σαράντα χρόνια υπηρεσίας και παρά την καλή κατάσταση στην οποία διατηρούνται ήδη θεωρούνται ξεπερασμένες τουλάχιστον στα ηλεκτρονικά τους συστήματα.

Τέσσερις από τις έξι εκσυγχρονισμένες φρεγάτες S θα μπορούσαν να διατηρηθούν σε υπηρεσία έως και τα τέλη της δεκαετίας με σταδιακό παροπλισμό των υπολοίπων, ώστε να εξασφαλιστούν πολύτιμα ανταλλακτικά που θα  κρατήσουν «ζωντανά» και αξιόμαχα τα πλοία.

Ακόμα όμως και σε αυτή την περίπτωση απαιτούνται ακόμη τέσσερις Κύριες Μονάδες Επιφανείας για να συμπληρωθεί ο απαιτούμενος αριθμός.

Κατά συνέπεια, θα πρέπει άμεσα να δρομολογηθούν οι διαδικασίες ώστε ο Στόλος να ενισχυθεί με νέες Μονάδες και καθώς πολύ δύσκολα στην αγορά μπορούν να εντοπιστούν μεταχειρισμένα πλοία σε καλή κατάσταση προς πώληση, η απόκτηση καινούργιων Μονάδων μοιάζει να είναι μονόδρομος.

Ήδη το Πολεμικό Ναυτικό έχει απορρίψει το ενδεχόμενο ενίσχυσης με τις τέσσερις προβληματικές παροπλισμένες LCS, ενώ οι Αμερικανοί τουλάχιστον έως το 2028 αποκλείουν το ενδεχόμενο παραχώρησης LCS ,οι οποίες έχουν επιδιορθωθεί και βρίσκονται σε υπηρεσία.

Oι Constellation και η ευρωκορβέτα

Το πρόγραμμα Constellation ενδιαφέρει μεν το Πολεμικό Ναυτικό, ωστόσο όλα δείχνουν ότι τοποθετείται σε μεγάλο χρονικό βάθος και σίγουρα εντός της επόμενης δεκαετίας, ενώ είναι αμφίβολο εάν οικονομικά υπάρχει περιθώριο απόκτησης πλοίων, το κόστος των οποίων είναι πολύ πιθανό να ξεπεράσει το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ.

Ερώτημα προκαλεί και η εξέλιξη του προγράμματος της Ευρωκορβέτας με δεδομένη την μεγάλη καθυστέρηση στο συγκεκριμένο project. Οι τελευταίες εξελίξεις πάντως φαίνεται να δικαιώνουν όσους επέμεναν στο πρόγραμμα απόκτησης καινούργιων κορβετών με κατασκευή σε ελληνικά ναυπηγεία.

Πληροφορίες του Onalert.gr αναφέρουν ότι η Naval Group να εξακολουθεί να βρίσκεται σε επαφή για το συγκεκριμένο πρόγραμμα με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και ενώ ήδη συνεργάζεται με τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας για την κατασκευή blocks και την υποστήριξη των FDI. H εταιρεία πάντως ήδη έχει ξεκαθαρίσει προς το Πολεμικό Ναυτικό ότι δεν τίθεται θέμα συνεργασίας με άλλο ναυπηγείο για κατασκευή φρεγατών FDI στην Ελλάδα, πόσο μάλλον σε χαμηλότερο κόστος.

The post Πολεμικό Ναυτικό: Η εξίσωση των 16 Μονάδων, οι προκλήσεις, τα διλήμματα και οι αποφάσεις appeared first on OnAlert.

Την ώρα που το Πολεμικό Ναυτικό περιμένει την επίσημη απάντηση των Aμερικανών μέσω LOA στο αίτημα για συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα ναυπήγησης των φρεγατών Constellation, στο Ναυτικό Επιτελείο επικρατεί έντονος προβληματισμός για την εξέλιξη του προγράμματος και ενώ ο Στόλος έχει άμεση ανάγκη από καινούργια πλοία.

Ενδεικτικά είναι όσα τόνισε ο εκλεγμένος Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για την αλλαγή στο σχέδιο της φρεγάτας, με άμεσες συνέπειες τόσο την καθυστέρηση στη ναυπήγηση των πλοίων όσο και την εκτίναξη του κόστους.

Το γεγονός ότι η παράδοση της πρώτης Constellation στο US Navy μετατίθεται για το 2029 δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια αισιοδοξίας ότι στις αρχές της επόμενης δεκαετίας το Πολεμικό Ναυτικό θα διαθέτει στο οπλοστάσιο του αμερικανικές φρεγάτες, πόσο μάλλον με δεδομένο τον όρο ότι θα πρέπει να κατασκευαστούν σε ελληνικά ναυπηγεία.

Ταυτόχρονα, αβεβαιότητα προκαλεί και η εξέλιξη του προγράμματος της Ευρωκορβέτας, καθώς το project φαίνεται να παραμένει σε αρχικό στάδιο. Και σε αυτή την περίπτωση το 2029 είναι η κρίσιμη χρονιά, καθώς τότε υπολογίζεται να έχει ολοκληρωθεί η ναυπήγηση των δύο πρωτότυπων πλοίων. Προς το παρόν, ακόμα δεν έχει καν ολοκληρωθεί η σχεδίαση των δύο διαφορετικής διαμόρφωσης κορβετών.

Εκτός από την Ελλάδα ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει η Ισπανία, η Ιταλία και η Ρουμανία, ωστόσο άγνωστο παραμένει τόσο το τελικό κόστος όσο και το επίπεδο εξοπλισμού. Έτσι, το πρόγραμμα εξακολουθεί να κινείται σε «θολά» νερά, με αποτέλεσμα να μην θεωρείται δεδομένη η απόκτηση «made in Europe» κορβετών από το Πολεμικό Ναυτικό.

Κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να προχωρήσει ο εξοπλιστικός σχεδιασμός για τον Στόλο τουλάχιστον εντός της προσεχούς πενταετίας και η ενίσχυση με φρεγάτες Constellation αλλά και με κορβέτες MMPC να θεωρείται βέβαιος.

Επανέρχονται τα σχέδια για «εθνικό πλοίο»

Η εξοπλιστική πλέον «εξίσωση» για το Πολεμικό Ναυτικό περιλαμβάνει τέτοιο αριθμό αγνώστων με αποτέλεσμα να μην μπορεί τουλάχιστον προς το παρόν να εξαχθεί «καθαρό» αποτέλεσμα.

Με αυτά τα δεδομένα στο τραπέζι φαίνεται να επανέρχεται στο προσκήνιο η πρόταση για ναυπήγηση «εθνικού» πλοίου μεγέθους κορβέτας.

Στο παρελθόν, η Σχολή Ναυτικών Δοκίμων και συγκεκριμένα ο Τομέας Ναυπηγικής και Ναυτικής Μηχανολογίας είχε προχωρήσει στον σχεδιασμό πλοίου για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Στόχος είναι η επαναφορά μιας νέας ανάλογης κίνησης προσαρμοσμένης στις ανάγκες του Στόλου, έπειτα και από τα επιχειρησιακά διδάγματα των τελευταίων ετών.

Ο σχεδιασμός και η εκτέλεση του προγράμματος μπορεί να προχωρήσει σε συνεργασία με μεγάλες εταιρίες, οι οποίες εξειδικεύονται τόσο στα ηλεκτρονικά συστήματα και αισθητήρες όσο και σε μηχανολογικά συστήματα.

Το «εθνικό» πλοίο θεωρείται δεδομένο ότι θα κατασκευάζεται σε εγχώρια ναυπηγεία και θα προσομοιάζει σε δυνατότητες με τις ισραηλινές κορβέτες SAAR. 

Oι «made in Greece» κορβέτες θα είναι εξοπλισμένες με τα ανάλογα όπλα και συστήματα, ώστε να διαθέτουν τόσο ανθυποβρυχιακές όσο και αντιαεροπορικές δυνατότητες σε επίπεδο άμυνας περιοχής. Η διαμόρφωση τους θα γίνει σύμφωνα με τις ανάγκες που θα καθορίσει το Ναυτικό Επιτελείο, με τα πλοία να έρθουν για να συμπληρώσουν ως Κύριες Μονάδες Επιφανείας, τόσο τις καινούργιες ψηφιακές φρεγάτες FDI όσο και τις φρεγάτες ΜΕΚΟ.

Με δεδομένο ότι θα πρόκειται για εγχώρια σχεδίαση και η ναυπήγηση θα υπάρχει δυνατότητα δημιουργίας γραμμής παραγωγής, ενώ μεγάλο μέρος του κόστους θα επιστρέφει στην Ελλάδα και στην εγχώρια αμυντική και ναυπηγική βιομηχανία.

The post Η αβεβαιότητα για Constellation και κορβέτα MMPC οδηγεί το Πολεμικό Ναυτικό σε λύση εγχώριας ναυπήγησης «εθνικού» πλοίου appeared first on OnAlert.

Παραμένει άγνωστο αν η παρέμβαση τους Τραμπ σχετίζεται με πιθανές αλλαγές στο πρόγραμμα των φρεγατών Constellation ή προετοιμάζει το έδαφος για μεγάλες αλλαγές στην ηγεσία του στρατεύματος, εναντίον στελεχών του οποίου επικεντρώνει τα βέλη του.

Ειδικότερα, σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό παρουσιαστή Hugh Hewitt, ο Τραμπ αναφέρθηκε στη συμφωνία που επιτεύχθηκε το 2020 μεταξύ του Πενταγώνου και του αμερικανικού βραχίονα της ιταλικής ναυπηγικής εταιρείας Fincantieri για τη νέα κατηγορία φρεγατών.

«Έκαναν πραγματικά καλή δουλειά, αλλά οι στρατηγοί, ξέρετε, οι ναύαρχοι και οι στρατηγοί του Μπάιντεν και όλοι οι άνθρωποι που εμπλέκονται, άρχισαν να παίζουν και να πειραματίζονται και να αλλάζουν το σχέδιο, και αυτό, ξέρετε, αυτό κοστίζει. Αυτό κοστίζει πολλά χρήματα», είπε ο Τραμπ, σύμφωνα με το Breaking Defence.

«Οι στρατηγοί ή οι ναύαρχοι μπήκαν μέσα και είπαν, γιατί δεν κάνουμε το πλοίο λίγο πιο φαρδύ; Γιατί δεν κάνουμε αυτό; Γιατί δεν κάνουμε το άλλο; Το πλοίο σχεδιάστηκε ειδικά για ταχύτητα και άλλα πράγματα. Όταν αρχίζεις να το κάνεις ευρύτερο, αρχίζεις να το κάνεις πιο αργό», συνέχισε ο Τραμπ, επιμένοντας ότι το Πεντάγωνο θα έπρεπε να είχε αγοράσει και κατασκευάσει τις φρεγάτες Constellation χωρίς να γίνουν αλλαγές στον αρχικό σχεδιασμό.

«…Ξέρετε, αυτοί οι τύποι μπαίνουν εκεί και νομίζουν ότι είναι έξυπνοι, και σε πολλές περιπτώσεις, δυστυχώς, δεν είναι έξυπνοι, και παίρνουν κάτι και το κάνουν χειρότερο για πολύ περισσότερα χρήματα. Αυτό κάνουν. Θέλω να πω, ξοδεύουν περισσότερα χρήματα για να κάνουν τα πράγματα χειρότερα», είπε.

🚨Breaking: President-elect Trump Slams Cost Overruns in Navy’s Constellation-Class Frigate Program, Blames Biden-Era Design Changes and Supports 355-Ship Fleet #USA #Trump #Navy pic.twitter.com/XEVrhRlaaG

— Intelligence Observer (@intell_Observer) January 6, 2025

Αρκετοί υποστηρικτές του Τραμπ στο Καπιτώλιο, όπως ο γερουσιαστής Ρότζερ Ουΐκερ, ο οποίος τώρα ηγείται της Επιτροπής Ενόπλων Δυνάμεων της Γερουσίας, χρησιμοποίησαν την πρώτη θητεία του Τραμπ για να κωδικοποιήσουν σε ομοσπονδιακό νόμο την εντολή προς το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να διατηρεί στόλο 355 πολεμικών πλοίων, κάτι που επί του παρόντος δεν έχει εκπληρωθεί.

Χωρίς να αποκαλύψει συγκεκριμένες λεπτομέρειες, ο Τραμπ διατύπωσε την επιθυμία να αυξηθεί γρήγορα το μέγεθος του στόλου του Πολεμικού Ναυτικού.

«Θα ανακοινώσουμε κάποια πράγματα που θα είναι πολύ καλά που έχουν να κάνουν με το Πολεμικό Ναυτικό. Χρειαζόμαστε πλοία. Πρέπει να πάρουμε πλοία. Και ξέρετε, όλοι είπαν «θα τα κατασκευάσουμε». Μπορεί να χρειαστεί να πάμε σε άλλους, να πλειοδοτήσουμε και να τα αγοράσουμε, και είναι εντάξει να το κάνουμε αυτό μέχρι να ετοιμαστούμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.

The post Constellation: Ο Τραμπ επικρίνει το πρόγραμμα φρεγατών και «πυροβολεί» αξιωματούχους του Μπάιντεν για εκτίναξη του κόστους appeared first on OnAlert.

Σχεδόν ένα χρόνο μετά την παραλαβή από το Πολεμικό Ναυτικό της επιστολής του US Navy, με την οποία γίνεται αποδεκτό το ελληνικό ενδιαφέρον για συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα συμπαραγωγής των φρεγατών κλάσης Constellation, καμία εξέλιξη δεν έχει έως τώρα προκύψει, πόσο μάλλον πρόοδος στη διαδικασία εισόδου της Ελλάδας στο project.

Το Ναυτικό Επιτελείο βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής, καθώς οι τελευταίες πληροφορίες που φτάνουν από τις ΗΠΑ δείχνουν ότι το US Navy καταβάλει προσπάθεια, σε συνεργασία με την κατασκευάστρια εταιρεία Fincantieri, να επιλύσει τα προβλήματα που έχουν προκύψει στη σχεδίαση και ναυπήγηση της πρώτης φρεγάτας Constellation FFG-62.

Χαρακτηριστικά της στάσης αναμονής που τηρεί το Πολεμικό Ναυτικό, προσβλέποντας στην επόμενη κίνηση των Αμερικανών, είναι όσα ανέφερε πριν από δύο εβδομάδες ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων εορτασμού του Αγίου Νικολάου.

«Εξετάζεται η συμμετοχή της χώρας στο πρόγραμμα των φρεγατών Constellation», τόνισε ο Αντιναύαρχος Δημήτριος Κατάρας, σε μια εξαιρετικά προσεκτική διατύπωση, με δεδομένο ότι γνωρίζει τον μακρύ και δύσκολο δρόμο προς την επιθυμητή συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα, με ζητούμενο την κατασκευή των πλοίων που θα προορίζονται για το ελληνικό ΠΝ σε ελληνικό ναυπηγείο.

Καθυστερήσεις και αύξηση του κόστους

Όσα είδαν τις τελευταίες ημέρες το φως της δημοσιότητας επιβεβαίωσαν με τον πλέον επίσημο τρόπο την καθυστέρηση υλοποίησης του προγράμματος, με την παράδοση της πρώτης Constellation FFG-62 στο US Navy. Η πρώτη φρεγάτα, η ναυπήγηση της οποίας άρχισε τον περασμένο Απρίλιο δεν πρόκειται να παραδοθεί πριν από το 2029. Η διαμόρφωση που επιθυμεί το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ φαίνεται ότι διαφέρει σε βασικά σημεία από την πρωτότυπη φρεγάτα FREMM, πάνω στην οποία στηρίζεται ο σχεδιασμός της Constellation.

Κατά συνέπεια, απαιτούνται σημαντικές αλλαγές που αφορούν το μήκος του πλοίου, το εκτόπισμα αλλά και την αλλαγή στους χώρους όπου θα τοποθετηθούν τα ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα, τα οποία έχει επιλέξει το US Navy. Συγκεκριμένα, το μήκος του πλοίου αυξάνεται κατά 23,6 πόδια και το εκτόπισμα του κατά τουλάχιστον 500 τόνους, ενώ μεταξύ άλλων αφαιρείται το σταθερό Sonar και τοποθετούνται νέες προπέλες.

Όλα τα οπλικά συστήματα της Constellation θα είναι «made in USA», ενώ θα δοθεί έμφαση στα συστήματα ηλεκτρονικού  πολέμου αλλά και στη δυνατότητα να εξοπλιστεί η φρεγάτα με βλήματα κρούσης. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που προκύπτουν από το US Navy, ο τελικός σχεδιασμός του πλοίου αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2025. Στόχος είναι να προχωρήσουν οι εργασίες στην πρώτη Constellation, οι οποίες ουσιαστικά έχουν «παγώσει» στο ναυπηγείο του Wisconsin, καθώς η σχεδίαση βρίσκεται ακόμη σε ημιτελές στάδιο.

Άγνωστο παραμένει έως τώρα πότε θα αρχίσει η κατασκευή των επόμενων FFG-62, με δεδομένο ότι η αρχική παραγγελία του US Navy αφορά σε πρώτη φάση 6 φρεγάτες. Επίσης, ακόμα δεν έχει αποφασιστεί εάν και ποιο άλλο ναυπηγείο στις ΗΠΑ εκτός από αυτό στο Wisconsin θα αναλάβει μέρος του προγράμματος, καθώς το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό προσανατολίζεται στη ναυπήγηση έως και 50 πλοίων κλάσης Constellation.

Mε αυτά τα δεδομένα δείχνει απόλυτα αναμενόμενο ότι το τελευταίο που απασχολεί τη συγκεκριμένη χρονική συγκυρία τους Αμερικανούς είναι η έναρξη διαπραγματεύσεων για τη συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα. Οι αλλαγές στον σχεδιασμό και στη διαμόρφωση του πλοίου φαίνεται ότι επιφέρουν, χωρίς αμφιβολία, και σημαντική αύξηση του κόστους σε σχέση με την αρχική εκτίμηση, αφού η φρεγάτα Constellation θα απέχει πλέον από την FREMM.

Σημαντική παράμετρος που αφορά τη συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα αποτελεί η ναυπήγηση της FFG-62 για λογαριασμό του Πολεμικού Ναυτικού σε εγχώριο ναυπηγείο. Την ώρα μάλιστα που η χρηματοδότηση για τα εξοπλιστικά προγράμματα των Ενόπλων Δυνάμεων δείχνει να περνά μέσα από «συμπληγάδες», πόσο μάλλον για πολύ μικρότερα σε μέγεθος προγράμματα, όπως ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών MEKO.

The post Φρεγάτες Constellation: Η δύσκολη εξίσωση και τα ερωτήματα για τη συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα appeared first on OnAlert.

H Νορβηγία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει συνομιλίες με τις κυβερνήσεις αυτών των χωρών για τη δημιουργία στρατηγικής εταιρικής σχέσης.

Το πρόγραμμα αγοράς τουλάχιστον πέντε και πιθανώς έξι φρεγατών θα αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη αμυντική επένδυση της Νορβηγίας στην ιστορίας της, ξεπερνώντας την απόκτηση μαχητικών αεροσκαφών F-35, δήλωσε ο υπουργός Άμυνας Bjørn Arild Gram.

Η νορβηγία θα λάβει την τελική απόφαση το 2025.

Η Νορβηγία επιδιώκει να ενταχθεί σε ένα υπάρχον πρόγραμμα φρεγατών για να επιταχύνει την απόκτησή τους, αποφεύγοντας έτσι τις επενδύσεις αναβάθμισης στις υπάρχουσες φρεγάτες κλάσης Fridtjof Nansen της χώρας.

Όλες οι μεγάλες ναυτικές δυνάμεις εντός του ΝΑΤΟ, όπως και η Ελλάδα, βρίσκονται στη διαδικασία αγοράς νέων φρεγατών και η Νορβηγία θέλει να δημιουργήσει μια στρατηγική συνεργασία με έναν στενό σύμμαχο αντί να αγοράσει απλώς έναν πλοίο.

Για το πρόγραμμα του εκσυγχρονισμού του Πολεμικού της Ναυτικού, η Νορβηγία αναμένεται να επενδύσεο περίπου 9,1 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το Όσλο δεν εξετάζει μόνο τις δυνατότητες κάθε πιθανής χώρας εταίρου, αλλά και τα στρατηγικά συμφέροντα που συμπίπτουν, σύμφωνα με τον υπουργό Άμυνας.

Η Γαλλία έχιε ήδη ξεκινήσει τις θαλάσσιες δοκιμές της πρώτης FDI, «Admiral Ronarc’h», ενώ η Γερμανία έχει μόλις ξεκινήσει τη ναυπήγηση για την πρώτη από τις τέσσερις φρεγάτες F126.

Οι ΗΠΑ βρίσκονται ακόμη στα αρχικά στάδια του προγράμματος των φρεγατών Constellation, βασισμένες στη γαλλο-ιταλική φρεγάτα πολλαπλών αποστολών FREMM, αν και αυτό το πρόγραμμα έχει καθυστερήσει.

Η Βρετανία έχει υπό κατασκευή επτά φρεγάτες, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων πλοίων ανθυποβρυχιακού πολέμου Type 26 και τριών φρεγατών Type 31.

Ένα βασικό στοιχείο στην τελική απόφαση θα είναι η δυνατότητα της νορβηγικής αμυντικής βιομηχανίας να συμμετέχει τόσο στην ανάπτυξη όσο και στη διατήρηση της μελλοντικής φρεγάτας.

Η νορβηγική κυβέρνηση το 2023 προσέγγισε 11 χώρες με προγράμματα φρεγατών, τα οποία εκτός από τα τέσσερα έθνη που επέλεξαν για περαιτέρω συνομιλίες περιελάμβαναν την Αυστραλία, τον Καναδά, τη Δανία, την Ιταλία, την Ολλανδία, την Ισπανία και τη Νότια Κορέα.

Με πληροφορίες από: Defense News / Φωτογραφίες αρχείου

The post Aμερικανικές Constellation, γαλλικές FDI, βρετανικές Type 31 και γερμανικές F126 οι επιλογές της Νορβηγίας για τις νέες της φρεγάτες appeared first on OnAlert.

Όπως σημειώνει ο κ. Δένδιας, η Ελλάδα «ανταποκρίνεται στις νέες γεωπολιτικές προκλήσεις και θωρακίζεται απέναντι σε κάθε μορφή απειλής, είτε συμβατικής είτε υβριδικής. Αποκτά τις ισχυρότερες Ένοπλες Δυνάμεις στην ιστορία της. Αναδιοργανώνει τη δομή και λειτουργία τους με στόχο ένα σύγχρονο, ευέλικτο και επιχειρησιακά αποτελεσματικό σχήμα. Επενδύει στο έμψυχο δυναμικό το οποίο αποτελεί τον κύριο πολλαπλασιαστή της ισχύος. Εισάγει την έρευνα και την καινοτομία στις Ένοπλες Δυνάμεις, ενώ αξιοποιεί τις δυνατότητες που της παρέχουν η τεχνολογία και το έμψυχο επιστημονικό δυναμικό με τη λειτουργία του Ελληνικού Κέντρου Αμυντικής Καινοτομίας. Βελτιώνει τις υποδομές της και στρέφεται στην ανάπτυξη νέων μέσων από την εγχώρια παραγωγή. Δημιουργεί αντιαεροπορικό και αντι-drone θόλο. Επενδύει στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού και στην αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών. Οικοδομεί στρατηγικές συμμαχίες και διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ΕΕ και στους ισχυρούς διεθνείς οργανισμούς στους οποίους μετέχει».

Το άρθρο που υπογράφει ο κ. Δένδιας δημοσιεύεται στην ειδική έκδοση «Οι Μεγάλες Ιδέες» της εφημερίδας «Κεφάλαιο» σε συνεργασία με την εφημερίδα New York Times και έχει ως κεντρικό θέμα το «Τι φοβόμαστε;».

«Ο φόβος είναι σύμφυτος και άρρητα συνδεδεμένος με την ανθρώπινη φύση. Πρόκειται για αρχέγονο συναίσθημα που έχει βαθύ αντίκτυπο σε όλες τις πτυχές της ζωής» αναφέρει.

Είναι ο «αόρατος αντίπαλος» που εμφανίζεται προ του κινδύνου, είτε πραγματικού και βάσιμου είτε φαντασιακού και ανύπαρκτου και «τρέφεται» από την αβεβαιότητα. Ρίχνει στην καθημερινή ζωή μια σκιά, που απορρέει από την πρόσληψη της απειλής σαν μια αδιαμφισβήτητη πραγματικότητα, η οποία ανατροφοδοτείται και διαμορφώνει ανάλογα την συμπεριφορά, προσθέτει ο κ. Δένδιας.

Σε ό,τι αφορά τον τομέα της Άμυνας, «ο φόβος του πολέμου», υπογραμμίζει, «είναι ένα βαθύ και διάχυτο συναίσθημα που επηρεάζει πολίτες και έθνη. Περιλαμβάνει μια σειρά από ανησυχίες σχετικά με τη φυσική ασφάλεια, την απώλεια αγαπημένων προσώπων και την πιθανή καταστροφή των κοινωνιών από τη βιαιότητα και το χάος μιας πολεμικής σύγκρουσης».

«Είναι γνωστό άλλωστε ότι ο φόβος του πολέμου μπορεί να διαμορφώσει εθνικές πολιτικές και διεθνείς σχέσεις» επισημαίνει και συμπληρώνει: «Δεν είναι τυχαίο ότι οι αποκαλούμενες «ψυχολογικές επιχειρήσεις» επιχειρούν να δημιουργήσουν μία επίπλαστη εικόνα απόλυτης κυριαρχίας, ώστε ο δυνητικός στόχος μίας επιθετικής ενέργειας να μην επιχειρήσει καν να αντιδράσει και ει δυνατόν να ηττηθεί χωρίς να πέσει ούτε μία σφαίρα».

«Αλλά αν επέτρεπαν στον φόβο να κυριαρχήσει οι Έλληνες, δεν θα αντιμετώπιζαν τους Πέρσες. Αν κυριαρχούσε ο φόβος, οι ήρωες του 1821 δεν θα έκαναν την Επανάσταση απέναντι στην Οθωμανική Αυτοκρατορία, ούτε η Ελλάδα θα έλεγε αργότερα «Όχι» στις απαιτήσεις της φασιστικής Ιταλίας το 1940» αναφέρει ο Ν. Δένδιας.

«Η αντιμετώπιση του φόβου δεν γίνεται με την επίκληση απλώς ιστορικών δεδομένων, ούτε με αλόγιστες και χωρίς σύνεση ενέργειες» ξεκαθαρίζει και συνεχίζει: «Απαιτείται ψυχρή αναγνώριση της πραγματικής κατάστασης, αποφασιστικότητα, στρατηγική, σχέδιο, μεθοδικότητα και ορθολογική αντιμετώπισή του κινδύνου».

«Σε ό,τι αφορά τη γεωπολιτική θέση της χώρας, είναι πασιφανές ότι το γεωγραφικό περιβάλλον στο οποίο βρίσκεται η Ελλάδα απαιτεί διαρκή επαγρύπνηση και προετοιμασία έναντι οιασδήποτε πιθανής απειλής κατά της κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων της και τη δημιουργία ακριβώς των συνθηκών που θα της επιτρέψουν να αντιμετωπίσει με αυτοπεποίθηση και όχι με φόβο οποιονδήποτε κίνδυνο. Όπως έχω επανειλημμένα τονίσει, η χώρα μας δεν έχει την τύχη να βρίσκεται στην περιοχή του Λουξεμβούργου. Ιδιαίτερα σε μια συγκυρία όπως η σημερινή, όπου κυριαρχεί η αβεβαιότητα για τις εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή μας, οφείλουμε να είμαστε έτοιμοι για όλα τα ενδεχόμενα» τονίζει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας.

«Η Ελλάδα ενισχύει την αποτρεπτική της ισχύ με την απόκτηση σύγχρονων οπλικών συστημάτων, όπως με την απόκτηση των μαχητικών αεροσκαφών Rafale, τη συμμετοχή στο πρόγραμμα των F-35, τη ναυπήγηση των φρεγατών Belharra, τη διαπραγμάτευση για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα ναυπήγησης των φρεγατών Constellation και τη συμμετοχή επίσης στο πρόγραμμα της Ευρωκορβέτας. Όλα αυτά και αρκετά ακόμη δημιουργούν τις απαραίτητες συνθήκες αυτοπεποίθησης» γράφει ο Ν. Δένδιας.

Διαβεβαιώνει ότι «η χώρα μας δεν προκαλεί» ούτε κάνει «επίδειξη δύναμης». «Με σεβασμό στο Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας επιδιώκει την ειρηνική συνύπαρξη με τα γειτονικά της κράτη, σύμφωνα με τις Αρχές του Καταστατικού Χάρτη του ΟΗΕ. Δεν αποδέχεται όμως οποιαδήποτε τυχόν απόπειρα επιβολής τετελεσμένων. Η Ελλάδα καθιστά σαφές στην πράξη ότι ουδεμία σχέση έχει με «failed states» τα οποία γίνονται βορά στις επεκτατικές διαθέσεις γειτονικών κρατών που παραβιάζουν την εδαφική κυριαρχία τους. Και ότι με αποφασιστικότητα και εθνική ομοψυχία, θα συνεχίσει να προασπίζεται τα εθνικά της συμφέροντα με συνέπεια και προσήλωση στις αξίες που την καθοδηγούν διαχρονικά» αναφέρει χαρακτηριστικά.

«Η αναγνώριση των κινδύνων απαιτεί σοβαρή προετοιμασία για την αντιμετώπισή τους. Στην κατεύθυνση αυτή η αναβάθμιση του αμυντικού σχεδιασμού και η επαύξηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των Ενόπλων Δυνάμεων, είναι αναγκαίος όρος για μια Ελλάδα που όχι μόνο δεν φοβάται, αλλά είναι πάροχος ασφάλειας και σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή» καταλήγει στο άρθρο του ο Ν. Δένδιας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Δένδιας: Δεν είμαστε «failed sate» – Η Ελλάδα περνάει σε νέα εποχή στην ενίσχυση των αμυντικών της ικανοτήτων appeared first on OnAlert.

Σε τελικό στάδιο βρίσκονται σύμφωνα με ανώτατες πηγές του Ναυτικού Επιτελείου οι συζητήσεις με την πολιτική ηγεσία προκειμένου σύντομα με χρονικό ορίζοντα τους επόμενους μήνες και σίγουρα πριν από τα τέλη του 2024 να ανακοινωθεί το εξοπλιστικό πρόγραμμα του Πολεμικού Ναυτικού.

Τόσο τα Στελέχη του Στόλου όσο και η ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας αποφεύγουν προς το παρόν να αποδεσμεύσουν περισσότερες πληροφορίες για το περιεχόμενο του εξοπλιστικού πακέτου, ωστόσο όπως τονίζεται χαρακτηριστικά είναι δεδομένο ότι η ενίσχυση του Πολεμικού Ναυτικού αποτελεί στη συγκεκριμένη χρονική συγκυρία την κορυφαία προτεραιότητα.

Οι ανακοινώσεις, σύμφωνα με πληροφορίες του Onalert.gr, θα γίνουν από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Νίκο Δένδια και θα έχουν τόσο άμεσο όσο και μακροπρόθεσμο χαρακτήρα. Το εξοπλιστικό πακέτο θα στηρίζεται στις επιχειρησιακές ανάγκες του Στόλου και θα αφορά τόσο την απόκτηση καινούργιων Μονάδων – πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων – αλλά και τον εκσυγχρονισμό πλοίων και υποβρυχίων  τα οποία διαθέτει ήδη στο οπλοστάσιο του το Πολεμικό Ναυτικό.

Το Ναυτικό Επιτελείο δεν κρύβει την επιθυμία του για απόκτηση καινούργιων Μονάδων Επιφανείας, με πρώτη κίνηση την αγορά και 4ης γαλλικής κατασκευής φρεγάτας Belharra. Το γεγονός ότι οι Γάλλοι ανακοίνωσαν την ισχύ της option για απόκτηση από το Πολεμικό Ναυτικό ενός ακόμη πλοίου ανοίγει το δρόμο για συμφωνία, την ώρα που το Ναυτικό Επιτελείο δείχνει απόλυτα ικανοποιημένο από την πορεία ναυπήγησης των τριών πρώτων Belharra. Πρόκειται πιθανότατα για το πρώτο εξοπλιστικό βήμα στο υπό ανακοίνωση πακέτο ενίσχυσης του Στόλου μαζί με τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων φρεγατών MEKO κλάσης «ΥΔΡΑ». Οι συζητήσεις με την κοινοπραξία TKMS-Thales Netherlands, παρά τα σοβαρά «αγκάθια», φαίνεται να καταλήγουν σε συμφωνία με πολλαπλές επιλογές ανάλογα με το τελικό κόστος.

Κορβέτες, υποβρύχια και το «ναυάγιο» των LCS

Ερώτημα παραμένει εάν το εξοπλιστικό πρόγραμμα περιλαμβάνει και καινούργιες κορβέτες στη βάση των συζητήσεων με τους Γάλλους και τους Ιταλούς για τις Gowind και Doha, ενώ ήδη έχει αναθερμανθεί το ενδιαφέρον και για τις ολλανδικές κορβέτες ή θα επιλεγεί μόνο η συμμετοχή στο πρόγραμμα της ευρωκορβέτας. Δεδομένο θεωρείται ότι εντός του εξοπλιστικού προγράμματος θα βρίσκεται η συμμετοχή στο πρόγραμμα Constellation, με μακροπρόθεσμη πάντως προοπτική έπειτα από το 2030.

Το Πολεμικό Ναυτικό θεωρεί δεδομένη την απόφαση για εκσυγχρονισμό των τεσσάρων υποβρυχίων 214 κλάσης ‘’ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ’’, ενώ ήδη έχει αρχίσει η αναζήτηση  για την απόκτηση 4 έως 6 καινούργιων υποβρυχίων, τα οποία θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα υπό απόσυρση τα επόμενα χρόνια.

Σε υψηλή θέση στις  εξοπλιστικές ανάγκες του Στόλου τοποθετείται από το Ναυτικό Επιτελείο και ο εκσυγχρονισμός των πυραυλακάτων Super Vita, με προτεραιότητα στην τοποθέτηση νέου Συστήματος Διαχείρισης Μάχης.

Το ενδεχόμενο απόκτησης μεταχειρισμένων πλοίων φαίνεται ότι έχει ναυαγήσει οριστικά, έπειτα από την απόρριψη από το Πολεμικό Ναυτικό των αμερικανικών LCS, που προσφέρουν οι ΗΠΑ μέσω του προγράμματος EDA. Το Ναυτικό Επιτελείο ξεκαθάρισε ότι δεν ενδιαφέρεται για παροπλισμένα αλλά για επιχειρησιακές LCS, με τους Αμερικανούς να απαντούν ότι τα πλοία που επιθυμεί το Πολεμικό μας Ναυτικό δεν παραχωρούνται. Ενώ και η έρευνα παγκοσμίως έδειξε ότι δεν πωλούνται πλοία τα οποία να βρίσκονται σε κατάσταση που θα τους επιτρέπει να καλύψουν τις ανάγκες του Στόλου.

The post Πολεμικό Ναυτικό: Εν αναμονή ανακοινώσεων για το εξοπλιστικό πρόγραμμα του Στόλου appeared first on OnAlert.

Αναλυτικότερα, όσα δήλωσε ο Ιωάννης Κεφαλογιάννης:

• Τι συνέβη τελικά την περασμένη εβδομάδα νοτίως της Κάσου; Υποχώρησε η Ελλάδα έναντι των τουρκικών αξιώσεων, παρόλο που διεξάγονταν έρευνες εντός της ελληνικής ΑΟΖ;

Αυτό που συνέβη την περασμένη εβδομάδα είναι ότι η Ελλάδα άσκησε πλήρως τα κυριαρχικά της δικαιώματα, ολοκληρώνοντας μια προγραμματισμένη έρευνα για την ηλεκτρική διασύνδεση της με την Κύπρο. Σε ανάλογες περιπτώσεις στο παρελθόν θα είχαμε φτάσει πιθανότατα στα όρια μιας πολεμικής σύγκρουσης με την Τουρκία, αν συνυπολογίσουμε τη γεωστρατηγική σημασία που έχει το έργο, ιδίως για την Κύπρο.

Χάρη στους διπλωματικούς διαύλους επικοινωνίας που έχουμε εγκαταστήσει, στο πλαίσιο του ελληνοτουρκικού διαλόγου, υπήρξε άμεση εκτόνωση της έντασης, αποφεύγοντας τον κίνδυνο ενός θερμού επεισοδίου. Η έρευνα ολοκληρώθηκε με βάση τον αρχικό σχεδιασμό όχι μόνο στα χωρικά μας ύδατα αλλά και στα διεθνή ύδατα της ελληνικής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης. Νομίζω μόνο υποχωρητική δεν μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς αυτή την εξέλιξη.

• Πότε θα έρθουν τα πρώτα F-35 στη χώρα μας και ποιο το χρονοδιάγραμμα για τις φρεγάτες; Είναι στον σχεδιασμό σας περαιτέρω ενίσχυση στα εξοπλιστικά; 

Ως προς τα F-35, υπολογίζουμε να παραλάβουμε έναν πρώτο αριθμό μαχητικών το 2028. Η υπογραφή και η αποστολή της Επιστολής Αποδοχής, το Letter of Acceptance, προς την αμερικανική πλευρά αποτελεί το πρώτο μεγάλο βήμα που κάναμε προς αυτή την κατεύθυνση. Ως προς τις Belharra, αναμένουμε την παράδοση της πρώτης φρεγάτας εντός του 2025 και τις άλλες δύο το 2026. Έχει εκκινήσει, επίσης, η διαδικασία διερεύνησης της συμμετοχής μας στο πρόγραμμα ναυπήγησης της φρεγάτας, Constellation, της νέας γενιάς φρεγάτας του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού.

Γνωρίζετε, ωστόσο, ότι το μέγεθος της ενίσχυσης προσδιορίζεται από συγκεκριμένους δημοσιονομικούς περιορισμούς. Αυτό μας οδηγεί σε μια αναθεώρηση και νέα προτεραιοποίηση των αναγκών. Εδώ βρισκόμαστε σήμερα. Τα συμπεράσματα αυτής επαναξιολόγησης τα οποία ήδη μελετούμε θα καθορίσει τις επόμενες επιλογές μας.

• Πως μπορούν να βοηθήσουν οι Ένοπλες Δυνάμεις στη στελέχωση των νοσοκομείων και των κέντρων υγείας στα νησιά, ιδίως τους θερινούς μήνες που το πρόβλημα είναι οξύτερο; 

Είναι πολύ μεγάλη η συνεισφορά των Ενόπλων Δυνάμεων στον τομέα της Υγείας. Θα τολμούσα να πω ότι χωρίς τη συμβολή τους, ιδίως στα νησιά και τις ακριτικές περιοχές, το πρόβλημα της υποστελέχωσης θα ήταν ακόμη πιο οξύ. Για να σας δώσω μια τάξη μεγέθους, περίπου 60 ειδικοί στρατιωτικοί ιατροί έχουν διατεθεί σε μια σειρά περιφερειακά νοσοκομεία του ΕΣΥ από την Κέρκυρα έως την Κω και από τη Δράμα έως την Κρήτη. Την ίδια στιγμή, 50 οπλίτες ιατροί καλύπτουν τις ανάγκες πρωτοβάθμιας φροντίδας κυρίως στα μικρά νησιά, εκεί που διαχρονικά δεν υπάρχει μεγάλη ζήτηση. Δεν θα πρέπει τέλος να ξεχάσουμε τα 180 και πλέον στελέχη μας που έχουν διατεθεί στις 7 υγειονομικές περιφέρειες της χώρας για την κάλυψη αναγκών του ΕΚΑΒ.

• Με ποιο τρόπο συμμετέχουν πλέον οι Ένοπλες Δυνάμεις στην Πολιτική Προστασία; Είναι αποτελεσματική η συνεργασία αυτή; 

Την περασμένη εβδομάδα εισηγήθηκα στην Επιτροπή Εξωτερικών και Άμυνας της Βουλής τη σύσταση της Διοίκησης Κατασκευών και Αντιμετώπισης Φυσικών Καταστροφών (ΔΙ.Κ.Α.Φ.ΚΑ). Είναι μια νέα διοικητική δομή η οποία μεγιστοποιεί τη συνδρομή των Ενόπλων Δυνάμεων στη διαχείριση φυσικών καταστροφών – από το στάδιο της πρόληψης και της ετοιμότητας μέχρι εκείνο της αντιμετώπισης και της βραχείας αποκατάστασης των επιπτώσεών τους.

Οργανωτικά, δε δημιουργεί νέες μονάδες αλλά ενεργοποιεί υφιστάμενες, των οποίων το προσωπικό και τα μέσα αποκτούν πλέον έναν διττό ρόλο, μια δεύτερη αποστολή. Επιχειρησιακά, επιδιώκουμε κυρίως δύο πράγματα: Πρώτον, να εκμηδενίσουμε τον χρόνο απόκρισης μας σε συμβάντα πολιτικής προστασίας και δεύτερο να βελτιστοποιήσουμε τη συνδρομή μας. Τα πρώτα δείγματα γραφής από το επιχειρησιακό πεδίο είναι πολύ ενθαρρυντικά και τα αποτελέσματα είναι νομίζω εμφανή σε όλους.

• Με ποιο τρόπο και προς ποια κατεύθυνση ακριβώς θα αλλάξει η στρατιωτική θητεία; Πότε θα εφαρμοστούν για πρώτη φορά οι αλλαγές;

Τρία είναι σε γενικές γραμμές τα βασικά ζητούμενα της στρατιωτικής θητείας στην Ελλάδα. Η απόκτηση σύγχρονης και αποτελεσματικής στρατιωτικής εκπαίδευσης, η επαρκής επάνδρωση των μονάδων, κυρίως στη Θράκη και τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, και, τέλος, η σχέση του στρατευσίμου με τις Ένοπλες Δυνάμεις με το πέρας της θητείας, αυτό που αποκαλούμε εφεδρεία. Πρόκειται για στόχους απολύτως αλληλένδετους, η επίτευξη των οποίων επιφέρει αλλαγές σε μια σειρά από τομείς.

Ενδεικτικά αναφέρω τον τόπο και τον αριθμό των κέντρων κατάταξης, τη διάρκεια παραμονής σε αυτά αλλά και στις παραμεθόριες μονάδες. Τον χρόνο και το είδος της εκπαίδευσης, ιδιαίτερα την αμφίδρομη αξιοποίηση αυτής – τόσο από τους στρατιώτες όσο και τις Ένοπλες Δυνάμεις –  κατά τη διάρκεια της θητείας αλλά και μετά από αυτήν, στο πλαίσιο της εφεδρείας. Οι παρεμβάσεις αυτές προϋποθέτουν σταδιακή εφαρμογή και απαιτούν λεπτομερή επεξεργασία σε νομοθετικό, διοικητικό και επιχειρησιακό επίπεδο. Φιλοδοξούμε αυτές να γίνουν ορατές το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Φωτογραφίες αρχείου Reuters

The post Κεφαλογιάννης: Τι είπε για την άφιξη των F-35, το περιστατικό στην Κάσο και τις αλλαγές στη θητεία appeared first on OnAlert.

Συγκεκριμένα αναφέρει: «Ο ΣΕΠΚΥ διαπίστωσε ότι το τελευταίο διάστημα υπάρχουν ανακοινώσεις, δηλώσεις και δημοσιευμάτα που αφορούν την προμήθεια νέων αμυντικών συστημάτων χωρίς όμως να συνοδεύονται από αντίστοιχες συμφωνίες για συμμετοχή της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας σε αυτά».

«Σε συνέχεια της συνεδρίασης της Διαρκούς Επιτροπής Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της Βουλής των Ελλήνων και της έγκρισης δύο σημαντικών κεφαλαίων της Ατζέντας 2030, ήτοι της απόκτησης 20 αεροσκαφών τύπου F-35 και της έναρξης διερεύνησης συμμετοχής στο πρόγραμμα ναυπήγησης στην Ελλάδα της φρεγάτας Constellation, ο ΣΕΚΠΥ χαιρετίζει την προσπάθεια της Πολιτείας για την ενδυνάμωση της αποτροπής οποιασδήποτε απειλής κατά της χώρας μας», συνεχίζει.

«Ωστόσο, ο ΣEKΠY με τον θεσμικό του ρόλο και λαμβάνοντας υπόψη την Εθνική Ανάγκη τόσο της Αμυντικής και Τεχνολογικής Αυτονομίας όσο και της Ασφάλειας Εφοδιασμού, θα ήθελε να τονίσει την ανάγκη ένταξης και συμμετοχής της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας στα εξελισσόμενα εξοπλιστικά προγράμματα και να τονίσει τα προς αποφυγήν παραδείγματα προσφάτων προμηθειών οπλικών συστημάτων χωρίς εξασφάλιση βιομηχανικών επιστροφών», όπως τονίζει.

Στην επιστολή του, ο Σύνδεσμος αναφέρει κάποια ενδεικτικά παραδείγματα άλλων χωρών που απαιτούν και επιτυγχάνουν σημαντικές βιομηχανικές επιστροφές σε οπλικά συστήματα όμοια με τα ελληνικά.

• Η Ινδία η οποία αγόρασε μαχητικά Αεροσκάφη Rafale υποχρέωσε την κατασκευάστρια εταιρεία να κατασκευάσει εργοστάσιο (MRO) για το σκοπό αυτό.
• Όσον αφορά δε στα F-35 όλες οι χώρες που τα έχουν αγοράσει έχουν επιτύχει σημαντικές συμφωνίες βιομηχανικών συνεργασιών με τελευταία παραδείγματα Ευρωπαϊκές χώρες μικρότερες της Ελλάδας, όπως η Νορβηγία και η Φινλανδία.

«Ο ΣΕΚΠΥ υπενθυμίζει την πάγια θέση του στις αμυντικές προμήθειες, να απαιτούνται βιομηχανικές επιστροφές ύψους τουλάχιστον 30% της αξίας της προμήθειας, όπως υφίσταται ως πρακτική διεθνώς. Καλεί την Πολιτεία να αφουγκραστεί τις ανάγκες της Εγχώριας Αμυντικής Βιομηχανίας η οποία αποτελεί βακτηρία των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων και συνιστώσα της Εθνικής Οικονομίας», καταλήγει.

The post ΣΕΚΠΥ: «Η ελληνική αμυντική βιομηχανία πρέπει να συμμετέχει στα προγράμματα των F-35 και των Constellation» appeared first on OnAlert.