Υπέρ της κύρωσης του Μνημονίου τάχθηκαν ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, Σπαρτιάτες, ενώ το ΚΚΕ δήλωσε «παρών» και η Ελληνική Λύση μαζί με Νέα Αριστερά, ΝΙΚΗ και Πλεύση Ελευθερίας επιφυλάχθηκαν για την Ολομέλεια.

Ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας, Αθανάσιος Δαβάκης, χαρακτήρισε το Μνημόνιο Συνεργασίας με την Αίγυπτο «μια ακόμα απόδειξη της εξαιρετικής σχέσης που έχει η Ελλάδα με την Αραβική Δημοκρατία της Αιγύπτου».

Όπως είπε, «οι σχέσεις μας βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο ήδη από το 2020, όταν τότε ο Υπουργός Εξωτερικών, Νίκος Δένδιας, είχε υπογράψει την Συμφωνία για την ΑΟΖ που αποτελεί μια διπλωματική και ουσιαστική επιτυχία στο πεδίο αυτό».

«Στη συνέχεια της σχέσης αυτής αποτέλεσε η σημερινή Συμφωνία μεταξύ δύο ιστορικών κρατών της Ανατολικής Μεσογείου», συμπλήρωσε ο κ. Δαβάκης.

Σύμφωνα με τον κ. Δαβάκη, βασικοί στόχοι αυτού του Μνημονίου, είναι:

• Διασφάλιση της ασφάλειας των αεροπορικών και ναυτιλιακών μεταφορών στην περιοχή,
• η σύσφιξη των δεσμών με την Αίγυπτο,
• η ενίσχυση των προσπαθειών του Ελληνικού Λιμενικού Σώματος , τόσο με τεχνικά μέσα όσο και με την ύπαρξη συνδέσμου του Πολεμικού Ναυτικού στο ενιαίο κέντρο συντονισμού διάσωσης του Πειραιά,
• αναγνώριση της πάγιας θέσης της Ελλάδος, αναφορικά με την ταύτιση της ελληνικής περιοχής ευθύνης για παροχή υπηρεσιών ναυτικής έρευνας και διάσωσης με την αντίστοιχη αεροναυτική περιοχή.

«Είναι ξεκάθαρο ότι το συγκεκριμένο Μνημόνιο ενισχύει, ενδυναμώνει τις σχέσεις μας με την Αίγυπτο, δημιουργεί μία ευοίωνη προοπτική άσκησης εξωτερικής πολιτικής στην ευρύτερη περιοχή, μιας πολιτικής που με συνέχεια και συνέπεια έχει καθοριστεί και έχει ασκηθεί από τη κυβέρνηση της ΝΔ», επεσήμανε ο κ. Δαβάκης.

Η προεδρεύουσα της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών, Ντόρα Μπακογιάννη, σε σύντομη παρέμβαση της υπογράμμισε ότι «η υπόθεση της έρευνας και διάσωσης έχει απασχολήσει την εξωτερική πολιτική της Ελλάδος πάρα πολλά χρόνια».

«Τα θέματα έρευνας και διάσωσης έχουν βασικά ανθρωπιστικό στόχο πλην όμως οι περιοχές που ασκούνται είναι περιοχές ενίοτε αμφισβητούμενες. Αυτή τη στιγμή έχουμε συμφωνήσει και είναι καλό ότι στέλνουμε το μήνυμα μας προς την Αιγυπτιακή Βουλή ότι σύσσωμη η ελληνική Βουλή συμφωνεί. Οι σχέσεις μας αυτό τον καιρό με την Αίγυπτο είναι εξαιρετικές και είναι προς το συμφέρον της χώρας μας να τις ενισχύσει στον μέγιστο δυνατό βαθμό», σημείωσε η κ. Μπακογιάννη.

Οι τοποθετήσεις της αντιπολίτευσης

Ο γενικός εισηγητής του ΠΑΣΟΚ, Μιχάλης Κατρίνης, τόνισε ότι «η Συμφωνία ενισχύει την παρουσία της χώρας μας, σε ένα κρίσιμο επιχειρησιακό πεδίο και κατοχυρώνει το ρόλο της στην παροχή υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης, σε συνεργασία με ένα στρατηγικό εταίρο, όπως είναι η Αίγυπτος».

«Είναι μία Συμφωνία που μπορεί να συμβάλει στην εμπέδωση της ελληνικής παρουσίας σε περιοχές που αμφισβητούνται συστηματικά από την τουρκική αναθεωρητική πολιτική.

«Για το γεγονός ότι αναγνωρίζεται ρητά η ευθύνη της Ελλάδος στου τομείς έρευνας και διάσωσης, όπως αυτές ορίζονται από τα αρμόδια διεθνή όργανα, έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς θωρακίζεται η ελληνική αρμοδιότητα στο FIR Αθηνών και η περιοχή ευθύνης του Κέντρου Επιχειρήσεων Πειραιά, μια δικαιοδοσία που συχνά αμφισβητείται από τους γείτονες μας», είπε ο κ. Κατρίνης.

Υποστηρικτικός εμφανίστηκε και ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ, Γιώργος Γαβρήλος, χαρακτηρίζοντας «θετική εξέλιξη το Μνημόνιο Συνεργασίας Ελλάδος- Αιγύπτου, καθώς κινείται αντίθετα στη γραμμή της ‘Αγκυρας και το δόγμα της γαλάζιας πατρίδας».

«Οι κινήσεις που κάνει η Τουρκία για να πετύχει την διεθνή αναγνώριση και νομιμοποίηση, είτε μονομερώς, είτε διμερώς είναι παράνομες», είπε, ενώ σημείωσε ότι η υπογραφή του Μνημονίου αν κα θετικό γεγονός δεν αφορά άμεσα τα κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας μας ούτε την ΑΟΖ».

Ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ, Νικόλαος Παπαναστάσης, υποστήριξε ότι «το Μνημόνιο συνεργασίας Ελλάδας-Αιγύπτου, στους τομείς αεροναυτικής και ναυτικής έρευνας και διάσωσης αφορά πολύ σοβαρά ζητήματα που απαιτούν, καλύτερη υποδομή, εξοπλισμό και στελέχωση, καλό σχεδιασμό και συντονισμό».

«Πρόκειται για κίνηση που αφορά γεωπολιτικές επιλογές και εμβάθυνσης στρατιωτικής συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου ενταγμένη στο πλαίσιο της γενικότερης συνεργασίας που υπηρετεί τα συμφέροντα των μονοπωλιακών ομίλων, αλλά και τις επιδιώξεις που κινούνται σε ευρωατλαντική κατεύθυνση, σε μια περίοδο μάλιστα που μυρίζει μπαρούτι και είναι σε εξέλιξη ο ιμπεριαλιστικός πόλεμος στην Ουκρανία», ανέφερε.

Ο ειδικός αγορητής της Ελληνικής Λύσης, Βασίλης Βιλιάρδος, υποστήριξε ότι «το περιεχόμενο της Σύμβασης έχει σχετικά αόριστες διατάξεις όπως για παράδειγμα δεν υπάρχει αναφορά για τα εχέγγυα της εφαρμογής της σε ότι αφορά την δέσμευση εξοπλισμού».

«Πρόκειται μεν για μία αυτονόητη σύμβαση διάσωσης και μάλιστα σε μία περιοχή που καλύπτεται από το FIR Αθηνών, αλλά υπάρχουν και πολλές ασάφειες στη Συμφωνία», σημείωσε.

Ο ειδικός αγορητής της Νέας Αριστεράς, Δημήτρης Τζανακόπουλος, υπογράμμισε ότι «βασικό ζήτημα όταν οριοθετούνται ζώνες διάσωσης είναι να μπορεί κανείς να αναλάβει όχι μόνο επιχειρησιακά αλλά και πολιτικά την ευθύνη για αυτήν».

«Είναι μια μάλλον θετική εξέλιξη συνήθως όταν διευθετούνται μεταξύ γειτόνων ζητήματα οριοθέτησης περιοχών έρευνας και διάσωσης με φιλικό τρόπο», σημείωσε.

«Η κύρωση του μνημονίου Ελλάδος – Αιγύπτου, για εμάς, δεν λογίζεται ως μία απλή τεχνική πράξη αλλά θα πρέπει να αποτελεί κομμάτι μιας στρατηγικής μείζονος σημασίας που αφορά την κυριαρχία την εθνική ασφάλεια και την γεωπολιτική θέση της χώρας στην Ανατολική Μεσόγειο. Θα παρακολουθούμε στενά την υλοποίηση αυτού του Μνημονίου», υπογράμμισε ο εισηγητής της ΝΙΚΗΣ, Τάσος Οικονομόπουλος .

Όπως είπε, «η Συμφωνία είναι σημαντική γιατί ακυρώνει στη πράξη τουρκικές επιδιώξεις για την γαλάζια πατρίδα, αναγνωρίζει τις ελληνικές περιοχές ευθύνης και στερεί επιχειρήματα από την τουρκική αναθεωρητική προπαγάνδα».

Ο ειδικός αγορητής της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας , αναγνώρισε «την ανάγκη επέκτασης της συνεργασίας των δύο χωρών και στον τομέα έρευνας και διάσωσης», ωστόσο έκανε λόγο για υπερ-ερμηνείες που δίνονται και τόνισε ότι πρέπει να ξεκαθαριστεί ότι δεν εντάσσεται στο πλαίσιο της στρατηγικής σχέσης Ελλάδος Αιγύπτου και δεν έχει γεωπολιτικές επιπτώσεις σε ότι αφορά στον προσδιορισμό της υφαλοκρηπίδας ή της ΑΟΖ».

Ο ειδικός αγορητής του κόμματος Σπαρτιάτες, Αλέξανδρος Ζερβέας, έκανε λόγο για περιεχόμενο Συμφωνίας που κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, ενισχύει τη σύσφιξη των σχέσεων των δύο χωρών και αποτελεί μία αμυντική αναγκαιότητα της χώρας».

Υπέρ του Μνημονίου τάχθηκε και ο ανεξάρτητος βουλευτής, Ευάγγελος Αποστολάκης.

Όπως είπε, «ουσιαστικά οριοθετείται και προσδιορίζεται ο τρόπος με τον οποίο θα συνεννοούμαστε με την Αίγυπτο στα θέματα έρευνας και διάσωσης η οποία συμφωνεί και αποδέχεται την αρμοδιότητα της Ελλάδας».

Τέλος, ο εισηγητής της ΝΔ, Αθανάσιος Καββαδάς έκανε λόγο για στρατηγικής σημασίας Συμφωνία που ενισχύει το ρόλο της Ελλάδος στους τομείς αεροναυτικής και ναυτικής έρευνας και διάσωσης και κατοχυρώνει την επήρεια των νησιών της στον θαλάσσιο χώρο.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Φωτογραφίες EUROKINISSI

The post Βουλή: Πέρασε το Μνημόνιο Συνεργασίας με την Αίγυπτο στην έρευνα και διάσωση από την Επιτροπή Άμυνας και Εξωτερικών appeared first on OnAlert.

Έτοιμη να αναλάβει την επιχειρησιακή αξιοποίηση των καινούργιων ελικοπτέρων AW-139 που αποκτά το Πυροσβεστικό Σώμα εμφανίζεται να είναι η Πολεμική Αεροπορία, σύμφωνα με πληροφορίες του OnΑlert.gr.

Στόχος είναι η συγκεκριμένη κίνηση να αποτελέσει το πρώτο βήμα του ευρύτερου σχεδίου ενίσχυσης με σύγχρονα μέσα, τα οποία θα καλύψουν συνολικά τις ανάγκες για έρευνα-διάσωση και θα έρθουν να αντικαταστήσουν σταδιακά τον στόλο των παλαιότερων AB-212, AB-205 αλλά και σε επόμενο στάδιο των AS-332 Super Puma.

Η παροχή σύγχρονων, αξιόπιστων και πλήρως αποτελεσματικών υπηρεσιών έρευνας διάσωσης και υγείας, συνιστά βασική υποχρέωση κάθε κράτους και συνδέεται άμεσα με την καθημερινότητα, την ασφαλή διαβίωση και την ευημερία του κοινωνικού συνόλου, που κατοικεί μόνιμα, ή βρίσκεται σε αυτό.

Στο πλαίσιο αυτό, η απρόσκοπτη, έγκαιρη και ασφαλής εκτέλεση αεροδιακομιδών, καθώς και αποστολών έρευνας – διάσωσης, καθόλη τη διάρκεια του 24ωρου, αποτελεί σημαντική παράμετρο στη εύρυθμη και συνολική λειτουργία του συστήματος υγείας.

Οι απαιτήσεις εναέριας έρευνας – διάσωσης και αεροδιακομιδών στη χώρα μας, είναι πολλές και ποικίλες. Οι κινδυνεύοντες από αεροπορικό ή ναυτικό ατύχημα ή οποιοδήποτε περιστατικό ανάγκης, και γενικά οποιοδήποτε άτομο βρίσκεται σε κίνδυνο ή χρήζει άμεσης νοσοκομειακήςμεταφοράς και περίθαλψης στην ελληνική Επικράτεια, σε ολόκληρο το FIR Αθηνών, θα πρέπει να διασώζεται ή να εξυπηρετείται στον ελάχιστο δυνατό χρόνο, και με ασφάλεια, σε οποιαδήποτε περίπτωση, μέρα και νύχτα, ακόμα και με άσχημες ή οριακές καιρικές συνθήκες, διασφαλίζοντας αίσθημα ευθύνης και σιγουριάς.

Παράλληλα, αποτελεί σοβαρό θέμα εθνικής πολιτικής, καθώς η χώρα μας οφείλει να παρέχει υπηρεσίες διάσωσης κινδυνευόντων συνανθρώπων μας, σε στεριά και θάλασσα και κατάλληλη υγειονομική περίθαλψη έγκαιρα και αποτελεσματικά, διασφαλίζοντας τα κυριαρχικά μας δικαιώματα σε ολόκληρο το ελληνικό FIR.

Με βάση τις ιδιαιτερότητες της Ελλάδας, η πλειονότητα των αποστολών έρευνας – διάσωσης και αεροδιακομιδών στον ηπειρωτικό χώρο και στα νησιά εκτελείται κυρίως με ελικόπτερα αλλά και με αεροσκάφη της ΠΑ, με υψηλό κόστος για κάθε ώρα πτήσης.

Αρμόδιο για τον καθορισμό απαιτήσεων εναέριας έρευνας – διάσωσης στο θαλάσσιο και ηπειρωτικό χώρο είναι το ΕΚΣΕΔ για αεροπορικά και ναυτικά ατυχήματα, ενώ στον ηπειρωτικό χώρο για άλλα περιστατικά, η ΓΓΠΠ. Αρμόδιο για τις αεροδιακομιδές, επ΄ωφελεία του κοινωνικού συνόλου, είναι το ΕΚΑΒ.

Το σύνολο των αποστολών, εκτελείται έγκαιρα, με απόλυτη συνέπεια, αποτελεσματικότητα και ασφάλεια πτήσεων, από τα εναέρια μέσα που διαθέτουν, ή αξιοποιούν οι Ένοπλες Δυνάμεις, με προεξάρχουσα την ΠΑ, συνεπικουρούμενη από το ΣΞ και τα μέσα του ΠΣ.

Μέχρι το 2000, οι αποστολές έρευνας – διάσωσης όπως και οι αεροδιακομιδές με χρήση ελικοπτέρων, πραγματοποιούνταν κυρίως από τα ΑΒ-205 της ΠΑ, με τη συνδρομή και άλλων μέσων του ΣΞ. Από τον Οκτώβριο 2000, το κύριο έργο της εκτέλεσης αεροδιακομιδών, ημέρα και νύκτα έχουν αναλάβει τα ελικόπτερα AS-332 Super Puma της ΠΑ, τα οποία έχουν ως κύρια αποστολή την εκτέλεση επιχειρήσεων έρευνας – διάσωσης.

Το 2021 παρελήφθησαν δυο ελικόπτερα A-109 Trekker δωρεάς του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Τα εν λόγω εναέρια μέσα, ιδιοκτησίας Υπουργείου Υγείας, αξιοποιούνται πλήρως και αποτελεσματικά από την ΠΑ, αποτελώντας τα πρωτεύοντα μέσα στα οποία ανατίθενται οι αεροδιακομιδές.

Από το φθινόπωρο του ιδίου έτους, έχουν εκτελέσει μεγάλο μέρος των διατασσομένων αποστολών αεροδιακομιδών. Όμως, δεν διαθέτουν δυνατότητα προσγείωσης στα ελικοδρόμια των νησιών κατά τη νύκτα.

Θα πρέπει να τονισθεί, ότι οι αποστολές έρευνας – διάσωσης σε ξηρά και θάλασσα καθώς και αεροδιακομιδών όλων των κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων των Helicopter Emergency Medical Service (HEMS), είναι επιχειρήσεις που δεν επιδέχονται καθυστερήσεων, σφαλμάτων και αβλεψιών, καθώς αφορούν στο αγαθό της «διατήρησης/σωτηρίας της ανθρώπινης ζωής».

Αν και πολλές φορές εμφανίζονται να έχουν κοινά στοιχεία μεταξύ τους, κατά βάση είναι κάθε φορά μοναδικές και πολύπλοκες, καθώς διαφοροποιούνται πολλές παράμετροι όπως καιρικές συνθήκες, ώρα, χώρος στο έδαφος, αεροδρόμιο ή ελικοδρόμιο παραλαβής ασθενούς, τύπος και σοβαρότητα περιστατικού, κατάσταση ατόμων που βρίσκονται σε κίνδυνο, κατάσταση θάλασσας.

Επισημαίνεται, ότι με βάση τα στοιχεία του ΓΕΑ, κατά τα τελευταία 25 έτη (1999-2024), έχουν εκτελεσθεί 7930,3 ώρες πτήσης από την Πολεμική Αεροπορία για αποστολές έρευνας – διάσωσης (6158,4 από ελικόπτερα και 1771,9 από αεροπλάνα) κατά τις οποίες διασώθηκαν 7473 συνάνθρωποί μας.

Τονίζεται ότι κατά το χρονικό διάστημα 2000-2024, τα ελικόπτερα Super Puma συνεπικουρούμενα από τα A-109 Trekker (2021-2024) εκτέλεσαν συνολικά 5.715 αποστολές αεροδιακομιδών, συμπληρώνοντας 10759 ώρες πτήσης, με μηδενικό δείκτη ατυχημάτων, μέγιστη αποτελεσματικότητα και υποδειγματική ασφάλεια πτήσεων.

Τα νέα ελικόπτερα AW-139

Τον Μάιο 2026, αναμένεται η υλοποίηση της σχετικής σύμβασης του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης, βάση της οποίας θα παραδοθούν στο Πυροσβεστικό Σώμα, 3 σύγχρονα και ιδιαιτέρως αυξημένων δυνατοτήτων, αλλά και απαιτήσεων, ελικόπτερα AW-139 της Leonardo, κατάλληλα για HEMS.

Οι υπηρεσίες HEMS σώζουν ζωές. Διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη σταθεροποίηση και τη μεταφορά τραυματισμένων ασθενών σε κατάλληλες ιατρικές εγκαταστάσεις, όπου μπορούν να λαμβάνουν υπηρεσίες εντατικής θεραπείας απαραίτητες για την επιβίωση και την ανάρρωσή τους.

Η σύμβαση επίσης προβλέπει την παράδοση από την Leonardo στην ΓΓΠΠ  πακέτο Αρχικής Υποστήριξης, Ειδικό Εξοπλισμό, Ειδικά εργαλεία/Συσκευές  και Ανταλλακτικά.

Επίσης, η σύμβαση προβλέπει εν συνεχεία τεχνική υποστήριξη – Follow-On Support (FOS) από την ημερομηνία παράδοσης του 1ου Ε/Π και θα παρέχεται για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα τέσσερα χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης του τελευταίου Ε/Π ή την εξάντληση των 4.800 ΩΠ συνολικά, με εγγυημένη λογιστική διαθεσιμότητα 100% κατά την θερινή – αντιπυρική περίοδο και 75% κατά την χειμερινή περίοδο.

Το συνολικό συμβατικό τίμημα ανέρχεται σε εξήντα πέντε εκατομμύρια επτακόσιες χιλιάδες ευρώ και δεκαπέντε λεπτά (€ 65.700.015,00).

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Σύμβασης, θα πρέπει αρκετούς μήνες προ της παράδοσης των ελικοπτέρων, ομάδα ιπταμένων και τεχνικών να μεταβούν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στην Ιταλία για αντίστοιχες εκπαιδεύσεις.

Η Υπηρεσία Εναερίων Μέσων του ΠΣ (ΥΕΜΠΣ), επιχειρεί με ελικόπτερα Super Puma και ΒΚ-117, ενώ θεωρείται υποστελεχωμένη, καθώς ο αριθμός των Ιπταμένων της είναι οριακός για εκμετάλλευση των υφιστάμενων μέσων, ενώ αναμένεται σύντομα μείωση τους, λόγω ορίου ηλικίας.

Η συγκεκριμένη Υπηρεσία, δεν δύναται με κανένα τρόπο να καλύψει οποιαδήποτε απαίτηση συμμετοχής σε εκπαίδευση και απόκτηση ικανότητας στον τύπο AW 139, αναφορικά με τους Ιπταμένους αλλά και τους Τεχνικούς.

Αντίθετα, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει όλη την εμπειρία, τεχνογνωσία και ικανότητα, καθώς και το κατάλληλο στελεχιακό δυναμικό και τις κατάλληλες διαδικασίες, ώστε να συμμετάσχει στην παρεχόμενη εκπαίδευση από την εταιρεία στον καθοριζόμενο χρόνο και εν συνεχεία να αξιοποιήσει επιχειρησιακά τα συγκεκριμένα ελικόπτερα, έγκαιρα και αποτελεσματικά, με ασφάλεια πτήσεων.

Συγκεκριμένα, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει δυο Μοίρες ελικοπτέρων, που εκτελούν όλο το φάσμα των αποστολών έρευνας και διάσωσης, σε ηπειρωτικό και θαλάσσιο χώρο καθώς και αεροδιακομιδών, σε όλα τα σημεία της Ελληνικής Επικράτειας. Διαθέτει ικανό αριθμό στελεχών που άμεσα δύνανται να συμμετάσχουν σε εκπαιδεύσεις.

Η 358 ΜΕΔ επιχειρεί με ελικόπτερα ΑΒ-205 και Β-212. Λόγω παλαιότητας και δυσκολίας εύρεσης ανταλλακτικών, η διαθεσιμότητα των δικινητήριων Β-212 έχει πρακτικά μηδενισθεί, με ελάχιστες πιθανότητες ανάκαμψης.

Για τον ίδιο λόγο και σε ευρύτερη έκταση λόγω μεγαλύτερης παλαιότητας, από τον στόλο των ΑΒ-205, σήμερα επιχειρησιακά είναι ελάχιστα, τα οποία δεν δύνανται να καλύψουν τις απαιτήσεις έρευνας – διάσωσης τις οποίες έχει αναλάβει η Μοίρα, ενώ δεν εκτελούν αεροδιακομιδές εδώ και αρκετά χρόνια, λόγω του γεγονότος ότι είναι μονοκινητήρια. Πολύ σύντομα, προβλέπεται πέρας αξιοποίησης των ελάχιστων αναπομεινάντων.

Το γεγονός αυτό, παρέχει μια δεξαμενή έμπειρων ιπταμένων, τεχνικών καθώς και ιπταμένων μηχανικών/χειριστών hoist από τη Μοίρα Συντήρησης Ελικοπτέρων (ΜΣΕ/Π), οι οποίοι μπορούν άμεσα να αξιοποιηθούν για τα AW-139. 

Τονίζεται εμφατικά, ότι οι ομοιότητες ανάμεσα στα Α-109 και AW-139 είναι μεγάλες, συνεπώς οι διαθέσιμοι στα Α-109 Ιπτάμενοι, πολλοί εκ των οποίων είναι διαθέσιμοι και στα Super Puma, αλλά και οι Τεχνικοί, με μεγάλη ευκολία και σε σύντομο χρονικό διάστημα αναμένεται να αφομοιώσουν την εκπαίδευση στα AW-139 ώστε να τα αξιοποιήσουν τάχιστα, μετά την παράδοσή τους στη χώρα μας.

Οι διαδικασίες προσέγγισης σε ελικοδρόμια κατά τη νύκτα, που εκτελούνται μόνο από τα πληρώματα των Super Puma, είναι εκτελέσιμες και από τα AW-139, με βάση τις δυνατότητες και τον εξοπλισμό τους. Συνεπώς, και οι διαθέσιμοι στα μόνο στα Super Puma, με ευκολία και σχετική άνεση δύνανται να περατώσουν την εκπαίδευση στα AW-139 και να καταστούν επιχειρησιακά ικανοί σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Επίσης, από πλευράς ΠΑ, υφίσταται και το κατάλληλο στελεχιακό δυναμικό, που δύναται να χρησιμοποιηθεί ως Διασώστες/Paramedics, ώστε να εκπληρώνονται στον καλύτερο δυνατό βαθμό οι απαιτήσεις HEMS.
Παράλληλα, ως φορέας η Πολεμική Αεροπορία έχει την εμπειρία αλλά και τις υποδομές, για να υποστηρίξει τη λειτουργία των AW-139, από πλευράς εφοδιαστικής αλυσίδας, παροχής καυσίμων, φύλαξης, παρακολούθησης τροποποιήσεων σε βιβλιογραφία και υλικά, ενώ διαθέτει τους κατάλληλους χώρους (αεροδρόμια) για τυχόν απαιτούμενη κατασκευή υπόστεγων για τα συγκεκριμένα ελικόπτερα.

Η απόκτηση των AW-139, αποτελεί κομβικό σημείο για την βελτίωση και σημαντική αύξηση των δυνατοτήτων αεροδιακομιδών με έμφαση στο πεδίο HEMS.

Η αξιοποίησή τους υπό τον κατάλληλο φορέα, έγκαιρα και αποτελεσματικά, με έμφαση στην ασφάλεια πτήσεων αποτελεί επιτακτική ανάγκη και υποχρέωση του κράτους. Η παραχώρησή τους στην Πολεμική Αεροπορία, για επιχειρησιακή αξιοποίηση, διατηρώντας το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς στο ΠΣ, αποτελεί τη βέλτιστη λύση και μονόδρομο.

Στο πλαίσιο αυτό, το ΠΣ έχει ήδη απευθυνθεί στη Πολεμική Αεροπορία με το ερώτημα της δυνατότητας ανάληψης των αποστολών υγειονομικών αποστολών, τη μεταφορά της ομάδας πρώτης απόκρισης διαχείρισης συμβάντων της ΓΓΠΠ καθώς και την στέγαση και παροχή τεχνικής υποστήριξης.

Τονίζεται, ότι οποιεσδήποτε άλλες πρόσκαιρες ή ενδιάμεσες λύσεις, που κατά καιρούς παρουσιάζονται, ιδίως υπό το καθεστώς πίεσης χρόνου ώστε να υλοποιηθούν τα χρονοδιαγράμματα εκπαίδευσης της εταιρείας θα επιφέρουν μεγάλες οικονομικές επιβαρύνσεις χωρίς να εγγυώνται το επιθυμητό αποτέλεσμα και χωρίς να είναι σαφής η ασφαλής εκτέλεση των αποστολών HEMS κατά την μέρα (και κατά τη νύκτα σε ελικοδρόμια των νησιών, εφόσον απαιτηθεί) αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες των ελικοπτέρων AW-139.

Στην περίπτωση αυτή, συμπεριλαμβάνεται και η πιθανολογούμενη αποστολή αιτήματος στην NSPA, καθώς είναι γνωστό, ότι δεν υφίστανται φορείς οι οποίοι να διαθέτουν ποσοτικά τον απαιτούμενο αριθμό Ιπταμένων, Τεχνικών, Διασωστών, Paramedics και Hoist Operators που θα μπορούσαν να αναλάβουν υπεργολαβικά το έργο αυτό, στον καθοριζόμενο χρόνο.

Είναι επίσης εξαιρετικά αμφίβολο αν θα μπορούσαν να εκτελέσουν αποστολές HEMS σε ολόκληρη την ελληνική Επικράτεια και αεροδιακομιδές στα ελικοδρόμια των νησιών κατά τη νύκτα. Τονίζεται ότι η χώρα μας δεν ευνοεί τη διενέργεια πειραματισμών όσον αφορά στη ζωή των πολιτών της, ούτε την πολυτέλεια δημιουργίας διαφόρων «αεροποριών» από φορείς ή ιδιώτες που να υποκαθιστούν το έργο της Πολιτείας, στους συγκεκριμένους ευαίσθητους τομείς από κοινωνικής αλλά και εθνικής άποψης.

Καθώς η χώρα έχει αυξημένες απαιτήσεις αποστολών έρευνας – διάσωσης και αεροδιακομιδών, η ολιστική και συγκεντρωτική αντιμετώπιση του θέματος, είναι προσφορότερη, οικονομικότερη και αποτελεσματικότερη. Η παραλαβή των 3 ελικοπτέρων AW-139 του ΠΣ, μπορεί να αποτελέσει την αρχή της μόνιμης και με προοπτική δεκαετιών επίλυσης του.

Για την πληρέστερη κάλυψη των απαιτήσεων αεροδιακομιδών, έχει ήδη κατατεθεί πρόταση από αρμόδια Ομάδα Εργασίας του Υπουργείου Υγείας, για προμήθεια 4 ελικοπτέρων AW-139, με διαμόρφωση μεταφοράς ασθενών, παρόμοια αυτών του ΠΣ.

Επίσης, για την πλήρη και συνολική αντιμετώπιση των απαιτήσεων έρευνας – διάσωσης, όπως προκύπτει από τις εθνικές και διεθνείς υποχρεώσεις της χώρας σε ειρηνική περίοδο, αλλά και τα σχέδια για περιπτώσεις κρίσεων και πολέμου, η ΠΑ έχει ήδη προβεί σε αντίστοιχη μελέτη-πρόταση για προμήθεια 10 ελικοπτέρων του ιδίου τύπου, σε διαμόρφωση SAR, καθώς 4 ελικοπτέρων έρευνας –διάσωσης μάχης (Combat SAR).

Τα βασικά στοιχεία του σχεδίου

Επομένως, το αρτιότερο και πληρέστερο σχέδιο, το οποίο δύναται να καλύψει συνδυαστικά αλλά και μεμονωμένα το σύνολο των απαιτήσεων εναέριας έρευνας – διάσωσης σε ηπειρωτικό και θαλάσσιο χώρο, καθώς και αεροδιακομιδών κατά HEMS, ή δευτερευουσών από τα ελικοδρόμια των νησιών της χώρας μας, συνοπτικά εκτιμάται ως εξής:

• Απόδοση των 3 ελικοπτέρων του ΠΣ στην ΠΑ.
• Προμήθεια 4 ελικοπτέρων AW-139 από το Υπουργείο Υγείας και απόδοση τους στην ΠΑ. Δημιουργία Μοίρας Αεροσκαφών και Ελικοπτέρων Αεροδιακομιδών στην ΠΑ, σύμφωνα με την  μελέτη που έχει ήδη κατατεθεί ενώ στην  υπόψη Μοίρα θα συμπεριληφθούν όλα τα εναέρια μέσα, αεροπλάνα και ελικόπτερα της δωρεάς του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος.
• Προμήθεια 10 ελικοπτέρων AW-139 για SAR. Ως βέλτιστη πρόταση, εκτιμάται η ένταξή τους συνδυαστικά στην 358 ΜΕΔ και 384 ΜΕΔ. Η 384 ΜΕΔ θα συνεχίσει να επιχειρεί και με τα υπάρχοντα AS-332 Super Puma.

Το ελικόπτερο AW-139, αποτελεί σύμφωνα με τις μελέτες της ΠΑ ιδανική και αξιόπιστη λύση, για όλη την γκάμα αποστολών έρευνας – διάσωσης, Combat SAR, αεροδιακομιδών και HEMS. Η ύπαρξη ομοιοτυπίας θεωρείται ως η βέλτιστη επιλογή, από επιχειρησιακής άποψης, λόγω κοινής εκπαίδευσης πληρωμάτων και τεχνικών στον εξομοιωτή αλλά και σε κανονικές πτήσεις.

Επίσης, οι διαδικασίες συντήρησης (maintenance) θα είναι κοινές και θα υπάρξει σημαντική εξοικονόμηση τεχνικών, συγκεκριμένων ειδικοτήτων (πχ avionics, κινητήρων, σκαφών κτλ.). Η εφοδιαστική υποστήριξη (logistics) θα είναι επίσης αμεσότερη και ευκολότερη και θα επιτυγχάνεται οικονομία κλίμακος.

Το ανωτέρω σχέδιο, με αναδιάταξη των υπαρχόντων βάσεων διασποράς ελικοπτέρων έρευνας – διάσωσης της ΠΑ, σε συνδυασμό με τις ήδη υπάρχουσες Βάσεις Υποστήριξης Αεροδιακομιδών (ΒΥΑ) του ΕΚΑΒ κρίνεται ότι θα καλύψει υποδειγματικά, με τα υψηλότερα standards ασφάλειας πτήσεων, καθώς και με τον πιο πρόσφορο, αποτελεσματικό αλλά και οικονομικά συμφερότερο τρόπο, όλες τις απαιτήσεις έρευνας – διάσωσης και αεροδιακομιδών της χώρας μας.

The post Πολεμική Αεροπορία: Το σχέδιο για την Έρευνα, Διάσωση και Διακομιδές – Επιχειρησιακή αξιοποίηση των AW-139 του ΠΣ appeared first on OnAlert.

Το ελικόπτερο Mi-8 T απογειώθηκε από μια βάση κοντά στο ηφαίστειο Vachkazhets στη χερσόνησο Καμτσάτκα, ανακοίνωσε το υπουργείο έκτακτης ανάγκης σήμερα Σάββατο, 31.8.2024.

Αυτή η περιοχή της χερσονήσου είναι ένας δημοφιλής τουριστικός προορισμός, διάσημη για τα πλούσια τοπία και τα ενεργά ηφαίστεια.

Οι αξιωματούχοι λένε ότι το ελικόπτερο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ λίγο μετά την απογείωσή του, προσθέτοντας ότι η πυκνή ομίχλη εμποδίζει τις προσπάθειες των διασωστών.

Το ελικόπτερο, ιδιοκτησίας της εταιρείας Vityaz-Aero, πραγματοποιούσε ταξίδι στο ηφαίστειο. Σχεδιασμένο κατά την περίοδο της Σοβιετικής Ένωσης, το ελικόπτερο Mi-8 παραμένει εν ενεργεία και χρησιμοποιείται ευρέως στη Ρωσία.

Εξαφανίστηκε από τα ραντάρ και τα μέλη του πληρώματος δεν ήρθαν σε επαφή γύρω στις 16:15 (04:15 GMT), δήλωσε ο κυβερνήτης της Καμτσάτκα, Βλαντιμίρ Σολόντοφ. Πηγή του υπουργείου έκτακτης ανάγκης είπε στο κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Tass ότι το πλήρωμα δεν ανέφερε κάποια δυσλειτουργία ή δυσκολίες πριν από την εξαφάνιση.

Ο Σολόντοφ είπε ότι στο Mi-8 επέβαιναν 19 επιβάτες και τρία μέλη του πληρώματος.

An Mi-8 helicopter has disappeared in Kamchatka with 22 people on board

The helicopter was en route Vachkazhets volcano – Nikolaevka village, and at the appointed time did not land at the destination point and is not in contact. pic.twitter.com/MZNatiTN6W

— NEXTA (@nexta_tv) August 31, 2024

Η εναέρια έρευνα συνεχιζόταν χωρίς διακοπή, αλλά υπήρχε κακή ορατότητα.

Παράλληλα ήταν σε εξέλιξη έρευνα και στο έδαφος, κατά μήκος της κοιλάδας του ποταμού Bystraya, μια διαδρομή στην οποία θα έπρεπε – σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης – να κινηθεί το ελικόπτερο.

Η ορεινή χερσόνησος Καμτσάτκα – περισσότερα από 6.000 km (3,730 μίλια) ανατολικά της Μόσχας – είναι δημοφιλής στους τουρίστες.

Πηγή: BBC

The post Ρωσία: «Εξαφανίστηκε» ελικόπτερο Mi-8 με 22 επιβαίνοντες στη χερσόνησο Καμτσάτκα appeared first on OnAlert.

Επίσης, έγινε γνωστό ότι δεκαεπτά ασθενείς, ανάμεσα τους δύο παιδιά και ένα μωρό, μεταφέρθηκαν από πτητικά μέσα που ανέπτυξαν οι ελληνικές αεροπορικές δυνάμεις, από νησιά του Αιγαίου, ενώ έξι πυροσβεστικά αεροσκάφη τύπου PZL εκτέλεσαν αποστολή αεροπυρόσβεσης στο Γύθειο Λακωνίας συμπληρώνοντας 10,6 ώρες πτήσης.

Την Πέμπτη 23 Μαΐου 2024, ελικόπτερο Super Puma της ΠΑ παρέλαβε 2 ασθενείς, μέλη του πληρώματος του εμπορικού πλοίου «REBECCA», το οποίο έπλεε 60 ναυτικά μίλια νότια της Ιεράπετρας Κρήτης. pic.twitter.com/jjoxzk2r3s

— Hellenic Air Force (@HAFspokesperson) May 24, 2024

Αναλυτικότερα τα μέσα που ανέπτυξε η Πολεμική Αεροπορία:

– Ένα αεροσκάφος C-130 μετέφερε 1 παιδί από τη Σαντορίνη στην Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος C-27J μετέφερε 2 ασθενείς από τη Λήμνο στην Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος Β-350C μετέφερε 3 ασθενείς από τη Σαντορίνη, στο Ηράκλειο και την Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από τη Λέσβο στην Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή και 1 παιδί από την Ικαρία και την Κάρπαθο, στην Ελευσίνα.

– Ένα ελικόπτερο AW-109S μετέφερε 1 ασθενή από τη Σύρο στην Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος C-27J μετέφερε 1 βρέφος από τη Σάμο στην Ελευσίνα.

– Ένα ελικόπτερο Super Puma μετέφερε 1 ασθενή από τη Λέρο στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου.

– Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από τη Χίο στην Ελευσίνα.

– Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 2 ασθενείς από τη Λέσβο και τη Ρόδο, στην Ελευσίνα.

– Ένα ελικόπτερο AW-109S μετέφερε 1 ασθενή από τη Μήλο στη Σύρο.

– Ένα αεροσκάφος B-350C μετέφερε 1 ασθενή από τη Λέσβο στην Ελευσίνα.

Με πληροφορίες από: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Φωτογραφία αρχείου Eurokinissi

The post Πολεμική Αεροπορία: Πλάνα από ελικόπτερο Super Puma σε αποστολή διάσωσης ασθενών από εμπορικό πλοίο [vid] appeared first on OnAlert.

Παρά το θετικό κλίμα στις ελληνοτουρκικές σχέσεις, η Τουρκία όπως προκύπτει στην πράξη, δεν έχει αλλάξει μέχρι κεραίας τις πάγιες προκλητικές και αναθεωρητικές θέσεις της για το καθεστώς που επιθυμεί στο Αιγαίο αμφισβητώντας ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα αλλά ακόμα και την κυριαρχία της Ελλάδας στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου.

Tο Onalert.gr αποκαλύπτει όλο το παρασκήνιο πίσω από τις ασκήσεις Έρευνας και Διάσωσης (SAR), τις οποίες προανήγγειλε η Τουρκία στο Αιγαίο και την άτεγκτη γραμμή της Άγκυρας όσον αφορά την δικαιοδοσία έκδοσης Navtex, τις Notam για τις πτήσεις ελικοπτέρων και αεροσκαφών στο FIR Aθηνών αλλά και τα όρια του Εθνικού Εναέριου Χώρου όπως τα καθορίζουν οι δύο χώρες.

Πιο συγκεκριμένα, τις προηγούμενες ημέρες η αρμόδια υπηρεσία για τις Navtex του τουρκικού πολεμικού ναυτικού εξέδωσε ναυτικές οδηγίες για δύο ασκήσεις Search and Rescue στο Αιγαίο. Η πρώτη σε Διεθνή Ύδατα και στα όρια των Χωρικών Υδάτων των νησιών μας, στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Λέσβου και Χίου και η δεύτερη σε μια μεγαλύτερη θαλάσσια περιοχή ανατολικά της Σκύρου σε Διεθνή Ύδατα και πάλι στα όρια των Χωρικών Υδάτων Σκύρου, Ψαρών και Λέσβου.

Οι δύο ασκήσεις αφορούν το διάστημα από τις 15 έως τις 23 Μαΐου. Ταυτόχρονα, η αρμόδια υπηρεσία των γειτόνων εξέδωσε αντίστοιχες Notam για τις πτήσεις των εναέριων μέσων στις ίδιες περιοχές. Η απάντηση της Αθήνας ήρθε στις 9 Μαΐου με την έκδοση μόνο Notam, στις οποίες αναφέρεται ότι οι ελληνικές αρχές έχουν την απόλυτη αρμοδιότητα για έκδοση Notam και Navtex για ασκήσεις Έρευνας και Διάσωσης εντός του συνόλου του FIR Aθηνών.

Επιπλέον, τονίζεται ότι τα τουρκικά αεροσκάφη και ελικόπτερα δεν επιτρέπεται να παραβιάζουν  σε αυτές τις ασκήσεις τον Ελληνικό Εναέριο Χώρο σε απόσταση 10 ναυτικών μιλίων από τις ακτές των νησιών μας και φυσικά να καταθέτουν τα ανάλογα Σχέδια Πτήσης για όλες τις πτήσεις των εναέριων μέσων της γειτονικής χώρας.

Την επόμενη ημέρα δημοσιοποιείται μέσω επίσης Notam η ανταπάντηση της Άγκυρας με την οποία υπογραμμίζεται εμφατικά ότι τα τουρκικά αεροσκάφη δεν θα προσεγγίζουν τις ελληνικές ακτές σε απόσταση μικρότερη των 6 ναυτικών μιλίων και όχι των 10, όπως ανέφερε η ελληνική Notam, ενώ δεν πρόκειται να καταθέσουν Σχέδια Πτήσης για όλες τις εναέριες κινήσεις ελικοπτέρων και αεροσκαφών.

Κατά συνέπεια, είναι ξεκάθαρο ότι η Τουρκία επιμένει σταθερά και χωρίς διάθεση συνεννόησης στη γνωστή και πάγια, τις τελευταίες δεκαετίες, σκληρή γραμμή αμφισβήτησης των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων με αφορμή τις ασκήσεις Έρευνας και Διάσωσης.

Άλλωστε, οι γείτονες ουδέποτε έχουν κρύψει την επιθυμία τους να χωριστεί το Αιγαίο στη μέση και η Τουρκία να αποκτήσει τη δικαιοδοσία για SAR, ανατολικά του 25ου Μεσημβρινού, στα όρια δηλαδή της Σκύρου και της Άνδρου.

Σε πολλές μάλιστα περιπτώσεις το διεκδίκησαν και στην πράξη επί του πεδίου στέλνοντας ελικόπτερα Έρευνας και Διάσωσης αλλά και σκάφη της Ακτοφυλακής σε επιχειρήσεις τέτοιου τύπου εντός της περιοχής ευθύνης της Ελλάδας.

Οι ασκήσεις SAR των γειτόνων αρχίζουν δύο ημέρες μετά την προγραμματισμένη συνάντηση Mητσοτάκη και Ερντογάν στην Άγκυρα την προσεχή Δευτέρα, με το ελληνικό Επιτελείο να βρίσκεται σε πλήρη ετοιμότητα, ενώ την ίδια στιγμή, μονάδες του Στόλου ήδη παρακολουθούν τις κινήσεις των τουρκικών πλοίων τα οποία συμμετέχουν στην αεροναυτική άσκηση «Deniz Kurdu 24» χωρίς έως τώρα να έχουν καταγραφεί προκλήσεις των γειτόνων.

The post Αποκάλυψη OnAlert: Το παρασκήνιο πίσω από τις ασκήσεις SAR που προανήγγειλε η Τουρκία appeared first on OnAlert.

Προβάλλοντας μια σειρά από ακλόνητα επιχειρήματα το Αεροπορικό Επιτελείο επιμένει να θέτει ως υψηλή προτεραιότητα την αντικατάσταση των γερασμένων και τεχνολογικά ξεπερασμένων ελικοπτέρων ΑΒ-205 με τα υπερσύγχρονα «best seller» ΑW-139 όπως άλλωστε έχει αποφασίσει ομόφωνα μόλις τον περασμένο Δεκέμβριο το Συμβούλιο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων. Και να απορρίπτει «λύσεις» πολύ υψηλού ρίσκου και εξαιρετικά αμφίβολης αποτελεσματικότητας περί εκσυγχρονισμού ελικοπτέρων που μετρούν πολλές δεκαετίες ζωής. Θέση την οποία φαίνεται να ενστερνίζεται και η πολιτική ηγεσία καθώς έχει πειστεί ότι ειδικά στον ευαίσθητο χώρο του Αιγαίου με δεδομένες τις Τουρκικές αιτιάσεις το ζήτημα της Έρευνας-Διάσωσης συνδέεται άμεσα με την υπεράσπιση Κυριαρχικών Δικαιωμάτων της χώρας.

Μπορεί η εξοικονόμηση κονδυλίων να αποτελεί ζητούμενο με δεδομένες τις περιορισμένες δημοσιονομικές δυνατότητες, όμως όλες οι μελέτες και εισηγήσεις που έχουν γίνει για τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας σε εναέρια μέσα Έρευνας Διάσωσης καταλήγουν στα ίδια συμπεράσματα. Τα ελικόπτερα AB-205 τα οποία χρησιμοποιούνται για αυτές τις αποστολές έχουν προ πολλού φτάσει στα όρια της εργοστασιακής τους συντήρησης με την διατήρηση τους στον στόλο των εναέριων μέσων της ΠΑ να καθίσταται πλέον οικονομικά ασύμφορη εξαιτίας εκτεταμένων διαβρώσεων και άλλων δομικών προβλημάτων. Αποτέλεσμα οι εξαιρετικά χαμηλές διαθεσιμότητες καθώς δεκάδες έχουν ήδη καθηλωθεί και «κανιβαλιστεί» προκειμένου να εξασφαλιστούν απαραίτητα ανταλλακτικά αλλά και ολόκληρα απάρτια των ελικοπτέρων. Κατά συνέπεια κανένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού τους δεν μπορεί να θεωρηθεί ως εφικτό καθώς απαιτείται ουσιαστικά ανακατασκευή του ίδιου του σκάφους. Αλλά ακόμα και εάν η ανακατασκευή χαρακτηριζόταν ως τεχνικά εφικτή και οικονομικά συμφέρουσα, σε κάθε περίπτωση θα είχε ως αποτέλεσμα να παραδοθούν προς χρήση μονοκινητήρια ελικόπτερα με τεχνικές προδιαγραφές άνω των 70 ετών, την ώρα που καμία χώρα παγκοσμίως δεν πραγματοποιεί αποστολές Έρευνας-Διάσωσης με μονοκινητήρια ελικόπτερα σε θαλάσσιο περιβάλλον. Πόσο μάλλον πάνω από το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο την ώρα που όλες οι χώρες της περιοχής επιχειρούν με δικινητήρια ελικόπτερα και οι περισσότερες – Ιταλία, Αίγυπτος, Κύπρος, Μάλτα – έχουν επιλέξει ελικόπτερα AW-139 / AW-149 όπως ήδη έχει αποφασίσει και η Πολεμική μας Αεροπορία.

Ταυτόχρονα τα Super Puma τα οποία πράγματι έχουν αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματικά εκτιμάται ότι μπορούν να προσφέρουν ακόμα για περιορισμένο χρονικό διάστημα καθώς ήδη αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα υποστήριξης ενώ και οι προδιαγραφές τους δεν θεωρούνται σύγχρονες. Ακόμα και εάν θα αποφασιζόταν η αναβάθμιση τους μια τέτοια κίνηση θεωρείται αδύνατο να φέρει να ελικόπτερα σε πολύ υψηλό τεχνολογικό επίπεδο, ενώ το κόστος θα ήταν δυσανάλογο και θα προσέγγιζε αυτό της απόκτησης καινούργιων ελικοπτέρων. Έτσι η λύση την οποία προωθεί το Αεροπορικό Επιτελείο που αφορά τη συντήρηση συγκεκριμένου αριθμού ελικοπτέρων για λίγα ακόμη χρόνια μέχρι να αντικατασταθούν από καινούργια δείχνει να είναι η μόνη εφικτή με βάση όλα τα οικονομοτεχνικά κριτήρια. Εισπλέον και το μέγεθος των Super Puma θεωρείται πλέον παγκοσμίως μεγαλύτερο από το ιδανικό για ελικόπτερα Έρευνας-Διάσωσης.

Σε κάθε περίπτωση όλες οι μελέτες και αναλύσεις που αφορούν αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό ελικοπτέρων δείχνουν ότι στις περισσότερες περιπτώσεις παρατηρούνται μεγάλες υπερβάσεις στο κόστος οι οποίες προκύπτουν από προβλήματα τα οποία εντοπίζονται στην πορεία των εργασιών. Επιπλέον οι χρόνοι παράδοσης είναι απαγορευτικοί την ώρα που τα καινούργια ελικόπτερα μπορούν να παραληφθούν εντός τριετίας. Οι διαθεσιμότητες κατά την περίοδο των εργασιών είναι επικίνδυνα χαμηλές ενώ δεν μπορούν να δοθούν εγγυήσεις για χρήση τους σε μεγάλο βάθος χρόνου καθώς συνήθως προκύπτουν και νέα προβλήματα τα οποία αρχικά δεν είχαν προβλεφθεί.

Όσον αφορά το ζήτημα της ομοιοτυπίας για το οποίο γίνεται συνεχώς λόγος, η παγκόσμια εμπειρία δείχνει ότι κάθε αποστολή έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες και δεν θεωρείται δεδομένο ότι το ίδιο μέσο μπορεί να τις καλύπτει όλες αποτελεσματικά. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο ότι ελάχιστες χώρες παγκοσμίως χρησιμοποιούν ελικόπτερα UH-60M Black Hawk σε αποστολές Έρευνας-Διάσωσης κυρίως λόγω του μεγάλου όγκου τους. Ακόμη και το επιχείρημα εξασφάλισης καλύτερης υποστήριξης και διαθεσιμότητας ανταλλακτικών δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρό. Καθώς οι σύγχρονες συμβάσεις υποστήριξης που μπορούν να προσφέρουν οι κατασκευαστές, είναι ικανές να εξασφαλίσουν την υποστήριξη και τη διαθεσιμότητα ακόμα και μικρών ομάδων αεροσκαφών σε κάθε σημείο της γης. Ενώ το παράδειγμα των ελικοπτέρων Huey του Στρατού Ξηράς και της ΠΑ, σε ελάχιστες περιπτώσεις έδωσε κρίσιμες λύσεις και μόνο για περιορισμένο δανεισμό υλικών.

The post Ελικόπτερα SAR: Γιατί η Πολεμική Αεροπορία επιλέγει τα AW-139 και απορρίπτει λύσεις εκσυγχρονισμού appeared first on OnAlert.

Κορυφαία προϋπόθεση σε κάθε νέα σύμβαση για αγορά οπλικών συστημάτων αποτελεί η υποστήριξη σε μεγάλο βάθος χρόνου με ξεκάθαρους όρους, σύμφωνα με τη ρητή εντολή της ηγεσίας του ΥΠΕΘΑ και φυσικά εξαίρεση δεν μπορεί να αποτελέσει το πρόγραμμα απόκτησης 14 ελικοπτέρων έρευνας – διάσωσης τύπου AW-139 από την Πολεμική Αεροπορία, το οποίο βρίσκεται πλέον στη φάση της τελικής διαπραγμάτευσης, έπειτα από την ομόφωνη έγκριση του ΣΑΓΕ τον περασμένο Δεκέμβριο.

Η διαδικασία επεξεργασίας του προγράμματος βρίσκεται σε εξέλιξη από την αρμόδια για τα εξοπλιστικά  Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων και παρά τη σχετική καθυστέρηση λόγω γραφειοκρατικών κυρίως κωλυμάτων, θεωρείται ότι είναι θέμα χρόνου να ολοκληρωθούν οι σχετικές διαπραγματεύσεις, διότι είναι άμεση η ανάγκη αντικατάστασης των γερασμένων AB-205 και ΑΒ-205 Α1 με τα παγκοσμίως «best seller» ελικόπτερα έρευνας-διάσωσης AW-139.

Και μπορεί το Αεροπορικό Επιτελείο να καταβάλει πολύ σοβαρή προσπάθεια να αυξήσει τις διαθεσιμότητες στα εξαιρετικά αξιόπιστα Super Puma, ελικόπτερα με μηδενικό δείκτη ατυχημάτων, ωστόσο δεν παύουν να αποτελούν λύση για περιορισμένο ακόμη χρονικό διάστημα. Έτσι η προετοιμασία της επόμενης μέρας στον κρίσιμο, όχι μόνο για την Πολεμική Αεροπορία, τομέα της έρευνας και διάσωσης αποτελεί μια εκ των προτεραιοτήτων της νέας ηγεσίας.

Το πακέτο υποστήριξης των 14 ελικοπτέρων SAR (Search and Rescue) εκ των οποίων τα τέσσερα σε διαμόρφωση Combat (CSAR), εξασφαλίζει διαθεσιμότητα που θα ξεπερνά το 75% και 4.000 ώρες πτήσης κάθε έτος για συνολικά 7 χρόνια με δυνατότητα επέκτασης. Ουσιαστικά, τουλάχιστον 10 από τα 14 ελικόπτερα θα είναι διαθέσιμα ενώ ο αριθμός στις Ώρες Πτήσης υπερκαλύπτει τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας προκειμένου να ολοκληρώσει όλες τις αποστολές, οι οποίες μπορούν να ανατεθούν στα ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης.

Το κόστος, οι παραδόσεις και το περιεχόμενο της σύμβασης 

Επιπλέον, στο πρόγραμμα περιλαμβάνεται η εκπαίδευση ιπτάμενων με την προμήθεια ενός Full Flight Simulator όπως επίσης των τεχνικών αλλά και των διασωστών με την παράδοση του συνόλου των εργαλείων και εξαρτημάτων που απαιτούνται για τις εργασίες συντήρησης. Το γεγονός ότι η συμφωνία απόκτησης των AW-139 θα είναι διακρατική (government to government) όπως άλλωστε έχει ζητήσει η ηγεσία του ΥΠΕΘΑ για όλα τα εξοπλιστικά προγράμματα, δίνει μια σειρά από επιπλέον πλεονεκτήματα.

Ειδικότερα, ευνοϊκούς όρους αγοράς και τιμές ίδιες με αυτές που αγοράζει η αεροπορία της κατασκευάστριας χώρας, υλικοτεχνική υποστήριξη από την ιταλική Πολεμική Αεροπορία, διαχείριση του προγράμματος από την αρμόδια, για τα εξοπλιστικά προγράμματα, αρχή του ιταλικού Υπουργείου Άμυνας και διαλειτουργικότητα σε ζητήματα εκπαίδευσης και κοινών επιχειρήσεων.

Η παράδοση των πρώτων ελικοπτέρων υπολογίζεται σε περίπου δύο χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης με το συνολικό κόστος του πακέτου, στο οποίο περιλαμβάνεται και η υποστήριξη για 7 χρόνια, να κυμαίνεται στα 450 εκατομμύρια ευρώ.

Η διαθεσιμότητα είναι το «κλειδί»

Πρόκειται για πλεονεκτήματα, τα οποία άλλωστε έφεραν το ελικόπτερο τύπου AW-139 στην κορυφή της λίστας έναντι των υπόλοιπων ανταγωνιστών, καθώς η υποστήριξη των οπλικών συστημάτων που αγοράζονται από τις Ένοπλες Δυνάμεις αποτελεί εδώ και πολλές δεκαετίες την «αχίλλειο φτέρνα» των σχετικών εξοπλιστικών προγραμμάτων.

Η υποστήριξη των ελικοπτέρων, όπως ήδη έχει αναφέρει το Onalert.gr, στηρίζεται σε ένα συντονιστικό Κέντρο το οποίο λειτουργεί σε 24ωρη βάση 365 ημέρες το χρόνο και παρέχει τη δυνατότητα στους πελάτες επικοινωνίας είτε για την άμεση αποστολή ανταλλακτικών είτε για τεχνική βοήθεια με στόχο τη συνεχή διαθεσιμότητα, η οποία σύμφωνα με την Leonardo στο AW-139 αγγίζει το 90%.

Επιπλέον, σύμφωνα με το κατασκευαστή το κόστος χρήσης τους ανά ώρα πτήσης είναι χαμηλότερο τουλάχιστον κατά 1.000 ευρώ σε σχέση με όλα τα ανταγωνιστικά ελικόπτερα ίδιου τύπου. Με αποτέλεσμα, το συνολικό κέρδος για μια αεροπορία που θα χρησιμοποιεί 14 ελικόπτερα σε βάθος 20 ετών να υπολογίζεται στα 180 εκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό το οποίο μπορεί να καλύψει άλλες ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας.

The post AW-139: Το πλήρες πακέτο υποστήριξης δίνει στα SAR ελικόπτερα ισχυρό πλεονέκτημα να αποκτηθούν από την Πολεμική Αεροπορία appeared first on OnAlert.

Τα ελικόπτερα τύπου H160 είναι ειδικά διαμορφωμένα για αποστολές έρευνας και διάσωσης (SAR) στη θάλασσα, από χερσαίες βάσεις. Τα υπόλοιπα πέντε ελικόπτερα που έχει ήδη παραλάβει το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό αναπτύσσονται ήδη από το αεροδρόμιο του Cherbourg και τις ναυτικές αεροπορικές βάσεις στο Lanvéoc-Poulmic και στο Hyères.

Αυτά τα προηγμένα ελικόπτερα πρόκειται να αντικαταστήσουν τα ελικόπτερα Caïman Marine, Dauphin και Panther για αποστολές έρευνας και διάσωσης (SAR). Τα παλαιότερα ελικόπτερα θα ανατεθούν εκ νέου στους πρωταρχικούς τους ρόλους σε αποστολές μάχης από τις φρεγάτες του γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού.

[#Livraison ✅] Dernier H160 de la flotte intérimaire

La DGA a livré à la @MarineNationale le dernier de 6 H160 de la flotte intérimaire commandé à @AirbusHeli, Babcock France et @SafranHCEngines en 2020 et 2021 ⤵️#NotreDéfense @Armees_Gouv pic.twitter.com/kJRgSIPs4x

— Direction générale de l'armement 🇫🇷 (@DGA) February 29, 2024

Το H160, ως ελικόπτερο διπλού μεσαίου κινητήρα επόμενης γενιάς, που τροφοδοτείται από κινητήρες Arrano, μπορεί να ανταποκρίνεται σε αποστολές όπως υπεράκτιες μεταφορές, ιδιωτική και επαγγελματική αεροπορία, ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και δημόσιες υπηρεσίες.

Φωτογραφία DGA

The post H160: Το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό παρέλαβε το έκτο και τελευταίο ελικόπτερο από την Airbus appeared first on OnAlert.

Η ενίσχυση του τομέα της Έρευνας και Διάσωσης με προσπάθεια να διατηρηθεί ζωντανός ο στόλος των αξιόπιστων Super Puma, την ώρα που ήδη βρίσκονται στην τελική ευθεία οι διαδικασίες απόκτησης των καινούργιων ελικοπτέρων AW-139, αποτελεί μια από τις κορυφαίες προτεραιότητες της νέας ηγεσίας της Πολεμικής Αεροπορίας.

Η ταχύτερη υλοποίηση της σύμβασης υποστήριξης των καθηλωμένων Super Puma με ταυτόχρονη ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων για αγορά 14 καινούργιων ελικοπτέρων AW-139 βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος του Αεροπορικού Επιτελείου με τις διαδικασίες να «τρέχουν» ταυτόχρονα.

Ο αριθμός των διαθέσιμων Super Puma τα τελευταία χρόνια έχει καθηλωθεί σε ανησυχητικά επίπεδα με αποτέλεσμα σε αρκετές περιπτώσεις να μετακινείται ελικόπτερο από τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου προς την ηπειρωτική χώρα σε καταστάσεις άμεσης ανάγκης. Ενώ την ίδια ώρα, πέρα από τη συντήρηση έντονο είναι το πρόβλημα εξεύρεσης ανταλλακτικών για τα work horse ελικόπτερα, τα οποία για τρεις δεκαετίες έχουν προσφέρει τα μέγιστα καλύπτοντας όχι μόνο ανάγκες Έρευνας-Διάσωσης, αλλά ένα ευρύτερο πλαίσιο αποστολών.

Στόχος είναι εντός του 2024, o αριθμός των διαθέσιμων Super Puma να φτάσει ακόμα και τα έξι, καθώς ήδη έχουν αρχίσει οι εργασίες συντήρησης του πέμπτου ελικοπτέρου στις εγκαταστάσεις της αναδόχου εταιρείας. Συνολικά δώδεκα ελικόπτερα Super Puma διαθέτει η 384 Μοίρα Έρευνας-Διάσωσης με έδρα την 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα και από αυτά δεν έχουν πετάξει παραπάνω από τέσσερα τα τελευταία χρόνια.

Η έλλειψη ανταλλακτικών σε καίρια συστήματα όπως στα ηλεκτρονικά, στο ραντάρ και στις θερμικές κάμερες αποτελεί «πληγή» για τα ελικόπτερα με μηδενικό δείκτη ατυχημάτων, ενώ έχουν εκτελέσει εκατοντάδες αποστολές υψηλής δυσκολίας σε κάθε γωνιά της χώρας και κυρίως στα νησιά του Αρχιπελάγους με αφετηρία τις Βάσεις τους σε Ρόδο, Χίο και Λήμνο. Αποστολές, τις οποίες σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να αναλάβουν τα γερασμένα AB-205, τα οποία άλλωστε δεν έχουν τη δυνατότητα να πετάξουν νύχτα πόσο μάλλον κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Όπως εκτιμάται πάντως από το Αεροπορικό Επιτελείο, θεωρείται αδύνατο η «οροφή» των διαθέσιμων Super Puma να ξεπεράσει τα έξι, τουλάχιστον με τα έως τώρα δεδομένα, ενώ εξαιρετικά δύσκολο εκτιμάται ότι είναι η επαναφορά σε πτήσιμη κατάσταση των υπόλοιπων καθηλωμένων για αρκετά χρόνια ελικοπτέρων  στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στην Τανάγρα. Έτσι, ως εφικτός στόχος θεωρείται η διατήρηση σε διαθεσιμότητα έξι ελικοπτέρων τα οποία θα μπορούν να καλύπτουν τις ανάγκες σε αποστολές Έρευνας-Διάσωσης έως την απόκτηση των 14 καινούργιων ελικοπτέρων AW-139, τα οποία έχει επιλέξει η Πολεμική Αεροπορία.

H απόκτηση των ιταλικών «Best Seller» δεν συνεπάγεται και απόσυρση των Super Puma όπως τονίζουν Αεροπορικές πηγές. Κάθε άλλο μάλιστα, καθώς τα Super Puma θα κερδίσουν ώρες και θα μπορούν να προσφέρουν για αρκετά ακόμη χρόνια σε μια σειρά από αποστολές.

Όπως έχει ήδη αναφέρει το Onalert.gr, ο φάκελος ο οποίος αφορά τα ιταλικά AW-139 βρίσκεται ήδη στα χέρια της αρμόδιας για τα εξοπλιστικά ΓΔΑΕΕ προκειμένου να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με την κατασκευάστρια εταιρεία ενώ η συμφωνία θα είναι διακρατική. Τρία ακόμη καινούργια ελικόπτερα AW-139 αναμένεται να αποκτήσει το επόμενο διάστημα και η Πολιτική Προστασία.

The post Πολεμική Αεροπορία: «Αγώνας δρόμου» για τα Super Puma, εν αναμονή των νέων ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, τις βραδινές ώρες Παρασκευής 9 Φεβρουαρίου 2024, η φρεγάτα «ΚΑΝΑΡΗΣ», ευρισκόμενη στη θαλάσσια περιοχή νότια της Γαύδου, στο πλαίσιο διεθνούς άσκησης διμερούς συνεργασίας του ΓΕΕΘΑ και μετά από αίτημα του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.) συμμετείχε σε επιχείρηση Έρευνας και Διάσωσης, όπου εντόπισε ακυβέρνητη λέμβο με αριθμό αλλοδαπών επιβαινόντων, 46 ναυτικά μίλια νότια νήσου Κρήτης.

Περί την 09:00 του Σαββάτου 10 Φεβρουαρίου 2024, ολοκληρώθηκε η μετεπιβίβαση 72 ατόμων (58 άνδρες και 14 ανήλικοι) επί της φρεγάτας «ΚΑΝΑΡΗΣ». Στη συνέχεια το πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού μετέφερε τους διασωθέντες στον όρμο των Καλών Λιμένων, όπου με τη συνδρομή ναυαγοσωστικού σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. πραγματοποιήθηκε η ασφαλής αποβίβασή τους και εν συνεχεία η μεταφορά τους στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Δείτε σχετικές φωτογραφίες:

The post Η φρεγάτα «ΚΑΝΑΡΗΣ» συμμετείχε σε επιχείρηση έρευνας και διάσωσης – Δείτε εικόνες appeared first on OnAlert.

«Οι ναύτες είχαν αναπτυχθεί στην περιοχή επιχειρήσεων του 5ου Στόλου των ΗΠΑ (C5F) προς υποστήριξη διαφόρων αποστολών», αναφέρει η ανακοίνωση της CENTCOM.

Σε εξέλιξη είναι επιχείρηση έρευνας και διάσωσης των αγνοουμένων και προτού ολοκληρωθεί δεν θα δημοσιοποιηθούν περισσότερες πληροφορίες, διευκρινίζεται στην ίδια ανακοίνωση.

Πηγές: Reuters / ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Σομαλία: Επιχείρηση έρευνας και διάσωσης για δύο αγνοούμενους του US Navy appeared first on OnAlert.

Το πρόγραμμα απόκτησης 14 SAR ελικοπτέρων για τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το πρώτο θέμα που συζητήθηκε στο χθεσινό Συμβούλιο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων.

Η παρουσίαση από το Αεροπορικό Επιτελείο της πρότασης που έφερνε στην κορυφή των επιλογών της HAF το ιταλικό «best seller» ελικόπτερο Έρευνας-Διάσωσης AW-139 της εταιρείας Leonardo ήταν σχετικά σύντομη με την Πολεμική Αεροπορία, όμως, να διαθέτει πλήρη φάκελο με όλα τα χαρακτηριστικά και τα οικονομοτεχνικά στοιχεία των υποψηφίων ελικοπτέρων. Και την πρόταση να εγκρίνεται ομόφωνα χωρίς αντιρρήσεις ή ενστάσεις από τα μέλη του ΣΑΓΕ. Με την Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών να παίρνει πλέον τη «σκυτάλη» του προγράμματος για τις απαραίτητες μελέτες και διαβουλεύσεις με την κατασκευάστρια εταιρεία ώστε να ακολουθήσει η έγκριση από το ΚΥΣΕΑ προκειμένου να δεσμευτούν τα σχετικά κονδύλια και να υπογραφεί η σύμβαση υλοποίησης του προγράμματος.

Είχε προηγηθεί ένα μεγάλο χρονικό διάστημα συζητήσεων με όλους τους «μνηστήρες» του προγράμματος. Ουσιαστικά ένας άτυπος διαγωνισμός με το Αεροπορικό Επιτελείο να θέτει επί τάπητος όλα τα προαπαιτούμενα που αφορούν τα χαρακτηριστικά των ελικοπτέρων ζητώντας πλήρεις φακέλους από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες  στους οποίους να περιλαμβάνονται παράμετροι όπως η εκπαίδευση, η υποστήριξη και φυσικά το κόστος. 

Ήδη από τον περασμένο Μάιο, μέσω πρεσβειών, η HAF είχε αποστείλει στις ενδιαφερόμενες εταιρείες επιστολές με αναλυτική περιγραφή των τεχνικών και επιχειρησιακών χαρακτηριστικών αλλά και τις απαιτήσεις σε ζητήματα εκπαίδευσης και υποστήριξης. Εκτός από το AW-139 της Leonardo υποψήφιο ήταν και το Η-175 της Airbus όσο και το UH-60 Black Hawk για το οποίο όμως ήδη υπήρχαν τα σχετικά στοιχεία από την πρόταση της κατασκευάστριας εταιρίας Sikorsky προς το Στρατό Ξηράς.

Οι προϋποθέσεις της Πολεμικής Αεροπορίας

Το ενδιαφέρον της Πολεμικής Αεροπορίας αφορά συνολικά 14 ελικόπτερα SAR από τα οποία τα 4 προορίζονται και για αποστολές Combat SAR κατά συνέπεια πρέπει να διαθέτουν ανάλογη διαμόρφωση και εξοπλισμό.

Πιο συγκεκριμένα να διαθέτουν θωράκιση τόσο στην καμπίνα όσο και στα καίρια συστήματα του ελικοπτέρου με έμφαση στην αντιβαλλιστική προστασία του Main Gear Box. Ενώ επιπρόσθετα να περιλαμβάνεται οπλισμός, σύστημα αυτοπροστασίας με αντίμετρα flares και chaffs αλλά και missile warning με τα συστήματα επικοινωνιών να διαθέτουν military χαρακτηριστικά. Επιπλέον προαπαιτούμενο και για τα 14 ελικόπτερα είναι το σύστημα ανταλλαγής δεδομένων Link-16.

Στα επιχειρησιακά κριτήρια, η ακτίνα δράσης του ελικοπτέρου καθορίζεται minimum στα 180 μίλια με πλήρωμα SAR 4 μελών, ενώ ο χρόνος παραμονής στην περιοχή του συμβάντος ορίζεται σε τουλάχιστον μισή ώρα με βάση την παγκόσμια εμπειρία σε αποστολές Έρευνας-Διάσωσης. Το βάρος θα πρέπει να είναι minimum 6,8 τόνους και το ελικόπτερο να μπορεί να αναπτύξει μεγάλες ταχύτητες άνω των 145 κόμβων απαραίτητες σε SAR αποστολές.

Στα θέματα εκπαίδευσης και υποστήριξης η προμήθεια των ελικοπτέρων είναι απαραίτητο να συνοδεύεται και με αντίστοιχη προμήθεια αποθέματος ανταλλακτικών, ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη διαθεσιμότητα και τουλάχιστον 3500-4000 ώρες πτήσης ετησίως. Με ανάλογη υποστήριξη των ελικοπτέρων σε υλικά και σε τεχνικό εξοπλισμό. Απαραίτητο επίσης είναι και ένα πλήρες πακέτο εκπαίδευσης με full motion simulator. 

Τα χαρακτηριστικά που έδωσαν το «προβάδισμα» στο AW-139

Τα στοιχεία που κατέθεσαν οι κατασκευάστριες εταιρείες έδωσαν, σύμφωνα με πληροφορίες, σαφές πλεονέκτημα στο ιταλικό AW-139 τόσο σε ζητήματα κόστους απόκτησης/συντήρησης αλλά και στην υποστήριξη.

Έως τώρα περισσότερα από 1140 ελικόπτερα AW-139 έχουν πουληθεί σε 90 χώρες σε κάθε γωνιά της υφηλίου, τα οποία ήδη έχουν ξεπεράσει τις 3,7 εκ ώρες πτήσης. Τουλάχιστον 500 AW-139 έχουν ήδη πουληθεί με SAR διαμόρφωση καλύπτοντας το 53% της παγκόσμιας αγοράς και ήδη έχουν ξεπεράσει το 1 εκ ώρες πτήσεις σε SAR και Medevac αποστολές. Πλεονέκτημα του AW-139 αποτελεί  η μεγάλη ταχύτητα την οποία μπορεί να αναπτύξει, που αγγίζει και τα 165 ΝΜ, δηλαδή άνω των 300 χλμ την ώρα κατατάσσοντας το ελικόπτερο πρώτο στην κατηγορία του. Επιπλέον η μεγάλη του εμβέλεια – έως 5 ώρες στα 1200 χλμ – του δίνει τη δυνατότητα για πτήσεις σε μεγάλες αποστάσεις από τη βάση του.

Το ιταλικό ελικόπτερο μπορεί να απογειωθεί με maximum βάρος 7 τόνους και να μεταφέρει έως και 15 επιβάτες μαζί με το διμελές πλήρωμα του. Να επιχειρεί κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες και με κατάσταση θαλάσσης 6. Ένα ακόμη πλεονέκτημα για το οποίο το AW-139 έχει πιστοποιηθεί από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας Αεροπορίας EASA είναι ότι μπορεί να πετάει συνεχώς για μια ώρα έχοντας πλήρη απώλεια λαδιού στο κιβώτιο μετάδοσης της κίνησης. Ενώ ακόμη μπορεί να πετάει και με τον έναν από τους δύο Pratt & Whitney κινητήρες που διαθέτει ώστε να ολοκληρώσει τη αποστολή του και να επιστρέψει πίσω στη βάση του.

Η υποστήριξη των ελικοπτέρων βασίζεται σε ένα Κέντρο το οποίο λειτουργεί σε 24ωρη βάση 365 ημέρες το χρόνο και παρέχει τη δυνατότητα στους πελάτες επικοινωνίας είτε για την άμεση αποστολή ανταλλακτικών, είτε για τεχνική βοήθεια με στόχο τη συνεχή διαθεσιμότητα η οποία σύμφωνα με την Leonardo στο AW-139 αγγίζει το 90%. Επιπλέον, σύμφωνα με το κατασκευαστή τα AW-139 είναι φθηνότερα κατά Μονάδα σε σχέση με όλα τα ανταγωνιστικά. ενώ το κόστος χρήσης τους ανά ώρα πτήσης είναι χαμηλότερο τουλάχιστον κατά 1.000 ευρώ. Με αποτέλεσμα το συνολικό κέρδος για μια αεροπορία που θα χρησιμοποιεί 14 ελικόπτερα σε βάθος 20 ετών να υπολογίζεται στα 180 εκ.

The post Πως και γιατί η Πολεμική Αεροπορία επέλεξε το ελικόπτερο AW-139 για τις SAR αποστολές της appeared first on OnAlert.

Η άσκηση «JOINT SAR IONIAN LIVEX 23» εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό του ΓΕΕΘΑ ως προς τις διεθνείς συνεργασίες των Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΔ) και στις δράσεις επιχειρησιακής εκπαίδευσης των 2 Χωρών και συνέβαλε στην επαύξηση του επιπέδου της επιχειρησιακής ετοιμότητας, της διαλειτουργικότητας και της συναντίληψης των συμμετεχουσών δυνάμεων.

Οι Ελληνικές ΕΔ συμμετείχαν με το Ταχύ Περιπολικό Κατευθυνομένων Βλημάτων (ΤΠΚ) ΤΡΟΥΠΑΚΗΣ του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ οι Αλβανικές ΕΔ συμμετείχαν με τα περιπολικά ALS ILIRIA P-131 και ALS ORIKU P-131, καθώς και 2 Ταχύπλοα Σκάφη (Τ/Σ) Ειδικών Επιχειρήσεων τύπου RHIB-11 (Rigid-Hulled Inflatable Boat).

Σκοπός της Άσκησης ήταν η εκπαίδευση των συμμετεχόντων πληρωμάτων στην διεξαγωγή ναυτικών επιχειρήσεων με έμφαση στην χρήση τυποποιημένων επιχειρησιακών διαδικασιών σε αντικείμενα Search and Rescue (SAR), σύμφωνα με τις ισχύουσες Διεθνείς Συμβάσεις και την εθνική νομοθεσία των 2 Χωρών.

Κατά την διάρκεια της Άσκησης εκτελέστηκαν σύνθετα επιχειρησιακά αντικείμενα, όπως παρακάτω:

● Επιχειρήσεις Θαλάσσιας Απαγόρευσης (Maritime Interdiction Operations – MIO).
● Διαδικασίες Έρευνας και Διάσωσης (Search and Rescue – SAR).
● Προχωρητικοί ελιγμοί.
● Γυμνάσια αντιμετώπισης ασύμμετρης απειλής.
● Γυμνάσια προσεγγίσεων για μεταφορά αντικειμένων.

Την Πέμπτη 07 Σεπτεμβρίου 2023, πραγματοποιήθηκε η Ημέρα Διακεκριμένων Επισκεπτών (Distinguished Visitors Day – DV Day) στους Αγίους Σαράντα στην Αλβανία, την οποία παρακολούθησαν:

● Ο Commander of the Albanian Naval Force Rear Admiral Adnand Agastra.
● Ο Διοικητής του Πολυεθνικού Ναυτικού Στρατηγείου GR Maritime Force (GRMARFOR HQ) Αρχιπλοίαρχος Βασίλειος Γρυπάρης ΠΝ ως εκπρόσωπος του Αρχηγού ΓΕΝ Αντιναύαρχου Ιωάννη Δρυμούση ΠΝ.
● Ο Ακόλουθος Άμυνας (ΑΚΑΜ) της Ελλάδας στην Αλβανία Συνταγματάρχης (ΠΖ) Ιωάννης Μώκος
● Αξιωματικοί του Λιμενικού και της Αστυνομίας της Αλβανίας.

The post JOINT SAR IONIAN LIVEX 23: Ολοκληρώθηκε η ελληνοαλβανική άσκηση Έρευνας και Διάσωσης [pics] appeared first on OnAlert.

Συγκεκριμένα, όπως ανακοινώθηκε από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ)

• 475 πολίτες έχουν απεγκλωβιστεί από προσωπικό του Γενικού Επιτελείου Στρατού (ΓΕΣ),
• 35 από προσωπικό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ),
• 45 από προσωπικό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ) και
• 1474 από προσωπικό της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου (ΔΕΠ) του ΓΕΕΘΑ.

Οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις επιχειρούν με κατάλληλο εξοπλισμό στις πληγείσες περιοχές, μέρα νύχτα, 24 ώρες το 24ωρο σώζοντας ζωές, μεταφέροντας πολίτες σε ασφαλή σημεία, συνδράμοντας με τα μηχανήματά τους, με ασθενοφόρα, λεωφορεία, λέμβους, πολεμικά πλοία, ελικόπτερα, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Έχουν μεταφέρει τόνους εφοδίων και υλικών υπέρ των πληγέντων, ενώ παράλληλα στήνουν γέφυρες αποκαθιστώντας την συγκοινωνία και την πρόσβαση για παροχή βοήθειας, συμβάλλοντας έτσι αποτελεσματικά και στην αποκατάσταση των ζημιών, συνεχίζει η ανακοίνωση.

Ιδιαίτερη αναφορά κάνει η ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ στη μεταφορά δυο μεγάλων γεννητριών για την υποστήριξη της λειτουργίας του Γενικού Νοσοκομείου Λάρισας που έσωσε και σώζει ζωές ανθρώπων που ήδη βρίσκονται σε κίνδυνο.

Αναλυτικότερα, έχουν διατεθεί στο Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων (Ε.Σ.Κ.Ε.ΔΙ.Κ.) προσωπικό 445 ατόμων, 400 κουβέρτες με όχημα μεταφοράς για Ιτέα Καρδίτσας, 400 κουβέρτες με όχημα μεταφοράς για Σοφάδες Καρδίτσας, 130 ράντζα εκστρατείας για το 1ο Δημοτικό Σχολείο Καρδίτσας, 350 κουβέρτες για Τύρναβο, 640 κουβέρτες και 350 ράντζα εκστρατείας για Τύρναβο, 80 ράντζα εκστρατείας και 400 στρώματα για τον δήμο Καρδίτσας, 400 ράντζα πολιτικού τύπου για τον δήμο Καρδίτσας, 20 τραπέζια για Τύρναβο, 82 καρέκλες για Τύρναβο.

Επίσης, έχουν διατεθεί 2 φορητές γεννήτριες, χώροι φιλοξενίας, 2 ασθενοφόρα, 3 Mini Bus, 4 λεωφορεία, 14 ειδικά οχήματα Hummer, 5 οχήματα STΕΥR, 48 οχήματα γενικής χρήσης, 14 μηχανήματα Μηχανικού, 4 Επικαθήμενα Οχήματα, 12 Αρματοφορείς, 24 ερπυστριοφόρα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Μ113, 66 λέμβοι, 6 Οχήματα Μεταφοράς Ζευγμάτων Γεφυρών και 6 λέμβοι τύπου LCB, 2 Ηλεκτροπαραγωγά Ζεύγη ισχύος 300 και 550 Kva και 2343 μερίδες φαγητό και 6220 φιάλες νερό.

Από τις Ένοπλες Δυνάμεις έχει τοποθετηθεί γέφυρα Bailey στα Καλά Νερά Βόλου ενώ βρίσκεται προς ανάπτυξη γέφυρα Bailey επί της οδού Καλαμπάκας – Καστανιάς Τρικάλων.

Ακόμη, συνδράμουν ένα ελικόπτερο ΑΒ 205 και 2 ελικόπτερα AS 332 της Πολεμικής Αεροπορίας, ένα ελικόπτερο ΑΒ 212 και ένα ελικόπτερο S-70 του Πολεμικού Ναυτικού, ένα ελικόπτερο CH-47D CHINOOK της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου, ένα ελικόπτερο CH-47D CHINOOK και 3 ελικόπτερα UH-1H του Στρατού Ξηράς, μία φρεγάτα και ένα αρματαγωγό στον Παγασητικό Κόλπο.

Επιπλέον, βρίσκονται σε ετοιμότητα 932 άτομα του σχεδίου «Ξενοκράτης» στις περιοχές ευθύνης της ΑΣΔΥΣ και της 1ης Στρατιάς, 60 άτομα «Δευκαλίων» σε ετοιμότητα δυο ωρών, 181 άτομα της Δύναμης Συνδρομής Εκτάκτων Αναγκών (ΔΥΣΕΑ), 15 μικρολεωφορεία, 62 λεωφορεία, 121 Οχήματα Γενικής Χρήσης, 19 μηχανήματα Μηχανικού.

Επιπρόσθετα, σε ετοιμότητα μιας ώρας βρίσκονται ένα μεταγωγικό αεροσκάφος C-130, 2 ελικόπτερα UH-1H, 2 ελικόπτερα CH-47D CHINOOK ενώ σε ετοιμότητα τεσσάρων ωρών βρίσκεται ένα Πλοίο Ταχείας Μεταφοράς του Πολεμικού Ναυτικού για φιλοξενία των απεγκλωβισμένων.

Ακόμη, υπάρχουν γέφυρες Bailey προς τοποθέτηση, όπου απαιτηθεί και κατάλληλοι χώροι φιλοξενίας πλημμυροπαθών πολιτών εντός των στρατοπέδων της ευρύτερης πληγείσας περιοχής.

«Στόχος ήταν και είναι να νικηθεί η μάχη με τον χρόνο, καθώς πολλοί άνθρωποι βρέθηκαν σε μη προσβάσιμα σημεία, είχαν αποκλειστεί, κάνοντας ακόμη πιο δύσκολο το έργο της ανεύρεσης και διάσωσής τους. Μέχρι τώρα το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων έχει διασώσει πάνω από 2.000 ανθρώπινες ζωές.

Το ίδιο κάνουν κάθε φορά που καλούνται να αντιμετωπίσουν κρίσεις, κάτω από αντίξοες συνθήκες με μεγάλο βαθμό δυσκολίας, σώζοντας ζωές και περιουσίες και είναι πολύ περήφανες γι’ αυτό. Συνεχίζουν απρόσκοπτα τις υπεράνθρωπες προσπάθειες, όπως κάνουν πάντα, απαλύνοντας τον ανθρώπινο πόνο. Η αναγνώριση της ελληνικής κοινωνίας δίνει δύναμη και κουράγιο σε όλο το προσωπικό», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση του ΓΕΕΘΑ.

The post Ένοπλες Δυνάμεις: Απεγκλώβισαν ήδη 2029 πλημμυροπαθείς – Αγώνας δρόμου για να επουλωθούν οι πληγές της κακοκαιρίας [pics] appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα:

1. Από 5-09-2023, αγνοείται ένας (1) 42χρονος στην Αγία Αικατερίνη Βόλου

2. Από 06-09-2023 αγνοείται ένας (1) 77χρονος στο Πάλτση Πηλίου

3. Από 7-09-2023 αγνοούνται δύο (2) Αυστριακοί (πιθανόν ζευγάρι, αγνώστου ηλικίας) στα Ποτιστικά Πηλίου

4. Στις 09-09-2023, αγνοείται ένας (1) ανάμεσα στους οικισμούς Άγιος Δημήτριος και Πέτρινο.

5. Στις 09-09-2023, αγνοούνται δύο (2) άτομα (μια ηλικιωμένη 85χρονη και ο γιος της 65χρονος) στην περιοχή Μεταμόρφωση.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στις πληγείσες από την κακοκαιρία Daniel περιοχές της Θεσσαλίας.

Το βίντεο που ακολουθεί είναι από το χωριό Μαραθέας Καρδίτσας:

Συνεχίζεται η διάσωση των πολιτών στο χ. Μαραθέα από τα στελέχη των #ΕΔ

Είμαστε παντού!! #ΓΕΕΘΑ #HNDGS #ΣΞ #ΠΑ #ΠΝ #ΔΕΠ@Hellenic_MOD @HAspokesman @NavyGR@HAFspokesperson pic.twitter.com/YYtRU2M0b8

— ΓΕΕΘΑ-HNDGS (@hndgspio) September 9, 2023

Ταυτόχρονα συνεχίζεται η μεταφορά εφοδίων και πόσιμου νερού για τους πληγέντες από την κακοκαιρία Daniel.

Τα πλάνα που ακολουθούν δόθηκαν στη δημοσιότητα από το ΓΕΕΘΑ και αφορούν στον χθεσινοβραδινό εφοδιασμό των πλημμυροπαθών, με τη συνδρομή ελικοπτέρου Chinook:

Μεταφορά εφοδίων και πόσιμου νερού κατά την διάρκεια της νύχτας με Ε/Π CHINOOK της #ΔΕΠ#ΕΔ είμαστε παντού!! #ΓΕΕΘΑ #HNDGS #ΣΞ #ΠΑ #ΠΝ #ΔΕΠ@Hellenic_MOD @HAspokesman @NavyGR@HAFspokesperson pic.twitter.com/PFw3Z83Fnw

— ΓΕΕΘΑ-HNDGS (@hndgspio) September 9, 2023

The post Κακοκαιρία Daniel: Στους 7 ο επίσημος αριθμός των αγνοουμένων – Νέες διασώσεις πλημμυροπαθών από τις ΕΔ [vids] appeared first on OnAlert.