Από την πόλη Λοριάν της Γαλλίας, ο κ. Δένδιας ανέφερε ότι για τον ίδιο αποτελεί μεγάλη τιμή «η ύψωση της ελληνικής σημαίας στη φρεγάτα Κίμων» καθώς η Ελλάδα «ζει και αναπνέει μέσα από τη θάλασσα».

«Δεν νοείται», είπε, «το Πολεμικό Ναυτικό χωρίς ισχυρές δυνατότητες. Χωρίς την ικανότητα να βρίσκεται έγκαιρα εκεί που διαμορφώνονται τα συμφέροντα του ελληνισμού».

Ο «Κίμων» επιστρέφει στη Μεσόγειο «για να υποδηλώσει τη σημερινή ισχύ της Ελλάδας» προσέθεσε.

«Υπέγραψα την ένταξη του ”Κίμωνα” στο Πολεμικό Ναυτικό ενισχύοντας τη δυνατότητα αποτροπής. Παραδίδω στο Πολεμικό Ναυτικό μια πλατφόρμα εξαιρετικής ισχύος. Την ίδια σημασία έχει πάντα για την πολιτική ηγεσία το προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων» κατέληξε ο Νίκος Δένδιας.

Μετά την ομιλία του υπουργού Εθνικής Άμυνας η ελληνική σημαία υψώθηκε στον ιστό της φρεγάτας υπό την ανάκρουση του εθνικού ύμνου.

Ακολούθως, το πλήρωμα της φρεγάτας επιβιβάστηκε στον «Κίμωνα».

Τελευταίος επιβιβάστηκε ο κυβερνήτης της φρεγάτας «Κίμων», Αντιπλοίαρχος Ιωάννης Κιζάνης.

Στη συνέχεια, ο ΥΕΘΑ απευθύνθηκε στο πλήρωμα μέσα στην φρεγάτα, τονίζοντας πόση υπερηφάνεια νιώθουμε όλοι σήμερα, για την ένταξη μεγάλης μονάδας στο Πολεμικό Ναυτικό μετά από 30 χρόνια. «Αυτή τη στιγμή, ο Κίμωνας είναι στην κλάση του το καλύτερο πλοίο στον κόσμο. Και με τις επιπλέον δυνατότητες που ήδη έχουμε συμφωνήσει να υπάρξουν, θα παραμείνει μαζί με τα άλλα πλοία – τον Νέαρχο, τον Φορμίων και τον Θεμιστοκλή – τα καλύτερα πλοία της κλάσης τους στον πλανήτη», είπε στο πλήρωμα ο κ.Δένδιας.

Μίλησε και για την δυνατότητα τα πλοία αυτά να μεταφέρουν στρατηγικά όπλα, «μια τεράστια δυνατότητα που διασφαλίζει την αποτροπή».

«Εύχομαι να σας προστατεύει ο Άη Νικόλας, να είναι πάντα στην πλώρη σας, να έχετε πάντα ούριους ανέμους και καλές θάλασσες», κατέληξε.

The post FDI «Κίμων»: Η ύψωση της ελληνικής σημαίας – Δένδιας: Η ένταξη των τεσσάρων φρεγατών δημιουργεί το ισχυρότερο Ναυτικό που είχε ο Ελληνισμός appeared first on OnAlert.

Δίπλα του ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ), αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας (ΠΝ).

Δείτε το χαρακτηριστικό στιγμιότυπο, όπως το κατέγραψε ο απεσταλμένος του On Alert.gr στο Λοριάν, Κώστας Σαρικάς:

The post Φρεγάτα «Κίμων»: Η στιγμή της ονοματοδοσίας από τον ανάδοχο υποναύαρχο επί τιμή, Πάνο Λασκαρίδη [vid] appeared first on OnAlert.

«Αποδίδουμε στην φρεγάτα το όνομα του στρατηγού Κίμωνα, ο οποίος διαμόρφωσε ένα συνεκτικό πρότυπο χρήσης της ναυτικής ισχύος ως μέσο αποτροπής, επιβολής και στρατηγικής επιρροής, θέτοντας τα θεμέλια της αθηναϊκής θαλασσοκρατίας. Με τον τρόπο αυτόν, επιβεβαιώνουμε την δέσμευσή μας για ναυτική αριστεία, τιμώντας έτσι μια κληρονομιά ανδρείας που έχει καθορίσει την ελληνική ναυτοσύνη εδώ και χιλιετίες», τόνισε ο Αρχηγός ΓΕΝ.

«Είναι πολύ περισσότερο από πολεμικά πλοία, είναι υπερσύγχρονες μονάδες που μας επιτρέπουν να προβάλλουμε την ελληνική σημαία και την ισχύ μας» προσέθεσε.

Επιπλέον, ο Αντιναύαρχος Κατάρας απευθύνθηκε στο πλήρωμα της φρεγάτας λέγοντας: «Σας προτρέπω να ξεκινήσετε τον πλου σας με ακάθεκτη ορμή – κάνοντας αναφορά στην ιστορική φράση του Ναυάρχου Κουντουριώτη – με αποφασιστικότητα και υψηλό φρόνημα και πλέον σας περιμένουμε στην πατρίδα ενωμένοι και περήφανοι».

Στη συνέχεια, στην τελετή πήρε τον λόγο ο Υποναύαρχος ε.τ Πάνος Λασκαρίδης, ο οποίος χρήστηκε ανάδοχος του πλοίου.

«Ο Κίμων ανήκει σε όλους τους Έλληνες», τόνισε ο κ.Λασκαρίδης, προσθέτοντας ότι οι νέες φρεγάτες FDI «θα προστατεύουν την εθνική μας κυριαρχία, καθώς ζούμε σε μια εποχή όπου οι αναθεωρητικές τάσεις επιβουλεύονται τα εθνικά μας συμφέροντα».

«Μαζί με τα υπόλοιπα πλοία FDI θα έχουν καθήκον τον έλεγχο στο Αιγαίο και τις γύρω θάλασσες».

«Για εμάς τους Έλληνες ο στόλος αποτελεί το καμάρι όλων μας. Γιατί αυτός ο στόλος, εδώ και αιώνες δεν υπέστειλε ποτέ τη σημαία του, δεν ηττήθηκε ποτέ, δεν εγκατέλειψε ποτέ τα πεδία των ναυμαχιών και έχει γράψει σελίδες άφθαρτης δόξας στην ελληνική ιστορία», πρόσθεσε ο Υποναύαρχος ε.τ.

The post Αρχηγός ΓΕΝ στην τελετή παράδοσης του «Κίμωνα»: «Συνεχίζουμε μια κληρονομιά που έχει καθορίσει την ελληνική ναυτοσύνη εδώ και χιλιετίες» appeared first on OnAlert.

Ιστορική μέρα για το Πολεμικό Ναυτικό η 18η Δεκεμβρίου 2025, αφού η πρώτη υπερσύγχρονη ψηφιακή φρεγάτα FDI με την ονομασία «Κίμων» παραδίδεται στον ελληνικό Στόλο και υψώνει την γαλανόλευκη σε ειδική τελετή στα ναυπηγεία της κατασκευάστριας εταιρείας Naval Group στο Λοριάν.

Το OnAlert.gr βρίσκεται στη Λοριάν για να σας μεταφέρει στιγμή προς στιγμή εικόνες και βίντεο από την ιστορική μέρα για τις Ένοπλες Δυνάμεις και πιο συγκεκριμένα για το Πολεμικό Ναυτικό.

Στην τελετή παράδοσης και ονοματοδοσίας της φρεγάτας «Κίμων» στο Πολεμικό Ναυτικό θα συμμετέχουν ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, συνοδευόμενος από τον υφυπουργό Εθνικής Άμυνας, Θανάση Δαβάκη, τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ), στρατηγό Δημήτριο Χούπη και τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ), αντιναύαρχο Δημήτριο – Ελευθέριο Κατάρα ΠΝ.

Σε σύντομες δηλώσεις κατά την άφιξή του ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, ευχαρίστησε την Γαλλίδα ομόλογό του για την παρουσία της στην τελετή αλλά και την υποδοχή που επεφύλαξε στον ίδιο και την ελληνική αντιπροσωπεία.

Ο κ. Δένδιας χαρακτήρισε αυτή την θερμή υποδοχή ως ακόμη μία απόδειξη της στρατηγικής σχέσης Ελλάδας – Γαλλίας, προαναγγέλλοντας έναρξη συζητήσεων για την επέκταση της διμερούς συμφωνίας.

Χαρακτήρισε τέλος την παραλαβή της φρεγάτας «Κίμων» ως συμβολισμό της εισόδου των Ενόπλων Δυνάμεων στη νέα εποχή.

Μετά τον αγιασμό της φρεγάτας, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας υπέγραψε την υπουργική απόφαση ένταξής της στο Πολεμικό Ναυτικό:

Στη συνέχεια προβλήθηκε βίντεο από την πορεία εξέλιξης του πλοίου:

Σε «εποχή FDI» το Πολεμικό Ναυτικό

Για το Πολεμικό Ναυτικό είναι η αρχή μιας νέας γενιάς κύριων μονάδων επιφανείας – αλλά και η κορύφωση ενός χρονικού που ξεκινά από τις επιχειρησιακές ανάγκες, περνά από πολιτικές αποφάσεις, διακρατικές συμφωνίες, σκληρές διαπραγματεύσεις, ναυπηγικά ορόσημα και καταλήγει σε μια τελετή που συνοψίζει χρόνια σχεδιασμού.

Και κάπου εδώ έρχεται και το δεύτερο μήνυμα. Oι FDI δεν είναι πλέον «τρεις και βλέπουμε». Η τέταρτη φρεγάτα έχει πλέον υπογραφεί (Νοέμβριος 2025), μαζί με επέκταση πρόσθετων δυνατοτήτων για το σύνολο του στόλου των ελληνικών FDI και με στόχο αυξημένη ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα.

Η τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της ελληνικής σημαίας στη φρεγάτα «Κίμων» είναι η συμβολική διαδικασία για την είσοδο των FDI στο Πολεμικό Ναυτικό. Από εδώ και πέρα ξεκινά το πραγματικό δύσκολο κομμάτι: η επιχειρησιακή ενσωμάτωση.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά;

1. Ολοκλήρωση δοκιμών και παραλαβών με βάση τις απαιτήσεις του ΠΝ.
2. Φόρτωση/ενσωμάτωση οπλικών συστημάτων και πιστοποιήσεις.
3. Εκπαίδευση πληρώματος και τακτική ένταξη σε σχηματισμούς, σενάρια και ασκήσεις.
4. Διαλειτουργικότητα: να «μιλάει» το πλοίο με αεροσκάφη, ελικόπτερα, άλλες μονάδες, συστήματα ξηράς – όχι ως «μονάδα», αλλά ως μέρος δικτύου.

Αυτός είναι ο λόγος που η παραλαβή μιας σύγχρονης φρεγάτας δεν τελειώνει την ημέρα της τελετής. Εκείνη την ημέρα ξεκινά η μετάβαση από την παράδοση στην ικανότητα.

The post Το Πολεμικό Ναυτικό καλωσορίζει την φρεγάτα «Κίμων» – Το OnAlert.gr στο Λοριάν για την παραλαβή της πρώτης FDI appeared first on OnAlert.

«Σήμερα βρίσκομαι στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, όμως πιστεύω ότι η καρδιά της Ελλάδος χτυπάει κάποιες δεκάδες χιλιόμετρα από εδώ, στο ναυπηγείο του Λοριάν, όπου θα υψωθεί η εθνική σημαία στην πρώτη από τις τέσσερις φρεγάτες Belh@rra, τη φρεγάτα «Κίμων». Είναι, νομίζω, μια στιγμή που πρέπει να κάνει όλες τις Ελληνίδες και όλους τους Έλληνες υπερήφανους. Η Ελληνική Κυβέρνηση στηρίζει έμπρακτα τις Ένοπλες Δυνάμεις και η φρεγάτα «Κίμων» είναι η καλύτερη απόδειξη ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις μας περνάνε πια σε μια νέα εποχή», ανέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.

Αναφερόμενος στην ημερήσια διάταξη της Συνόδου Κορυφής ο πρωθυπουργός: «Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Δεκεμβρίου είναι απολύτως κρίσιμο καθώς θα χρειαστεί να πάρουμε σημαντικές αποφάσεις για τη χρηματοδοτική στήριξη της Ουκρανίας σε συνέχεια δεσμεύσεων που το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο έχει αναλάβει.

Η χώρα μας στηρίζει την Ουκρανία και θα υποστηρίξει οποιαδήποτε λύση μπορεί να της παρέχει την χρηματοδοτική σταθερότητα προκειμένου η χώρα να είναι ασφαλής και να εξακολουθεί να αμύνεται απέναντι στη ρωσική εισβολή. Έχουμε τονίσει πολλές φορές, όμως, ότι οποιαδήποτε λύση θα πρέπει να είναι νομικά και δημοσιονομικά ασφαλής και να διασφαλίζει ότι τα χρήματα τα οποία θα πάρει η Ουκρανία και τα οποία θα δαπανήσει σε εξοπλισμούς θα ληφθούν υπόψη και συγκεκριμένες εθνικές προτεραιότητες που μπορεί να έχουν κράτη μέλη».

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε επίσης στο πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο που είναι επίσης στην ατζέντα των Ευρωπαίων ηγετών: «Θα συζητήσουμε επίσης το πολυετές δημοσιονομικό πλαίσιο. Μία πρώτη συζήτηση μιας διαπραγμάτευσης η οποία αναμένεται να είναι μακρά. Η Ελλάδα στηρίζει με επιμονή τις καίριες ευρωπαϊκές πολιτικές της συνοχής και της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής έτσι ώστε να εξασφαλίσουμε ότι υπάρχουν απαραίτητοι πόροι προκειμένου αυτές οι εμβληματικές πολιτικές να συνεχίσουν να δημιουργούν καλύτερες συνθήκες για όλους τους Ευρωπαίους πολίτες αλλά και για τους αγρότες και για τους κτηνοτρόφους μας».

The post Μητσοτάκης: Η καρδιά της Ελλάδος χτυπά στο Λοριάν – Η φρεγάτα «Κίμων» απόδειξη ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις περνάνε σε νέα εποχή appeared first on OnAlert.

Η 18η Δεκεμβρίου 2025 δεν είναι απλώς μια ακόμα ημερομηνία στο ημερολόγιο του Πολεμικού Ναυτικού, αφού είναι το σημείο που η πρώτη FDI HN, η φρεγάτα «Κίμων» (F-601), περνά επίσημα από το στάδιο του «προγράμματος» στο στάδιο της «Μονάδας  του Στόλου», με την ονοματοδοσία και την ύψωση της ελληνικής σημαίας στο Λοριάν.

Για το Πολεμικό Ναυτικό είναι η αρχή μιας νέας γενιάς κύριων μονάδων επιφανείας – αλλά και η κορύφωση ενός χρονικού που ξεκινά από τις επιχειρησιακές ανάγκες, περνά από πολιτικές αποφάσεις, διακρατικές συμφωνίες, σκληρές διαπραγματεύσεις, ναυπηγικά ορόσημα και καταλήγει σε μια τελετή που συνοψίζει χρόνια σχεδιασμού.

Και κάπου εδώ έρχεται και το δεύτερο μήνυμα. Oι FDI δεν είναι πλέον «τρεις και βλέπουμε». Η τέταρτη φρεγάτα έχει πλέον υπογραφεί (Νοέμβριος 2025), μαζί με επέκταση πρόσθετων δυνατοτήτων για το σύνολο του στόλου των ελληνικών FDI και με στόχο αυξημένη ελληνική συμμετοχή στο πρόγραμμα. Άρα, το χρονικό δεν αφορά μόνο το πρώτο πλοίο. Αφορά μια ολόκληρη μετατόπιση ισχύος στη θάλασσα.

2020: Η πραγματικότητα στην αν. Μεσόγειο «έδειξε» τον δρόμο

Το υπόβαθρο για την επιλογή των FDI διαμορφώνεται μέσα σε μια περίοδο αυξημένης έντασης και παρατεταμένης παρουσίας ναυτικών δυνάμεων στην Ανατολική Μεσόγειο. Η εμπειρία εκείνης της περιόδου επιτάχυνε την ανάγκη για νέες φρεγάτες με δυνατότητες που να απαντούν σε δύο βασικά σενάρια:

Αντιμετώπιση σύνθετων απειλών (από αέρα, επιφάνεια και υποβρύχια) σε «στενό» γεωγραφικό περιβάλλον όπως το Αιγαίο, αλλά και σε «ανοικτό» περιβάλλον όπως η Αν. Μεσόγειος. Δικτυοκεντρική επιχειρησιακή λειτουργία, όπου μια μονάδα δεν πολεμά μόνη της, αλλά λειτουργεί ως κόμβος: βλέπει, μοιράζει εικόνα, κατευθύνει, συνεργάζεται με αεροπορικά μέσα, άλλες ναυτικές μονάδες και συστήματα ξηράς.

Το ζητούμενο, λοιπόν, δεν ήταν απλά «καινούργια πλοία». Ήταν καινούργια φιλοσοφία επιχειρήσεων. Και εκεί η επιλογή «FDI HN» άρχισε να αποκτά μορφή.

2021: Η πολιτική απόφαση και το «κλείδωμα» της στρατηγικής διάστασης

Στις 10 Σεπτεμβρίου 2021, από το βήμα της ΔΕΘ, ανακοινώνεται από τον Πρωθυπουργό  η πρόθεση ενίσχυσης του Πολεμικού Ναυτικού με γαλλικές φρεγάτες τύπου Belharra / FDI. Εκείνη τη στιγμή, το μήνυμα είναι διπλό:

Το πρόγραμμα μπαίνει σε τροχιά άμεσης υλοποίησης. Η επιλογή δεν είναι «τεχνική αποκομμένη από τη στρατηγική», αλλά συνδέεται με μια ευρύτερη αμυντική συνεργασία.

Λίγες ημέρες μετά, στις 28 Σεπτεμβρίου 2021, υπογράφεται η ελληνογαλλική συμφωνία στρατηγικής εταιρικής σχέσης. Η χρονική σύμπτωση δεν είναι τυχαία: Η απόκτηση των FDI εντάσσεται από νωρίς σε ένα πλαίσιο διακρατικής σχέσης που «κουμπώνει» επιχειρησιακά, διπλωματικά και βιομηχανικά.

Δεκέμβριος 2021: Το πρόγραμμα πατάει γκάζι – κοπή χάλυβα για την «ΚΙΜΩΝ»

Στις 16 Δεκεμβρίου 2021, στο Λοριάν, πραγματοποιείται η πρώτη κοπή χάλυβα για την πρώτη ελληνική φρεγάτα, την μελλοντική «ΚΙΜΩΝ». Πρόκειται για ορόσημο που έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί εκεί ακριβώς ένα εξοπλιστικό πρόγραμμα παύει να είναι «ανακοίνωση» ή «σχεδιασμός» και γίνεται κατασκευή.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, το μήνυμα ήταν ξεκάθαρο: το χρονοδιάγραμμα δεν θα είναι «ελληνικό αργόσυρτο». Θα είναι σφιχτό, με συγκεκριμένα βήματα και ορατά παραδοτέα.

Μάρτιος 2022: Οι υπογραφές που αλλάζουν τον Στόλο – 3+1 και υποστήριξη

Στις 24 Μαρτίου 2022 υπογράφονται οι συμβάσεις για την απόκτηση τριών φρεγατών FDI HN, με επιλογή (option) για μία ακόμη, καθώς και για την εν συνεχεία υποστήριξή τους. Εκείνη τη μέρα, μπαίνουν οι βάσεις για έναν «πυρήνα» νέων μονάδων που θα πάρουν πάνω τους αποστολές υψηλής έντασης την επόμενη 20ετία.

Στον δημόσιο διάλογο η ουσία συχνά χάνεται πίσω από τους αριθμούς. Όμως το κρίσιμο στοιχείο είναι άλλο: οι συμβάσεις αφορούσαν όχι μόνο τα πλοία, αλλά και τη λογική διαθεσιμότητας, τη συντήρηση, την εκπαίδευση, τη μεταφορά τεχνογνωσίας και τον τρόπο με τον οποίο ο Στόλος θα στηρίξει επιχειρησιακά ένα νέο, ιδιαίτερα σύνθετο σύστημα μάχης.

2023: Η «ΚΙΜΩΝ» παίρνει μορφή – καθέλκυση και το πρώτο ορατό αποτέλεσμα

Το 2023 είναι η χρονιά που το πρόγραμμα βγαίνει από τα έγγραφα και φαίνεται καθαρά στο νερό. Η φρεγάτα «Κίμων» καθελκύεται και ακολουθεί η επίσημη τελετή καθέλκυσης/launching στις 4 Οκτωβρίου 2023 στο Λοριάν, παρουσία πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας.

Από εκείνο το σημείο και μετά, η συζήτηση αλλάζει: δεν μιλάμε πια για «τι θα πάρουμε». Μιλάμε για «πότε τελειώνουν τα δοκιμαστικά», «πότε παραδίδεται», «πότε έρχεται Ελλάδα», «πότε επιχειρεί».

Τι φέρνει η FDI HN: Γιατί δεν είναι «άλλη μια φρεγάτα»

Οι FDI HN σχεδιάζονται ως ψηφιακές φρεγάτες πολλαπλού ρόλου, με έμφαση στην αεράμυνα και στην ανθυποβρυχιακή ικανότητα, αλλά και με δυνατότητα ισχυρής κρούσης κατά πλοίων. Χωρίς να μπούμε σε τεχνικές λεπτομέρειες που αλλάζουν ανά διαμόρφωση, η «μεγάλη εικόνα» για τον Στόλο είναι:

• 32 αντιαεροπορικοί πύραυλοι Aster σε κάθε πλοίο που δίνουν βάθος αντιαεροπορικής άμυνας.
• 8 Exocet για κρούση κατά πλοίων.
• Σύστημα εγγύς άμυνας RAM για την τελική ζώνη προστασίας.
• Τορπίλες MU90 για ανθυποβρυχιακές εμπλοκές.
• Αντίμετρα CANTO ως κομμάτι της ανθυποβρυχιακής επιβιωσιμότητας.
• Πυροβόλο 76 χιλ. για εμπλοκές επιφανείας και αεράμυνα σημείου.

Εξίσου κρίσιμα είναι τα «αόρατα»: Αισθητήρες, ολοκλήρωση συστημάτων, διαχείριση μάχης, αυτοματοποίηση, data fusion. Η αξία του πλοίου δεν είναι μόνο στο «τι μεταφέρει», αλλά στο «πώς βλέπει – πώς αποφασίζει – πώς κατανέμει απειλές». Με λίγα λόγια, η φρεγάτα FDI είναι πλοίο – κόμβος. Και αυτό στο Αιγαίο και στην Αν. Μεσόγειο έχει άλλη βαρύτητα.

2024: Από ναυπηγείο σε πλοίο δοκιμών – και η «ΝΕΑΡΧΟΣ» στο νερό

Το 2024 είναι η χρονιά της ωρίμανσης. Η φρεγάτα «Κίμων» προχωρά σε δοκιμές εντός ναυπηγείου (harbour trials) και σταδιακά πλησιάζει το σημείο που θα «γράψει ώρες» στη θάλασσα.

Παράλληλα, στις 19 Σεπτεμβρίου 2024 πραγματοποιείται η καθέλκυση της δεύτερης ελληνικής FDI, της F-602 «Νέαρχος». Το πρόγραμμα αποκτά πλέον χαρακτηριστικά «γραμμής παραγωγής»: Το πρώτο πλοίο δοκιμάζεται, το δεύτερο καθελκύεται, το τρίτο προχωρά σε κατασκευή.

Είναι η περίοδος που «χτίζεται» και κάτι άλλο: η ανθρώπινη διάσταση. Πληρώματα, τεχνικοί, στελέχη υποστήριξης και επιτελείς εκπαιδεύονται, παρακολουθούν διαδικασίες, συνδέονται με τον κατασκευαστή και απορροφούν τεχνογνωσία. Γιατί ένα τόσο σύγχρονο πλοίο δεν αρκεί να παραληφθεί . Πρέπει να περάσει σε επιχειρησιακή ρουτίνα.

2025: Η «Φορμίων» καθελκύεται και «κλειδώνει» ο «Θεμιστοκλής»

Στις 4 Ιουνίου 2025 πραγματοποιείται η καθέλκυση της τρίτης φρεγάτας, της F-603 «Φορμίων». Το τρίτο πλοίο στο νερό σημαίνει ότι το ελληνικό πρόγραμμα έχει μπει οριστικά στη φάση «αντίστροφης μέτρησης», αφού οι παραδόσεις έρχονται η μία μετά την άλλη.

Όμως το μεγάλο πολιτικο-επιχειρησιακό γεγονός του 2025 δεν είναι μόνο το τρίτο πλοίο. Είναι η επέκταση. Τον Οκτώβριο 2025 ολοκληρώνεται η θεσμική/κοινοβουλευτική διαδικασία που ανοίγει τον δρόμο για την τέταρτη FDI.

Στις 14 Νοεμβρίου 2025 υπογράφεται η σύμβαση για την τέταρτη φρεγάτα. Μαζί, προβλέπεται και επέκταση πρόσθετων δυνατοτήτων στο σύνολο του στόλου των FDI HN, ενώ τίθεται ως στόχος αυξημένη συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στο πρόγραμμα, με υψηλότερο ποσοστό εγχώριου έργου στην τέταρτη μονάδα.

Αυτό είναι το σημείο που αλλάζει τη συζήτηση στο ΠΝ: από «τρεις νέες φρεγάτες» περνάμε σε «στόλο FDI». Η διαφορά μεταφράζεται σε οικονομίες κλίμακας σε υποστήριξη, κοινά συστήματα, κοινή εκπαίδευση, κοινή λογική επιχειρήσεων. Με απλά λόγια: μεγαλώνει η ισχύς και μειώνεται το ρίσκο.

18 Δεκεμβρίου 2025: Η «Κίμων» σηκώνει σημαία – από τη θεωρία στην αποστολή

Η τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της ελληνικής σημαίας στη «ΚΙΜΩΝ» είναι η συμβολική διαδικασία για την είσοδο των FDI στο Πολεμικό Ναυτικό. Από εδώ και πέρα ξεκινά το πραγματικό δύσκολο κομμάτι: η επιχειρησιακή ενσωμάτωση.

Τι σημαίνει αυτό πρακτικά;

1. Ολοκλήρωση δοκιμών και παραλαβών με βάση τις απαιτήσεις του ΠΝ.
2. Φόρτωση/ενσωμάτωση οπλικών συστημάτων και πιστοποιήσεις.
3. Εκπαίδευση πληρώματος και τακτική ένταξη σε σχηματισμούς, σενάρια και ασκήσεις.
4. Διαλειτουργικότητα: να «μιλάει» το πλοίο με αεροσκάφη, ελικόπτερα, άλλες μονάδες, συστήματα ξηράς – όχι ως «μονάδα», αλλά ως μέρος δικτύου.

Αυτός είναι ο λόγος που η παραλαβή μιας σύγχρονης φρεγάτας δεν τελειώνει την ημέρα της τελετής. Εκείνη την ημέρα ξεκινά η μετάβαση από την παράδοση στην ικανότητα.

Γιατί η τέταρτη FDI είναι κομβική

Σε καθαρά επιχειρησιακούς όρους, η τέταρτη φρεγάτα:

– Αυξάνει τον αριθμό των διαθέσιμων ημερών στη θάλασσα για μια κρίσιμη κατηγορία πλοίων. Όσο πιο σύνθετο το περιβάλλον, τόσο μεγαλύτερη ανάγκη για αξιόπιστη παρουσία.

– Δίνει βάθος στη δομή δυνάμεων: Μπορείς να έχεις ταυτόχρονα μονάδες σε αποστολές, μονάδες σε εκπαίδευση, μονάδες σε συντήρηση, χωρίς να «γδέρνεις» το πρόγραμμα.

– Εδραιώνει βιομηχανικά και τεχνικά την υποστήριξη: Περισσότερες μονάδες σημαίνουν ισχυρότερο κίνητρο για εγχώρια συμμετοχή, καλύτερη διαχείριση ανταλλακτικών, πιο σταθερή αλυσίδα υποστήριξης.

Χρονολόγιο – οι σταθμοί που έφεραν τις FDI στην ελληνική σημαία

• 10 Σεπτεμβρίου 2021: Πολιτική ανακοίνωση/προαναγγελία για γαλλικές φρεγάτες.
• 28 Σεπτεμβρίου 2021: Διακρατική στρατηγική συμφωνία.
• 16 Δεκεμβρίου 2021: Κοπή χάλυβα για την «Κίμων».
• 24 Μαρτίου 2022: Υπογραφή συμβάσεων για 3+1 FDI HN και υποστήριξη.
• 4 Οκτωβρίου 2023: Επίσημη καθέλκυση/launching της «Κίμων».
• 19 Σεπτεμβρίου 2024: Καθέλκυση της «Νέαρχος».
• 4 Ιουνίου 2025: Καθέλκυση της «Φορμίων».
• 14 Νοεμβρίου 2025: Υπογραφή σύμβασης για την 4η FDI, μαζί με επέκταση πρόσθετων δυνατοτήτων για όλο τον στόλο FDI HN.
• 18 Δεκεμβρίου 2025: Ονοματοδοσία και ύψωση ελληνικής σημαίας στη «ΚΙΜΩΝ».

Η επόμενη μέρα: Οι FDI ως «κορμός» και όχι ως «ενίσχυση»

Το Πολεμικό Ναυτικό μπαίνει σε μια νέα φάση. Οι FDI δεν θα είναι «μερικές σύγχρονες μονάδες που θα ξεχωρίζουν» αλλά ο κορμός μιας φιλοσοφίας επιχειρήσεων που απαιτεί:

• συνεχή εικόνα τακτικής κατάστασης,
• ικανότητα αντιμετώπισης κορεσμού,
• ανθυποβρυχιακή υπεροχή,
• συνεργασία με εναέρια μέσα και το πιο κρίσιμο
• δυνατότητα να παρουσίας σε ανοικτές θαλάσσιες ζώνες ενδιαφέροντος σε Αιγαίο και Αν. Μεσόγειο.

Αυτό είναι το πραγματικό νόημα του χρονικού από την υπογραφή μέχρι τη σημαία στη «ΚΙΜΩΝ». Δεν είναι απλά μια «παραλαβή». Είναι η αρχή ενός νέου τρόπου που ο Στόλος θα μπορεί να πολεμά, να αποτρέπει και να «γράφει» παρουσία.

The post Το χρονικό των FDI: Από την απόφαση και τις υπογραφές, στην ύψωση της σημαίας στην φρεγάτα «Κίμων» appeared first on OnAlert.

Η «εποχή FDI» δεν είναι σύνθημα αλλά χρονοδιάγραμμα. Και για το Πολεμικό Ναυτικό, το ορόσημο έχει πλέον συγκεκριμένη ημερομηνία: αύριο 18 Δεκεμβρίου στη Λοριάν έχει προγραμματιστεί η επίσημη τελετή ύψωσης της ελληνικής σημαίας στην FDI HN F-601 «ΚΙΜΩΝ», που σηματοδοτεί την απόδοσή της στο Πολεμικό Ναυτικό.

Λίγες ημέρες αργότερα, το πλοίο αναμένεται να μεταβεί στη Βρέστη για να παραλάβει τον αρχικό φόρτο του οπλισμού του και στις αρχές του 2026 να βρίσκεται πλέον στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας, ανοίγοντας την «εσωτερική» διαδικασία ένταξης και πιστοποίησης στον Στόλο.

Το OnAlert.gr έχει παρακολουθήσει βήμα-βήμα τη διαδρομή της «ΚΙΜΩΝ»: τις φάσεις των δοκιμών, τα «τεστ αντοχής» της πλατφόρμας και του συστήματος μάχης, τις τεχνικές λεπτομέρειες που κάνουν τη συγκεκριμένη FDI HN ποιοτικό άλμα για τον Στόλο.

Το μεγάλο στοίχημα τώρα δεν είναι μόνο να «έρθει» η φρεγάτα. Είναι να «κουμπώσει» γρήγορα, σωστά και επιχειρησιακά στο ελληνικό περιβάλλον – σε δίκτυα, διαδικασίες, τακτικές, υποδομές, εκπαίδευση και υποστήριξη. Και αυτό είναι που θα κρίνει το πόσο γρήγορα θα αλλάξει η εικόνα ισχύος στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο.

Από τη Λοριάν στη Σαλαμίνα: η «γραμμή παραγωγής» της επιχειρησιακής ένταξης

Η «ΚΙΜΩΝ» είναι το πρώτο πλοίο της ελληνικής έκδοσης της FDI, μιας σχεδίασης που χτίστηκε εξαρχής πάνω στη λογική του «ψηφιακού» πολεμικού πλοίου: πλήρως δικτυοκεντρική φιλοσοφία, αυτοματισμοί, αισθητήρες που «μιλούν» μεταξύ τους σε πραγματικό χρόνο και σύστημα μάχης σχεδιασμένο για να διαχειρίζεται ταυτόχρονα απειλές αέρα–επιφάνειας–υποβρυχίων.

Η πρώτη μεγάλη εικόνα δόθηκε τον Μάιο, όταν ξεκίνησαν οι θαλάσσιες δοκιμές της φρεγάτας από τη Λοριάν, με το πρόγραμμα να «τρέχει» σε φάσεις και με ελληνική παρουσία να παρακολουθεί τις επιδόσεις – τόσο της πλατφόρμας (πρόωση, ναυτιλία, έλεγχοι ασφαλείας) όσο και των συστημάτων μάχης.

Η τελετή της 18ης Δεκεμβρίου στη Γαλλία «κλειδώνει» το πολιτικό και επιχειρησιακό συμβολισμό της παραλαβής: η ελληνική σημαία ανεβαίνει στο πρώτο πλοίο της νέας εποχής, σε μια συγκυρία που το Ναυτικό καλείται να καλύψει ταυτόχρονα κενά παλαιών μονάδων και να δημιουργήσει νέα «ομπρέλα» αποτροπής.

Στη συνέχεια, το πέρασμα από τη Βρέστη συνδέεται με την παραλαβή/ενσωμάτωση αρχικού φόρτου οπλικών συστημάτων πριν το ταξίδι προς Μεσόγειο και Σαλαμίνα, με εκτιμήσεις να τοποθετούν τον κατάπλου στις πρώτες ημέρες ή εντός Ιανουαρίου 2026 (με τα «παράθυρα» να επηρεάζονται πάντα από καιρό και επιχειρησιακές συγκυρίες).

Και εδώ αρχίζει το «δύσκολο» κομμάτι: η ένταξη στον Στόλο δεν είναι μια τελετή. Είναι ένα πολυσύνθετο πρόγραμμα μετάβασης από την παραλαβή στην επιχειρησιακή ετοιμότητα.

Τι σημαίνει «ενσωμάτωση» στον Στόλο: οι 6 κρίσιμες φάσεις

Η εμπειρία από κάθε νέο μεγάλο οπλικό σύστημα δείχνει ότι η πραγματική ισχύς αποτυπώνεται όταν ολοκληρωθούν συγκεκριμένα στάδια. Για την «ΚΙΜΩΝ», αυτά – χονδρικά – μεταφράζονται σε έξι παράλληλες γραμμές προσπάθειας:

1) Διαδικασία αφομοίωσης 

Μετά τον κατάπλου στη Σαλαμίνα, το πλοίο μπαίνει σε έναν κύκλο τεχνικών ελέγχων/παραλαβών, με τις διαδικασίες να περνούν σταδιακά από το γαλλικό «εργοστασιακό» περιβάλλον στο ελληνικό επιχειρησιακό πλαίσιο. Εδώ κρίνονται από μικρές παιδικές ασθένειες μέχρι το αν οι ρυθμοί συντήρησης και υποστήριξης είναι ρεαλιστικοί για τη καθημερινότητα του Στόλου.

2) Εκπαίδευση πληρώματος και πιστοποίηση θέσεων μάχης

Το «ψηφιακό» πλοίο απαιτεί διαφορετική νοοτροπία: λιγότερα άτομα, περισσότερες δεξιότητες, μεγαλύτερη απαίτηση στη διαχείριση αισθητήρων και δεδομένων. Η εκπαίδευση δεν αφορά μόνο τους χειριστές «όπλων», αλλά και τους τεχνικούς δικτύων, τους μηχανικούς πλατφόρμας, τις ομάδες ζημιών, την αλυσίδα διοίκησης στο CIC (Combat Information Center) και –κυρίως– την κουλτούρα λήψης αποφάσεων υπό πίεση.

3) Διασύνδεση με ελληνικά/συμμαχικά δίκτυα

Εδώ βρίσκεται η «καρδιά» του δικτυοκεντρικού πολέμου στη θάλασσα: το πλοίο πρέπει να ανταλλάσσει δεδομένα με μονάδες επιφανείας, αεροσκάφη, συστήματα επιτήρησης και κέντρα επιχειρήσεων. Η αξία της «ΚΙΜΩΝ» πολλαπλασιάζεται όταν λειτουργεί ως κόμβος αισθητήρων και ως πλατφόρμα αεράμυνας που δεν βλέπει μόνο ό,τι «πιάνει» το δικό της ραντάρ, αλλά ό,τι «βλέπει» το συνολικό δίκτυο.

4) Δοκιμές συστήματος μάχης σε ρεαλιστικά σενάρια

Οι δοκιμές δεν είναι απλά πλόες. Είναι σενάρια με πολλαπλές απειλές, ηλεκτρονικό πόλεμο, ταυτόχρονους στόχους και απαιτήσεις για γρήγορη ιεράρχηση. Όπως έχει αναδειχθεί και σε δημοσιεύματα, οι τελικές δοκιμές αγγίζουν από ανθυποβρυχιακό μέχρι αεράμυνα περιοχής, ακριβώς γιατί το πλοίο πρέπει να αποδειχθεί πραγματικά πολυ-ρόλο.

5) Βολές/πιστοποιήσεις οπλικών συστημάτων

Στην πράξη, η επιχειρησιακή ωρίμανση θέλει και την «υπογραφή» που δίνει μόνο η πραγματική χρήση: διαδικασίες φόρτωσης–ασφάλειας–χειρισμού, πρωτόκολλα εμπλοκής, εκπαίδευση σε συνδυασμένη άμυνα, συνεργασία με ελικόπτερο και συστήματα ανθυποβρυχιακού πολέμου.

6) Εφοδιαστική υποστήριξη και «στήσιμο» γραμμής συντήρησης

Χωρίς ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη, συμβάσεις follow-on support, εργαλεία, εκπαιδευτές και υποδομές, το πιο προηγμένο πλοίο μπορεί να γίνει… «βιτρίνα». Γι’ αυτό και το πρόγραμμα FDI συνολικά έχει ισχυρή διάσταση υποστήριξης/συντήρησης, κάτι που φαίνεται ακόμη περισσότερο μετά και την ενεργοποίηση της τέταρτης φρεγάτας, όπου περιλαμβάνεται ρητά η συντήρηση και επέκταση δυνατοτήτων σε όλο τον στόλο των FDI HN.

Αθροιστικά, όλα τα παραπάνω εξηγούν γιατί η «επιχειρησιακή ενσωμάτωση εντός του 2026» δεν είναι υπερβολή, αλλά ρεαλιστικός στόχος: το πλοίο μπορεί να είναι ελληνικό από τον Δεκέμβριο του 2025, όμως το επίπεδο «combat ready» σε πλήρες φάσμα αποστολών απαιτεί μήνες εντατικής δουλειάς.

Τι φέρνει η «ΚΙΜΩΝ» στο τραπέζι: αεράμυνα, αισθητήρες, ανθυποβρυχιακό

Η FDI HN σχεδιάστηκε για να είναι «πρώτης γραμμής» πλοίο. Το πακέτο που περιγράφεται από διεθνείς πηγές για τον οπλισμό/αισθητήρες της ελληνικής έκδοσης είναι αυτό που εξηγεί γιατί η Αθήνα μιλά για αλλαγή εποχής:

• Ραντάρ Thales Sea Fire (AESA, 4D): πυρήνας της αεράμυνας και της ταυτόχρονης εμπλοκής πολλαπλών στόχων.
• Βλήματα Aster για αντιαεροπορική/αντιπυραυλική άμυνα περιοχής (η ελληνική έκδοση συνδέεται με Aster 30 B1 και αυξημένο φόρτο).
• Exocet MM40 Block 3C για αντιπλοϊκό πόλεμο.
• RAM για εγγύς αντιαεροπορική άμυνα/αντιμετώπιση κορεσμού.
• Σόναρ κύτους και συρόμενο CAPTAS-4 για σοβαρό ανθυποβρυχιακό αποτύπωμα.
• Τορπίλες MU90 για άμεση εμπλοκή υποβρυχιακής απειλής.

Σε καθαρά επιχειρησιακούς όρους, αυτό μεταφράζεται σε ένα πλοίο που μπορεί:

• να λειτουργήσει ως ομπρέλα αεράμυνας για ομάδα πλοίων ή κρίσιμες θαλάσσιες περιοχές,
• να δώσει στο ΠΝ αισθητήρες και δυνατότητες εντοπισμού/εμπλοκής σε μεγάλο βάθος,
• να «δέσει» με το συνολικό δόγμα επιτήρησης και ανταλλαγής δεδομένων που ήδη χτίζεται στην Ελλάδα (από αεροπορικά μέσα μέχρι επίγεια και ναυτικά δίκτυα).

Το κλειδί, όμως, είναι ο συνδυασμός: ραντάρ μεγάλης ισχύος + βλήματα περιοχής + δυνατότητες αυτοπροστασίας + ανθυποβρυχιακός αισθητήρας υψηλών δυνατοτήτων. Και αυτό είναι ακριβώς το «πακέτο» που μέχρι σήμερα ο ελληνικός Στόλος δεν είχε σε τέτοια συγκέντρωση σε μία μονάδα.

Γιατί η Σαλαμίνα τον Ιανουάριο δεν είναι «τυπικό» γεγονός

Η άφιξη στη Σαλαμίνα, όπως περιγράφεται από ρεπορτάζ που τοποθετούν τον κατάπλου στις αρχές του 2026 ή εντός Ιανουαρίου, είναι η στιγμή που η «ΚΙΜΩΝ» περνά από το γαλλικό περιβάλλον δοκιμών στο ελληνικό περιβάλλον αποστολών.

Από εκεί και πέρα, κάθε εβδομάδα έχει σημασία. Γιατί η «ΚΙΜΩΝ» δεν έρχεται να σταθεί μόνη της. Έρχεται να λειτουργήσει ως «πιλότος» για τη συνέχεια: ό,τι διορθωθεί, τυποποιηθεί ή επιταχυνθεί πάνω στην πρώτη μονάδα, θα μειώσει χρόνο και ρίσκο για τις επόμενες.

Και εδώ ακριβώς μπαίνει ο επιχειρησιακός στόχος του 2026: να υπάρξει μέσα στη χρονιά ένα πλοίο που να μπορεί να αναλάβει πραγματικά ρόλους αποτροπής, επιτήρησης και συνοδείας, ώστε να αποτυπωθεί στο πεδίο το μήνυμα ισχύος που συνοδεύει την παραλαβή.

Το «πακέτο» δεν είναι μόνο η πρώτη φρεγάτα: οι επόμενες και η 4η FDI

Το πρόγραμμα δεν τελειώνει με την «ΚΙΜΩΝ». Η δεύτερη και η τρίτη μονάδα (ΝΕΑΡΧΟΣ – ΦΟΡΜΙΩΝ) βρίσκονται ήδη σε διαφορετικά στάδια υλοποίησης, με τη βιομηχανική γραμμή στη Γαλλία να έχει επιταχύνει ρυθμούς, ώστε ο κορμός των τριών πρώτων FDI HN να σχηματιστεί μέσα στο 2026.

Κομβική εξέλιξη αποτελεί και η ενεργοποίηση της τέταρτης FDI, της φρεγάτας «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», με υπογραφή σύμβασης στις 14 Νοεμβρίου 2025, σε ένα πακέτο που –σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις– καλύπτει προμήθεια και συντήρηση, αλλά και επέκταση πρόσθετων δυνατοτήτων σε ολόκληρο τον στόλο των FDI HN.

Η ουσία: το ΠΝ δεν «αγοράζει απλώς πλοία». Χτίζει κλάση πλοίων, υποστήριξη και κοινή φιλοσοφία επιχειρήσεων για τις επόμενες δεκαετίες.

Το 2026 ως έτος-καμπή: η «ΚΙΜΩΝ» στην πρώτη γραμμή του νέου δόγματος

Το 2026, η «ΚΙΜΩΝ» θα κληθεί να αποδείξει στην πράξη τι σημαίνει FDI στην Ανατολική Μεσόγειο. Και αυτό δεν θα κριθεί μόνο στις δοκιμές ή στις πιστοποιήσεις, αλλά σε κάτι πιο απτό: στο πόσο γρήγορα θα μπορεί να σταθεί ως «ναυαρχίδα ρόλου» σε πραγματικές αποστολές επιτήρησης, αποτροπής και παρουσίας – από το Κεντρικό Αιγαίο μέχρι την Ανατολική Μεσόγειο, με την αεράμυνα περιοχής να αλλάζει τους όρους του παιχνιδιού.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, η «ΚΙΜΩΝ» είναι η αρχή ενός νέου κεφαλαίου. Για το επιχειρησιακό περιβάλλον, είναι το μήνυμα ότι η Ελλάδα περνά από την εποχή της διαχείρισης «γήρανσης» στην εποχή της ψηφιακής ναυτικής ισχύος. Και όταν το πρώτο πλοίο δέσει στη Σαλαμίνα τον Ιανουάριο, η αντίστροφη μέτρηση για την πραγματική ενσωμάτωση – και την πρώτη πλήρη επιχειρησιακή χρονιά – ξεκινά.

The post Εποχή FDI για το Πολεμικό Ναυτικό: Η επιχειρησιακή ενσωμάτωση στον Στόλο της φρεγάτας «ΚΙΜΩΝ» appeared first on OnAlert.

Το Πολεμικό Ναυτικό, στο πλαίσιο του εορτασμού του προστάτη του, Αγίου Νικολάου, δημοσίευσε ένα βίντεο με το πλήρωμα της «ΚΙΜΩΝ».

«Εστιασμένοι όπως πάντα στην αποστολή μας. Με σεβασμό στην παράδοση, εργαζόμαστε για το μέλλον. Ο στόλος ανανεώνεται, η αποστολή παραμένει η ίδια. Με νέες μονάδες ενισχύουμε την ασφάλεια των ελληνικών θαλασσών. Υπό την σκέπη του προστάτη μας, χτίζουμε τον στόλο του αύριο. Εκπαιδευόμαστε σε όλες τις συνθήκες», αυτά είναι τα μηνύματα που στέλνει το πλήρωμα της ελληνικής φρεγάτας από το Λοριάν, όπου βρίσκεται εδώ και καιρό.

Διαβάστε επίσης: «Κίμων»: Πρόβα τζενεράλε για την ελληνική φρεγάτα – Τι σημαίνει για το Πολεμικό Ναυτικό ένα πιθανό «FDI club»

«Ερχόμαστε σύντομα!», φωνάζουν οι 128 άντρες και οι γυναίκες του Πολεμικού Ναυτικού, που θα φέρουν την πιο σύγχρονη μονάδα του Στόλου πίσω στην Ελλάδα στις αρχές Ιανουαρίου.

Δείτε το βίντεο που δημοσίευσε το Πολεμικό Ναυτικό:

📍 Lorient France

Φρεγάτα ΚΙΜΩΝ
F 601

🌊🇬🇷 🇬🇷⚓#hellenicnavy #hellenic #navy #Κίμων #FDI pic.twitter.com/vhbLGBSKFE

— Πολεμικό Ναυτικό (@NavyGR) December 4, 2025

Φωτογραφία αρχείου

The post «ΚΙΜΩΝ»: «Ερχόμαστε σύντομα», το μήνυμα του πληρώματος της πρώτης ελληνικής φρεγάτας FDI [vid] appeared first on OnAlert.

Μια νέα εποχή ξημερώνει για τον Στόλο, και το πρώτο της «κεφάλαιο» γράφεται στον Ατλαντικό, εκεί όπου η φρεγάτα Belharra «Κίμων» τύπου FDI – HN διανύει τα τελευταία ναυτικά μίλια των θαλάσσιων δοκιμών της.

O χρόνος μετρά πλέον αντίστροφα για την ιστορική ημέρα της 18ης Δεκεμβρίου 2025, όταν στον ιστό της θα υψωθεί για πρώτη φορά η γαλανόλευκη και ο Έλληνας κυβερνήτης θα παραλάβει επίσημα το πρώτο ψηφιακό πλοίο αεράμυνας περιοχής του Πολεμικού Ναυτικού.

Είναι η πρώτη φορά μετά από 26 ολόκληρα χρόνια που ο Στόλος αποκτά καινούργια κύρια μονάδα επιφανείας. Από τον Ιανουάριο του 1999, όταν παρελήφθη η «Σαλαμίς», μέχρι σήμερα, το Πολεμικό Ναυτικό κρατούσε σε υψηλή ετοιμότητα έναν στόλο που είχε ξεπεράσει κατά πολύ τον ηλικιακό σχεδιασμό του.

Η «Κίμων» δεν έρχεται απλώς να προστεθεί ως ακόμα ένα πλοίο στα επιχειρησιακά σχέδια αλλά για να αποτελέσει τη «game changer» ναυτική πλατφόρμα στην Ανατολική Μεσόγειο. Οι τέσσερις ελληνικές FDI HN – «Κίμων», «Νέαρχος», «Φορμίων» και «Θειστοκλής» δεν μπορούν να χαρακτηριστούν απλά ως φρεγάτες με αυξημένες δυνατότητες.

Αντιθέτως, αποτελούν κέντρα αεράμυνας περιοχής, δικτυοκεντρικούς κόμβους που θα συνδέουν τη θάλασσα με τον αέρα και τη ξηρά. Πλατφόρμες που θα συνομιλούν σε πραγματικό χρόνο με Rafale, F-16 Viper, μελλοντικά F-35, με επίγεια ραντάρ και κέντρα επιχειρήσεων, αλλάζοντας τον τρόπο που η Ελλάδα αντιλαμβάνεται και ασκεί ναυτική ισχύ στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

Το «ημερολόγιο» των δοκιμών στον Ατλαντικό

Οι πληροφορίες από τη Γαλλία είναι σαφείς και αναφέρουν  ότι ο κύριος φάκελος των θαλάσσιων δοκιμών της «Κίμων» έχει ουσιαστικά κλείσει. Το πλοίο έχει βγει και ξαναβγεί στο πέλαγος, έχει δοκιμάσει τις αντοχές και τα όριά του, και πλέον εισέρχεται στη φάση του «fine tuning» των τελευταίων ρυθμίσεων και μικρών παρεμβάσεων που προηγούνται της παράδοσης.

Στον Ατλαντικό, σε sea state 4 και με κύματα ύψους 2,5 μέτρων, η «Κίμων» δοκιμάστηκε σε όλα τα επίπεδα:

• Πλατφόρμα και κυβερνησιμότητα:
  Απότομοι ελιγμοί, «σπάσιμο» κύματος, crash stop, επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, συμπεριφορά της πλώρης σε «κάθισμα». Το rudder control και τα συστήματα πρόωσης αξιολογήθηκαν σε πραγματικές, απαιτητικές συνθήκες.
• Πρόωση και μηχανολογικά:
  Cavitation και περιθώρια ασφαλείας, αξιοπιστία των shaft lines, θερμικά φορτία και λιπαντικά, συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες. Όλα αυτά δεν είναι απλώς τεχνικές λεπτομέρειες – είναι ο πυρήνας της αξιοπιστίας ενός πλοίου που καλείται να βρεθεί, όταν χρειαστεί, στο όριο των δυνατοτήτων του.
• Σταθερότητα αισθητήρων και ιστού:
  Το ραντάρ Sea Fire 500, οι ηλεκτροπτικοί αισθητήρες PASEO XLR, οι κεραίες και οι υπερκατασκευές δοκιμάστηκαν σε έντονο κυματισμό και άνεμο. Το ζητούμενο: να διατηρούν σταθερή εικόνα και καθαρά ίχνη στόχων, ακόμη και όταν το πλοίο «δουλεύει» δυνατά πάνω στο κύμα.

Παράλληλα, δοκιμάστηκαν εντατικά:

• Το σύστημα μάχης SETIS, με σενάρια πολλαπλών απειλών, συνδυασμό δεδομένων από αισθητήρες, κατανομή στόχων και εφαρμογή rules of engagement.
• Το δίκτυο επικοινωνιών, που αποτελεί την «ραχοκοκαλιά» της δικτυοκεντρικής λειτουργίας της φρεγάτας.
• Τα συστήματα αυτοματισμού, ενέργειας και ασφαλείας, από την παραγωγή ισχύος έως τα εφεδρικά πρωτόκολλα σε περίπτωση βλάβης.

Μετά την ολοκλήρωση των βασικών δοκιμών, το πλοίο επέστρεψε στο ναυπηγείο, όπως προβλεπόταν, για ελέγχους, διορθώσεις και τελικές ρυθμίσεις. Ακολουθεί ένας σύντομος κύκλος επιβεβαιωτικών sea trials – περισσότερο διαδικαστικού χαρακτήρα – πριν τη μεγάλη στιγμή της ύψωσης της ελληνικής σημαίας στις 18 Δεκεμβρίου και την αναχώρηση για τη Βρέστη, όπου θα φορτωθεί ο πλήρης οπλισμός.

Η «αθόρυβη» δουλειά των 128

Πίσω από κάθε εντυπωσιακή εικόνα προόδου του πλοίου που βγήκε στον Ατλαντικό κρύβεται η καθημερινή, επίμονη δουλειά των 128 στελεχών του πληρώματος της «Κίμων». Για τα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού το πλοίο δεν είναι απλώς μια νέα Μονάδα. Είναι το νέο τους «σπίτι», το νέο τους οπλοστάσιο και ταυτόχρονα το πεδίο που θα κρίνει αν η μετάβαση στη νέα εποχή θα γίνει ομαλά.

Το πλήρωμα:

• Μαθαίνει στην πράξη κάθε γωνιά του πλοίου – από τους διαδρόμους και τις επιστασίες μέχρι τους σταθμούς μάχης.
• Εκπαιδεύεται στη διαχείριση ενέργειας, στους αυτοματισμούς και στην αντιμετώπιση απομονωμένων βλαβών.
• Ασκείται διαρκώς σε damage control, στο «αόρατο» μυστικό επιβιωσιμότητας κάθε μονάδας επιφανείας: φωτιές, εισροές υδάτων, απώλεια ισχύος, σενάρια που κανείς δεν θέλει να ζήσει σε πραγματικές συνθήκες, αλλά όλοι πρέπει να είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν.

Σημαντική λεπτομέρεια, που δείχνει τη σοβαρότητα της προετοιμασίας είναι ότι πάνω στη φρεγάτα «Κίμων» βρίσκονται ήδη στελέχη που ανήκουν στον βασικό κορμό των επόμενων φρεγατών, «Νέαρχος» και «Φορμίων».  Η τεχνογνωσία που αποκτάται τώρα, κατά τις δοκιμές και την ένταξη της πρώτης FDI, «μοιράζεται» από την πρώτη στιγμή, ώστε οι επόμενες να μπουν σε υπηρεσία πολύ ταχύτερα και με πολύ πιο περιορισμένες «παιδικές ασθένειες».

Όταν η «Κίμων» και τα 128 μέλη του πληρώματος καταπλεύσουν στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας, στις αρχές Ιανουαρίου, δεν θα πρόκειται απλώς για την άφιξη ενός νέου πλοίου. Θα είναι μια ημέρα υψηλού συμβολισμού για το Πολεμικό Ναυτικό: για πρώτη φορά μετά από 26 χρόνια, ο Στόλος παραλαμβάνει καινούργια φρεγάτα – και μάλιστα μία που αλλάζει ολόκληρο το δόγμα επιχειρήσεων.

Πλωτός «πύργος» αεράμυνας περιοχής και δικτυοκεντρικός κόμβος

Η φρεγάτα FDI HN «Κίμων», με το ραντάρ Sea Fire 500 και τους αντιαεροπορικούς πυραύλους ASTER-30, αναλαμβάνει ρόλο «πύργου» αεράμυνας περιοχής πάνω σε πλωτή πλατφόρμα. Το AESA ραντάρ καλείται να εντοπίζει, να ιχνηλατεί και να διακρίνει στόχους σε μεγάλο βάθος, μέσα σε sea clutter, με άνεμο, παρεμβολές και σύνθετες συνθήκες.

Σε επιχειρησιακό επίπεδο, αυτό σημαίνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά πλοίο ικανό να:

• Παρέχει ομπρέλα αεράμυνας περιοχής πάνω από κρίσιμες θαλάσσιες ζώνες του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου.
• Εντάσσεται σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον με Rafale, F-16 Viper και μελλοντικά F-35, ανταλλάσσοντας τακτική εικόνα σε πραγματικό χρόνο.
• Λειτουργεί ως κομβικό σημείο στην αλυσίδα αισθητήρων–όπλων του Εθνικού Αμυντικού Συστήματος, «δένοντας» ναυτικές και αεροπορικές πλατφόρμες.

Οι FDI δεν έρχονται απλώς να καλύψουν ένα κενό. Έρχονται να μετατρέψουν τον Στόλο σε βασικό πυλώνα της εθνικής αεράμυνας σε μεγάλες αποστάσεις. Και αυτό εξηγεί γιατί στο Αρχηγείο Στόλου δεν μιλούν για «μια απλή αλλαγή σελίδας», αλλά για αλλαγή φιλοσοφίας στον τρόπο σχεδίασης και διεξαγωγής ναυτικών και διακλαδικών επιχειρήσεων.

Το σιωπηλό πλεονέκτημα στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο

Ο Ατλαντικός, με τα δυνατά ρεύματα και τα έντονα θερμοκλινή, ήταν ιδανικό «εργαστήριο» για να δοκιμαστούν οι ανθυποβρυχιακές δυνατότητες της «Κίμων». Η φρεγάτα διαθέτει σόναρ τρόπιδας και μεταβλητού βάθους (VDS), σχεδιασμένα να «τρυπούν» τον θόρυβο και να δίνουν καθαρή εικόνα υποβρύχιων επαφών σε διαφορετικά στρώματα βάθους.

Σε σύζευξη με το ελικόπτερο MH-60R Romeo, το πλοίο μπορεί να:

• Επεκτείνει δραστικά την ακτίνα ανθυποβρυχιακής κάλυψης.
• Εντοπίζει και να προσβάλει ταχύτερα στόχους με τορπίλες ελαφρού τύπου.
• Συνδυάζει passive και active αισθητήρες σε πολλαπλά βάθη, δημιουργώντας ένα «δίχτυ» επιτήρησης κάτω από την επιφάνεια.

Για ένα Πολεμικό Ναυτικό με παράδοση στον υποβρύχιο πόλεμο, η FDI δεν είναι απλώς ένα ακόμα ανθυποβρυχιακό εργαλείο, αλλά μια σύγχρονη, «ήσυχη» πλατφόρμα με βαθιά ASW εμβέλεια, η οποία προσθέτει κρίσιμο πλεονέκτημα στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, όπου ο υποβρύχιος ανταγωνισμός με την Τουρκία είναι ήδη έντονος και αναμένεται να γίνει ακόμη πιο απαιτητικός.

Από την «Κίμων» στη «Θεμιστοκλής» – Η επόμενη μέρα των FDI HN

Την ώρα που η πρώτη φρεγάτα ολοκληρώνει το επιχειρησιακό της «ημερολόγιο» δοκιμών, στο βάθος του ορίζοντα διαγράφεται ήδη η συνέχεια. Με τη «βούλα» πλέον, το Πολεμικό Ναυτικό προχωρά στην απόκτηση της τέταρτης φρεγάτας FDI, που θα φέρει το όνομα «Θεμιστοκλής» (F-604).

Η «Θεμιστοκλής» θα είναι η πρώτη σε διαμόρφωση Standard 2++, ενσωματώνοντας σειρά βελτιώσεων σε σχέση με τις τρεις πρώτες ελληνικές Belh@rra:

• Πρόβλεψη για εκτοξευτήρες SYLVER A70, που ανοίγουν τον δρόμο για φιλοξενία στρατηγικών πυραύλων μεγάλης εμβέλειας.
• Αναβαθμίσεις στο σύστημα «Κένταυρος» της ΕΑΒ και στην ψηφιακή αρχιτεκτονική του πλοίου.
• Ενισχυμένα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου (EW) και αυτοπροστασίας.

Η επιλογή αυτής της διαμόρφωσης δεν αφορά μόνο τη «Θεμιστοκλή». Δημιουργεί το υπόβαθρο ώστε, με σταδιακές retrofit παρεμβάσεις, όλες οι φρεγάτες της κλάσης να φτάσουν σε αντίστοιχο επίπεδο, με:

• Αναβαθμίσεις σε software/firmware του συστήματος μάχης και των αισθητήρων.
• Προσαρμογές στη διαμόρφωση των VLS για συμβατότητα με νέους τύπους πυραύλων.
• Ενοποίηση standard για λόγους logistics, εκπαίδευσης και επιχειρησιακής ευελιξίας.

Με άλλα λόγια, η «Κίμων» είναι η απαρχή, αλλά το σχέδιο για τις FDI HN είναι βαθύτερο και μακροπρόθεσμο.

SCALP Naval, SYLVER A70, ELSA – Η είσοδος στη στρατηγική κρούση

Η συζήτηση που άνοιξε ήδη από το 2024 στη Λοριάν για την πιθανή προμήθεια πυραύλων SCALP Naval (MdCN) για τις ελληνικές φρεγάτες, σε συνδυασμό με την πρόβλεψη για SYLVER A70 στη «Θεμιστοκλή», οδηγεί σε μια πολύ πιο ευρεία προοπτική: στην είσοδο του Στόλου στον χώρο των στρατηγικών όπλων μεγάλης εμβέλειας.

Ο SCALP Naval, με εμβέλεια περίπου 1.000 χλμ., προσφέρει ήδη δυνατότητα κρούσης βαθιά στην ενδοχώρα. Ακόμη πιο φιλόδοξο είναι το ευρωπαϊκό πρόγραμμα ELSA (European Long–Range Strike Approach), που στοχεύει σε πυραύλους:

• Με εμβέλεια 1.000–2.000 χλμ.
• Με εκδόσεις cruise και βαλλιστικές.
• Με δυνατότητα εκτόξευσης από ναυτικές, αεροπορικές και χερσαίες πλατφόρμες.
• Με προηγμένα συστήματα καθοδήγησης, αισθητήρων και AI για αποφυγή παρεμβολών και προσαρμογή διαδρομής.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, η προοπτική να φιλοξενήσει στο μέλλον τέτοιου τύπου όπλα πάνω στις FDI σημαίνει μετατροπή από καθαρά αμυντικό Στόλο σε δύναμη αποτροπής στρατηγικής κρούσης.

• Εμβέλεια πλήγματος 1.000+ χλμ. σημαίνει δυνατότητα στόχευσης κρίσιμων υποδομών, μεγάλων πλοίων και βάσεων σε όλη την Ανατολική Μεσόγειο, τη Βόρεια Αφρική και βαθιά στην ενδοχώρα της Τουρκίας.
• Σε συνδυασμό με την Πολεμική Αεροπορία – Rafale με SCALP EG και μελλοντικά F-35 – δημιουργείται ένα διακλαδικό πλέγμα στρατηγικής κρούσης, που καθιστά οποιονδήποτε αντίπαλο πολύ πιο προσεκτικό στις κινήσεις του.

Σε αυτό το πλαίσιο, η «Κίμων» και οι υπόλοιπες FDI φρεγάτες δεν είναι μόνο πλοία αεράμυνας ή ανθυποβρυχιακού πολέμου. Είναι πλατφόρμες που, όταν κληθούν, μπορούν να αναλάβουν ρόλο-κλειδί στη στρατηγική αποτροπής της χώρας.

Ευρωπαϊκή FDI με ελληνική προστιθέμενη αξία

Η επιλογή της Belh@rra από την Ελλάδα και τη Γαλλία δεν περνά απαρατήρητη στην Ευρώπη. Το αυξανόμενο ενδιαφέρον χωρών όπως η Σουηδία και η Πορτογαλία για την απόκτηση φρεγατών FDI προσθέτει ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο και δίνει  προστιθέμενη αξία για τον ίδιο τον ελληνικό Στόλο.

Οι Σουηδοί αναζητούν τέσσερις νέες κύριες μονάδες επιφανείας μέχρι το 2030, αυξάνοντας για πρώτη φορά το τονάζ των πλοίων τους πέρα από τις κλασικές κορβέτες και περιπολικά της Βαλτικής. Η FDI, με τη fast track εμπειρία ναυπήγησης και ένταξης σε Γαλλία και Ελλάδα, προσφέρει στους Σουηδούς κάτι κρίσιμο: ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα παράδοσης για τις δύο πρώτες φρεγάτες μέχρι το 2030, συνδυασμένο με ώριμη τεχνολογία.

Η Πορτογαλία, από την πλευρά της, εμφανίζεται σε δημοσιεύματα να «φλερτάρει» έντονα με την FID ως επόμενη φρεγάτα για το δικό της στόλο, με τις συζητήσεις Λισαβόνας–Παρισιού να καταγράφουν εδώ και καιρό τις αντίστοιχες απαιτήσεις και προτεραιότητες.

Για την Ελλάδα, η ύπαρξη επιπλέον ευρωπαϊκών χρηστών της FDI σημαίνει:

• Καλύτερη τιμή και διαθεσιμότητα σε αναλώσιμα, ανταλλακτικά και οπλισμό, καθώς αυξάνεται ο συνολικός αριθμός πλοίων και δημιουργείται οικονομία κλίμακας.
• Ισχυρότερη εφοδιαστική αλυσίδα σε βάθος χρόνου, με περισσότερες γραμμές υποστήριξης και μικρότερο ρίσκο εξάρτησης από έναν μόνο χρήστη.
• Δυνατότητα για ευρωπαϊκές συμπαραγωγές, αναβαθμίσεις και κοινά προγράμματα R&D σε επίπεδο αισθητήρων, όπλων και συστημάτων μάχης.

Με απλά λόγια: όσο περισσότερο η FDI εδραιώνεται ως ευρωπαϊκή φρεγάτα αναφοράς, τόσο ανεβαίνει και η αξία – επιχειρησιακή, βιομηχανική και πολιτική – των ελληνικών FDI HN.

Η «πρόβα τζενεράλε» πριν την ιστορική ημέρα

Και κάπως έτσι φτάνουμε στην τελική ευθεία. Οι τελευταίες δοκιμές, οι έλεγχοι στο ναυπηγείο, οι μικρές διορθώσεις, τα σενάρια στα κέντρα επιχειρήσεων, η προετοιμασία στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας για την υποδοχή της «Κίμων». Όλα αυτά συνθέτουν την «πρόβα τζενεράλε» πριν από την ιστορική 18η Δεκεμβρίου.

Την ημέρα που θα υψωθεί η ελληνική σημαία στον ιστό της, τα βλέμματα δεν θα είναι στραμμένα μόνο στην πρώτη FDI HN αλλά ακόμα:

• Στην αλυσίδα που ξεκινά από την «Κίμων», συνεχίζεται με τη «Νέαρχο» και την «Φορμίων» και κορυφώνεται με τη «Θεμιστοκλή».
• Στο νέο δόγμα επιχειρήσεων που γεννιέται στο Αρχηγείο Στόλου.
• Στη μετατροπή του Πολεμικού Ναυτικού από έναν στόλο που για χρόνια πάλευε με τη γήρανση των πλοίων του, σε μια δύναμη ψηφιακής, δικτυοκεντρικής και στρατηγικής αποτροπής, με αιχμή τις FDI HN.

Η φρεγάτα «Κίμων» δεν είναι απλώς το πρώτο πλοίο μιας νέας κλάσης. Είναι η απόδειξη ότι η Ελλάδα αποφάσισε να κοιτάξει μπροστά, να επενδύσει σε τεχνολογική υπεροχή και να στηρίξει την αποτροπή της όχι μόνο στην αυταπάρνηση των στελεχών της – που πάντα υπήρχε – αλλά και σε σύγχρονα μέσα τελευταίας τεχνολογίας.

The post «Κίμων»: Πρόβα τζενεράλε για την ελληνική φρεγάτα – Τι σημαίνει για το Πολεμικό Ναυτικό ένα πιθανό «FDI club» appeared first on OnAlert.

Ξημέρωμα νέας εποχής για το Στόλο με αιχμή την πρώτη ελληνική FDI HN. Η «ΚΙΜΩΝ» ήδη ολοκληρώνει  το πρώτο της επιχειρησιακό «ημερολόγιο» στον Ατλαντικό και ο χρόνος μετρά αντίστροφα: στις 18 Δεκεμβρίου 2025, στον ιστό της θα υψωθεί για πρώτη φορά η γαλανόλευκη και ο Έλληνας κυβερνήτης θα πάρει επίσημα στα χέρια του το πλοίο.

Την ίδια ώρα, στο βάθος ορίζοντα έρχεται και η τέταρτη φρεγάτα «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», με την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, για να αλλάξει επίπεδο το Πολεμικό Ναυτικό.

Οι πληροφορίες που φτάνουν από τη Γαλλία είναι σαφείς:

• Οι θαλάσσιες δοκιμές φτάνουν στο τέλος τους.
• Η φρεγάτα ήδη έχει ολοκληρώσει τον κύριο φάκελο των sea trials.
• Οι τελικές δοκιμές τις επόμενες ημέρες  έχουν διαδικαστικό  χαρακτήρα προς επικύρωση όσων ήδη έχουν επιβεβαιωθεί.

Το πλοίο επέστρεψε βάση προγράμματος στο ναυπηγείο για ελέγχους, fine-tuning και μικρές παρεμβάσεις, πριν ξαναβγεί στο πέλαγος για τις τελικές ρυθμίσεις. Μετά το κλείσιμο των παρατηρήσεων και των engineering change orders, η «ΚΙΜΩΝ» θα υψώσει την ελληνική σημαία στις 18 Δεκεμβρίου και στη συνέχεια θα βάλει πλώρη προς τη Βρέστη για φόρτωση πλήρους οπλισμού.

Το επόμενο μεγάλο ραντεβού αναμένεται να είναι στις αρχές Ιανουαρίου στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας σε μια υψηλού συμβολισμού ημέρα για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς θα παραλαμβάνει καινούργια φρεγάτα έπειτα από 26 χρόνια. Η φρεγάτα «ΣΑΛΑΜΙΣ» ήταν η τελευταία καινούργια φρεγάτα που είχε αποκτήσει ο Στόλος. Παραλήφθηκε τον Ιανουάριο του 1999.

Τι δοκιμάστηκε στον Ατλαντικό – Πλατφόρμα, αισθητήρες, σύστημα μάχης

Σε Sea State 4, με κύματα 1,25–2,5 μέτρα, η φρεγάτα δοκιμάστηκε σε όλα τα επίπεδα:

• Κυβερνητική απόκριση: πορεία με απότομους ελιγμούς, πώς συμπεριφέρεται σε «σπάσιμο» κύματος, πόσο γρήγορα αντιδρά το rudder control.
• Πρόωση: συμπεριφορά της πλώρης σε «κάθισμα», cavitation και περιθώρια ασφαλείας, αξιοπιστία των shaft lines, θερμικά και λιπαντικά.
• Σταθερότητα αισθητήρων: απόδοση του ραντάρ σε sea clutter, σταθεροποίηση ηλεκτροπτικών, συμπεριφορά σε υψηλό άνεμο.
• Αντιδράσεις υπερκατασκευών: φορτία στον ιστό, σταθερότητα κεραιών, επίπεδο θορύβου και κραδασμών.

Το πρόγραμμα τελικών sea trials για την FDI περιελάμβανε:

• Υψηλές ταχύτητες & αιχμηρούς ελιγμούς: «S turns», crash stop, μέτρηση επιταχύνσεων-επιβραδύνσεων και track keeping.
• Σύστημα πρόωσης: vibrations, fuel maps, αυτοματισμούς ελέγχου πρόωσης και ενέργειας.
• Σύστημα μάχης SETIS: συγχώνευση δεδομένων από αισθητήρες, latency, κατανομή στόχων, εφαρμογή rules of engagement σε σενάρια πολλαπλών απειλών.
• Ραντάρ Sea Fire 500 (AESA): ιχνηλάτηση πολλαπλών στόχων, απόρριψη παρεμβολών, ακρίβεια σε υψηλό sea state.
• Ηλεκτροπτικά / PASEO XLR & STIR: σταθερότητα εικόνας σε κλυδωνισμό, lock-on και handover σε προσομοιωμένες βολές.
• ASW σουίτα: σόναρ τρόπιδας και μεταβλητού βάθους, θορυβομετρία, συνεργασία με MH-60R σε διαφορετικά θερμοκλινή.
• ECM/Decoys & anti-drone: detection timeline, αντίδραση σε σμήνη.
• Ναυτική αρχιτεκτονική: στεγανότητες, υδατοστεγείς θύρες, κατανομές φορτίων, συμπεριφορά υπερκατασκευών σε υψηλό φορτίο ανέμου.

Η «αθόρυβη» δουλειά των 128

Πίσω από κάθε εντυπωσιακό βίντεο δοκιμών, βρίσκεται η καθημερινότητα του πληρώματος. Οι 128 Έλληνες ναυτικοί της «ΚΙΜΩΝ» ζουν ήδη στο ρυθμό του νέου τους «σπιτιού»:

• Μαθαίνουν στην πράξη το πλοίο  από τους διαδρόμους και τις επιστασίες μέχρι τους σταθμούς μάχης.
• Εκπαιδεύονται στη διαχείριση ενέργειας και απομονωμένες βλάβες.
• Ασκούνται σε damage control, το «αόρατο» μυστικό επιβιωσιμότητας κάθε πλοίου.

Σημαντικός πολλαπλασιαστής ισχύος είναι η συμμετοχή στελεχών από τις επόμενες φρεγάτες «ΝΕΑΡΧΟΣ» και «ΦΟΡΜΙΩΝ» στους κύκλους δοκιμών, ώστε η τεχνογνωσία να μεταφερθεί εγκαίρως και να μειωθεί δραστικά ο χρόνος ένταξης των επόμενων FDI στη δύναμη μάχης του Στόλου.

Πολλαπλασιαστής ισχύος

Με το ραντάρ Sea Fire 500 και τους αντιαεροπορικούς πυραύλους ASTER-30, η «ΚΙΜΩΝ» μετατρέπεται σε «πύργο» αεράμυνας περιοχής πάνω σε πλωτή πλατφόρμα.

Το AESA ραντάρ καλείται να διακρίνει στόχους μέσα σε clutter, με υψηλό άνεμο, έντονο κυματισμό και πιθανές παρεμβολές. Η σταθερότητα του ιστού και η απουσία «αναταράξεων» στα δεδομένα ιχνηλάτησης είναι κρίσιμο στοιχείο – και οι εικόνες από τον Ατλαντικό δείχνουν ότι η σχεδίαση της FDI ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις.

Σε επιχειρησιακό επίπεδο, αυτό σημαίνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά πλοίο ικανό να:

• Καλύπτει αποστολές αεράμυνας περιοχής πάνω από κρίσιμες θαλάσσιες ζώνες του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου.
• Συνεργάζεται σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον με Rafale, F-16 Viper και μελλοντικά F-35, ανταλλάσσοντας σε πραγματικό χρόνο εικόνα τακτικής κατάστασης.
• Λειτουργεί ως «κομβικό σημείο» στην αλυσίδα αισθητήρων-όπλων του Εθνικού Αμυντικού Συστήματος.

Το σιωπηλό πλεονέκτημα του ASW

Ο Ατλαντικός, με τα ισχυρά ρεύματα και τα έντονα θερμοκλινή, ήταν το ιδανικό «σχολείο» για ανθυποβρυχιακές δοκιμές. Η «ΚΙΜΩΝ» διαθέτει σόναρ τρόπιδας και μεταβλητού βάθους (VDS), σχεδιασμένα να διαπερνούν θορυβώδες περιβάλλον και να δίνουν καθαρή εικόνα επαφών.

Η σύζευξη με το ελικόπτερο MH-60R Romeo προσφέρει:

• Επέκταση ακτίνας ανθυποβρυχιακής κάλυψης.
• Ταχεία προσβολή εντοπισμένων στόχων με τορπίλες ελαφρού τύπου.
• Συνδυασμό passive/active αισθητήρων σε πολλαπλά στρώματα βάθους.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, που έχει «παράδοση» στο υποβρύχιο πόλεμο, η FDI έρχεται να προσθέσει μια σύγχρονη, «ήσυχη» πλατφόρμα με βαθιά ASW εμβέλεια – κρίσιμο στοιχείο σε μια περιοχή όπως το Αιγαίο, όπου ο υποβρύχιος ανταγωνισμός με την Τουρκία είναι έντονος.

Από την «ΚΙΜΩΝ» στη «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ»

Και με τη «βούλα» πλέον το Πολεμικό Ναυτικό προχωρά στην απόκτηση της τέταρτης φρεγάτας FDI του Πολεμικού Ναυτικού, που θα φέρει το όνομα «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» (F-604).

Η «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» θα είναι η πρώτη σε διαμόρφωση Standard 2++, ενσωματώνοντας 11 βελτιώσεις σε σχέση με τις τρεις πρώτες:

• Πρόβλεψη για εκτοξευτήρες SYLVER A70.
• Αναβαθμίσεις στο σύστημα «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» της ΕΑΒ και την ψηφιακή αρχιτεκτονική.
• Νέα, ενισχυμένα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου (EW).

Η επιλογή αυτή ανοίγει τον δρόμο ,ώστε όλα τα πλοία της κλάσης να αποκτήσουν σταδιακά διαμόρφωση αντίστοιχη της τέταρτης φρεγάτας – με retrofit παρεμβάσεις στις ήδη ναυπηγημένες:

• Αναβαθμίσεις σε software/firmware συστημάτων μάχης και αισθητήρων.
• Πιθανές προσαρμογές στη διαμόρφωση VLS για συμβατότητα με νέους τύπους πυραύλων.
• Ενοποίηση standard για λόγους logistics, εκπαίδευσης και επιχειρησιακής ευελιξίας.
• SCALP Naval, SYLVER A70 και στρατηγικοί πύραυλοι ELSA

Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2024, στη Λοριάν, ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας είχε ανοίξει τη συζήτηση για ενδεχόμενη προμήθεια πυραύλων SCALP Naval (MdCN) για εξοπλισμό αριθμού φρεγατών FDI. Βασική προϋπόθεση η τοποθέτηση εκτοξευτών SYLVER A70, καθώς οι A50 υποστηρίζουν μόνο ASTER-30.

Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει ότι τουλάχιστον στις τρεις πρώτες φρεγάτες θα τοποθετηθούν A50, διασφαλίζοντας ικανότητα αεράμυνας περιοχής με 32 ASTER-30. Με την «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», όμως, εισάγεται ρητά η δυνατότητα για SYLVER A70 και στρατηγικά όπλα μεγάλης εμβέλειας.

Το επόμενο βήμα ονομάζεται ELSA (European Long-Range Strike Approach). Πρόκειται για ένα από τα πιο φιλόδοξα ευρωπαϊκά προγράμματα στρατηγικών μη πυρηνικών πυραύλων, με στόχο βεληνεκές 1.000–2.000 χλμ. και εκδόσεις τόσο cruise όσο και βαλλιστικές. Οι ELSA σχεδιάζονται για:

• Ναυτικές πλατφόρμες μέσω VLS (όπως SYLVER A70 ή νέου τύπου εκτοξευτές).
• Αεροπορικές πλατφόρμες.
• Χερσαία συστήματα.

Βασικά χαρακτηριστικά των πυραύλων ELSA:

• Βεληνεκές: 1.000–2.000 χλμ.
• Φορτίο μάχης: 500–1.000 κιλά, κατάλληλο για bunkers, μεγάλα πλοία ή κρίσιμες υποδομές.
• Καθοδήγηση: GPS/INS, με τελική φάση μέσω ραντάρ ή IR αισθητήρων.
• AI δυνατότητες: αποφυγή παρεμβολών, συνεργασία με UAV, προσαρμογή διαδρομής πτήσης.
• Προφίλ πτήσης:
  -Cruise missiles χαμηλής πτήσης (κάτω από 50 μ.) για αποφυγή εντοπισμού.
  -Βαλλιστικές εκδόσεις υπερηχητικών ταχυτήτων (Mach 5+).

Σε σχέση με τον SCALP Naval (εμβέλεια περίπου 1.000 χλμ.), ο ELSA υπόσχεται μεγαλύτερο βεληνεκές και υπερηχητικές/βαλλιστικές εκδόσεις. Σε σύγκριση με τον αμερικανικό Tomahawk, ίσως υστερεί σε απόλυτο βεληνεκές, αλλά προσφέρει ευρωπαϊκή αυτονομία και μικρότερη πολιτικο-τεχνολογική εξάρτηση από τις ΗΠΑ.

Στρατηγικές επιπτώσεις – Από αμυντικό Στόλο σε δύναμη αποτροπής

Η πιθανή είσοδος του Πολεμικού Ναυτικού στον χώρο των στρατηγικών όπλων μεγάλης εμβέλειας, μέσω φρεγατών FDI με A70 και ELSA/SCALP Naval, αλλάζει ριζικά το επιχειρησιακό δόγμα:

• Εμβέλεια πλήγματος 1.000+ χλμ.: καλύπτει Λιβύη, Συρία, Ανατολική Μεσόγειο και στόχους βαθιά στην ενδοχώρα της Τουρκίας.
• Συνδυασμός με την Πολεμική Αεροπορία:
  -Rafale με SCALP EG.
  -Μελλοντικά F-35 με JASSM-ER ή αντίστοιχα όπλα.
• Νέο επίπεδο αποτροπής: ο Στόλος δεν είναι πλέον μόνο ασπίδα, αλλά και ξίφος στρατηγικής κρούσης.

Σε αυτό το πλαίσιο, η «ΚΙΜΩΝ» και οι υπόλοιπες FDI αναλαμβάνουν τριπλό ρόλο:

1. Κέντρο αεράμυνας περιοχής στην επιφάνεια.

2. Δικτυοκεντρικός κόμβος που «μιλάει» με αέρα και ξηρά.

3. Πλατφόρμα με δυνατότητα φιλοξενίας στρατηγικών όπλων, όταν αυτά γίνουν διαθέσιμα.

Την ημέρα της ύψωσης της ελληνικής σημαίας το βλέμμα δεν θα είναι στραμμένο μόνο στην πρώτη FDI. Θα είναι στραμμένο σε ολόκληρη την οικογένεια των «ψηφιακών» φρεγατών, από την «ΚΙΜΩΝ» και τη «ΝΕΑΡΧΟ» μέχρι τον «ΦΟΡΜΙΩΝΑ» και τη «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗ».

Το Πολεμικό Ναυτικό γυρίζει σελίδα και αντικρίζει πλέον το μέλλον με την σιγουριά της τεχνολογικής υπεροχής.

The post Ολοκληρώνονται τα sea trials της «ΚΙΜΩΝ»: Στις 18 Δεκεμβρίου ο Κυβερνήτης παίρνει το πλοίο στα χέρια του – Πρόσω ολοταχώς για την 4η Belharra appeared first on OnAlert.

Η εικόνα είναι κάτι παραπάνω από ενδεικτική. Δεκάδες μίλια ανοιχτά του Λοριάν στον Ατλαντικό, η πρώτη ελληνική φρεγάτα FDI HN «ΚΙΜΩΝ» πλέει πλάι στη γαλλική «Amiral Ronarc’h», με ισχυρούς ανέμους να πνέουν στην περιοχή και τη θάλασσα σε κατάσταση 4 με σταδιακή επιδείνωση.

Κι όμως, το πλοίο συνεχίζει απτόητο τις δοκιμές. Το βίντεο της Naval Group καταγράφει τις στιγμές που η «ΚΙΜΩΝ» δείχνει σταθερότητα γάστρας, την ώρα που δοκιμάζονται από το ελληνικό πλήρωμα όλα τα συστήματα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που φτάνουν από τη Γαλλία, οι θαλάσσιες δοκιμές (sea trials) κυλούν χωρίς προβλήματα και, εφόσον διατηρηθεί ο ίδιος ρυθμός, ολοκληρώνονται εντός των επόμενων ημερών.

Double inverted bow all the way! pic.twitter.com/tmxBt1uL8u

— Naval Group (@navalgroup) October 27, 2025

Το πλοίο επέστρεψε βάσει σχεδίου στο ναυπηγείο για ελέγχους και fine-tuning, και αναμένεται να ξαναβγεί άμεσα στο πέλαγος για τις τελικές αξιολογήσεις. Αν όλα πάνε σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η τελετή παράδοσης και η ύψωση της ελληνικής σημαίας στον ιστό της προσδιορίζεται για τις 18 Δεκεμβρίου 2025.

Η εικόνα του Ατλαντικού και δοκιμές σε δύσκολο περιβάλλον

Η επιλογή της Naval Group να δώσει στη δημοσιότητα εικόνες με την «ΚΙΜΩΝ» να πλέει παράπλευρα της «Amiral Ronarc’h» δεν ήταν τυχαία. Σε δοκιμές που εκτελούνται σε ανοιχτή θάλασσα και καιρό τα πραγματικά δεδομένα αποτυπώνονται με τον πλέον ρεαλιστικό τρόπο. Κύματα, ριπές, ροπή, ρολάρισμα, συμπεριφορά των υπερκατασκευών, στάθμη θορύβου, «κρατήματα» σε πλεύσεις υψηλών ταχυτήτων.

Με Sea State 4 και ισχυρό άνεμο, η «ΚΙΜΩΝ» δείχνει την πλατφόρμα της – δηλαδή το σκαρί και τα μηχανολογικά – να λειτουργούν με περιθώριο ασφαλείας. Σε τέτοιες συνθήκες, κάθε αντίδραση του πλοίου και κάθε κραδασμός που περνά στις κονσόλες, καταγράφεται, αναλύεται και αξιολογείται.

Η παράλληλη παρουσία της «Amiral Ronarc’h» προσφέρει, επιπλέον, σημείο αναφοράς. Με δύο ίδιες σχεδιάσεις να επιχειρούν πλάι-πλάι, η ομάδα δοκιμών έχει άμεση συγκριτική εικόνα. Επιταχύνσεις και stopping distance, μέχρι συμπεριφορά ραντάρ σε clutter και λειτουργία συστημάτων σταθεροποίησης ελέγχονται εξονυχιστικά. Ενώ η ταυτόχρονη πλεύση των δύο πρώτων FDI έχει και απόλυτα συμβολικό χαρακτήρα.

«Trial by weather»

Σε Sea State 4, η φρεγάτα εκτίθεται σε κύματα 1,25–2,5 μέτρων και άνεμο που μεταβάλλει συνεχώς τη γωνία πρόσπτωσης. Αυτό πιέζει δομικά και λειτουργικά την πλατφόρμα:

• Κυβερνητική απόκριση σε απότομους ελιγμούς και διατήρηση πορείας.
• Πρόωση: συμπεριφορά σε «κάθισμα» της πλώρης, cavitation περιθωρίων, αξιοπιστία shaft lines.
• Σταθερότητα αισθητήρων: απόδοση ραντάρ σε sea clutter, σταθεροποίηση ηλεκτροπτικών.
• Αντιδράσεις υπερκατασκευών: αεροδυναμικά φορτία, προστασία κεραίας.

Η τρίτη και πιο απαιτητική φάση των δοκιμών δεν περιορίζεται σε μια θεαματική έξοδο στον Ατλαντικό. Πρόκειται για συνεχή κύκλο: έξοδος – μετρήσεις – επιστροφή – αναλύσεις – διορθώσεις – νέα έξοδος. Το πρόγραμμα των τελικών sea trials για πλοία αυτού του μεγέθους και τεχνολογίας περιλαμβάνει:

• Υψηλές ταχύτητες & αιχμηροί ελιγμοί: μέτρηση επιταχύνσεων/επιβραδύνσεων, track keeping, «S turns», crash stop.
• Συμπεριφορά πρόωσης: θερμικά, λιπαντικά, vibrations, fuel maps, αυτοματισμοί.
• Σύστημα μάχης (SETIS): συγχώνευση δεδομένων, latency, κατανομή στόχων, rules of engagement σε σενάρια.
• Ραντάρ Sea Fire 500 (AESA): ιχνηλάτηση πολλαπλών στόχων, απόρριψη παρεμβολών, ακρίβεια σε high sea state.
• Ηλεκτροπτικά / PASEO XLR & STIR: σταθερότητα εικόνας, lock-on, handover σε βολές/προσομοιώσεις.
• ASW σουίτα: σόναρ κύτους & μεταβλητού βάθους, θορυβομετρία, συνεργασία με MH-60R σε νερά με διαφορετική θερμοκρασία.
• ECM/Decoys & Anti-Drone: detection timeline, αντίδραση σε σμήνη, διαχείριση καταναλώσιμων.
• Ναυτική αρχιτεκτονική: στεγανότητες, κατανομές φορτίων, συμπεριφορά υπερκατασκευών, δοκιμές υδατοστεγών θυρών.

Οι τελικές παρατηρήσεις που εντοπίζονται μετατρέπονται σε engineering change orders και κλείνουν πριν η φρεγάτα φορέσει τον πλήρη οπλισμό της.

Η «αθόρυβη» δουλειά του πληρώματος

Πίσω από τους αριθμούς, υπάρχει ο αγώνας δρόμου των ανθρώπων της θάλασσας. Οι 128 Έλληνες ναυτικοί της «ΚΙΜΩΝ» έχουν μπει σε ρυθμό 24/7.

• Μαθαίνουν στην πράξη το νέο «σπίτι» τους: διαδρόμους, επιστασίες, χώρους ενδιαίτησης, σταθμούς μάχης.
• Εκπαιδεύονται σε απομονωμένες βλάβες και διαχείριση ενέργειας.
• Ασκούνται σε damage control που αποτελεί το αθέατο μυστικό επιβιωσιμότητας κάθε πλοίου.

Παράλληλα, Στελέχη  από τις φρεγάτες «ΝΕΑΡΧΟΣ» και «ΦΟΡΜΙΩΝ» συμμετέχουν στους κύκλους δοκιμών, ώστε η τεχνογνωσία να «τρέξει» νωρίς και να μειωθεί ο χρόνος ένταξης των επόμενων πλοίων.

«Πύργος» αεράμυνας περιοχής

Με ASTER 30 και Sea Fire 500, η «ΚΙΜΩΝ» μετατρέπεται σε πλωτή ομπρέλα αεράμυνας. Το ραντάρ AESA σε υψηλό sea state καλείται να διακρίνει στόχους μέσα σε clutter και υπό παρεμβολές. Το βίντεο με καιρό είναι πολύτιμο ,καθώς δείχνει σταθερότητα ιστών και λειτουργία κεραιών χωρίς αναταράξεις  που θα υποβάθμιζαν ιχνηλάτηση.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά πλατφόρμα που μπορεί να καλύψει ακόμα και υπό δύσκολες συνθήκες αποστολές αεράμυνας πάνω από κρίσιμες θαλάσσιες περιοχές, αλλά και να συνεργαστεί με τα Rafale, τα F‑16 Viper και –μελλοντικά– τα F‑35, ανταλλάσσοντας εικόνα τακτικής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο.

ASW: το σιωπηλό πλεονέκτημα

Ο Ατλαντικός, με τα ρεύματα και τα θερμοκλινή, είναι σκληρό σχολείο για ανθυποβρυχιακές δοκιμές. Η «ΚΙΜΩΝ» κουβαλά σόναρ κύτους και μεταβλητού βάθους, ικανά να διαπερνούν στρώματα θορύβου και να δίνουν clear picture σε περιβάλλον «θορυβώδες».

Η σύζευξη με το MH‑60R Romeo δίνει εμβέλεια και ταχύτητα αντίδρασης.

Χρονοδιάγραμμα: επιστροφή στο ναυπηγείο – νέα έξοδος – τελικές σφραγίδες

Η «ΚΙΜΩΝ» έχει ήδη επιστρέψει στο ναυπηγείο για ελέγχους και fine-tuning. Πρόκειται για τυπικό κύκλο σε τρίτη φάση δοκιμών. Με την ολοκλήρωση των διορθώσεων, αναμένεται νέα έξοδος για επιβεβαιωτικές μετρήσεις.Εφόσον όλα «κλείσουν», ακολουθεί η μετακίνηση προς Βρέστη για παραλαβή πλήρους οπλισμού και τελικούς ελέγχους αποδοχής.

Με την «ΚΙΜΩΝ» και τις υπόλοιπες τρεις FDI το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά:

• Κέντρο αεράμυνας περιοχής στην επιφάνεια.
• Δικτυοκεντρικό κόμβο που «μιλά» με αέρα και ξηρά.
• ASW πλατφόρμα με «ήσυχο» αποτύπωμα και βαθιά εμβέλεια.
• Σκάφος «ψηφιακό», με ΙΤ αρχιτεκτονική.

Σε συνδυασμό με την διαφαινόμενη απόκτηση των Bergamini, τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ, την αναβάθμιση των πυραυλακάτων και των υποβρυχίων και την αύξηση της χρήσης UAV/USV, δημιουργείται μια ολοκληρωμένη θαλάσσια «ασπίδα».

The post FDI HN «ΚΙΜΩΝ»: Κόντρα στους ανέμους του Ατλαντικού – Το τελευταίο σπριντ των δοκιμών πριν υψωθεί η γαλανόλευκη appeared first on OnAlert.

Η ώρα της μεγάλης δοκιμής για την πρώτη ελληνική φρεγάτα FDI HN πλησιάζει. Η «ΚΙΜΩΝ», το πλοίο που θα σηματοδοτήσει τη νέα εποχή του Πολεμικού Ναυτικού, βγήκε από την dry-dock δεξαμενή στο Λοριάν και πλέον ο χρόνος μετρά αντίστροφα για το τελευταίο και πιο κρίσιμο στάδιο των θαλάσσιων δοκιμών (sea trials).

Σε λίγες ημέρες οι μηχανές θα πάρουν μπροστά για την τελική αξιολόγηση, με στόχο όλα τα συστήματα να αποδείξουν στην πράξη ότι είναι έτοιμα να υπηρετήσουν τον Στόλο.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου θα πραγματοποιηθεί η ύψωση της ελληνικής σημαίας και η επίσημη παραλαβή.

Θα είναι η πρώτη νέα κύρια μονάδα που εντάσσεται στον Στόλο μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες – μια στιγμή με ιστορικό φορτίο για το Πολεμικό Ναυτικό, που εδώ και χρόνια περιμένει την ανανέωση του κορμού του στόλου επιφανείας.

Η αντίστροφη μέτρηση

Ήδη στο Λοριάν βρίσκονται εδώ και αρκετό 48 στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού, τα οποία επιβαίνουν στο πλοίο, συμμετέχοντας στις πρώτες φάσεις εκπαίδευσης. Σταδιακά στη Γαλλία φτάνει και το υπόλοιπο πλήρωμα της «ΚΙΜΩΝ», προκειμένου να ακολουθήσει εκπαίδευση και να λάβει μέρος στις δοκιμές.

Το πρόγραμμα είναι απαιτητικό. Από τη μηχανολογική λειτουργία και τα ηλεκτρονικά συστήματα, μέχρι τα όπλα, τα σόναρ και τα αντι-drone μέσα, οι ναύτες θα πρέπει να μάθουν το νέο «σπίτι» τους βήμα προς βήμα.

Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» δεν μοιάζει σε τίποτα με τις φρεγάτες S ή ΜΕΚΟ που υπηρετούν σήμερα. Είναι πλοίο 5ης γενιάς, σχεδιασμένο να επιχειρεί σε δικτυοκεντρικό περιβάλλονκαι να ανταλλάσσει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με την Πολεμική Αεροπορία και το εθνικό σύστημα αεράμυνας.

Η δοκιμασία της θάλασσας

Η κατασκευάστρια Naval Group μιλά για «ακραίες» δοκιμές. Και δεν είναι υπερβολή. Το τελικό στάδιο των sea trials θα περιλαμβάνει υψηλές ταχύτητες, απότομους ελιγμούς, σενάρια αεροπορικών και ναυτικών απειλών, ηλεκτρονικό πόλεμο, ανθυποβρυχιακές αποστολές και έλεγχο αντοχής σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Κάθε αισθητήρας, κάθε κονσόλα, κάθε οπλικό σύστημα θα δοκιμαστεί ώστε να αποδείξει την αξιοπιστία του. Το ραντάρ Sea Fire 500 θα κληθεί να εντοπίσει εκατοντάδες στόχους ταυτόχρονα, το σύστημα μάχης SETIS θα αξιολογηθεί ως προς την ικανότητα ολοκλήρωσης δεδομένων από πολλαπλές πηγές, ενώ τα σόναρ κύτους και μεταβλητού βάθους θα μετρηθούν απέναντι σε «εικονικές» απειλές υποβρυχίων.

Τα συμπεράσματα από τη «ΚΙΜΩΝ» θα λειτουργήσουν ως οδηγός για τα επόμενα δύο πλοία της κλάσης, τον «ΝΕΑΡΧΟ» και τον «ΦΟΡΜΙΩΝ», που ήδη βρίσκονται στο νερό σε διαφορετικά στάδια κατασκευής. Το Πολεμικό Ναυτικό κερδίζει έτσι πολύτιμο χρόνο: ό,τι διορθωθεί τώρα, θα περάσει άμεσα και στις επόμενες μονάδες.

Η ελληνική «προσαρμογή» που κάνει τη διαφορά

Από την πρώτη στιγμή η Αθήνα ξεκαθάρισε ότι δεν θα αρκεστεί στη «γαλλική» διαμόρφωση. Οι FDI HN δεν είναι απλώς Belharra· είναι μια ενισχυμένη έκδοση, προσαρμοσμένη στις ανάγκες του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου.

Στα συστήματα που ξεχωρίζουν:

• Το RAM για άμυνα σημείου απέναντι σε κατευθυνόμενους πυραύλους.

• Το σύστημα εκτόξευσης ηλεκτρονικών αντιμέτρων (decoys).

• Ο σταθμός ελέγχου πυρός STIR και το ηλεκτροπτικό PASEO XLR.

• Η δυνατότητα εκτόξευσης πυραύλων Aster 30 με εμβέλεια άνω των 120 χλμ.

• Η πλήρης σουίτα ανθυποβρυχιακού πολέμου με σόναρ και ελικόπτερο MH-60R.

Οι αλλαγές αυτές δεν πέρασαν απαρατήρητες από το Marine Nationale. Οι Γάλλοι ήδη μελετούν την ενσωμάτωση παρόμοιων συστημάτων στις δικές τους φρεγάτες, αναγνωρίζοντας την αξία των ελληνικών επιλογών – επιλογών, που βασίστηκαν σε πραγματικές εμπειρίες από την Ερυθρά Θάλασσα και τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Το πολιτικό σκηνικό – η συζήτηση για την τέταρτη φρεγάτα

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, μιλώντας στη συζήτηση για την φρεγάτα «Θεμιστοκλής», αναφέρθηκε εκτενώς στο πρόγραμμα των FDI HN.

Όπως εξήγησε, δεν ασκήθηκε το δικαίωμα προαίρεσης για μια τέταρτη φρεγάτα σε διαμόρφωση Standard 2, καθώς η εμπειρία από τις επιχειρήσεις και οι νέες απειλές κατέστησαν αναγκαία μια αναβαθμισμένη έκδοση Standard 2++. «Θα ήταν εγκληματικό να αγνοήσουμε όσα διδαχθήκαμε», είπε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι οι αλλαγές αυτές αυξάνουν την επιχειρησιακή αξία του προγράμματος.

Παράλληλα, υπεραμύνθηκε της εγχώριας συμμετοχής, η οποία από το 12% ανέβηκε στο 25%, επιστρέφοντας κεφάλαια στην ελληνική οικονομία. Απέρριψε δε τις αιτιάσεις για αύξηση του κόστους, τονίζοντας: «Πώς θα γινόταν η βελτίωση αυτή δωρεάν; Από πού προκύπτει ζημία έστω και μισού ευρώ;».

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αποφάσεις για τον φόρτο εξοπλισμού λαμβάνονται από τη στρατιωτική ηγεσία, ενώ ο υπάρχων φόρτος για τις τρεις φρεγάτες καλύπτει και την τέταρτη. Η αναφορά του στα συστήματα ELSA και στις πιθανές FREMM που συζητούνται με τη Γαλλία δείχνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό κινείται σε ένα συνολικό σχέδιο ενίσχυσης.

Εκπαίδευση και προετοιμασία

Το πλήρωμα της «ΚΙΜΩΝ» έχει μπροστά του έναν «αγώνα δρόμου». Η εκπαίδευση στο Λοριάν δεν περιορίζεται σε θεωρητικά μαθήματα· είναι πλήρως πρακτική. Οι αξιωματικοί και υπαξιωματικοί πρέπει να εξοικειωθούν με νέα συστήματα που δεν θυμίζουν τίποτα από τα έως τώρα πλοία του Στόλου.

Σημαντικό είναι ότι κατά τον τρίτο κύκλο των δοκιμών θα επιβιβαστούν και στελέχη από τις επόμενες φρεγάτες, τον «ΝΕΑΡΧΟ» και τον «ΦΟΡΜΙΩΝ», ώστε να αποκτήσουν εμπειρία εγκαίρως. Έτσι, διασφαλίζεται η ταχύτερη επιχειρησιακή ένταξη όλων των μονάδων.

Το στρατηγικό αποτύπωμα στο Αιγαίο

Η παραλαβή της «ΚΙΜΩΝ» δεν είναι ένα μεμονωμένο γεγονός. Είναι το πρώτο βήμα σε μια διαδικασία ανανέωσης του Στόλου, που περιλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ, την αναβάθμιση των πυραυλακάτων και των υποβρυχίων.

Με την είσοδο των FDI HN, το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά πλοία ικανά να αντιμετωπίσουν πολλαπλές απειλές ταυτόχρονα:

1. Αεροπορικές επιθέσεις κορεσμού.

2. Υποβρύχια σε μεγάλα βάθη.

3. Ναυτικές απειλές επιφανείας.

4. Επιθέσεις με drones και κατευθυνόμενα όπλα.

Σε συνδυασμό με την Πολεμική Αεροπορία και το δίκτυο αντιαεροπορικής άμυνας, δημιουργείται μια «ομπρέλα» προστασίας που αλλάζει τα δεδομένα στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

Η τελική ευθεία

Από εδώ και πέρα, κάθε μέρα μετρά. Η «ΚΙΜΩΝ» θα ξαναβγεί στη θάλασσα για τις τελικές δοκιμές. Έπειτα θα βάλει πλώρη για τη Βρέστη, όπου θα παραλάβει τον πλήρη οπλισμό της. Και στο τέλος, θα ταξιδέψει με το πλήρωμά της για τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας, όπου θα υψώσει την ελληνική σημαία.

Τότε, η Ελλάδα θα έχει ξανά ένα νέο πλοίο πρώτης γραμμής μετά από σχεδόν είκοσι χρόνια. Ένα πλοίο που δεν θα είναι απλώς μια νέα φρεγάτα, αλλά το σύμβολο της ανανέωσης και της αποφασιστικότητας του Πολεμικού Ναυτικού να παραμείνει κυρίαρχο στις θάλασσες.

The post Φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ»: Ώρα για την τελική δοκιμή πριν την παράδοσή της στο Πολεμικό Ναυτικό appeared first on OnAlert.

Ο ΥΕΘΑ ανέφερε ακόμη ότι σε λίγες εβδομάδες, «στον Φαληρικό Όρμο θα καταπλεύσει ο «Κίμωνας», η πρώτη φρεγάτα νέας γενιάς, η πρώτη Belharra (FDI) και θα ακολουθήσουν άλλες τρεις, όπως, επίσης, ελπίζουμε και δύο ιταλικές φρεγάτες Bergamini, για τις οποίες ολοκληρώνεται η διαπραγμάτευση εντός των επομένων εβδομάδων».

«Όμως όλα αυτά στερούνται σημασίας αν δεν υπάρχει το ανθρώπινο δυναμικό που να μπορεί να στελεχώσει και να υπηρετήσει με αυτοθυσία την εκπλήρωση του σκοπού τους», ξεκαθάρισε.

Ο κ.Δένδιας έκανε τις παραπάνω δηλώσεις στην τελετή εγκαινίων του Θεραπευτηρίου της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων που πραγματοποιήθηκε σήμερα. Η ανακαίνιση του Θεραπευτηρίου της Σχολής αποτελεί δωρεά της εταιρείας ΜΟΤOR OIL, εις μνήμην του Νίκου Ι. Βαρδινογιάννη, Αξιωματικού ΠΝ.

Στην τελετή παρευρέθησαν ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Θανάσης Δαβάκης, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας, ο Βουλευτής Επικρατείας Ναύαρχος ε.α. Ευάγγελος Αποστολάκης, ο Αρχηγός ΓΕΣ Αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης, ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Δημήτριος-Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Δημοσθένης Γρηγοριάδης, ο Αρχηγός Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχος Λ.Σ. Τρύφων Κοντιζάς, ο Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Χρήστος Σασιάκος ΠΝ, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Motor Oil, Ιωάννης Β. Βαρδινογιάννης.

Παρέστησαν, επίσης, οι Γιώργος Ι. Βαρδινογιάννης, Ελένη Κεφαλογιάννη, Παύλος Βαρδινογιάννης, Δημοσθένης Βαρδινογιάννης, μέλη της οικογένειας Βαρδινογιάννη, στελέχη της Motor Oil (Ελλάς), καθώς και Επίτιμοι Αρχηγοί, Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί και Σπουδαστές της Σχολής.

*Photο Credits: Διεύθυνση Ενημέρωσης ΥΠΕΘΑ/Ευάγγελος Καραΐσκος

The post Δένδιας: Σε λίγες εβδομάδες θα καταπλεύσει στον Φαληρικό Όρμο ο «Κίμωνας», η πρώτη ελληνική φρεγάτα FDI appeared first on OnAlert.

Την εικόνα της φρεγάτας «ΚΙΜΩΝ» μέσα στη dry dock δεξαμενή των ναυπηγείων του Lorient στη Γαλλία αποκαλύπτει το Onalert.gr.

Το πλοίο – σύμβολο της νέας εποχής για το Πολεμικό Ναυτικό μπαίνει στην πιο κρίσιμη φάση. Είναι το τελευταίο φινίρισμα πριν βγει ξανά στη θάλασσα για τη μεγάλη τελική δοκιμή.

Ο χρόνος μετράει αντίστροφα

Για οκτώ εβδομάδες η «ΚΙΜΩΝ» θα μείνει στη δεξαμενή. Συνεργεία της Naval Group και αξιωματικοί του ελληνικού κλιμακίου ελέγχουν κάθε λεπτομέρεια. Τελευταίες παρεμβάσεις. Διορθώσεις. Τεχνικοί έλεγχοι. Από τα τέλη Σεπτεμβρίου, το πλοίο θα ξαναβγεί στη θάλασσα. Θα ακολουθήσει ο τρίτος κύκλος θαλάσσιων δοκιμών, o οποίος θα είναι ο πιο απαιτητικός μέχρι τώρα, όπου θα δοκιμαστούν τα όρια της πλατφόρμας και των συστημάτων «στα άκρα».

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, έως τα τέλη Οκτωβρίου ολοκληρώνεται αυτό το στάδιο. Μετά, σειρά έχει η Βρέστη και ο οπλισμός. Τότε η «ΚΙΜΩΝ» θα είναι έτοιμη για το ταξίδι προς την Ελλάδα. Η ύψωση της ελληνικής σημαίας έχει «κλειδώσει» εκτός απροόπτου για τα τέλη Δεκεμβρίου.

Η «ΚΙΜΩΝ» θα γίνει η πρώτη νέα κύρια μονάδα που θα παραλάβει το Πολεμικό Ναυτικό μετά από σχεδόν 20 χρόνια. Πίσω της περιμένουν ήδη ο ΝΕΑΡΧΟΣ και ο ΦΟΡΜΙΩΝ. Δεμένοι στον προβλήτα, σε διαφορετικά στάδια κατασκευής. Όσα διαπιστωθούν στις δοκιμές του πλοίου – οδηγού θα διορθωθούν στα επόμενα.

Η εκπαίδευση στο επίκεντρο

Η φρεγάτα χωρίς πλήρωμα δεν έχει καμία αξία. Σήμερα στο Lorient βρίσκονται 48 Έλληνες ναυτικοί με τον αριθμό τους να αυξάνεται συνεχώς, οι οποίοι εκπαιδεύονται καθημερινά πάνω σε κάθε σύστημα – από τα ηλεκτρονικά και τα ραντάρ μέχρι τις μηχανές και τα οπλικά συστήματα. Εντός των επόμενων εβδομάδων θα φτάσουν έως και τους 128. Το πλήρες πλήρωμα της «ΚΙΜΩΝ».

Εντός Σεπτεμβρίου έρχεται η καινοτομία: Στη διάρκεια των δοκιμών της φρεγάτας ΚΙΜΩΝ θα επιβιβαστούν και στελέχη από τα πληρώματα του ΝΕΑΡΧΟΣ και του ΦΟΡΜΙΩΝ. Στόχος; Να αποκτήσουν πρόωρη εμπειρία στα κρίσιμα συστήματα, να δουν τις ιδιαιτερότητες και να είναι έτοιμοι όταν έρθει η σειρά των δικών τους πλοίων.

Το πλοίο – πρωτότυπο

Η «ΚΙΜΩΝ» αποτελεί, άλλωστε, το πλοίο – πρότυπο πάνω στο οποίο θα βασιστούν οι άλλες δύο και –πιθανότατα – η τέταρτη. Κάθε παρατήρηση, κάθε συμπέρασμα θα μετρήσει.

Το Πολεμικό Ναυτικό δεν θέλει απλώς καινούργια πλοία, αλλά θέλει ετοιμοπόλεμα πλοία το συντομότερο δυνατό. Στη Γαλλία, άλλωστε, από την πρώτη στιγμή υλοποίησης του προγράμματος υπάρχει μόνιμο κλιμάκιο του ΠΝ. Κάθε παρέμβαση περνά από έλεγχο και κάθε δοκιμή καταγράφεται. Η παρουσία τους είναι κρίσιμη. Δεν παραλαμβάνεται τίποτα χωρίς έλεγχο.

Το υπερόπλο του Αιγαίου

Η FDI HN είναι φρεγάτα πολλαπλών ρόλων 4.500 τόνων. Ένα πλοίο ικανό να αντιμετωπίζει αέρα, θάλασσα και βυθό ταυτόχρονα με κορυφαία οπλικά συστήματα και αισθητήρες

• Ραντάρ Sea Fire 500 με ικανότητα παρακολούθησης εκατοντάδων στόχων.
• Σύστημα μάχης SETIS, που συνδέει όλα τα όπλα και αισθητήρες.
• Αντιαεροπορικοί πύραυλοι Aster 30 με εμβέλεια άνω των 120 χλμ.
• RAM για άμυνα σημείου.
• Σόναρ κύτους και CAPTAS-4 μεταβλητού βάθους.
• Σύστημα ελέγχου πυρός STIR και ηλεκτροπτικό PASEO XLR.

Η ελληνική διαμόρφωση είναι ενισχυμένη σε σχέση με τις γαλλικές. Το Πολεμικό Ναυτικό ζήτησε έξτρα δυνατότητες και τις πήρε. Επιλογές που δεν πέρασαν απαρατήρητες από το Marine Nationale, καθώς οι Γάλλοι ήδη εξετάζουν αλλαγές στις δικές τους FREMM και FDI με βάση την ελληνική διαμόρφωση. Οι συγκρούσεις στην Ουκρανία και οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα έδειξαν ότι η αντιαεροπορική άμυνα και η προστασία από drones και πυραύλους είναι κρίσιμες.

ΔΕΘ και 4η FDI

Το ενδιαφέρον τώρα στρέφεται στην ανακοίνωση απόκτησης της 4ης φρεγάτας FDI. Ερώτημα παραμένει αν στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης θα υπάρξει σχετική αναφορά. Δεν είναι μυστικό ότι το ΓΕΝ πιέζει για τέταρτη μονάδα, ενώ ήδη το πρόγραμμα έχει εγκριθεί. Η ανάγκη είναι δεδομένη, καθώς οι παλιές φρεγάτες τύπου S αποσύρονται σταδιακά και ο Στόλος πρέπει να καλύψει το κενό.

Με την «ΚΙΜΩΝ» το Πολεμικό Ναυτικό περνά σε νέα εποχή. Δίκτυα δεδομένων, συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία, αεράμυνα περιοχής, ανθυποβρυχιακές δυνατότητες. Η άφιξη της φρεγάτας θα είναι ιστορική. Όχι μόνο γιατί είναι η πρώτη νέα μονάδα μετά από 20 χρόνια, αλλά γιατί αλλάζει τους συσχετισμούς ισχύος στο Αιγαίο. Η Ελλάδα αποκτά ένα πλοίο ικανό να σταθεί απέναντι σε κάθε απειλή. Και δεν θα είναι μόνη της. Ο ΝΕΑΡΧΟΣ, ο ΦΟΡΜΙΩΝ και – αν όλα προχωρήσουν – ο ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ θα ακολουθήσουν.

Οι FDI HN δεν είναι μεμονωμένα πλοία, αλλά είναι μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής. Μαζί με τον εκσυγχρονισμό των MEKO, την ενίσχυση των υποβρυχίων και των πυραυλακάτων, το Πολεμικό Ναυτικό χτίζει έναν στόλο ικανό να επιχειρεί σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον.

Ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο με την Πολεμική Αεροπορία. Σύνδεση με το εθνικό σύστημα αεράμυνας. Από το Ιόνιο μέχρι την Ανατολική Μεσόγειο, η Ελλάδα θα βλέπει και θα ελέγχει. Το Πολεμικό Ναυτικό ετοιμάζεται να υποδεχθεί το πιο προηγμένο πλοίο που είχε ποτέ. Ένα πλοίο που θα υπηρετήσει για δεκαετίες.

The post Belharra: Στην dry dock δεξαμενή η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» πριν την τελική δοκιμή appeared first on OnAlert.

Η πρώτη ελληνική φρεγάτα FDI HN, η «ΚΙΜΩΝ», μπαίνει στην πιο κρίσιμη φάση πριν υψώσει την ελληνική σημαία και ενταχθεί στον Στόλο. Για τις επόμενες οκτώ εβδομάδες θα βρίσκεται στην dry-dock δεξαμενή, στο πλαίσιο εντατικών ελέγχων και τεχνικών δοκιμών, με στόχο να βγει στις αρχές Οκτωβρίου για το τελικό στάδιο των sea trials που θα επιβεβαιώσουν ότι όλα τα συστήματα του πλοίου είναι απόλυτα λειτουργικά.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η ύψωση της ελληνικής σημαίας και η επίσημη παραλαβή θα γίνουν μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου. Στελέχη της κατασκευάστριας εταιρείας Naval Group επισημαίνουν ότι πρόκειται για «ακραίες» δοκιμές, σχεδιασμένες ώστε να πιέσουν στο μέγιστο τις αντοχές της πλατφόρμας και των συστημάτων.

Το ραντάρ Sea Fire 500 με ικανότητα εντοπισμού εκατοντάδων στόχων ταυτόχρονα, το προηγμένο σύστημα διαχείρισης μάχης SETIS, τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και επικοινωνιών, καθώς και το σόναρ κύτους και μεταβλητού βάθους, περνούν από αυστηρούς ελέγχους.

Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» άλλωστε λειτουργεί ως ο οδηγός για τα δύο επόμενα πλοία της κλάσης, τον «ΝΕΑΡΧΟ» και τον «ΦΟΡΜΙΩΝ», που ήδη βρίσκονται στο νερό, δεμένα στους προβλήτες του ναυπηγείου, σε διαφορετικά στάδια κατασκευής.

Όσα συμπεράσματα προκύψουν από τις δοκιμές της «ΚΙΜΩΝ» θα αξιοποιηθούν ώστε να γίνουν βελτιώσεις πριν οι άλλες δύο φρεγάτες ξεκινήσουν τις δικές τους δοκιμασίες. Έτσι, το Πολεμικό Ναυτικό κερδίζει πολύτιμο χρόνο, ενώ εξασφαλίζεται ότι οι επόμενες μονάδες θα ενσωματώσουν άμεσα όσα έχουν αποδειχθεί στην πράξη.

Μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων στη δεξαμενή, η «ΚΙΜΩΝ» θα βγει ξανά στη θάλασσα για το τελικό στάδιο των δοκιμών, μια διαδικασία που περιλαμβάνει υψηλές ταχύτητες, ελιγμούς έκτακτης ανάγκης, αξιολόγηση των συστημάτων μάχης υπό συνθήκες «μάχης» και έλεγχο της αντοχής της πλατφόρμας σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Στη συνέχεια, το πλοίο θα επιστρέψει στο ναυπηγείο για τις τελευταίες ρυθμίσεις, τον εξοπλισμό με τα πλήρη οπλικά συστήματα και την προετοιμασία για το ταξίδι προς την Ελλάδα. Στο τελικό στάδιο πρόκειται να βάλει πλώρη για τη Βρέστη όπου θα παραλάβει τον οπλισμό της. Θα είναι η πρώτη νέα κύρια μονάδα που παραλαμβάνει το Πολεμικό Ναυτικό μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες.

Η ελληνική «προσαρμογή» κάνει τη διαφορά

Δεν είναι μυστικό ότι το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό δεν αρκέστηκε στην «τυπική» διαμόρφωση των φρεγατών FDI. Με παρεμβάσεις που έγιναν από την αρχή του προγράμματος, το πλοίο εξοπλίστηκε με επιπλέον δυνατότητες, ενισχυμένα συστήματα αυτοπροστασίας και αυξημένη αντιαεροπορική ισχύ.

Στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν:

• Αντιπυραυλικό σύστημα RAM για άμυνα σημείου.
• Συστήματα εκτόξευσης ηλεκτρονικών αντιμέτρων για παραπλάνηση κατευθυνόμενων πυραύλων.
• Το σύστημα ελέγχου πυρός STIR και το ηλεκτροπτικό μακράς εμβέλειας PASEO XLR.
• Ικανότητα εκτόξευσης πυραύλων Aster 30 με εμβέλεια άνω των 120 χλμ.
• Ενσωμάτωση πλήρους σουίτας ανθυποβρυχιακού πολέμου.

Οι αλλαγές αυτές δεν πέρασαν απαρατήρητες από το Marine Nationale. Ήδη οι Γάλλοι μελετούν να εξοπλίσουν τις δικές τους FREMM και FDI με συστήματα που επέλεξε η Ελλάδα, έχοντας αντλήσει διδάγματα από την Ερυθρά Θάλασσα και το ουκρανικό μέτωπο.

Τα «μάτια» του ΠΝ στραμμένα στα στελέχη του «ΚΙΜΩΝ»

Καμία δοκιμή δεν γίνεται χωρίς την παρουσία στελεχών του Πολεμικού Ναυτικού. Στο Λοριάν βρίσκεται το μόνιμο κλιμάκιο επιθεώρησης, ενώ πάνω στο πλοίο επιβαίνουν ήδη 48 μέλη του πληρώματος. Μαθαίνουν και εκπαιδεύονται σε κάθε σύστημα του πλοίου ώστε όταν έρθει η ώρα να το παραλάβουν να είναι έτοιμοι να το επιχειρήσουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων του.

Οι FDI HN ξεχωρίζουν για την ικανότητά τους να αντιμετωπίζουν πολλαπλές απειλές ταυτόχρονα:

1. Αντιμετώπιση αεροπορικών επιθέσεων κορεσμού.
2. Προστασία στο πλαίσιο ναυτικής συνοδείας.
3. Εντοπισμός και εξουδετέρωση υποβρυχίων σε μεγάλα βάθη.
4. Δυνατότητα πλήγματος σε μεγάλες αποστάσεις με κατευθυνόμενα όπλα.

Η παραλαβή της «ΚΙΜΩΝ» δεν αποτελεί  ένα μεμονωμένο γεγονός, αλλά είναι η απαρχή της πλήρους ανανέωσης του κορμού του Στόλου. 

Σε συνδυασμό με τα προγράμματα εκσυγχρονισμού των ΜΕΚΟ, των πυραυλακάτων  και των υποβρυχίων το Πολεμικό Ναυτικό αποκτά ένα δίκτυο πλοίων ικανό να επιχειρεί σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον, ανταλλάσσοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με την Πολεμική Αεροπορία και το σύστημα αεράμυνας της χώρας.

The post ΚΙΜΩΝ: Στη δεξαμενή για τελευταία φορά η ελληνική φρεγάτα πριν παραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό appeared first on OnAlert.