Στην τελική ευθεία περνά ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών τύπου MEKO 200HN κλάσης «ΥΔΡΑ», καθώς τα δύο από τα τρία βασικά σκέλη του προγράμματος βρίσκονται ήδη στη ΓΔΑΕΕ για τις τελικές διαδικασίες που οδηγούν στις υπογραφές.

Πρόκειται για τις συμβάσεις με την εταιρεία Thales κατασκευάστρια των ηλεκτρονικών συστημάτων και την ελληνική SSMART που έχει αναλάβει την τοποθέτηση τους. Σύμφωνα με πληροφορίες του OnAlert.gr, και η σύμβαση με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά βρίσκεται στο τελικό στάδιο, καθώς απομένουν μόνο κάποια διαδικαστικά θέματα που αφορούν κυρίως το χρονοδιάγραμμα.

Μετά από 34 χρόνια υπηρεσίας, δεκάδες χιλιάδες ναυτικά μίλια και μια μακρά περίοδο στασιμότητας, το Πολεμικό Ναυτικό επιχειρεί να «κλειδώσει» ένα ρεαλιστικό, περιορισμένο αλλά επιχειρησιακά στοχευμένο πακέτο αναβάθμισης, ώστε οι φρεγάτες να παραμείνουν στην πρώτη γραμμή για τουλάχιστον ακόμη 15 χρόνια. 

Το πλαίσιο είναι σαφές. Από τη μια πλευρά, η σταδιακή είσοδος των νέων φρεγατών FDI δημιουργεί ένα ποιοτικό άλμα. Από την άλλη, ο Στόλος δεν μπορεί να περιμένει την πλήρη ωρίμανση όλων των νέων προγραμμάτων για να καλύψει άμεσα κενά, ειδικά καθώς πλησιάζει η ώρα απόσυρσης των παλαιών φρεγατών τύπου S.

Σε αυτό το μεταβατικό περιβάλλον, οι MEKO λειτουργούν ως κρίσιμη γέφυρα ισχύος. Η αναβάθμιση, όμως, θα κριθεί όχι μόνο από τις τεχνικές επιλογές αλλά από το αν το πρόγραμμα θα περάσει καθαρά και γρήγορα το θεσμικό μονοπάτι: συμβάσεις, προσυμβατικοί έλεγχοι, Βουλή, ΚΥΣΕΑ, Ελεγκτικό Συνέδριο και έπειτα υλοποίηση με αυστηρά χρονοδιαγράμματα.

Το «περιορισμένο» πακέτο των 390 εκατ. ευρώ και γιατί επιλέχθηκε

Οι περιορισμοί στα διαθέσιμα κονδύλια και, κυρίως, το υψηλό ρίσκο ενός βαθιού εκσυγχρονισμού σε πλοία που πρέπει να παραμείνουν επιχειρησιακά, οδήγησαν τελικά σε ένα πρόγραμμα ύψους περίπου 390 εκατ. ευρώ, με μικρότερης κλίμακας αλλά καίριες παρεμβάσεις σε ηλεκτρονικά, αισθητήρες, διασύνδεση και επιμέρους οπλικά/υποσυστήματα.

Η λογική είναι να αυξηθεί η μαχητική ικανότητα και η επιβιωσιμότητα χωρίς να «σπάσει» η διαθεσιμότητα του Στόλου, σε μια περίοδο που οι αποστολές εκτός συνόρων έχουν γίνει κανονικότητα και όχι εξαίρεση.

Εξάλλου, οι ΜΕΚΟ δεν είναι πλοία «δεύτερης ταχύτητας». Έχουν σηκώσει σημαντικό επιχειρησιακό βάρος τα τελευταία χρόνια, από Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο μέχρι αποστολές όπως η ευρωπαϊκή επιχείρηση ASPIDES στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου οι MEKO έχουν συνεχή παρουσία. Παράλληλα, το Πολεμικό Ναυτικό υποστηρίζει αποστολές θαλάσσιας επιτήρησης και εφαρμογής αποφάσεων της ΕΕ στη Μεσόγειο, όπως η επιχείρηση IRINI, με στόχο την επιβολή του εμπάργκο όπλων στη Λιβύη.

Αυτή ακριβώς η πραγματικότητα εξηγεί γιατί το χρονοδιάγραμμα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ως μια απλή τεχνική άσκηση. Θα εξαρτηθεί από επιχειρησιακές ανάγκες, διαθέσιμα πληρώματα, παράθυρα συντήρησης και, κυρίως, από το πότε θα καταφθάσουν τα κρίσιμα υλικά και συστήματα.

Οι τρεις βασικές συμβάσεις που «ξεκλειδώνουν» το πρόγραμμα

Ο κορμός του εκσυγχρονισμού στηρίζεται σε τρία μεγάλα συμβατικά σκέλη που πρέπει να «κουμπώσουν» μεταξύ τους με απόλυτο συγχρονισμό. Στην πράξη, αντιμετωπίζονται ως ενιαίο πακέτο, γιατί καθυστέρηση σε ένα σκέλος μπορεί να παρασύρει τα υπόλοιπα και να μετατρέψει ένα πρόγραμμα με σαφή στόχο σε ένα ακόμη σχέδιο που σέρνεται.

• Thales Nederland: Αισθητήρες, ηλεκτρονικά και η νέα αρχιτεκτονική

Το πρώτο σκέλος αφορά την προμήθεια νέων αισθητήρων και ηλεκτρονικών, καθώς και τη διασύνδεσή τους με το σύστημα μάχης TACTICOS, σε πακέτο που αποτιμάται περίπου στα 200 εκατ. ευρώ για το πρώτο στάδιο. Εδώ κρίνεται η μετάβαση των MEKO σε πιο σύγχρονη ψηφιακή αρχιτεκτονική, ώστε να μπορούν να «μιλούν» καλύτερα στο δίκτυο του Στόλου, να ανταλλάσσουν τακτική εικόνα και να συνεργάζονται ουσιαστικά με νέες μονάδες και μέσα.

Σε επίπεδο αισθητήρων προβλέπεται η αντικατάσταση των παλαιότερων ραντάρ από το νεότερο 4D περιστρεφόμενο ραντάρ NS110 με ενσωματωμένες δυνατότητες IFF, στο πλαίσιο του συνολικού πακέτου αναβάθμισης.

• SSMART: Το κρίσιμο «χειρουργείο» της ολοκλήρωσης

Το δεύτερο σκέλος είναι αυτό που μετατρέπει τα νέα υποσυστήματα σε πραγματική επιχειρησιακή ικανότητα: εγκατάσταση, ολοκλήρωση, καλωδιώσεις, δοκιμές, πιστοποιήσεις, αλλά και διαχείριση ρίσκου ώστε να μη χαθεί ο χρόνος. Είναι το κομμάτι που συνήθως παρουσιάζει καθυστερήσεις στα μεγάλα προγράμματα, όχι επειδή λείπει το υλικό, αλλά επειδή η ενσωμάτωση σε υφιστάμενες πλατφόρμες είναι τεχνικά απαιτητική και γεμάτη παγίδες.

Με απλά λόγια, η επιτυχία δεν θα μετρηθεί μόνο σε παραλαβές των υλικών στα ηλεκτρονικά. Θα μετρηθεί στο αν οι φρεγάτες θα βγουν από τις εργασίες με συστήματα που λειτουργούν αρμονικά, με πλήρη διασύνδεση και αξιοπιστία, χωρίς «γκρίζες ζώνες» που θα φορτώσουν τον Στόλο με βλάβες και παρατεταμένη τεχνική εξάρτηση.

• Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Το εργοτάξιο της πλατφόρμας και οι ναυπηγικές εργασίες

Το τρίτο σκέλος αφορά τις εργασίες στην πλατφόρμα: δεξαμενισμούς, δομικές παρεμβάσεις, αποξηλώσεις παλαιών υποδομών, νέες βάσεις, παρεμβάσεις σε ιστούς, δίκτυα ισχύος και δεδομένων, καθώς και εργασίες που αφορούν μηχανολογικά και βοηθητικά συστήματα.

Εδώ βρίσκεται και μία από τις πιο κρίσιμες παραμέτρους: για να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα έως το 2030, πρέπει να λειτουργήσει η γραμμή εργασιών φρεγάτα-φρεγάτα, χωρίς μεγάλα κενά, με σωστό προγραμματισμό υλικών, συνεργείων και διαθεσιμότητας πλοίων.

Από τη συμφωνία στις υπογραφές: Το θεσμικό μονοπάτι που δεν χωράει καθυστερήσεις 

Τη δεδομένη χρονική στιγμή, το ζητούμενο είναι να κλείσουν οι συμβάσεις με τρόπο που να αντέχουν στον χρόνο, στους ελέγχους και στις πρακτικές δυσκολίες υλοποίησης.

Το μονοπάτι είναι συγκεκριμένο: ολοκλήρωση διαδικασιών στη ΓΔΑΕΕ, ενιαία παρουσίαση/ενημέρωση στην αρμόδια επιτροπή εξοπλιστικών της Βουλής, στη συνέχεια έγκριση από το ΚΥΣΕΑ και, τέλος, προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο πριν την πλήρη ενεργοποίηση των συμβάσεων.

Οι εκτιμήσεις του Ναυτικού Επιτελείου τοποθετούν την ολοκλήρωση των βασικών γραφειοκρατικών διαδικασιών έως το καλοκαίρι, ανοίγοντας τον δρόμο για τις πρώτες παρεμβάσεις. Ωστόσο, η πραγματική έναρξη εργασιών στο πρώτο πλοίο συνδέεται με τον χρόνο άφιξης υλικών, τις επιχειρησιακές ανάγκες και τη δυνατότητα να «περισσέψει» φρεγάτα για να μπει στον κύκλο αναβάθμισης χωρίς να δημιουργηθεί επιχειρησιακό κενό.

Η επιλογή της πρώτης φρεγάτας 

Ένα στοιχείο που συχνά υποτιμάται είναι ότι το πρώτο πλοίο που θα μπει στο πρόγραμμα δεν επιλέγεται μόνο με βάση την ηλικία ή την «σειρά» της κλάσης, αλλά με βάση τη διαθεσιμότητα την περίοδο που θα παραδοθούν τα πρώτα κρίσιμα συστήματα. Το πλοίο που θα μπορεί να ταιριάξει καλύτερα στο παράθυρο παραδόσεων και να υποστηρίξει ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα εργασιών, θα έχει προβάδισμα.

Και αυτό, με τη σειρά του, συνδέεται με τις αποστολές που σηκώνει σήμερα ο Στόλος. Όταν μια φρεγάτα μπορεί να κληθεί να αναλάβει αποστολές μακριά από την έδρα της, όπως στην Ερυθρά Θάλασσα στο πλαίσιο της ASPIDES, οι διαθέσιμες «τρύπες» στο πρόγραμμα συντήρησης μικραίνουν δραματικά.

Τα «μικρά» υποπρογράμματα που δίνουν μεγάλο επιχειρησιακό αποτέλεσμα

Παράλληλα με τις τρεις κύριες συμβάσεις, τρέχουν ή ωριμάζουν επιμέρους παρεμβάσεις που έχουν μικρότερο κόστος, αλλά μπορούν να κάνουν τη διαφορά στον χρόνο αντίδρασης, στη διαλειτουργικότητα και στην επιβιωσιμότητα.

• Επικοινωνίες: Διαγωνισμός με σαφές χρονοδιάγραμμα

Εδώ υπάρχει ήδη επίσημο διαγωνιστικό αποτύπωμα. Η προκήρυξη για το πρόγραμμα «Αναβάθμιση Δυνατοτήτων των Φ/Γ τ. MEKO του ΠΝ – Συστήματα Επικοινωνιών» προβλέπει ανώτατο προϋπολογισμό 9.980.000 ευρώ, με διαδικασία διαπραγμάτευσης με δημοσίευση και κριτήριο ανάθεσης τη χαμηλότερη τιμή.

Σε επιχειρησιακούς όρους, οι επικοινωνίες δεν είναι «βοηθητικό» πρόγραμμα. Είναι το θεμέλιο για ασφαλείς ζεύξεις, ανταλλαγή δεδομένων και πραγματική δικτυοκεντρική λειτουργία, ειδικά όταν ο Στόλος καλείται να επιχειρεί με πολλές πλατφόρμες ταυτόχρονα.

• Ανθυποβρυχιακός πόλεμος: Το sonar ως πολλαπλασιαστής ισχύος

Σε ένα Αιγαίο που παραμένει δύσκολο ακουστικό περιβάλλον, το sonar δεν είναι τεχνική λεπτομέρεια. Καθορίζει το αν η φρεγάτα μπορεί να «διαβάσει» έγκαιρα την υποβρύχια απειλή και να συνεργαστεί αποτελεσματικά με εναέρια μέσα, ελικόπτερα και το υπόλοιπο δίκτυο αισθητήρων. Το πώς ακριβώς θα κλειδώσει η λύση και το συμβατικό της αποτύπωμα είναι ένα από τα σημεία που θα κριθούν στην επόμενη φάση ωρίμανσης.

• Οπλικά συστήματα: Mk45, Sovraponte και το νέο δόγμα εγγύς άμυνας

Η αναβάθμιση των κύριων πυροβόλων Mk45 στοχεύει στον εκσυγχρονισμό ελέγχου και διαχείρισης, ώστε να βελτιωθεί η αξιοπιστία, ο χρόνος αντίδρασης και η διασύνδεση με τα νέα ψηφιακά συστήματα.

Παράλληλα, η επιλογή του Sovraponte 76/62 έχει ιδιαίτερο βάρος, γιατί δεν αφορά μόνο ένα ακόμη πυροβόλο. Αφορά αλλαγή φιλοσοφίας στην εγγύς άμυνα, με ένα πολυλειτουργικό σύστημα που μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως τελευταία γραμμή έναντι σύγχρονων απειλών, όσο και ως εργαλείο επιφανείας. Η διεθνής κάλυψη έχει ήδη αναδείξει ότι το Sovraponte προορίζεται να αντικαταστήσει το οπίσθιο Phalanx στις αναβαθμισμένες MEKO, στη λογική ενίσχυσης της εγγύς άμυνας και της ευελιξίας εμπλοκής.

• Ηλεκτρονικός πόλεμος: O «Κένταυρος» στο συνολικό πακέτο επιβιωσιμότητας

Στις επόμενες φάσεις του προγράμματος αναμένεται να ενταχθούν παρεμβάσεις σε ηλεκτρονικό πόλεμο και ηλεκτρονικές παρεμβολές, με στόχο την αύξηση επιβιωσιμότητας απέναντι σε σύγχρονες απειλές. Η κατεύθυνση ενίσχυσης του ηλεκτρονικού αποτυπώματος των μονάδων επιφανείας συνδέεται άμεσα με τα διδάγματα επιθέσεων κορεσμού, drones και στοχοποίησης σε πραγματικό χρόνο.

Εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ στη μεγάλη εικόνα: FDI, Bergamini και η έξοδος των S

Το πρόγραμμα των MEKO δεν τρέχει στο κενό. «Κουμπώνει» σε μια συνολική προσπάθεια ανανέωσης στόλου επιφανείας, όπου η χώρα προχωρά σταδιακά με νέες παραλαβές και παράλληλα αναζητεί λύσεις για να κλείσει το κενό μέχρι να ολοκληρωθεί η μετάβαση.

Στο ίδιο κάδρο βρίσκεται και η διαδικασία για τις 2+2 μεταχειρισμένες ιταλικές FREMM κλάσης Bergamini. Σε πολιτικό επίπεδο έχει ήδη καταγραφεί το  μνημόνιο συνεργασίας/δήλωση προθέσεων για την απόκτηση 2+2 φρεγατών, παρουσία του Νίκος Δένδιας και του Γκουίντο Γκροσέτο.

Ο κοινός παρονομαστής είναι ένας: οι αποσύρσεις δεν περιμένουν, ενώ οι νέες μονάδες έρχονται με ρυθμό που δεν επιτρέπει κενά. Για αυτό και οι MEKO πρέπει να μείνουν αξιόμαχες, όχι θεωρητικά, αλλά μετρήσιμα, για να σηκώσουν το βάρος της μεταβατικής δεκαετίας.

Τα ρίσκα που θα κρίνουν το αποτέλεσμα

Υπάρχουν τέσσερις παράγοντες που μπορούν να ανατρέψουν το χρονοδιάγραμμα ακόμη κι αν όλα δείχνουν ώριμα:

– Συγχρονισμός παραδόσεων και εργασιών. Αν τα συστήματα έρθουν χωρίς να υπάρχει διαθέσιμο πλοίο ή αν μπει πλοίο σε εργασίες χωρίς να έχουν έρθει κρίσιμα υλικά, ο χρόνος χάνεται και το κόστος ανεβαίνει.

– Ρίσκο ολοκλήρωσης. Η ενσωμάτωση νέων αισθητήρων, λογισμικών και υποσυστημάτων σε παλαιότερη πλατφόρμα είναι τεχνικά απαιτητική. Εκεί κρίνονται δοκιμές, πρωτόκολλα, πιστοποιήσεις και τελικά η αξιοπιστία στην επιχειρησιακή χρήση.

– Διαθεσιμότητες στόλου. Με επιχειρήσεις όπως η ASPIDES και αποστολές ευρωπαϊκής θαλάσσιας επιτήρησης να απορροφούν μέσα, οι διαθέσιμες «ανάσες» για μεγάλα εργοστασιακά διαστήματα είναι περιορισμένες.

– Θεσμική ταχύτητα. Το πέρασμα από επιτροπές, εγκρίσεις και ελέγχους είναι αναγκαίο, αλλά δεν συγχωρεί λάθη στα νομικά κείμενα. Κάθε αστοχία ή παράλειψη μπορεί να επιστρέψει το πρόγραμμα πίσω.

Το διακύβευμα και ο στόχος: Πρώτη παράδοση έως το 2028, ολοκλήρωση έως το 2030

Ο στόχος που περιγράφεται είναι φιλόδοξος αλλά όχι ανέφικτος: να αποδοθεί η πρώτη αναβαθμισμένη φρεγάτα έως τα τέλη του 2028 και να ολοκληρωθούν και οι τέσσερις έως το 2030, υπό την προϋπόθεση ότι οι διαδικασίες θα κλείσουν έγκαιρα και η αλυσίδα συμβάσεων θα κινηθεί χωρίς κενά.

Στο τέλος, ο εκσυγχρονισμός των MEKO δεν είναι ένα πρόγραμμα «συντήρησης» παλαιών πλοίων. Είναι η προσπάθεια να κρατηθεί ο κρίσιμος αριθμός μονάδων επιφανείας σε υψηλή επιχειρησιακή αξία, μέχρι να σταθεροποιηθεί ο νέος στόλος με FDI και πιθανές ενδιάμεσες λύσεις. Και οι υπογραφές που ετοιμάζονται στη ΓΔΑΕΕ είναι το σημείο όπου η συζήτηση τελειώνει και αρχίζει η υλοποίηση.

The post Φρεγάτες MEKO: Κλείνουν οι συμβάσεις για την αναβάθμισή τους – Οι στόχοι, το διακύβευμα και τα ρίσκα appeared first on OnAlert.

Η πληροφορία ότι η φρεγάτα «ΣΠΕΤΣΑΙ» επιστρέφει από την Ερυθρά Θάλασσα με βλάβη στον έναν άξονα, πλέοντας με χαμηλή ταχύτητα που δεν ξεπερνά τους 5 κόμβους, είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα τεχνικό επεισόδιο. Είναι ο πιο ηχηρός συναγερμός για έναν στόλο που δουλεύει στο κόκκινο, με πλοία που υπηρετούν από 27 έως 33 έτη στο Πολεμικό Ναυτικό, τα οποία τα τελευταία τρία χρόνια έχουν «γράψει» χιλιάδες ναυτικά μίλια σε αποστολές από το Αιγαίο μέχρι την Ερυθρά Θάλασσα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η «ΣΠΕΤΣΑΙ» έχει υποστεί ζημιά στον έναν από τους δύο άξονες του προωστήριου σκεύους. Το πλοίο μπορεί να πλεύσει μόνο με τον δεύτερο άξονα, με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα, κάτι που σημαίνει ότι η επιστροφή στον Ναύσταθμο θα διαρκέσει αρκετές ημέρες

Για τους επιτελείς του Πολεμικού Ναυτικού, η βλάβη δεν αποτελεί «κεραυνό εν αιθρία». Οι τέσσερις φρεγάτες κλάσης ΜΕΚΟ 200 ΗΝ «ΥΔΡΑ», «ΣΠΕΤΣΑΙ», «ΨΑΡΑ», «ΣΑΛΑΜΙΣ» συμπληρώνουν τρεις δεκαετίες με αδιάκοπη παρουσία σε Αιγαίο, Ανατολική Μεσόγειο και διεθνείς αποστολές. Σε αυτό το πλαίσιο, η βλάβη στην «ΣΠΕΤΣΑΙ» μοιάζει με σύμπτωμα μιας βαθύτερης φθοράς καθώς πλοία έχουν καταπονηθεί επιχειρησιακά, ενώ ο εκσυγχρονισμός τους παρέμεινε για χρόνια σε κατάσταση μόνιμης αναμονής και τώρα πλέον φαίνεται ότι προχωρά το σχετικό πρόγραμμα.

Δεκάδες χιλιάδες μίλια στην Ερυθρά Θάλασσα

Η ένταση των αποστολών των ΜΕΚΟ φαίνεται ξεκάθαρα αν δει κανείς μόνο τα τελευταία χρόνια τελευταία και ειδικά το «μέτωπο» της Ερυθράς Θάλασσας. Τον Φεβρουάριο του 2024 η φρεγάτα «ΥΔΡΑ» ήταν η πρώτη ελληνική ΜΕΚΟ που απέπλευσε για την επιχείρηση EUNAVFOR ASPIDES της ΕΕ, με αποστολή την προστασία της ναυσιπλοΐας από τις επιθέσεις των Χούθι. Απέπλευσε από τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας στις 26 Φεβρουαρίου, κατευθύνθηκε προς Τζιμπουτί και την Ερυθρά Θάλασσα, και για περίπου τρεις μήνες εκτελούσε συνοδείες και αποστολές αεράμυνας, αντιμετωπίζοντας drones και απειλές σε ένα εξαιρετικά επικίνδυνο περιβάλλον.

Λίγους μήνες αργότερα, τον Ιούνιο του 2024, τη σκυτάλη πήρε η φρεγάτα «ΨΑΡΑ». Από τις 24 Ιουνίου βρέθηκε στην περιοχή επιχειρήσεων της ASPIDES για 97 ημέρες, καταρρίπτοντας drones των Χούθι και αποτρέποντας επαναλαμβανόμενες επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων. Η αποστολή της ολοκληρώθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν επέστρεψε στην Ελλάδα και τότε όλοι γνώριζαν ότι το επόμενο πλοίο που θα αποπλεύσει θα ήταν η «ΣΠΕΤΣΑΙ».

Πράγματι, μετά την επιστροφή της «ΨΑΡΑ» ξεκίνησαν οι εντατικές εργασίες για τη «ΣΠΕΤΣΑΙ», συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης του εγχώριου anti-drone συστήματος «Κένταυρος», το οποίο αφαιρέθηκε από την «ΨΑΡΑ» και πέρασε στη νέα φρεγάτα της αποστολής. Λίγες ημέρες αργότερα η «ΣΠΕΤΣΑΙ» απέπλευσε για την Ερυθρά, μπαίνοντας σε έναν «μαραθώνιο» με εκατοντάδες ώρες πλου σε πραγματικά πολεμικές συνθήκες.

Στο διάστημα της παρουσίας της στην επιχείρηση ASPIDES, η «ΣΠΕΤΣΑΙ» δεν έκανε απλώς «παρουσία σημαίας». Συμμετείχε σε πραγματικές επιχειρήσεις διάσωσης, εκκενώνοντας – στο πλαίσιο συντονισμένης επιχείρησης της δύναμης – μέλη πληρωμάτων από εμπορικό πλοίο που είχε δεχθεί επανειλημμένες επιθέσεις, με τραυματίες να μεταφέρονται με ασφάλεια. Κάθε τέτοια αποστολή σημαίνει ώρες υψηλής ταχύτητας, ελιγμών, επιφυλακής ολόκληρου του πληρώματος και φυσικά μεγάλη καταπόνηση για το σκάφος.

Και όλα αυτά δεν έγιναν στο κενό. Πριν από την Ερυθρά, οι ΜΕΚΟ είχαν βρεθεί σε αποστολές όπως η επιχείρηση IRINI στη κεντρική Μεσόγειο, με τη «ΣΠΕΤΣΑΙ» να συμμετέχει σε ναυτικούς ελέγχους και επιτήρηση του εμπάργκο όπλων προς τη Λιβύη, αλλά και σε ασκήσεις του ΝΑΤΟ, σε περιπολίες στο Αιγαίο, σε αποστολές στην Ανατολική Μεσόγειο.

Αν συνυπολογιστούν οι συνεχείς ασκήσεις, οι αποστολές σε διεθνείς επιχειρήσεις και η μόνιμη παρουσία στο Αιγαίο, δεν είναι υπερβολή να μιλήσει κανείς για δεκάδες χιλιάδες ναυτικά μίλια που έχουν γράψει οι τέσσερις ΜΕΚΟ μόνο τα τελευταία τρία χρόνια. Με άλλα λόγια τα πλοία δουλεύουν σε εξοντωτικούς ρυθμούς που θα ζήλευε και ολοκαίνουργιος στόλος.

Οι ΜΕΚΟ υπό πίεση

Οι ΜΕΚΟ 200ΗΝ είναι το πιο σύγχρονο – μέχρι την άφιξη των Belharra – «βαρύ χαρτί» του Στόλου. Σχεδιασμένες στη Γερμανία, αλλά με τρία από τα τέσσερα πλοία να έχουν ναυπηγηθεί στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αποτελούν κατά κάποιο τρόπο την «ελληνική φρεγάτα» του Πολεμικού Ναυτικού. Είναι πλοία πολλαπλού ρόλου για αεράμυνα, ανθυποβρυχιακό πόλεμο, επιφανείας, επιχειρήσεις υποστήριξης, συνοδεία νηοπομπών και πολλά ακόμη.

Αυτό όμως σημαίνει ότι είναι και τα πλοία που οι επιτελείς αναθέτουν κάθε σοβαρή αποστολή. Αιγαίο, Ανατολική Μεσόγειος, IRINI, ASPIDES, το κοινό στοιχείο είναι σχεδόν πάντα ένα πλοίο κλάσης «ΥΔΡΑ» στο κέντρο της δύναμης.

Με την ηλικία να πλησιάζει ή να ξεπερνά τα 30 χρόνια, οι αντοχές του σκάφους και των μηχανών φυσιολογικά δοκιμάζονται. Η περίπτωση της «ΣΠΕΤΣΑΙ» με τον άξονα που «έμεινε» στη μέση μιας τόσο απαιτητικής αποστολής, δείχνει ότι δεν αρκεί να μιλάμε για αναβαθμίσεις ραντάρ, αισθητήρων και ηλεκτρονικών, όταν το ίδιο το «σκαρί» και το προωστήριο σκεύος έχουν φτάσει στα όριά τους.

Ο απαιτούμενος εκσυγχρονισμός

Το Πολεμικό Ναυτικό συζητά για Εκσυγχρονισμό Μέσης Ζωής από το 2008. Η οικονομική κρίση πάγωσε τα πάντα, και ξανάνοιξε η συζήτηση μετά το 2020, όταν ανακοινώθηκε το μεγάλο εξοπλιστικό πρόγραμμα με τις νέες φρεγάτες. Από τότε οι αριθμοί και τα σενάρια αλλάζουν συνεχώς. Αρχικές εκτιμήσεις έκαναν λόγο για πρόγραμμα της τάξης των 600–700 εκατομμυρίων ευρώ, με πλήρη αναβάθμιση ηλεκτρονικών και σημαντικές παρεμβάσεις στο σκάφος, σε ορίζοντα 7 ετών. Στην πορεία, οι πιέσεις στον προϋπολογισμό, η παράλληλη χρηματοδότηση των νέων φρεγατών FDI HN και η διαρκής αναβολή αποφάσεων οδήγησαν σε συνεχείς «κουρέματα» του πακέτου.

Το 2024 υπήρξαν ακόμη και πληροφορίες ότι το πρόγραμμα «παγώνει» ή κινδυνεύει να οδηγηθεί σε ακύρωση, παρά το γεγονός ότι θεωρητικά είχε βρεθεί λύση κόστους περίπου 600 εκατομμυρίων ευρώ. Μόλις πρόσφατα, η εικόνα φαίνεται να αλλάζει με στόχο μέχρι το τέλος του 2025 να έχουν υπογραφεί οι πρώτες βασικές συμβάσεις για την αναβάθμιση των τεσσάρων πλοίων.

Το μήνυμα της «ΣΠΕΤΣΑΙ» προς την Αθήνα

Οι αξιωματικοί και τα πληρώματα κάνουν αυτό που τους αναλογεί – και με το παραπάνω. Η «ΥΔΡΑ», η «ΨΑΡΑ» και η «ΣΠΕΤΣΑΙ» έδειξαν σε λιγότερο από δύο χρόνια ότι το Πολεμικό Ναυτικό μπορεί να σταθεί ισότιμα δίπλα σε μεγάλους στόλους, να προστατεύσει εμπορικά πλοία κάτω από πραγματική απειλή πυραύλων και drones, και να εκτελέσει αποστολές διάσωσης σε πολεμικές συνθήκες. Τώρα, η απόφαση περνά ολοκληρωτικά στο γήπεδο της πολιτικής ηγεσίας. Η επιστροφή της «ΣΠΕΤΣΑΙ» με βλάβη στον άξονα δεν είναι απλώς ένα τεχνικό περιστατικό. Είναι ένα μήνυμα ότι ο χρόνος για ημίμετρα και αναβολές έχει τελειώσει. Ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ δεν μπορεί πλέον να είναι ένα ακόμη επεισόδιο σε ένα εξοπλιστικό σίριαλ, αλλά μια γρήγορη, πλήρης και ουσιαστική παρέμβαση στον πυρήνα του Στόλου. Γιατί αν υπάρχει κάτι που απέδειξαν τα τελευταία τρία χρόνια, είναι ότι χωρίς αυτές τις τέσσερις φρεγάτες το Πολεμικό Ναυτικό δεν μπορεί να είναι παντού από το Καστελλόριζο μέχρι τα στενά του Μπαμπ ελ Μαντέμπ.

The post Φρεγάτα «ΣΠΕΤΣΑΙ»: Επιστροφή με βλάβη από την Ερυθρά – Τα τρία χρόνια «γεμάτα μίλια» για τις ΜΕΚΟ και το καμπανάκι του εκσυγχρονισμού appeared first on OnAlert.

Το Πολεμικό Ναυτικό μπαίνει στην πιο κρίσιμη φάση ενός προγράμματος που καθυστέρησε για περισσότερο από μια δεκαετία και αρκετές φορές βρέθηκε ένα βήμα πριν εκτροχιαστεί, δηλαδή τον εκσυγχρονισμό μέσης ζωής των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200ΗΝ κλάσης «Ύδρα».

Με τις FDI Belharra να αποτελούν το «καρέ» των νέων ψηφιακών φρεγατών και το πρόγραμμα των ιταλικών Bergamini να ωριμάζει σταδιακά, οι ΜΕΚΟ καλούνται να λειτουργήσουν ως «γέφυρα ισχύος» μέχρι την πλήρη ανανέωση του στόλου. Κι αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν κλείσει ο κύκλος των τριών κύριων συμβάσεων που θα ξεκλειδώσουν τις εργασίες εκσυγχρονισμού.

Στόχος που έχει τεθεί σε επίπεδο πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας είναι οι συμβάσεις να έχουν υπογραφεί μέχρι τα τέλη του 2025, ώστε το 2026 να είναι η χρονιά που τα πρώτα υλικά θα φτάσουν στην Ελλάδα και η πρώτη φρεγάτα θα εισέλθει στη ναυπηγική κλίνη. Αν το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί, η ολοκλήρωση της τέταρτης και τελευταίας ΜΕΚΟ τοποθετείται γύρω στο 2030, εξασφαλίζοντας επιχειρησιακή ζωή τουλάχιστον έως το 2040.

Ο κορμός του προγράμματος: οι τρεις μεγάλες συμβάσεις

Στην καρδιά του εκσυγχρονισμού βρίσκονται τρεις συμβάσεις που «κουμπώνουν» η μία πάνω στην άλλη και από την έγκαιρη υπογραφή τους θα κριθεί αν το πρόγραμμα θα βγει από το τέλμα των καθυστερήσεων:

1. Thales Nederland: νέα ηλεκτρονικά, ραντάρ και σύστημα μάχης.
2. SSMART: η ελληνική εταιρεία για την ολοκλήρωση και εγκατάσταση των συστημάτων στα πλοία.
3. Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Ο κύριος «οδοστρωτήρας» των ναυπηγικών και μηχανολογικών εργασιών.

Οι τρεις αυτές συμβάσεις δεν είναι απλώς τρία ξεχωριστά χαρτοφύλακα. Αποτελούν αλυσίδα: η Thales πρέπει να παραδώσει έγκαιρα τα συστήματα, η SSMART να έχει έτοιμες μελέτες, καλωδιώσεις και διαδικασίες δοκιμών και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά διαθέτουν δεξαμενή, υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό τη στιγμή που το πλοίο θα δέσει στην προβλήτα.

Για να μην υπάρξει «ατύχημα» στο χρονοδιάγραμμα, έχει ήδη συγκροτηθεί Κοινό Συντονιστικό Κέντρο Παρακολούθησης, στο οποίο συμμετέχουν στελέχη και των τριών φορέων υπό τη «σκέπη» του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού. Η ομάδα αυτή θα παρακολουθεί εβδομαδιαία την πρόοδο, θα λύνει τεχνικά ζητήματα σε πραγματικό χρόνο και θα επιχειρεί να προλάβει τις καθυστερήσεις πριν αυτές φτάσουν στο επίπεδο κρίσης.

Thales Nederland: ο «εγκέφαλος» και τα «μάτια» των νέων ΜΕΚΟ

Η σύμβαση με τη Thales Nederland είναι η καρδιά του τεχνολογικού άλματος των φρεγατών. Περιλαμβάνει το πλήρες «πακέτο» ηλεκτρονικών και συστημάτων μάχης:

• Νέο Κέντρο Διοίκησης Μάχης TACTICOS II, τελευταίας γενιάς Σύστημα Διαχείρισης Μάχης (CMS).
• Πολυδιάστατο ραντάρ NS-110 AESA, που θα αντικαταστήσει τα παλαιά DA-08 και MW-08.
• Συστήματα ελέγχου πυρός STIR 1.2 EO Mk2 και νέους πομπούς συνεχούς κύματος (CWI).
• Λογισμικά διασύνδεσης και επικοινωνιών που θα «δένουν» όλα τα παλιά και νέα υποσυστήματα σε ένα ενιαίο επιχειρησιακό περιβάλλον.

Το TACTICOS II μετατρέπει τις ΜΕΚΟ σε πραγματικά δικτυοκεντρικές πλατφόρμες. Επιτρέπει ταυτόχρονη διαχείριση δεδομένων από ραντάρ, σόναρ, ηλεκτρονικά μέτρα υποστήριξης, UAV, ελικόπτερα και άλλες μονάδες επιφανείας, με χρήση προηγμένων αλγορίθμων για ταξινόμηση απειλών και πρόταση βέλτιστης αντίδρασης.

Το NS-110, μέλος της οικογένειας E/F-band AESA της Thales, προσφέρει πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια, ακρίβεια και ικανότητα εντοπισμού στόχων μικρού ίχνους, όπως UAV, πύραυλοι cruise και χαμηλά ιπτάμενα αεροσκάφη, σε περιβάλλον έντονων παρεμβολών και σύνθετου θαλάσσιου υποβάθρου.

Σημαντική παράμετρος είναι ότι το NS-110 και τα νέα ηλεκτρονικά των ΜΕΚΟ θα είναι πλήρως διαλειτουργικά με τα συστήματα των FDI Belharra, καθώς και με τα Rafale και τα εκσυγχρονισμένα F-16 Viper της Πολεμικής Αεροπορίας. Έτσι ο στόλος περνά από τη λογική του «μοναχικού πλοίου» σε ένα ενιαίο δίκτυο αισθητήρων και όπλων που μοιράζονται εικόνα και δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Thales έχει ήδη προετοιμάσει γραμμές παραγωγής και δοκιμών, με δέσμευση ότι τα πρώτα υποσυστήματα θα είναι έτοιμα περίπου 18-20 μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης, ώστε να συμβαδίζει η παράδοση με το ελληνικό χρονοδιάγραμμα εισόδου της πρώτης φρεγάτας στα ναυπηγεία.

SSMART: η ελληνική ολοκλήρωση – από το σχεδιαστήριο στο κατάστρωμα

Η δεύτερη βασική σύμβαση αφορά την ελληνική εταιρεία SSMART, πιστοποιημένο συνεργάτη της Thales. Ο ρόλος της είναι ενδιάμεσος αλλά κρίσιμος:

• εκπονεί τις μελέτες εγκατάστασης για κάθε νέο σύστημα,
• σχεδιάζει και υλοποιεί την καλωδίωση,
• συντονίζει τις δοκιμές ολοκλήρωσης σε συνεργασία με το ΠΝ και τη Thales,
• αναλαμβάνει την τελική πιστοποίηση των πλοίων μετά τον εκσυγχρονισμό.

Η SSMART ήδη συνεργάζεται στενά με το Ναυτικό Επιτελείο για να «κλειδώσουν» οι τεχνικές προδιαγραφές ανά πλοίο, ώστε όταν έρθει η ώρα να μπει η πρώτη ΜΕΚΟ στη δεξαμενή, όλα να είναι ώριμα  χωρίς αλλαγές της τελευταίας στιγμής.

Παράλληλα, η εμπλοκή ελληνικής εταιρείας δεν είναι μόνο ζήτημα σημαιών. Σημαίνει μεταφορά τεχνογνωσίας στην εγχώρια βιομηχανία, δημιουργία εξειδικευμένου προσωπικού και δυνατότητα υποστήριξης των συστημάτων σε βάθος χρόνου χωρίς πλήρη εξάρτηση από το εξωτερικό.

Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: το «εργοτάξιο» του εκσυγχρονισμού

Το τρίτο σκέλος του προγράμματος είναι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, που θα αναλάβουν τον κύριο όγκο των ναυπηγικών και μηχανολογικών εργασιών. Εκεί θα γίνει:

• η αποξήλωση παλαιών συστημάτων,
• οι μεταλλικές και δομικές παρεμβάσεις στο σκάφος,
• η τοποθέτηση ιστών, βάσεων ραντάρ και οπλικών συστημάτων,
• οι εργασίες συντήρησης κύριων μηχανών και βοηθητικών μηχανημάτων,
• η εγκατάσταση νέων δικτύων ισχύος και data.

Ο σχεδιασμός προβλέπει η πρώτη φρεγάτα να εισέλθει στα Σκαραμαγκά μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026, με στόχο η τέταρτη να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2030. Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, θα εφαρμοστεί μια κυκλική λογική.

Κάθε ΜΕΚΟ που θα μπαίνει στη ναυπηγική κλίνη θα «δίνει» υλικά και υποσυστήματα που μπορούν να αξιοποιηθούν προσωρινά ως ανταλλακτικά στις υπόλοιπες τρεις. Έτσι, παρά την ακινησία ενός πλοίου, ο στόλος θα διατηρεί το μέγιστο δυνατό επίπεδο διαθεσιμοτήτων, μέχρι να ολοκληρωθεί ο εκσυγχρονισμός και των τεσσάρων.

Το ποια θα είναι η πρώτη φρεγάτα που θα μπει στο πρόγραμμα παραμένει ανοιχτό. Η «Ύδρα», ως παλαιότερη, έχει ένα προβάδισμα σε επίπεδο λογικής, όμως το Επιτελείο τονίζει ότι η τελική επιλογή θα εξαρτηθεί από τον συνδυασμό διαθεσιμότητας και χρόνου παράδοσης συστημάτων. Το πλοίο που θα είναι «ελεύθερο» όταν όλα είναι έτοιμα, θα πάρει και την… πρώτη θέση στη γραμμή αναβάθμισης.

Οι «μικρές» συμβάσεις που κάνουν τη μεγάλη διαφορά

Παράλληλα με τις τρεις μεγάλες συμβάσεις, το Πολεμικό Ναυτικό έχει σχεδιάσει μια σειρά από επιμέρους προγράμματα μικρότερης οικονομικής κλίμακας, αλλά μεγάλης επιχειρησιακής σημασίας. Στόχος είναι αυτά να «τρέξουν» νωρίτερα ή ταυτόχρονα, ώστε να υπάρχει διαθεσιμότητα υλικών όταν το πλοίο θα δέσει στη δεξαμενή:

– Εκσυγχρονισμός των κύριων πυροβόλων Mk45 Mod 2 από την BAE Systems, ώστε να αποκτήσουν πλήρεις ψηφιακές δυνατότητες και βελτιωμένη βαλλιστική απόδοση.

– Τοποθέτηση πυροβόλων Sovraponte 76/62 χιλιοστών της Leonardo στο πρυμναίο τμήμα, δημιουργώντας διπλό «δαχτυλίδι» πυρός εναντίον πυραύλων, UAV και ταχέων σκαφών.

– Αντικατάσταση του σόναρ με το M660 HMS της GeoSpectrum, που προσφέρει πολύ καλύτερη ανθυποβρυχιακή εικόνα και δυνατότητα εντοπισμού αθόρυβων στόχων σε σύνθετες ακουστικές συνθήκες.

– Εγκατάσταση του συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «Κένταυρος» της ΕΑΒ, με δυνατότητες ανίχνευσης, ταξινόμησης και παρεμβολής εχθρικών εκπομπών.

– Ενσωμάτωση νέου IPMS (Integrated Platform Management System) για πλήρη ψηφιακό έλεγχο όλων των μηχανολογικών συστημάτων του πλοίου.

– Διασύνδεση μέσω Link-16, ώστε οι ΜΕΚΟ να μπορούν να ανταλλάσσουν τακτική εικόνα με Belharra, Super Vita, αεροσκάφη της ΠΑ και άλλες μονάδες σε πραγματικό χρόνο.

Πηγές του Πολεμικού Ναυτικού σημειώνουν ότι οι συμβάσεις αυτές έχουν τη δυνατότητα να υπογραφούν ταχύτερα, ακριβώς επειδή είναι πιο μικρής κλίμακας και λιγότερο πολύπλοκες νομικά. Έτσι, όταν το μεγάλο πακέτο Thales – SSMART – Σκαραμαγκά «ανάψει πράσινο», δεν θα χαθεί χρόνος περιμένοντας υποσυστήματα.

Στήριξη από τον εφοπλιστικό κόσμο

Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο του προγράμματος είναι η πρόθεση δωρητών από τον εφοπλιστικό κόσμο να στηρίξουν τις ΜΕΚΟ. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ήδη ζητήσει από το ΠΝ αναλυτική λίστα αναγκών που μπορούν να καλυφθούν μέσω δωρεών.

Αν αυτό το σχήμα επιβεβαιωθεί στην πράξη, τότε μέρος των προϋπολογισμένων κονδυλίων του κράτους θα «ελευθερωθεί» για επιπλέον εργασίες στα ίδια τα πλοία ή θα κατευθυνθεί σε νέα συμπληρωματικά προγράμματα, όπως επιπλέον αισθητήρες, αναβάθμιση των συστημάτων αυτοπροστασίας ή βελτιώσεις σε υποδομές του Στόλου.

Πρόκειται για μια πρακτική που το Πολεμικό Ναυτικό έχει «δοκιμάσει» επιτυχημένα σε άλλους τομείς, με κορυφαίο παράδειγμα δωρεές σε πλοία γενικής υποστήριξης και εγκαταστάσεις, και τώρα επιχειρεί να τη μεταφέρει και στο πιο σύνθετο πρόγραμμα των φρεγατών.

Η επιχειρησιακή «επόμενη μέρα» των ΜΕΚΟ

Όταν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα, οι ΜΕΚΟ 200ΗΝ της κλάσης «ΥΔΡΑ» δεν θα θυμίζουν τα πλοία που μπήκαν σε υπηρεσία τη δεκαετία του ’90. Θα είναι φρεγάτες νέας εποχής, με παλαιό σκαρί αλλά νέο «μυαλό» και νέα «μάτια». Σε επιχειρησιακό επίπεδο:

– Το TACTICOS II και το NS-110 θα δώσουν πλήρη δικτυοκεντρική λειτουργία, με δυνατότητα παρακολούθησης εκατοντάδων στόχων και real-time διασύνδεσης με αέρα, θάλασσα και ξηρά.

– Το πυροβόλο Sovraponte 76/62 σε συνδυασμό με τα αναβαθμισμένα Mk45 θα δημιουργήσουν ισχυρή αντιαεροπορική και αντιαποβατική «ομπρέλα» μικρών και μεσαίων αποστάσεων, κρίσιμη σε σενάρια κορεσμού από πυραύλους και drones.

– Τα ESSM Block II θα προσφέρουν αντιαεροπορική άμυνα μεσαίας εμβέλειας με δυνατότητα αντιμετώπισης ελιγμών υψηλού G και επιθέσεων sea-skimming.

– Το νέο σόναρ και οι ανθυποβρυχιακές δυνατότητες θα ενισχύσουν τη «μάχη κάτω από την επιφάνεια», σε μια περίοδο που τα υποβρύχια –συμβατικά και όχι μόνο– αυξάνονται στην Ανατολική Μεσόγειο.

– Το «Κένταυρος» και τα νέα μέτρα αυτοπροστασίας θα αναβαθμίσουν δραστικά την επιβιωσιμότητα των πλοίων σε περιβάλλον ηλεκτρονικού πολέμου.

Σε συνδυασμό με τις FDI Belharra, τα υποβρύχια Type 214/209, τις πυραυλακάτους Super Vita και τα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας, δημιουργείται σταδιακά ένας ενιαίος δικτυοκεντρικός στόλος, ικανός να διαχειριστεί ταυτόχρονες απειλές σε Αιγαίο και Ανατολική Μεσόγειο.

Στρατηγική διάσταση: «γέφυρα ισχύος» απέναντι σε ταχέως εξοπλιζόμενο αντίπαλο

Ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ δεν είναι απλώς ένα τεχνικό πρόγραμμα. Είναι μια στρατηγική επιλογή σε μια περίοδο όπου ο τουρκικός στόλος ενισχύεται με νέες φρεγάτες, κορβέτες, το ελικοπτεροφόρο αμφίβιων επιχερήσεων «Anadolu» και πληθώρα οπλισμένων UAV και UCAV. Η Ελλάδα δεν μπορεί να αφήσει τέσσερις από τις πιο σύγχρονες φρεγάτες της να γηράσκουν τεχνολογικά, την ώρα που γύρω της αλλάζουν τα πάντα.

Ο εκσυγχρονισμός κλείνει ένα επικίνδυνο κενό ισχύος μέχρι την πλήρη επιχειρησιακή ένταξη όλων των Belharra, διασφαλίζει ότι ο στόλος θα διαθέτει ικανό αριθμό μονάδων πρώτης γραμμής για αποτροπή και προβολή ισχύος, μειώνει τον κίνδυνο να βρεθεί το ΠΝ με «τρύπα» στη μέση της δεκαετίας του ’30, περιμένοντας νέα πλοία.

Με άλλα λόγια, οι ΜΕΚΟ μετά τον εκσυγχρονισμό μετατρέπονται σε στήριγμα του νέου στόλου και όχι σε «ουρά» που απλώς συμπληρώνει αριθμούς. Μετά από χρόνια στασιμότητας, ακυρώσεων, αλλαγών σχεδιασμού και συζητήσεων επί χάρτου, ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων ΜΕΚΟ 200ΗΝ φαίνεται ότι περνά –επιτέλους – σε φάση πραγματικής υλοποίησης.

Αν οι τρεις βασικές συμβάσεις με Thales Nederland, SSMART και Ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπογραφούν εντός του 2025, αν τα παράλληλα προγράμματα για πυροβόλα, ραντάρ, σόναρ και ηλεκτρονικό πόλεμο «τρέξουν» χωρίς νέες καθυστερήσεις και αν οι δωρητές του εφοπλιστικού κόσμου στηρίξουν πράγματι το εγχείρημα, τότε από το 2026 έως το 2030 το ΠΝ θα ζήσει μια πενταετία μεταμόρφωσης.

Οι ΜΕΚΟ δεν θα είναι πλέον οι «κουρασμένες» φρεγάτες που φοβόμασταν μήπως ξεμείνουν από χρόνο και τεχνολογία, αλλά κομβικές μονάδες ενός ψηφιακού, δικτυοκεντρικού στόλου, ικανές να σταθούν στο πιο απαιτητικό, σύνθετο και πυκνό σε απειλές περιβάλλον της Ανατολικής Μεσογείου.

The post Εκσυγχρονισμός ΜΕΚΟ: Κλείνει η εξίσωση των τριών κύριων συμβάσεων – Από τη συμφωνία στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά appeared first on OnAlert.

Μετά από χρόνια στασιμότητας, αναβολών και αλλαγών σχεδιασμού, το Πολεμικό Ναυτικό εισέρχεται σε μία από τις πιο κρίσιμες φάσεις του εξοπλιστικού του προγράμματος.

Ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών τύπου MEKO 200ΗΝ κλάσης «ΥΔΡΑ» περνά από τη θεωρία στην πράξη, με σχεδιασμό στο χρονοδιάγραμμα, καθορισμένες συμβάσεις και μια ξεκάθαρη τεχνική κατεύθυνση που αλλάζει ριζικά το προφίλ των πλοίων.

Ήδη έχουν αποφασιστεί όλα τα ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα που εξοπλίσουν και τα τέσσερα πλοία μεταξύ των οποίων όπως είχε αποκαλύψει το Onalert.gr και το πυροβόλο Sovraponte.

Αγώνας δρόμου για τις συμβάσεις – το «φράγμα» της γραφειοκρατίας

Την ώρα που οριστικοποιούνται οι τεχνικές επιλογές, το Ναυτικό Επιτελείο και η ΓΔΑΕΕ βρίσκονται σε αγώνα δρόμου για να υπογραφούν οι πρώτες συμβάσεις.

Το συνολικό κόστος για το βασικό σκέλος του εκσυγχρονισμού ανέρχεται στα 290 εκατομμύρια ευρώ, με στόχο την συντομότερη ολοκλήρωση της πρώτης φάσης, ώστε να ακολουθήσει η έναρξη των εργασιών στη πρώτη φρεγάτα μέσα στο 2026.

Οι τρεις κύριες συμβάσεις:

• Ναυπηγεία Σκαραμαγκά – για τις ναυπηγικές και μηχανολογικές εργασίες.
• Thales Nederland – για το νέο ραντάρ NS-110, το CMS Tacticos II και τα συστήματα ελέγχου πυρός.
• SSMART – ΗYDRUS ENG. Εταιρείες υπεύθυνες για την εγκατάσταση, ολοκλήρωση και πιστοποίηση των συστημάτων πάνω στα πλοία καθώς και για τις ναυπηγικές εργασίες.

Οι συμβάσεις αυτές θα περάσουν από τη Βουλή και το Ελεγκτικό Συνέδριο πριν υπογραφούν οριστικά. Στόχος είναι το πρόγραμμα να ολοκληρωθεί έως το 2030.

Η «Τask Force» του ΓΕΝ

Για πρώτη φορά, το Πολεμικό Ναυτικό συγκρότησε ειδική ομάδα έργου (Τask Force) μέσα στο ΓΕΝ, αποτελούμενη από ανώτερους αξιωματικούς και τεχνικά στελέχη με εμπειρία σε προγράμματα ναυπηγήσεων και ηλεκτρονικών συστημάτων.Η αποστολή της ομάδας είναι να παρακολουθεί καθημερινά την πρόοδο του προγράμματος των MEKO και να παρεμβαίνει άμεσα όπου υπάρχει κίνδυνος καθυστέρησης.

Η «Task Force» θα επιβλέπει:

• Την πρόοδο των εργασιών στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
• Την εγκατάσταση των κύριων ηλεκτρονικών και οπλικών συστημάτων.
• Την σταδιακή υλοποίηση των επιμέρους υπο-προγραμμάτων.

Το «πολυεργαλείο» πυροβόλο Sovraponte – H νέα «ασπίδα» των ΜΕΚΟ

Μεταξύ των υπο-προγραμμάτων που θεωρούνται «κλειδωμένα» είναι και η απόκτηση του υπερσύγχρονου πυροβόλου Sovraponte 76/62. Μία επιλογή που σηματοδοτεί την αλλαγή φιλοσοφίας στην εγγύς άμυνα των φρεγατών, αλλά και τον γενικότερο προσανατολισμό του Πολεμικού Ναυτικού σε ευέλικτες, πολυλειτουργικές λύσεις υψηλής τεχνολογίας.

Το Sovraponte αποτελεί την πιο πρόσφατη εξέλιξη της σειράς Super Rapid 76/62 της Leonardo. Πρόκειται για ένα πολυλειτουργικό, αυτόνομο πυροβόλο, σχεδιασμένο να συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός CIWS (Close-In Weapon System) με αυτά ενός κύριου πυροβόλου επιφανείας.

Η λέξη «Sovraponte» σημαίνει κυριολεκτικά «πάνω στο κατάστρωμα» – και αυτό ακριβώς είναι το κλειδί της επιτυχίας του. Σε αντίθεση με τα κλασικά πυροβόλα που απαιτούν εκτεταμένες μετασκευές στο κύτος και στο μηχανοστάσιο, το Sovraponte δεν χρειάζεται καμία δομική παρέμβαση.

Όλο το σύστημα εγκαθίσταται πάνω στο κατάστρωμα, με το μηχανισμό επαναγέμισης, τα συστήματα ελέγχου και την αποθήκη πυρομαχικών με συνολικά 76 βλήματα  ενσωματωμένα στη βάση του.

Η επιλογή αυτή επιτρέπει την εύκολη τοποθέτηση στο πρυμναίο τμήμα των φρεγατών, στη θέση όπου σήμερα βρίσκεται το δεύτερο Phalanx. Το Sovraponte θα λειτουργεί ως το κύριο σύστημα εγγύς άμυνας αλλά και ως ευέλικτο όπλο πολλαπλών ρόλων, από προσβολή εναέριων στόχων έως πυρά υποστήριξης εναντίον σκαφών ή χερσαίων θέσεων.

Το πυροβόλο διαθέτει ρυθμό βολής 120 βλημάτων το λεπτό, με δυνατότητα χρήσης έξυπνων πυρομαχικών DART (Driven Ammunition Reduced Time of flight) για αναχαίτιση εναέριων στόχων σε αποστάσεις έως 5 χλμ., αλλά και των προηγμένων Vulcano 76, που επεκτείνουν την εμβέλεια έως και 40 χιλιόμετρα.Με άλλα λόγια, ένα όπλο που καλύπτει όλο το φάσμα από το επίπεδο CIWS μέχρι αυτό ενός μεσαίου διαμετρήματος όπλου ακριβείας.

Το πλεονέκτημα του Sovraponte δεν είναι μόνο η τεχνολογία του, αλλά η λειτουργική του αυτονομία. Ενσωματώνει το δικό του σύστημα ελέγχου πυρός και μπορεί να επιχειρεί ανεξάρτητα από το Κέντρο Διοίκησης Μάχης σε περίπτωση βλάβης ή παρεμβολής. Παράλληλα, είναι πλήρως διασυνδεδεμένο με τα συστήματα του CMS Tacticos II, προσφέροντας στο πλήρωμα πλήρη τακτική εικόνα και άμεση εμπλοκή στόχων.

Η επιλογή του Sovraponte δεν έγινε τυχαία. Για μήνες εξετάζονταν διάφορες εναλλακτικές, μεταξύ των οποίων η εγκατάσταση συστήματος RAM ή η διατήρηση δύο Phalanx. Το Πολεμικό Ναυτικό, όμως, επέλεξε την πολυλειτουργικότητα και την προοπτική ενιαίας υποστήριξης με τα πλοία επόμενης γενιάς.

Στο επιχειρησιακό επίπεδο, η επιλογή του Sovraponte απαντά σε μια νέα πραγματικότητα του ναυτικού πολέμου που δεν είναι άλλη από τις επιθέσεις κορεσμού με σμήνη drones και πυραύλους cruise.Ενώ τα Phalanx σχεδιάστηκαν για διαφορετικές εποχές, το Sovraponte, με τα έξυπνα DART βλήματα, μπορεί να εμπλέξει ταυτόχρονα πολλαπλούς στόχους, ακόμα και UAV χαμηλής ταχύτητας ή βλήματα σε θαλάσσιο σκίαστρο.

Η διεθνής εμπειρία και τα διδάγματα από το σύγχρονο πεδίο επιχειρήσεων

Η επιλογή του Sovraponte επιβεβαιώνει τη στροφή πολλών σύγχρονων ναυτικών σε νέα συστήματα εγγύς άμυνας πολλαπλών ρόλων. Το πυροβόλο έχει ήδη υιοθετηθεί από το Ιταλικό Πολεμικό Ναυτικό για τις υπερσύγχρονες φρεγάτες πολλαπλών ρόλων PPA Thaon di Revel, ενώ το επέλεξαν και οι Ολλανδία και Βέλγιο για τις νέες φρεγάτες ανθυποβρυχιακού πολέμου ASWF.

Οι Ολλανδοί μάλιστα σχεδιάζουν να αντικαταστήσουν με αυτό τα Goalkeeper CIWS στις φρεγάτες De Zeven Provinciën, αναγνωρίζοντας ότι τα παραδοσιακά συστήματα εγγύς άμυνας δεν μπορούν πλέον να καλύψουν τις απαιτήσεις των νέων απειλών.

Η τεχνική φιλοσοφία του εκσυγχρονισμού

Συνολικά ο  εκσυγχρονισμός των MEKO χωρίζεται σε δύο φάσεις:

– Συστήματα μάχης και αισθητήρες

• Νέο Κέντρο Διοίκησης Μάχης TACTICOS II της Thales.
• Νέο κύριο ραντάρ NS-110 AESA 4D.
• Ενσωμάτωση του συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» της ΕΑΒ.
• Νέα αντιαεροπορικά βλήματα ESSM Block II.
• Τοποθέτηση πυροβόλου Sovraponte 76/62 mm στο πρυμναίο τμήμα.
• Εκσυγχρονισμός πυροβόλων σε διαμόρφωση MK45 Mod 2 CCS.
• Αντικατάσταση του σόναρ γάστρας με CAPTAS 2 ή ανάλογων δυνατοτήτων.
• Τηλεχειριζόμενα πυροβόλο RWS Shark 12.7 mm.

– Μηχανολογική αναβάθμιση

• Νέα συστήματα πρόωσης και βοηθητικά μηχανήματα.
• Αναβάθμιση ηλεκτρομηχανικών υποδομών.
• Νέο IPMS (Integrated Platform Management System).

Ο διαχωρισμός σε δύο φάσεις διασφαλίζει ότι τουλάχιστον τρεις φρεγάτες MEKO θα παραμένουν συνεχώς επιχειρησιακές, ώστε να μη χαθεί η συνολική διαθεσιμότητα του Στόλου.

Το τεχνολογικό άλμα – Tacticos II, NS-110 και ESSM Block II

Το Tacticos II αποτελεί τη νέα γενιά συστήματος διαχείρισης μάχης της Thales. Με πλήρη διαλειτουργικότητα μέσω Link-16 και Link-22, το CMS θα επιτρέπει στις ΜΕΚΟ να ανταλλάσσουν δεδομένα τακτικής εικόνας με τις Belharra, τα Romeo, τα F-16 Viper και τα Rafale.

Είναι σχεδιασμένο να υποστηρίζει λειτουργίες «multi-domain», ενοποιώντας πληροφορίες από ραντάρ, σόναρ, UAV και άλλες πλατφόρμες.

Το NS-110 είναι ραντάρ τεχνολογίας AESA (Active Electronically Scanned Array) 4D, με δυνατότητα εντοπισμού και παρακολούθησης έως και 1.000 στόχων σε αποστάσεις που ξεπερνούν τα 250 χιλιόμετρα. Eίναι εξαιρετικά αποτελεσματικό απέναντι σε stealth στόχους και drones, με προηγμένα φίλτρα ανίχνευσης χαμηλού ίχνους. Το OnAlert.gr πρόσφατα επισκέφθηκε το εργοστάσιο της κατασκευάστριας Thales όπου μεταξύ άλλων δοκιμάζεται το συγκεκριμένο ραντάρ όπως και το Sea Fire των FDI.

Η αναβάθμιση των ESSM στην έκδοση Block II, με καθοδήγηση ενεργού ραντάρ, θα επιτρέψει στο Πολεμικό Ναυτικό να αντιμετωπίζει απειλές σε αποστάσεις άνω των 50 χλμ. με μεγαλύτερη ακρίβεια και ανθεκτικότητα σε παρεμβολές.

Οι φρεγάτες «ΥΔΡΑ», «ΣΠΕΤΣΑΙ», «ΨΑΡΑ» και «ΣΑΛΑΜΙΣ» αποτέλεσαν την αιχμή του δόρατος του Στόλου επί τρεις δεκαετίες. Μετά τον εκσυγχρονισμό, θα είναι πλοία νέας γενιάς, με αυξημένες δυνατότητες ώστε να υπηρετήσουν για ακόμη δύο δεκαετίες. Επιπλέον, οι MEKO θα μπορούν να επιχειρούν με τα ελικόπτερα MH-60R Romeo και να συνεργάζονται με μη επανδρωμένα ελικόπτερα, ενισχύοντας την ανθυποβρυχιακή και επιφανειακή επίγνωση.

Με τα νέα συστήματα μάχης, τα ραντάρ AESA και τα πυροβόλα Sovraponte, οι φρεγάτες MEKO θα είναι ικανές να συμμετέχουν σε δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις, ανταλλάσσοντας σε πραγματικό χρόνο δεδομένα με τα αεροσκάφη, τα drones και τις φρεγάτες FDI και Bergamini.

The post Φρεγάτες MEKO: «Κλείδωσε» το πυροβόλο Sovraponte – Αγώνας δρόμου για τις πρώτες συμβάσεις appeared first on OnAlert.

Μετά από χρόνια στασιμότητας, καθυστερήσεων και διαρκών αλλαγών σχεδιασμού, το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) περνά σε μία από τις πιο κρίσιμες φάσεις του εξοπλιστικού του σχεδιασμού, καθώς ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ 200HN κλάσης «ΥΔΡΑ» μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης.

Πλέον, υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα και συγκεκριμένη οργάνωση, ώστε έως το 2030 τα πλοία να έχουν αναβαθμιστεί πλήρως και να σταθούν στο πλευρό των νεότερων γαλλικών FDI Belharra αλλά και των Bergamini όπως ελπίζει το Πολεμικό Ναυτικό.

Η «task force» του ΓΕΝ

Για την παρακολούθηση και υλοποίηση του εκσυγχρονισμού, έχει ήδη συγκροτηθεί στο Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ειδική ομάδα (task force) αποτελούμενη από έμπειρους αξιωματικούς και τεχνικά στελέχη. Η αποστολή της είναι να εξασφαλίσει ότι το πρόγραμμα θα τρέξει χωρίς νέες καθυστερήσεις και θα τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα.

Η ομάδα δεν περιορίζεται στον επιτελικό σχεδιασμό. Θα έχει ενεργό ρόλο και στο πεδίο:

• Ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα: Επίβλεψη των εργασιών εγκατάστασης από τη Thales και τους Έλληνες συνεργάτες της.

• Μηχανολογικά: Στενή παρακολούθηση στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας, όπου θα υλοποιηθεί μεγάλο μέρος των μηχανολογικών παρεμβάσεων.

Ο στόχος είναι να υπάρχει πλήρης εικόνα της προόδου σε πραγματικό χρόνο, ώστε να αποφεύγονται καθυστερήσεις και να αντιμετωπίζονται άμεσα τυχόν τεχνικά προβλήματα.

Χρονοδιάγραμμα και διαδικασίες

Οι ΜΕΚΟ, οι οποίες εντάχθηκαν στον Στόλο από το 1992 έως το 1998, αποτέλεσαν για τρεις δεκαετίες αιχμή του δόρατος του ΠΝ. Σήμερα, με το επιχειρησιακό τους αποτύπωμα να παραμένει ισχυρό αλλά τον ηλεκτρονικό και μηχανολογικό τους εξοπλισμό να έχει ξεπεραστεί, η αναβάθμιση τους είναι μονόδρομος.

Η απόφαση του ΚΥΣΕΑ άναψε το «πράσινο φως» και το Ναυτικό Επιτελείο, μαζί με τη Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), έχουν αναλάβει να οδηγήσουν το πρόγραμμα σε οριστική υπογραφή συμβάσεων έως τα τέλη του 2025.

Tην υπογραφή από τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας Νίκο Δένδια της Απόφασης Ενεργοποίησης Προγράμματος Στρατιωτικού Εξοπλισμού (ΑΕΠΣΕ) ακολουθεί η ανάληψη δράσης από τη ΓΔΑΕΕ, σε συνεργασία με το ΓΕΝ ώστε να συνταχθούν οι τις τρεις βασικές συμβάσεις:

1. Ναυπηγεία Σκαραμαγκά – για τον κύριο όγκο των εργασιών.

2. Thales – για τα νέα ηλεκτρονικά και ραντάρ.

3. SSMART – ελληνική εταιρεία πιστοποιημένη για την εγκατάσταση των συστημάτων.

Οι συμβάσεις θα περάσουν από τη Βουλή και το Ελεγκτικό Συνέδριο, με στόχο να έχουν εγκριθεί έως το τέλος του 2025. Στόχος να αρχίσουν οι εργασίες εντός του 2026 στην πρώτη φρεγάτα, με την ολοκλήρωση της τέταρτης έως το 2030.

Τεχνική φιλοσοφία του εκσυγχρονισμού

Ο εκσυγχρονισμός χωρίζεται σε δύο μεγάλες φάσεις:

Φάση 1 – Συστήματα μάχης:

• Νέο Κέντρο Διοίκησης Μάχης (CMS) TACTICOS II.

• Νέο κύριο ραντάρ NS-110 AESA 4D.

• Ενσωμάτωση του Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ».

• Νέα αντιαεροπορικά βλήματα ESSMBlock II.

Φάση 2 – Πλατφόρμα:

• Αντικατάσταση μηχανών και συστημάτων πρόωσης.

• Νέα βοηθητικά μηχανήματα και εκσυγχρονισμός υποδομών.

Ο διαχωρισμός κρίθηκε αναγκαίος για να διατηρηθεί η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα του Στόλου. Έτσι, ενώ οι φρεγάτες θα περνούν από εκτεταμένες εργασίες, θα συνεχίζουν να εκτελούν αποστολές, με προσωρινές εναλλαγές.

Το μεγάλο στοίχημα: Sovraponte 76/62 χιλιοστών

Όπως ήδη έχει αποκαλύψει το OnAlert.gr, το Ναυτικό Επιτελείο εξετάζει σοβαρά την τοποθέτηση του υπερσύγχρονου πυροβόλου Sovraponte 76/62 χιλιοστών της ιταλικής Leonardo στο πρυμναίο τμήμα των ΜΕΚΟ.

Πρόκειται για μια καινοτόμο επιλογή που αλλάζει τη φιλοσοφία αυτοπροστασίας των φρεγατών. Το Sovraponte, σε αντίθεση με τα Phalanx ή RAM, δεν είναι απλώς ένα CIWS. Είναι ένα πολυλειτουργικό όπλο ικανό να εκτελεί αποστολές εγγύς άμυνας, προσβολής στόχων επιφανείας αλλά και υποστήριξης χερσαίων επιχειρήσεων.

Τα πλεονεκτήματα του:

• Καμία διείσδυση στο κύτος – όλο το σύστημα εγκαθίσταται πάνω στο κατάστρωμα.

• Δυνατότητα τοποθέτησης στο πρυμναίο τμήμα χωρίς μετασκευές.

• Αυτόνομη λειτουργία με αποθήκη 76 βλημάτων.

• Συμβατότητα με έξυπνα πυρομαχικά όπως τα DART (CIWS) και Vulcano 76 (εμβέλεια έως 40 χλμ.).

Με το Sovraponte, οι ΜΕΚΟ θα αποκτήσουν μια εξαιρετικά ευέλικτη λύση CIWS και ταυτόχρονα δυνατότητα προσβολής στόχων πέραν του οπτικού πεδίου.

Διεθνής εμπειρία

Το Sovraponte υιοθετήθηκε ήδη από το ιταλικό Πολεμικό Ναυτικό για τις φρεγάτες πολλαπλών ρόλων PPAThaon di Revel και από τις Ολλανδία-Βέλγιο για τις νέες ASWF. Οι Ολλανδοί μάλιστα σχεδιάζουν να αντικαταστήσουν με αυτό τα Goalkeeper CIWSστις φρεγάτες De Zeven Provinciën.

Η διεθνής τάση δείχνει ξεκάθαρα την κατεύθυνση: τα σύγχρονα ναυτικά επιλέγουν πολυλειτουργικά πυροβόλα νέας γενιάς με έξυπνα πυρομαχικά, ικανά να καλύψουν πολλαπλούς ρόλους. Το ΠΝ φαίνεται αποφασισμένο να ακολουθήσει αυτή τη γραμμή.

Η ελληνική συμμετοχή

Το πρόγραμμα δεν περιορίζεται στις ξένες εταιρείες. Σημαντικό κομμάτι θα αναλάβουν ελληνικές βιομηχανίες, με τη SSMART να έχει ρόλο-κλειδί στην ολοκλήρωση των συστημάτων. Παράλληλα, προχωρούν οι επαφές με τον εφοπλιστικό κόσμο.  Ο Υποναύαρχος ε.α. Παναγιώτης Λασκαρίδης έχει ήδη αναλάβει πρωτοβουλία για χρηματοδότηση του μηχανολογικού σκέλους, με στόχο να καλυφθεί μέρος του κόστους από ιδιωτικούς πόρους.

Όπως τονίζεται πάντως από πηγές του Ναυτικού Επιτελείου, τα κονδύλια για τον μηχανολογικό εκσυγχρονισμό έχουν ήδη εξασφαλιστεί ανεξάρτητα από τις δωρεές του εφοπλιστικού κόσμου.  Από τα αρχικά 900 εκατομμύρια ευρώ που είχαν εκτιμηθεί για τον εκσυγχρονισμό, το κόστος περιορίστηκε σε περίπου 290 εκατομμύρια ευρώ.

Στρατηγική σημασία

Ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ δεν είναι απλώς ένα πρόγραμμα ανανέωσης. Είναι καθοριστικής σημασίας για την ισορροπία ισχύος στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

• Μαζί με τις Belharra, τις Bergamini και τις πυραυλακάτους Super Vita, θα σχηματίσουν ένα δικτυοκεντρικό Στόλο νέας γενιάς.

• Η ενσωμάτωση του CMS TACTICOS II θα φέρει διαλειτουργικότητα με τα υπόλοιπα πλοία.

• Τα νέα ραντάρ και τα συστήματα Ηλεκτρονικού Πολέμου θα ενισχύσουν την ανθεκτικότητα απέναντι σε UAV, πυραύλους cruise και απειλές κορεσμού.

• Τα ESSM Block II θα προσφέρουν αντιαεροπορική κάλυψη σε μεγάλες αποστάσεις.

Η αλήθεια είναι ότι το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ΜΕΚΟ καθυστέρησε αδικαιολόγητα. Για πάνω από μια δεκαετία συζητήθηκε, άλλαξε μορφή, σχεδόν εγκαταλείφθηκε. Τώρα όμως, με την πίεση του χρόνου και τις ανάγκες του Στόλου, δεν υπάρχει περιθώριο για νέες αναβολές.

Η συγκρότηση της ειδικής ομάδας του ΓΕΝ και το αυστηρό χρονοδιάγραμμα  δείχνουν ότι το Ναυτικό Επιτελείο θέλει επιτέλους να «τρέξει» το πρόγραμμα. Την ώρα που ο στόλος της Τουρκίας συνεχώς ενισχύεται, ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ είναι η τελευταία μεγάλη «ανάσα» των φρεγατών ΥΔΡΑ πριν την αντικατάστασή τους από πλοία νέας γενιάς.

The post Εκσυγχρονισμός ΜΕΚΟ: Η «task force» του Πολεμικού Ναυτικού «βάζει το νερό στο αυλάκι» appeared first on OnAlert.

Μετά από χρόνια στασιμότητας, καθυστερήσεων και αλλαγών σχεδιασμού, το Πολεμικό Ναυτικό κάνει επιτέλους το μεγάλο βήμα για την αναβάθμιση των φρεγατών ΜΕΚΟ κλάσης «ΥΔΡΑ» ώστε να αποτελέσουν για τα επόμενα χρόνια δίπλα στις FDI υπολογίσιμες Μονάδες επιφανείας με σημαντικές επιχειρησιακές δυνατότητες στο σύγχρονο περιβάλλον απειλών.

Στο πλαίσιο του πολυαναμενόμενου προγράμματος εκσυγχρονισμού, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του OnAlert.gr, το Ναυτικό Επιτελείο εξετάζει σοβαρά μια καινοτόμο επιλογή στον τομέα του οπλισμού: την τοποθέτηση του υπερσύγχρονου ναυτικού πυροβόλου Sovraponte 76/62 mm στο πρυμναίο τμήμα των φρεγατών, στη θέση που αρχικά προβλεπόταν για το σύστημα CIWS RAM.

Πρόκειται για μια απόφαση που εφόσον υλοποιηθεί, αναμένεται να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία αυτοπροστασίας των ΜΕΚΟ και να δώσει στο Πολεμικό Ναυτικό ένα ακόμη εργαλείο υψηλής τεχνολογίας, ικανό να αντιμετωπίσει πολλαπλές απειλές, τόσο από αέρα όσο και από θάλασσα.

Sovraponte: Το «έξυπνο» ναυτικό πυροβόλο νέας γενιάς

Το Sovraponte είναι προϊόν της ιταλικής Leonardo και μπήκε σε επιχειρησιακή υπηρεσία το 2022-2023. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 2010 ως μια πιο ευέλικτη και τεχνολογικά προηγμένη εκδοχή του θρυλικού 76mm Super Rapid, που εξοπλίζει δεκάδες ναυτικά ανά τον κόσμο.

Η ονομασία Sovraponte, που σημαίνει «πάνω στο κατάστρωμα» στα ιταλικά, υποδηλώνει τη βασική καινοτομία του συστήματος: δεν απαιτεί καμία διείσδυση στο κύτος, καθώς όλος ο μηχανισμός και η αποθήκευση των πυρομαχικών βρίσκονται πάνω στο κατάστρωμα.

Αυτό του επιτρέπει να τοποθετείται σε σημεία του πλοίου που μέχρι σήμερα δεν ήταν εφικτά, όπως το πρυμναίο τμήμα, ακόμη και επάνω από υπόστεγα ελικοπτέρων. Σε αυτή ακριβώς τη δυνατότητα βασίζεται το σκεπτικό του Ναυτικού Επιτελείου, το οποίο εξετάζει το Sovraponte ως εναλλακτικό CIWS, αλλά με πλεονεκτήματα που δεν προσφέρει ούτε το Phalanx ούτε το RAM.

Το Sovraponte βασίζεται στην ίδια κάννη των 76mm/62-cal του Super Rapid και διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα αυτόματης επιλογής πυρομαχικών από το απόθεμα των 76 βλημάτων που φέρει.

Το σύστημα λειτουργεί πλήρως χωρίς προσωπικό στη βάση του πυροβόλου, βασιζόμενο σε εξωτερικά δεδομένα από ραντάρ ή οπτικά μέσα. Προαιρετικά, μπορεί να φέρει και το Strales, ένα σύστημα καθοδήγησης ραντάρ που παρέχει τη δυνατότητα εμπλοκής ταχέως κινούμενων στόχων με ακρίβεια και μεγάλη ταχύτητα απόκρισης.

Καταστροφική ισχύς με έξυπνα πυρομαχικά

Η πραγματική επανάσταση, ωστόσο, κρύβεται στα πυρομαχικά που μπορεί να εκτοξεύσει. Το Sovraponte μπορεί να χρησιμοποιήσει:

DART: Κατευθυνόμενα βλήματα για εγγύς άμυνα (CIWS), με δυνατότητα ελιγμών έως και 20G και υψηλή ακρίβεια κατά ταχέως κινούμενων στόχων όπως UAV, αντιπλοϊκοί πύραυλοι ή μικρά σκάφη.
Vulcano 76: Μακράς εμβέλειας βλήματα, με ενεργή καθοδήγηση και εμβέλεια που φτάνει έως και 40 χλμ. (ανάλογα με την έκδοση), προσφέροντας ικανότητα προσβολής στόχων πολύ πέρα από το οπτικό πεδίο.

Η ευελιξία του συστήματος, σε συνδυασμό με το μικρό του αποτύπωμα και τη δυνατότητα γρήγορης αλλαγής αποστολής (από CIWS σε προσβολή επιφανειακών στόχων ή υποστήριξη χερσαίων επιχειρήσεων), το καθιστούν ένα από τα πιο εξελιγμένα και πολύ-αποστολικά ναυτικά πυροβόλα στον κόσμο.

Ποιοι το χρησιμοποιούν

Το Sovraponte έχει ήδη επιλεγεί από το Ιταλικό Πολεμικό Ναυτικό και εξοπλίζει τις νέες φρεγάτες πολλαπλών ρόλων Thaon di Revel (PPA), ενώ αποτελεί επιλογή και για τις ολλανδο-βελγικές φρεγάτες ASWF που βρίσκονται υπό παραγγελία. Η Ολλανδία σκοπεύει να τοποθετήσει το Sovraponte και σε υπάρχοντα πλοία, αντικαθιστώντας τα Goalkeeper CIWS στα De Zeven Provinciën και στο Johan de Witt.

Αυτό δείχνει ότι η τάση των σύγχρονων ναυτικών πηγαίνει προς πολυλειτουργικά οπλικά συστήματα με καθοδηγούμενα πυρομαχικά και δυνατότητα τοποθέτησης χωρίς μετασκευές στο κύτος, κάτι που το ελληνικό ΠΝ φαίνεται να υιοθετεί.

Ο εκσυγχρονισμός των MEKO: Επιτέλους σε τροχιά υλοποίησης

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ προχωρά μετά από την έγκριση του ΚΥΣΕΑ και στοχεύει στην πλήρη επιχειρησιακή τους αναβάθμιση έως το 2030. Το κόστος του αρχικού πακέτου εκτιμάται σε περίπου 290 εκατ. ευρώ, σημαντικά μειωμένο από τα αρχικά 900 εκατ., έπειτα από ενδελεχή αξιολόγηση των πραγματικών αναγκών.

Η έναρξη των εργασιών στην πρώτη φρεγάτα τοποθετείται εντός του 2026, με στόχο την ολοκλήρωση της τελευταίας έως το 2030. Η επιλογή του πρώτου πλοίου θα γίνει με βάση επιχειρησιακά και τεχνικά κριτήρια.

Δομή και φάσεις του προγράμματος

Ο εκσυγχρονισμός θα υλοποιηθεί σε δύο φάσεις:

Φάση 1 – Συστήματα μάχης: Αντικατάσταση του Κέντρου Διοίκησης Μάχης με το TACTICOS II, νέοι αισθητήρες, ραντάρ και συστήματα Ηλεκτρονικού Πολέμου.
Φάση 2 – Πλατφόρμα: Αντικατάσταση κινητήρων, συστημάτων πρόωσης, βοηθητικών μηχανημάτων και συνολική αναβάθμιση του μηχανολογικού σκέλους.

Στόχος είναι να διατηρηθεί η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα των ΜΕΚΟ σε όλη τη διάρκεια των εργασιών, με τα πλοία να παραμένουν εν μέρει ενεργά.

Νέα τεχνολογικά συστήματα

Κύριο ραντάρ NS-110 AESA (Thales): Με εμβέλεια 280 χλμ. στον αέρα και 80 χλμ. στην επιφάνεια, δυνατότητα ταυτόχρονης παρακολούθησης έως και 1.000 στόχων.
TACTICOS II: Ψηφιακή σουίτα μάχης, ενιαίο περιβάλλον λήψης αποφάσεων με πλήρη διασύνδεση αισθητήρων και οπλικών συστημάτων.
Ηλεκτρονικός Πόλεμος «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» (naval configuration): Ανάπτυξη της ΕΑΒ με επιχειρησιακή εμπειρία από την Ερυθρά Θάλασσα.
ESSM Block II: Αντιαεροπορικά βλήματα πολλαπλής καθοδήγησης, με εμβέλεια 30+χλμ. και ταχύτητα >4 Mach.

Η εγκατάσταση CIWS, όπως το Phalanx ή το RAM, παραμένει εκτός του βασικού πακέτου και θα προχωρήσει σε επόμενες φάσεις με ξεχωριστά κονδύλια. Εδώ ακριβώς έρχεται η πιθανή επιλογή του Sovraponte, ως μια ενδιάμεση ή ακόμα και μόνιμη λύση CIWS, με πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες και οικονομικό αποτύπωμα.

Η ελληνική συμμετοχή και ο ρόλος του εφοπλιστικού κόσμου

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει σημαντική ελληνική βιομηχανική συμμετοχή, με τρεις βασικές συμβάσεις:

• Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Εκτέλεση του κύριου όγκου εργασιών.
• Thales: Προμήθεια των νέων συστημάτων.
• SSMART: Πιστοποιημένος ελληνικός integrator.

Παράλληλα, όπως αποκάλυψε το OnAlert.gr, συνεχίζονται οι επαφές με τον Υποναύαρχο ε.α. Παναγιώτη Λασκαρίδη, ο οποίος ηγείται πρωτοβουλίας χρηματοδότησης του μηχανολογικού σκέλους από ιδιωτικούς πόρους, σε συνεργασία με το ΓΕΝ και άλλους εφοπλιστές.

Στρατηγική σημασία του εκσυγχρονισμού

Οι ΜΕΚΟ αποτελούν πυλώνα του Στόλου εδώ και δεκαετίες. Η αναβάθμισή τους θα επιτρέψει στο ΠΝ να διατηρήσει ικανότητες πρώτης γραμμής, παράλληλα με τις νέες φρεγάτες Belharra και ενδεχομένως τις ιταλικές FREMM.

Ο εκσυγχρονισμός δίνει στο ΠΝ ένα πιο ευέλικτο, δικτυοκεντρικό και τεχνολογικά προηγμένο στόλο, ικανό να επιχειρεί σε όλα τα επίπεδα: αεράμυνα περιοχής, αντιπλοϊκές επιχειρήσεις, ανθυποβρυχιακές αποστολές και επιτήρηση.

Η ένταξη του πυροβόλου Sovraponte στις MEKO θα αποτελέσει στρατηγική επιλογή για την ενίσχυση της αυτοπροστασίας και της ευελιξίας των φρεγατών, ιδίως εάν υιοθετηθεί ως εναλλακτική λύση CIWS. Μαζί με την ευρύτερη αναβάθμιση των ηλεκτρονικών, αισθητήρων και οπλικών συστημάτων, το Πολεμικό Ναυτικό φαίνεται αποφασισμένο να καλύψει το χαμένο έδαφος και να διασφαλίσει ότι τα επόμενα χρόνια θα παραμείνει παράγοντας ισχύος στην ταραγμένη περιοχή του Αιγαίου και της Ανατολικής Μεσογείου.

The post Εκσυγχρονισμός ΜΕΚΟ: Στο στόχαστρο του Πολεμικού Ναυτικού το πυροβόλο Sovraponte appeared first on OnAlert.

Το «νερό στο αυλάκι» θέλει να βάλει το Ναυτικό Επιτελείο για τον εκσυγχρονισμό των φρεγατών ΜΕΚΟ, έπειτα από την έγκριση του σχετικού προγράμματος από το ΚΥΣΕΑ.

Στόχος είναι έως τα τέλη του 2025 να έχει ολοκληρωθεί η τυπική διαδικασία, ώστε εντός του 2026 να αρχίσουν οι εργασίες στην πρώτη από τις τέσσερις συνολικά φρεγάτες κλάσης «ΥΔΡΑ».

Ποιο θα είναι το πλοίο από το οποίο θα αρχίσει η υλοποίηση του προγράμματος ακόμα δεν έχει αποφασιστεί, καθώς αυτό θα κριθεί από επιχειρησιακά και τεχνικά κριτήρια που αφορούν την κατάσταση των πλοίων.

Πρώτο βήμα θα είναι η υπογραφή από τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας Νίκο Δένδια της Απόφασης Ενεργοποίησης Προγράμματος Στρατιωτικού Εξοπλισμού (ΑΕΠΣΕ). Στη συνέχεια, η Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), σε συνεργασία με το Ναυτικό Επιτελείο και την αρμόδια Διεύθυνση Εξοπλισμών, θα επεξεργαστεί και θα συντάξει τις σχετικές συμβάσεις έως την τελική τους μορφή.

Σύμφωνα με πληροφορίες του OnAlert.gr, η ΓΔΑΕΕ πρόκειται να καταρτίσει τρεις ξεχωριστές συμβάσεις:

• Η πρώτη θα αφορά τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, όπου θα πραγματοποιηθεί ο κύριος όγκος των εργασιών και στα τέσσερα πλοία.
• Η δεύτερη θα είναι με την Thales, κατασκευάστρια εταιρεία των ηλεκτρονικών συστημάτων που θα εξοπλίσουν τις MEKO.
• Η τρίτη θα αφορά την ελληνική εταιρεία SSMART, πιστοποιημένη για την εγκατάσταση των νέων συστημάτων.

Όλες οι συμβάσεις θα πρέπει στη συνέχεια να παρουσιαστούν και να εγκριθούν από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής, όπως επιβάλλει η νομοθεσία για τα εξοπλιστικά προγράμματα, ενώ τελευταίο βήμα θα είναι η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Παράλληλα, το Ναυτικό Επιτελείο θα προχωρήσει είτε σε διαγωνισμούς είτε σε απευθείας αναθέσεις, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των μηχανολογικών συστημάτων που θα τοποθετηθούν στις φρεγάτες από τα εξειδικευμένα συνεργεία του Πολεμικού Ναυτικού.

Όπως έχει αποκαλύψει το OnAlert.gr, το ΓΕΝ βρίσκεται σε επαφή με τον εφοπλιστή, Υποναύαρχο (ε.τ) Παναγιώτη Λασκαρίδη, ο οποίος αναλαμβάνει πρωτοβουλία για τη συμβολή στον εκσυγχρονισμό. Στόχος του είναι να κινητοποιήσει τον εφοπλιστικό και επιχειρηματικό κόσμο, με πρώτο βήμα τη δωρεά μηχανολογικών συστημάτων.

«Πρόθεσή μας είναι να διερευνήσουμε τη δυνατότητα, μαζί με άλλους συναδέλφους στη ναυτιλία, να αναλάβουμε το κομμάτι της πλατφόρμας. Μιλάμε για κάποιες δεκάδες εκατομμύρια και αυτό το διερευνούμε σε συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό. Ήδη έχουμε παραλάβει έναν πρώτο κατάλογο από το ΠΝ που αφορά τα συστήματα και τις εργασίες», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ο Παναγιώτης Λασκαρίδης.

Η τεχνική φιλοσοφία του εκσυγχρονισμού

Ο εκσυγχρονισμός θα γίνει σε δύο φάσεις:

Πρώτη φάση: αφορά την «καρδιά» και το «μυαλό» των πλοίων, δηλαδή το Κέντρο Διοίκησης Μάχης (CMS), τους αισθητήρες, τα ραντάρ και τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Δεύτερη φάση: οι μηχανολογικές παρεμβάσεις, όπως μηχανές, συστήματα πρόωσης και βοηθητικά μηχανήματα. Ο διαχωρισμός αυτός κρίθηκε απαραίτητος για τη διατήρηση της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας των πλοίων καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών.

Η κορωνίδα της αναβάθμισης είναι το νέο κύριο ραντάρ NS-110 AESA 4D της Thales, μέσω πιστοποιημένης ελληνικής εταιρείας. Πρόκειται για αισθητήρα τεχνολογίας αιχμής, με δυνατότητα εντοπισμού εναέριων στόχων στα 280 χλμ. και στόχων επιφανείας στα 80 χλμ., ενώ μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα έως και 1.000 στόχους. Συγκριτικά, το υπάρχον ραντάρ των MEKO έχει εμβέλεια μόλις 80 χλμ. στον αέρα και 40 στην επιφάνεια, με περιορισμένη δυνατότητα ταυτόχρονης διαχείρισης απειλών.

Το νέο CMS TACTICOS II θα αποτελέσει την «καρδιά» των MEKO. Πρόκειται για πλήρως ψηφιακό Κέντρο Διοίκησης Μάχης, αναβαθμισμένη εκδοχή του TACTICOS που ήδη λειτουργεί στις πυραυλακάτους Super Vita, συνδεόμενο με όλους τους αισθητήρες για απόλυτη ταχύτητα λήψης αποφάσεων και καθοδήγησης όπλων.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η ενσωμάτωση του Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» σε naval διαμόρφωση, ελληνικής ανάπτυξης από την ΕΑΒ, το οποίο έχει ήδη αποδείξει τις δυνατότητές του επιχειρησιακά στην Ερυθρά Θάλασσα με επιτυχείς αναχαιτίσεις drones των Χούθι.

ESSM Block II και CIWS

Στον τομέα του οπλισμού, οι φρεγάτες MEKO θα εξοπλιστούν με τα νέα βλήματα ESSM Block II, εμβέλειας άνω των 50 χλμ. και ταχύτητας πάνω από 4 Mach. Διαθέτουν πολλαπλές μεθόδους καθοδήγησης και δυνατότητα εμπλοκής εναέριων στόχων υψηλής ταχύτητας και χαμηλού ίχνους, όπως UAV και cruise missiles, προσθέτοντας σημαντικό πολλαπλασιαστή ισχύος.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης τοποθέτηση διπλού CIWS, πιθανώς συνδυασμού Phalanx και RAM, καθώς και ψηφιοποίηση του πυροβόλου των 5 ιντσών. Τα προγράμματα αυτά δεν ανήκουν στο βασικό «πακέτο» εκσυγχρονισμού και θα υλοποιηθούν με επιπλέον κονδύλια και ξεχωριστές συμβάσεις.

Χρονοδιάγραμμα και Task Force

Η πρώτη εκσυγχρονισμένη φρεγάτα αναμένεται να παραδοθεί το 2028 και η τέταρτη έως το 2030. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από κοινού στη Ναυτική Βάση Σαλαμίνας και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, αξιοποιώντας υπάρχουσα τεχνογνωσία και υποδομές, ενώ έχει συγκροτηθεί ειδική Task Force από Έλληνες επιστήμονες και στελέχη για την επίβλεψη του έργου και τη διασφάλιση ποιότητας και χρονοδιαγραμμάτων.

Το «άλμα» μετά από χρόνια καθυστερήσεων

Μετά από χρόνια καθυστερήσεων, αναμονής, αλλαγών σχεδιασμού και δισταγμών, το Πολεμικό Ναυτικό προχωρά επιτέλους σε μία από τις σημαντικότερες φάσεις του εξοπλιστικού του σχεδιασμού.

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, που αρχικά είχε υπολογιστεί στα 900 εκατομμύρια ευρώ, περιορίστηκε στα 290 εκατομμύρια ευρώ, έπειτα από αυστηρή αξιολόγηση, ενώ οι περικοπές περιλάμβαναν ακόμα και εξοπλισμούς που κρίθηκαν υπερβολικοί, όπως ψυγεία τρόφιμων κόστους 2,6 εκ. ευρώ.

Οι MEKO ως πυλώνας του Στόλου

Με την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού, οι MEKO θα παραμείνουν πυλώνας του Στόλου, ακόμη και με την ένταξη των νέων Belharra και την πιθανή απόκτηση τεσσάρων FREMM από την Ιταλία, προσθέτοντας κρίσιμες δυνατότητες στο Πολεμικό Ναυτικό για ευέλικτες και πολυεπίπεδες επιχειρήσεις στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

Η σταδιακή αναβάθμισή τους θα προσφέρει στο ΠΝ ένα ισχυρό, αξιόμαχο και τεχνολογικά εκσυγχρονισμένο εργαλείο αποτροπής, σε ένα από τα πιο εύφλεκτα γεωπολιτικά περιβάλλοντα του πλανήτη.

The post Εκσυγχρονισμός φρεγατών ΜΕΚΟ: Οι συμβάσεις και τα επόμενα βήματα μέχρι την έναρξη των εργασιών appeared first on OnAlert.

Πρωτοβουλία για συμβολή στον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ κλάσης «ΥΔΡΑ» αναλαμβάνει ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης, όπως αποκαλύπτει σε αποκλειστική συνέντευξη του στο OnAlert.gr.

Ο ευπατρίδης εφοπλιστής, ο οποίος διακρίνεται για την αγάπη του στο Πολεμικό Ναυτικό, έχει προσφέρει έως τώρα στον Στόλο, μεταξύ άλλων, πέντε πλοία, με τελευταίο το «ΠΕΡΣΕΑΣ» που προορίζεται  για πλοίο Ειδικών Επιχειρήσεων.

Άνθρωπος της θάλασσας με βαθιά γνώση του αντικειμένου, διακρίνεται για τον ρεαλισμό του, τον πρακτικό χαρακτήρα του αλλά και τη σεμνότητα του, παρά το γεγονός ότι ο στόλος του αγγίζει τα 100 πλοία.

Ο Πάνος Λασκαρίδης μιλά για την προσπάθεια που κάνει ώστε να κινητοποιήσει τον εφοπλιστικό και επιχειρηματικό κόσμο, προκειμένου η υποστήριξη προς το Πολεμικό Ναυτικό και γενικότερα προς τις Ένοπλες Δυνάμεις να μην είναι αποσπασματική, αλλά μέρος ενός ευρύτερου σχεδιασμού.

Το 2020, έπειτα από σχετική εισήγηση του Πολεμικού Ναυτικού, τιμήθηκε με την απονομή του βαθμού του Υποναυάρχου Επί Τιμή για την προσφορά του στο Πολεμικό Ναυτικό, ενώ για την συνολική του προσφορά στην Πατρίδα τιμήθηκε από την Πολιτεία με τον Μεγαλόσταυρο του Τάγματος της Τιμής.

ΚΩΣΤΑΣ ΣΑΡΙΚΑΣ – ONALERT.GR

Βλέπω εδώ πάνω στο γραφείο σας, Κύριε Ναύαρχε, ένα φάκελο που γράφει «ΜΕΚΟ». Υποθέτω ότι αφορά κάποια πρωτοβουλία που αναλαμβάνετε για τον εκσυγχρονισμό των φρεγατών «ΜΕΚΟ» του Πολεμικού Ναυτικού.

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ (ε.τ) ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ – ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ

Όπως ξέρετε, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών «ΜΕΚΟ» είναι ένα πολύπαθο πρόγραμμα, το οποίο έπρεπε να πραγματοποιηθεί εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία. Εάν αυτό το πρόγραμμα προχωρήσει με τον κλασικό τρόπο, αυτό θα σήμαινε ότι θα στοίχιζε στο Πολεμικό Ναυτικό πολύ περισσότερα χρήματα. Ως εκ τούτου, το ΠΝ είπε ότι δεν υπάρχει δυνατότητα, με δεδομένο τον δημοσιονομικό χώρο, αυτά τα χρήματα να βρεθούν. Στο πρόγραμμα υπάρχουν τα όπλα και οι αισθητήρες, με τα οποία θα ασχοληθεί το Πολεμικό Ναυτικό και οι εταιρείες που θα επιλεγούν να αναλάβουν τον εκσυγχρονισμό. Υπάρχει όμως και η πλατφόρμα που αφορά το πλοίο και τα μηχανολογικά του συστήματα. Αυτό είναι ένα μικρότερο ποσοστό του προγράμματος, αλλά εξίσου σημαντικό για να λειτουργεί το πλοίο. Δεν μπορεί να αλλάξεις όπλα κι αισθητήρες και να μην λειτουργεί το πλοίο ως πλατφόρμα. Εδώ λοιπόν είμαστε και θέλουμε να βοηθήσουμε.

Σε ότι αφορά την πλατφόρμα του πλοίου, πρόκειται για συστήματα και εργασίες που γνωρίζουμε και αντιμετωπίζουμε καθημερινά στα πλοία μας. Πρόθεσή μας είναι να διερευνήσουμε την δυνατότητα, μαζί με άλλους συναδέλφους στο χώρο της ναυτιλίας, να αναλάβουμε αυτό το κομμάτι που λέγεται πλατφόρμα. Μιλάμε για κάποιες δεκάδες εκατομμύρια και αυτό το διερευνούμε σε συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό.

Η διερεύνηση τώρα αρχίζει, καθώς πρέπει να μας πει το Πολεμικό Ναυτικό τι ακριβώς χρειάζεται για να εκσυγχρονιστούν οι πλατφόρμες των φρεγατών. Ήδη έχουμε παραλάβει έναν πρώτο κατάλογο από το Πολεμικό Ναυτικό που αφορά τα συστήματα και τις εργασίες. Πρέπει, επίσης, να πάμε να δούμε τα πλοία, αν και έχω την εντύπωση ότι οι φρεγάτες βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

Επιπλέον, όταν εκτιμάται αρχικά κάποια εργασία σε κόστος συχνά η εκτίμηση δεν είναι ρεαλιστική. Επειδή θα προσφύγουμε σε ανθρώπους που διαθέτουν πλοία και γνωρίζουν την αγορά, θέλουμε μια απόλυτα ρεαλιστική εκτίμηση των αναγκών. Οι άνθρωποι στους οποίους θα απευθυνθούμε θα είναι φίλοι και συνάδελφοι στο χώρο της ναυτιλίας, οι οποίοι γνωρίζουν την αγορά. Στόχος είναι να συνεισφέρουμε οικονομικά γι’ αυτό και αναλαμβάνουμε αυτήν την πρωτοβουλία.

ΚΩΣΤΑΣ ΣΑΡΙΚΑΣ – ONALERT.GR

Εδώ και αρκετά χρόνια η προσφορά σας στις Ένοπλες Δυνάμεις και ειδικά στο Πολεμικό Ναυτικό είναι εντυπωσιακή. Τι είναι αυτό που σας οδήγησε στην απόφαση να προχωρήσετε σε μια σειρά από γενναίες δωρεές στον Στόλο;

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ (ε.τ) ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ – ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ

Είμαι άνθρωπος της ναυτιλίας και άνθρωπος της θάλασσας, όπως ήταν ο πατέρας μου και ο παππούς μου. Επιπλέον, έχω σπουδάσει ναυπηγός και ναυτική μηχανολογία. Και το κυριότερο είναι ότι όταν σπούδασα ναυπηγική στην Αγγλία, στο μεταπτυχιακό τμήμα ναυπηγών του Βρετανικού Πολεμικού Ναυτικού το 1972. Εκεί πήρα και την πρώτη γεύση τι σημαίνει Στόλος και Πολεμικό Ναυτικό. Έτσι το ένα έφερε το άλλο.

Η πρώτη μου επαφή με το Πολεμικό Ναυτικό ήταν με την υπηρεσία φάρων. Υπάρχουν πάρα πολλοί φάροι που είναι μνημεία πραγματικά, αλλά αρκετοί από αυτούς καταρρέουν και είναι σε κακή κατάσταση. Τότε λοιπόν, βοηθήσαμε και επισκευάσαμε εκ του μηδενός τους φάρους στον Μαλέα, στο Ταίναρο και τον φάρο στον Πόρο. Στην συνέχεια αρχίσαμε να βοηθάμε και αλλού το Πολεμικό Ναυτικό και φτάσαμε ως εδώ. Έχω δώσει συνολικά πέντε πλοία, το ένα είναι εκπαιδευτικό για τους Δόκιμους, τα τρία είναι πλοία γενικής υποστήριξης και ακόμη ένα ακόμη επίσης γενικής υποστήριξης, με επιπλέον πολλές δυνατότητες.

Ήταν πολύ ευνοϊκή η συγκυρία. Η καθίζηση στις τιμές του πετρελαίου πριν από χρόνια είχε ως αποτέλεσμα πολλά πλωτά γεωτρύπανα να παροπλιστούν. Κατά συνέπεια και τα πλοία υποστήριξης τους δεν είχαν κάποια χρησιμότητα. Τα πλοία αυτά γενικής υποστήριξης, έπειτα από απαίτηση των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών που διέθεταν τα γεωτρύπανα, ήταν πολύ υψηλών προδιαγραφών. Τα πλοία όσο δεν είχαν αντικείμενο διατηρήθηκαν σε πολύ καλή κατάσταση και δεν χρειάζονταν απολύτως καμία προσθήκη.

Πήραμε λοιπόν πολύ καλά βαπόρια και σε πολύ καλές τιμές πριν αυτές στη συνέχεια αυξηθούν. Πράγματι είναι «πολυεργαλεία», γιατί προσφέρουν πολλές υπηρεσίες που δεν υπήρχαν, ειδικά όταν το ΠΝ διαθέτει μόνο ένα κύριο πλοίο υποστήριξης το «ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ».

Μπορούν να μεταφέρουν τεράστια βάρη έως και 2.000 τόνους, ενώ έχουν dynamic positioning, ώστε να διατηρούνται στη θέση τους υπό οποιεσδήποτε συνθήκες στη θάλασσα. Δύο από αυτά έχουν ηλεκτρική πρόωση και κατά συνέπεια είναι αθόρυβα. Η χαμηλή ακουστική υπογραφή τους επιτρέπει να προωθούνται σε περιοχές κινδύνου. Όλα διαθέτουν μεγάλους και ισχυρούς γερανούς στο κατάστρωμα. Μπορούν, επίσης, να κάνουν πετρελεύσεις στην ανοιχτή θάλασσα. Τα τρία πλοία, μάλιστα, μπορούν να μεταφέρουν και στοιχεία βατραχανθρώπων σε containers με ενδιαιτήσεις. Το 2020, κατά τη διάρκεια της μεγάλης κρίσης με την Τουρκία, υποστήριξαν με κάθε τρόπο τις Κύριες Μονάδες του Στόλου με μεγάλη επιτυχία, χωρίς να χρειαστεί οι Μονάδες να επιστρέφουν στο Ναύσταθμο για ανεφοδιασμό.

ΚΩΣΤΑΣ ΣΑΡΙΚΑΣ – ONALERT.GR

Η τελευταία σας δωρεά ήταν το πλοίο «ΠΕΡΣΕΑΣ». Πρόκειται για ένα πλοίο, το οποίο όπως φαίνεται μπορεί να αναλάβει ξεχωριστό ρόλο.

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ (ε.τ) ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ – ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ

Μέχρι τώρα δεν υπάρχει πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού, το οποίο μπορεί να μεταφέρει μεγάλο αριθμό προσωπικού και Μέσων των Ειδικών Δυνάμεων. Αν χρειαζόταν κάτι τέτοιο, τις Ειδικές Δυνάμεις θα μεταφέρουν τα αρματαγωγά, τα οποία είναι πλοία περιορισμένων δυνατοτήτων, δυσκίνητα που μπορούν αναπτύξουν πολύ μικρές ταχύτητες.

Ο «ΠΕΡΣΕΑΣ», το τελευταίο σκάφος που δώσαμε στο Πολεμικό Ναυτικό είναι ένα πλοίο σύγχρονο, με πολύ μεγάλες δυνατότητες. Οι χώροι ενδιαίτησης που φιλοξενούν ήδη 80 άτομα μπορούν να επεκταθούν, ώστε να φιλοξενούνται μέχρι και 150 άτομα, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και για τα εκπαιδευτικά ταξίδια των αξιωματικών και των υπαξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού. Ο «ΠΕΡΣΕΑΣ» έχει τέσσερις μεγάλες ηλεκτρομηχανές με συνολική ισχύ 8.000 kW. Είναι ίση με την κατανάλωση σε ρεύμα ενός μεσαίου μεγέθους νησιού του Αιγαίου. Έτσι, σε περίπτωση μπλακ άουτ και οπουδήποτε χρειαστεί μπορεί να συνδράμει και να δώσει ρεύμα σε ένα ολόκληρο νησί.

Πρόκειται για ένα μεγάλο πλοίο, το οποίο αρχικά κατασκευάστηκε για αλιευτικό εργοστάσιο και στη συνέχεια μετασκευάστηκε σε πλοίο σεισμικών ερευνών. Τοποθετήθηκε ανάλογος εξοπλισμός που εξακολουθεί να υπάρχει και νομίζω πρόθεση είναι να διατηρηθεί, έτσι ώστε αν ποτέ η χώρα μας θέλει να κάνει σεισμικές έρευνες να χρησιμοποιήσει τον «ΠΕΡΣΕΑ» και να μη ναυλώσει κάποιο άλλο σκάφος. Οι εργασίες και επισκευές στο πλοίο έχουν ολοκληρωθεί, με τελευταίες αυτές στις τέσσερις κολοσσιαίες ηλεκτρομηχανές. Δίνουν στο πλοίο μεγαλύτερη ταχύτητα, τουλάχιστον τέσσερις κόμβους παραπάνω, ενώ η ηλεκτρική προώθηση είναι και πολύ αθόρυβη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ειδικές αποστολές ώστε να μη γίνεται αντιληπτό, καθώς έχει πολύ χαμηλό ακουστικό ίχνος.

Ο «ΠΕΡΣΕΑΣ» διαθέτει επιπλέον και ελικοδρόμιο, το οποίο μπορεί να υποδεχτεί όλα τα ελικόπτερα των Ενόπλων Δυνάμεων, εκτός από τα Chinook, ενώ έχει πάνω του και δύο τεράστιους γερανούς που μπορούν να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Αυτό που εξετάζεται, όσο γνωρίζω, από το Πολεμικό Ναυτικό είναι να χρησιμοποιηθεί ως πλοίο Ειδικών Επιχειρήσεων, αφού έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει και Σκάφη Ανορθόδοξου Πολέμου.

ΚΩΣΤΑΣ ΣΑΡΙΚΑΣ – ONALERT.GR

Είσαστε αισιόδοξος ότι μπορεί να γίνει μια γενικευμένη κινητοποίηση από ισχυρούς ανθρώπους της ναυτιλίας και του επιχειρηματικού κόσμου για την ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων;

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ (ε.τ) ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ – ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ

Οι εφοπλιστές κάνουν πολλές δωρεές, το μέγιστο ποσοστό των οποίων είναι εκτός ενόπλων δυνάμεων. Έχω προσπαθήσει πολύ τα τελευταία χρόνια να παρασύρω και μερικούς άλλους στην ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων. Στην αρχή δεν είχα καμία ανταπόκριση, σιγά-σιγά όμως άρχισα να έχω κάποιες «επιτυχίες» και κάποιοι ξεκίνησαν να βοηθούν.

Όπως ξέρετε, έπειτα από ισχυρή παρότρυνση του πρωθυπουργού συγκεντρώθηκαν 50 εκατομμύρια για την Θεσσαλία, έπειτα από τις μεγάλες καταστροφές από τη θεομηνία «Daniel». Αν υποθέταμε, λοιπόν, ότι ο πρωθυπουργός έκανε έκκληση για τον εκσυγχρονισμό των φρεγατών ΜΕΚΟ ή γενικότερα για την ενίσχυση του Στόλου και των Ενόπλων Δυνάμεων, τότε πράγματι κάτι θα μπορούσε να γίνει παραπάνω. Όμως, σε κάθε περίπτωση πρόκειται για κάτι πολύπλοκο. Πρέπει να υπάρχει συνέχεια, ώστε να είναι κάτι ολοκληρωμένο. Για παράδειγμα, το Πολεμικό Ναυτικό θα πρέπει να ορίσει έναν Ανώτατο αξιωματικό να επιληφθεί και πρέπει κάποιος από τους δωρητές να επιληφθεί για να συντονίσει την προσπάθεια. Δεν μπορεί να προχωρήσει μια τέτοια πρωτοβουλία χωρίς να είναι κάτι οργανωμένο και μακροπρόθεσμο.

ΚΩΣΤΑΣ ΣΑΡΙΚΑΣ – ONALERT.GR

Η ικανοποίηση σας ποια θα είναι έπειτα από όλες αυτές τις πρωτοβουλίες και τις δωρεές που κάνετε προς το Πολεμικό Ναυτικό;

ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ (ε.τ) ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ – ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ

Όπως θέλω τα πλοία μου να πηγαίνουν καλά, έτσι θέλω και ο Στόλος μας να είναι ισχυρός. Θέλω το Πολεμικό Ναυτικό να διαθέτει έναν ισχυρό και ετοιμοπόλεμο Στόλο. Υπάρχουν πολλά ακόμα να γίνουν και μπορούμε να βοηθήσουμε, όχι μόνο στα μεγάλα. Υπάρχουν πολλές μικρές ανάγκες και φτάνουμε στο σημείο για μικροποσά να μη λειτουργούν ολόκληρα συστήματα ή ακόμα και να μένουν δεμένα πλοία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρατηρείται πολύ μεγάλη γραφειοκρατία, ακόμα και για να επιλυθούν πολύ μικρά ζητήματα και εκεί πρέπει να επικεντρωθεί η προσπάθεια, έτσι ώστε όλα πλοία του Στόλου να είναι άριστα συντηρημένα και ετοιμοπόλεμα ανά πάσα στιγμή.

Δωρεές Πάνου Λασκαρίδη

The post Πρωτοβουλία για τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ από τον εφοπλιστή Πάνο Λασκαρίδη – Συνέντευξη στο OnAlert.gr appeared first on OnAlert.

Το 2028 αναμένεται να παραληφθεί από το Πολεμικό Ναυτικό η πρώτη εκσυγχρονισμένη φρεγάτα MEKO έπειτα από το πρόγραμμα αναβάθμισης με την τέταρτη και τελευταία φρεγάτα να παραδίδεται στον Στόλο έως το 2030.

Ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών τύπου MEKO κλάσης «ΥΔΡΑ» μπαίνει πλέον στην τελική ευθεία, καθώς σήμερα περνά από το ΚΥΣΕΑ, μεταξύ άλλων προγραμμάτων που θα τεθούν προς έγκριση.

Μετά από χρόνια καθυστερήσεων, αναμονής, αλλαγών σχεδιασμού και δισταγμών, το Πολεμικό Ναυτικό προχωρά σε μία από τις σημαντικότερες φάσεις του εξοπλιστικού του σχεδιασμού.

Ένα πρόγραμμα που είχε αρχικά υπολογιστεί στα 900 εκατομμύρια ευρώ, αλλά μετά από αυστηρή επανεξέταση και ορθολογική αξιολόγηση των πραγματικών επιχειρησιακών αναγκών, περιορίστηκε στα 290 εκατομμύρια ευρώ. Θα ακολουθήσει η εκτέλεση προγραμμάτων εκσυγχρονισμού οπλικών συστημάτων για τα οποία θα απαιτηθούν επιπλέον κονδύλια.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι πρώτες συμβάσεις αναμένεται να υπογραφούν έως το φθινόπωρο, με έναρξη εργασιών στις αρχές του 2026, ώστε σε δύο χρόνια να ολοκληρωθούν οι εργασίες στο πρώτο πλοίο. Με δεδομένη την παλαιότητα των φρεγατών MEKO, ο εκσυγχρονισμός της πρώτης φρεγάτας κρίνεται καθοριστικής σημασίας για την ολοκλήρωση του προγράμματος.

Η τεχνική φιλοσοφία του εκσυγχρονισμού

Ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών MEKO θα γίνει σε δύο φάσεις.

Στην πρώτη, θα εκσυγχρονιστούν η «καρδιά» και το «μυαλό» των πλοίων, δηλαδή το Κέντρο Διοίκησης Μάχης, οι αισθητήρες, τα ραντάρ και τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Στη δεύτερη, οι μηχανολογικές παρεμβάσεις, που περιλαμβάνουν μηχανές, συστήματα πρόωσης και βοηθητικά μηχανήματα. Ο διαχωρισμός κρίθηκε απαραίτητος ώστε να διασφαλιστεί η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα των πλοίων καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών.

Ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων πλοίων θα πραγματοποιηθεί από κοινού στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Η προηγούμενη εμπλοκή τους στις MEKO, η διαθέσιμη τεχνογνωσία και οι κατάλληλες υποδομές τους δίνουν σημαντικό πλεονέκτημα, ενώ η επανεκκίνησή τους αποτελεί στρατηγική επιλογή για την ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας.

Πίσω από το τεχνικό σκέλος του εκσυγχρονισμού, βρίσκεται μία νέα Task Force που έχει συγκροτηθεί από το Πολεμικό Ναυτικό, με Έλληνες επιστήμονες και εξειδικευμένα στελέχη, ώστε να λειτουργεί ως τεχνικός σύμβουλος και επιτηρητής υλοποίησης. Στόχος, η διασφάλιση ποιότητας, ακρίβειας και χρονοδιαγραμμάτων σε ένα έργο υψηλής πολυπλοκότητας.

Το άλμα με το ραντάρ NS-110 AESA

Η κορωνίδα της αναβάθμισης είναι το νέο κύριο ραντάρ NS-110 AESA 4D της Thales, μέσω πιστοποιημένης ελληνικής εταιρείας. Πρόκειται για αισθητήρα τεχνολογίας αιχμής, με δυνατότητα εντοπισμού εναέριων στόχων στα 280 χλμ. και στόχων επιφανείας στα 80 χλμ., ενώ μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα έως και 1.000 στόχους.

Συγκριτικά, το υπάρχον ραντάρ των MEKO είχε εμβέλεια μόλις 80 χλμ. στον αέρα και 40 στην επιφάνεια, με περιορισμένη δυνατότητα ταυτόχρονης διαχείρισης απειλών.

Νέο Κέντρο Διοίκησης Μάχης TACTICOS II

Η «καρδιά» των MEKO θα είναι το TACTICOS II, ένα πλήρως ψηφιακό Κέντρο Διοίκησης Μάχης, αναβαθμισμένη εκδοχή αυτού που ήδη λειτουργεί με επιτυχία στις πυραυλακάτους Super Vita.

Το TACTICOS II συνδέεται με όλους τους αισθητήρες, επεξεργάζεται δεδομένα, αξιολογεί απειλές και κατευθύνει όπλα με απόλυτη ταχύτητα και ακρίβεια.

Ελληνικό Σύστημα Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ»

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η ενσωμάτωση του ελληνικής ανάπτυξης Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» σε naval διαμόρφωση.

Το σύστημα της ΕΑΒ έχει ήδη δοκιμαστεί επιχειρησιακά στην Ερυθρά Θάλασσα, με επιτυχείς αναχαιτίσεις drones των Χούθι. Μαζί με νέο ηλεκτρο-οπτικό σύστημα και σύγχρονες επικοινωνίες, οι MEKO αποκτούν δυνατότητες πολλαπλών επιπέδων προστασίας και ανίχνευσης.

ESSM Block II: Το νέο  όπλο των MEKO

Στον τομέα του οπλισμού, οι MEKO θα εξοπλιστούν με τα νέα βλήματα ESSM Block II, που διαθέτουν εμβέλεια άνω των 50 χιλιομέτρων και ταχύτητα πάνω από 4 mach.

Με πολλαπλές μεθόδους καθοδήγησης και δυνατότητα εμπλοκής εναέριων στόχων υψηλής ταχύτητας και χαμηλού ίχνους, όπως UAV και πυραύλους cruise, η φρεγάτα αποκτά πολλαπλασιαστή ισχύος.

CIWS και ψηφιακό πυροβόλο

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει, επίσης, την τοποθέτηση διπλού CIWS, πιθανώς συνδυασμού Phalanx και RAM, καθώς και την ψηφιοποίηση του πυροβόλου των 5 ιντσών, ενισχύοντας τις δυνατότητες εγγύς προστασίας απέναντι σε κορεσμένες επιθέσεις.

Τα συγκεκριμένα, πάντως, προγράμματα δεν ανήκουν στο βασικό «πακέτο» εκσυγχρονισμού και πρόκειται να προχωρήσουν στη συνέχεια με αποδέσμευση επιπλέον κονδυλίων για ξεχωριστές συμβάσεις.

Οι MEKO ως πυλώνας του Στόλου

Οι φρεγάτες MEKO, με την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού, αποκτούν νέα επιχειρησιακή ζωή και παραμένουν πυλώνας του Στόλου, ακόμη και με την ένταξη των νέων Belharra και την πιθανή απόκτηση τεσσάρων FREMM από την Ιταλία.

Η σταδιακή αναβάθμιση των MEKO προσθέτει κρίσιμες δυνατότητες στο Πολεμικό Ναυτικό, επιτρέποντας ευέλικτες και πολυεπίπεδες επιχειρήσεις στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, σε ένα από τα πιο εύφλεκτα γεωπολιτικά περιβάλλοντα του πλανήτη.

The post Εκσυγχρονισμός MEKO: Το 2028 η πρώτη αναβαθμισμένη φρεγάτα στο οπλοστάσιο του Στόλου – «Πράσινο φως» από το ΚΥΣΕΑ appeared first on OnAlert.

Με μία άκρως ουσιαστική επιχειρησιακή δραστηριότητα στο Ιόνιο Πέλαγος για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά αλλά μπαίνοντας και σε εβδομάδες εξελίξεων για τον εξοπλισμό του, το Πολεμικό Ναυτικό στέλνει ισχυρό μήνυμα επανεκκίνησης και ετοιμότητας.

Οι βολές πυραυλικών συστημάτων που πραγματοποιήθηκαν από Μονάδες Επιφανείας, μεταξύ αυτών και φρεγάτες τύπου «S», επιβεβαίωσαν την πρόθεση της ηγεσίας να επαναφέρει τις ναυτικές δυνάμεις σε ρυθμούς έντονης εκπαίδευσης και δοκιμών οπλικών συστημάτων, μετά από μια περίοδο πολυετούς απραξίας.

Το Ιόνιο επιλέχθηκε και φέτος ως πεδίο βολής, ακολουθώντας το περσινό μοτίβο επανενεργοποίησης του στόλου σε ασκήσεις με πραγματικά πυρά. Για χρόνια, παρόμοιες βολές είχαν σχεδόν εκλείψει, με αποτέλεσμα κρίσιμα οπλικά συστήματα να μην ελέγχονται επαρκώς στο πεδίο. Η απόφαση της ηγεσίας του ΓΕΝ να επαναφέρει αυτή την κρίσιμη πτυχή της εκπαίδευσης, όχι μόνο για λόγους επιχειρησιακής αξιολόγησης, αλλά και για την ψυχολογία των πληρωμάτων, θεωρείται κομβικής σημασίας.

Οι συγκεκριμένες βολές πυραύλων πραγματοποιήθηκαν με άψογο συντονισμό και απόλυτη επιτυχία, αποδεικνύοντας ότι ακόμα και πλοία παλαιότερης τεχνολογίας, όπως οι φρεγάτες τύπου «S», παραμένουν αξιόμαχα, όταν υποστηρίζονται από σωστή εκπαίδευση, επαγγελματισμό και τεχνική μέριμνα.

Ώρα κρίσιμων αποφάσεων

Η εν λόγω δραστηριότητα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα αν συνδυαστεί με τις επικείμενες κρίσιμες αποφάσεις για το μέλλον του Στόλου. Το αμέσως επόμενο διάστημα, αναμένεται να περάσει από το ΚΥΣΕΑ το πρόγραμμα αναβάθμισης των φρεγατών κλάσης MEKO 200HN, ένα πρόγραμμα συνολικού ύψους περίπου 290 εκατομμυρίων ευρώ, με σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έως το 2030 και με την εμπλοκή τόσο εγχώριων ναυπηγείων όσο και εξειδικευμένων τεχνικών φορέων.

Η αναβάθμιση των MEKO, πλοίων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του Στόλου, θεωρείται απολύτως αναγκαία, ώστε να καλυφθεί το χρονικό χάσμα μέχρι την πλήρη επιχειρησιακή αξιοποίηση των νέων γαλλικών φρεγατών Belharra.

Η Ελλάδα έχει ήδη υπογράψει για τρεις φρεγάτες [FDI HN], ενώ η απόκτηση τέταρτης Belharra βρίσκεται στην τελική ευθεία, με πληροφορίες να αναφέρουν ότι η απόφαση αναμένεται σύντομα, ενδεχομένως στο ίδιο ΚΥΣΕΑ που θα επικυρώσει και το πρόγραμμα MEKO.

SeaHake mod 2: Εκπαιδευτική βολή με ουσιαστικό περιεχόμενο

Την ίδια ώρα, όπως είχε αποκαλύψει το OnAlert.gr, πραγματοποιήθηκε πρόσφατα εκπαιδευτική βολή τορπίλης SeaHake mod 2, επιβεβαιώνοντας την πρόθεση του Πολεμικού Ναυτικού να επανενεργοποιήσει κρίσιμες επιχειρησιακές διαδικασίες. Η βολή έγινε στο πλαίσιο προγραμματισμένης άσκησης και είχε ως σκοπό τον έλεγχο των διαδικασιών εκτόξευσης, την εξοικείωση του προσωπικού και τη δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες.

Παρά το γεγονός ότι επρόκειτο για εκπαιδευτική τορπίλη χωρίς πολεμική κεφαλή, η άσκηση είχε ουσιαστικό επιχειρησιακό αποτύπωμα, δείχνοντας ότι το Πολεμικό Ναυτικό δεν περιορίζεται πλέον σε θεωρητικά σενάρια, αλλά επανέρχεται σταδιακά σε πλήρη λειτουργία δοκιμών και αξιολογήσεων οπλικών συστημάτων.

Εν αναμονή για τις Bergamini

Εν μέσω όλων αυτών, η προσοχή στρέφεται και στο μέτωπο των ιταλικών φρεγατών τύπου Bergamini (FREMM). Πληροφορίες από στρατιωτικές πηγές αναφέρουν ότι η Αθήνα πιέζει με κάθε τρόπο για την απόκτηση δύο συν δύο πλοίων της συγκεκριμένης κλάσης από ιταλικά αποθέματα, με χαμηλό σχετικά κόστος και γρήγορη παράδοση. Επιδίωξη είναι η άμεση γραπτή συμφωνία με τους Ιταλούς.

Το ενδεχόμενο αυτό, εφόσον ευοδωθεί, θα αποτελέσει σημαντικό ενδιάμεσο βήμα μέχρι την πλήρη επιχειρησιακή ένταξη των Belharra και την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού των MEKO.

Η προσθήκη των Bergamini θα δώσει ακόμα πιο μεγάλη ανάσα ισχύος στο Πολεμικό Ναυτικό, ειδικά αν ληφθεί υπόψη το διαρκώς μεταβαλλόμενο γεωστρατηγικό περιβάλλον, η συνεχής ενίσχυση της Τουρκίας στη θάλασσα  και η ανάγκη έντονης παρουσίας του Στόλου σε Αιγαίο, Ανατολική Μεσόγειο αλλά και σε επιχειρήσεις όπως η  επιχείρηση «ΑΣΠΙΔΕΣ».

Το Πολεμικό Ναυτικό σε φάση επανεκκίνησης

Όλα τα παραπάνω, από τις βολές στο Ιόνιο και την εκπαιδευτική δοκιμή της SeaHake, μέχρι τις αποφάσεις για MEKO, Belharra και πιθανές Bergamini, συνθέτουν την εικόνα ενός Πολεμικού Ναυτικού που έχει μπει σε φάση επιχειρησιακής επανεκκίνησης και ταυτόχρονα δομικού μετασχηματισμού. Μετά από χρόνια στασιμότητας, καθυστερήσεων και ανεπαρκών κονδυλίων, το Πολεμικό Ναυτικό δείχνει αποφασισμένο να αλλάξει σελίδα.

Το στοίχημα είναι πλέον διπλό: αφενός η διατήρηση της ετοιμότητας με τα διαθέσιμα μέσα κι αφετέρου η ομαλή και γρήγορη μετάβαση σε ένα νέο, πιο τεχνολογικά προηγμένο και ισχυρό Πολεμικό Ναυτικό, ικανό να ανταπεξέλθει σε κάθε πρόκληση.

The post Πολεμικό Ναυτικό: Δοκιμάζει τα όπλα του εν μέσω εξελίξεων για φρεγάτες MEKO, Belharra και Bergamini appeared first on OnAlert.

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ κλάσης «ΥΔΡΑ» του Πολεμικού Ναυτικού, μετά από πολύμηνες διαβουλεύσεις και αλλεπάλληλες τεχνικές συσκέψεις, περνά πλέον στη φάση της υλοποίησης, με το βλέμμα στραμμένο στο 2028.

Το πρόγραμμα έχει ως «οροφή» τα 400 εκατομμύρια ευρώ και στόχο να αλλάξει ριζικά τον χαρακτήρα των τεσσάρων κύριων μονάδων επιφανείας του Στόλου. Αποκτά πλέον πιο σαφές πλαίσιο υλοποίησης, με την εμπλοκή του ναυτικού επιτελείου, της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας αλλά και της νέας «Task Force» που συγκροτείται από Έλληνες επιστήμονες για την υποστήριξη των στρατηγικών προγραμμάτων του Πολεμικού Ναυτικού.

Το χρονοδιάγραμμα που έχει παρουσιαστεί από το Ναυτικό Επιτελείο προς το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προβλέπει την απόδοση της πρώτης φρεγάτας ΜΕΚΟ – πιθανότατα της «ΥΔΡΑ» – στα μέσα του 2028, ενώ η τέταρτη και τελευταία θα παραδοθεί στις αρχές του 2030. Αν και ο χρόνος έναρξης των εργασιών παραμένει ακόμη αδιευκρίνιστος, ο σχεδιασμός προχωρά αθόρυβα καθώς το Πολεμικό Ναυτικό επιδιώκει να εξαντλήσει κάθε δυνατότητα ώστε να εκμεταλλευτεί τον απαιτούμενο γραφειοκρατικό χρόνο – από την έγκριση του ΚΥΣΕΑ, μέχρι τις υπογραφές στη ΓΔΑΕΕ και το Ελεγκτικό Συνέδριο.

Ο «άγνωστος Χ» της εξίσωσης παραμένει ο τόπος εκτέλεσης των εργασιών, ωστόσο το τελευταίο διάστημα φαίνεται ότι τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά κερδίζουν έδαφος. Πηγές με γνώση των διαδικασιών σημειώνουν ότι η πρότερη εμπλοκή των Σκαραμαγκά στις φρεγάτες ΜΕΚΟ δημιουργεί ισχυρό πλεονέκτημα, καθώς διαθέτουν την τεχνογνωσία αλλά και τις απαραίτητες υποδομές για να φιλοξενήσουν τουλάχιστον μέρος των εργασιών αναβάθμισης. Όπως σημειώνεται, η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί από την ανάδοχο εταιρεία και το επιχειρησιακό-οικονομικό πακέτο που θα συμφωνηθεί.

Η τεχνική προσέγγιση που έχει επιλεγεί προβλέπει σταδιακή αναβάθμιση, με απόλυτη προτεραιότητα στον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων και αισθητήρων, αφήνοντας τις μηχανολογικές παρεμβάσεις για δεύτερη φάση. Στόχος είναι οι φρεγάτες ΜΕΚΟ να αποκτήσουν άμεσα αυξημένες δυνατότητες εντοπισμού και εμπλοκής σε ένα περιβάλλον πολλαπλών και σύνθετων απειλών, όπως το Αιγαίο.

Κρίσιμο ρόλο στο πρόγραμμα θα παίξει η Thales, η οποία μέσω πιστοποιημένης ελληνικής εταιρείας θα αναλάβει την εγκατάσταση των νέων συστημάτων. Το κορυφαίο ραντάρ NS-110 AESA τεχνολογίας 4D, με εμβέλεια 280 χιλιομέτρων στον αέρα και 80 στην επιφάνεια, θα αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο ραντάρ των ΜΕΚΟ, το οποίο είχε περιορισμένες δυνατότητες και εμβέλεια. Η δυνατότητα ταυτόχρονης παρακολούθησης έως και 1.000 στόχων δίνει στις αναβαθμισμένες φρεγάτες χαρακτηριστικά που παραπέμπουν σε νέα γενιά πλοίων.

Μαζί με το NS-110, θα τοποθετηθούν νέα ραντάρ διεύθυνσης βολής, ικανά να κατευθύνουν πυραύλους αναχαίτισης σε στόχους υψηλής ταχύτητας, ενώ το Κέντρο Διοίκησης Μάχης TACTICOS II, εκσυγχρονισμένο σύστημα γνωστό από τις πυραυλακάτους Super Vita, θα ενσωματώσει όλα τα δεδομένα και θα καθοδηγεί τα όπλα με απόλυτη ακρίβεια.

Καθοριστικής σημασίας είναι και η τοποθέτηση του ελληνικής κατασκευής Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» σε naval διαμόρφωση, το οποίο έχει ήδη αποδείξει τις δυνατότητές του στην Ερυθρά Θάλασσα καταρρίπτοντας εχθρικά UAV των Χούθι. Παράλληλα, τα πλοία θα αποκτήσουν σύγχρονα ηλεκτρο-οπτικά συστήματα και αναβαθμισμένα συστήματα επικοινωνιών.

Σε ό,τι αφορά τον οπλισμό, η αντικατάσταση των ESSM Block I με τα νέα ESSM Block II προσθέτει ακόμη μία κρίσιμη αναβάθμιση. Με εμβέλεια άνω των 50 χιλιομέτρων, τα Block II διαθέτουν καθοδήγηση πολλαπλών τύπων και ταχύτητα που ξεπερνά τα 4 mach. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: να εξασφαλιστεί στις ΜΕΚΟ η δυνατότητα αποτελεσματικής εμπλοκής σε κορεσμένα περιβάλλοντα, απέναντι σε UAV, πυραύλους cruise και εχθρικά μαχητικά.Το Πολεμικό Ναυτικό σχεδιάζει, επίσης, την εγκατάσταση διπλού CIWS, με πιθανό συνδυασμό Phalanx και RAM, αλλά και την αναβάθμιση του πυροβόλου των 5 ιντσών σε ψηφιακή μορφή.

Η επανεκκίνηση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και η αξιοποίησή τους σε μεγάλα προγράμματα όπως οι ΜΕΚΟ δείχνει ότι σταδιακά το Πολεμικό Ναυτικό προσπαθεί να επενδύσει στην αυτάρκεια και την ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας. Την ίδια ώρα, η νέα «Task Force» που έχει συσταθεί από ειδικούς και στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού στοχεύει να διασφαλίσει την ποιότητα, την ταχύτητα και την τεχνική ακρίβεια του προγράμματος.

Οι φρεγάτες ΜΕΚΟ παραμένουν κρίσιμο οπλικό σύστημα του Στόλου και με τις νέες δυνατότητες που θα αποκτήσουν, θα συνεχίσουν να υπηρετούν αποτελεσματικά στην πρώτη γραμμή των επιχειρήσεων. Την ίδια ώρα, η έλευση των νέων φρεγατών Belh@rra και η πιθανή ενίσχυση με τέσσερις FREMM από την Ιταλία ενισχύουν σημαντικά την ισχύ του Στόλου σε ένα εύφλεκτο γεωπολιτικό περιβάλλον.

The post «Task Force» στο Πολεμικό Ναυτικό – Ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών ΜΕΚΟ με προβάδισμα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά appeared first on OnAlert.

Τα «πλοκάμια» της γραφειοκρατίας αποτελούν τα τελευταία εμπόδια για το Πολεμικό Ναυτικό προκειμένου να βάλει επιτέλους στις «ράγες» το πρόγραμμα που αφορά τον εκσυγχρονισμό των τεσσάρων φρεγατών MEKO κλάσης «ΥΔΡΑ».

Η τελική έγκριση από το ΚΥΣΕΑ αναμένεται άμεσα, ώστε να ακολουθήσει η προβλεπόμενη διαδικασία – ΓΔΑΕΕ / Ελεγκτικό Συνέδριο – και εντός του 2025 να υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις, ώστε να προχωρήσει η υλοποίηση του προγράμματος.

Το πρόγραμμα θα προχωρήσει κλιμακωτά, καθώς ήδη έχει αποφασιστεί ο διαχωρισμός στον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων από τις μηχανολογικές παρεμβάσεις, οι οποίες δεν αποτελούν άμεση προτεραιότητα και μπορούν να πραγματοποιηθούν σε δεύτερο χρόνο, ανάλογα με τις επιχειρησιακές ανάγκες του Στόλου.

Θεωρείται πλέον δεδομένο ότι οι εργασίες θα αρχίσουν από τα ηλεκτρονικά και τους αισθητήρες των πλοίων. Η αναβάθμιση τους είναι αυτή που θα δώσει αυξημένες επιχειρησιακές δυνατότητες στις φρεγάτες MEKO, ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις που φέρνει το σύγχρονο περιβάλλον πολλαπλών απειλών.

Τον εκσυγχρονισμό στα ηλεκτρονικά συστήματα των πλοίων θα αναλάβει η Thales, μέσω πιστοποιημένης ελληνικής εταιρείας, με τις εργασίες να εκτελούνται είτε στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας είτε σε κάποιο από τα διαθέσιμα ναυπηγεία. Την ευθύνη, άλλωστε, θα έχει η ανάδοχος εταιρεία, με την απόφαση να εξαρτάται από το κόστος, την δυνατότητα για την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών αλλά και το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης.

Ως κύριο ραντάρ των πλοίων έχει επιλεγεί το NS-110 της αναδόχου εταιρείας Thales. Πρόκειται για ραντάρ τελευταίας τεχνολογίας 4D ηλεκτρονικής σάρωσης AESA, το οποίο σύμφωνα με τον κατασκευαστή διαθέτει εμβέλεια έως και 280 χιλιόμετρα στον εντοπισμό εναέριων στόχων κάθε είδους, από μαχητικά και UAV έως και πυραύλους που αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες.

Το NS-110, το οποίο αποτελεί βελτιωμένη έκδοση του NS-100, θα μπορεί να εντοπίζει στόχους επιφανείας σε απόσταση έως και 80 χιλιόμετρα, ενώ έχει τη δυνατότητα ταυτόχρονου εντοπισμού και επεξεργασίας έως και 1.000 στόχων.

Ενδεικτικό είναι ότι το ραντάρ που διαθέτουν οι φρεγάτες MEKO έχει εμβέλεια στον αέρα έως 80 χιλιόμετρα και στη θάλασσα 40, με πολύ περιορισμένες δυνατότητες στην ταυτόχρονη διαχείριση στόχων.

Ταυτόχρονα, θα αντικατασταθούν και τα ραντάρ διεύθυνσης βολής STIR από νέας τεχνολογίας αντίστοιχα ραντάρ με δυνατότητα παρακολούθησης στόχων που αναπτύσσουν πολύ υψηλές ταχύτητες και να κατευθύνουν ανάλογα τους πυραύλους αναχαίτισης.

Τα σύγχρονα ραντάρ σε συνδυασμό με το νέο Σύστημα Μάχης TACTICOS II θα αυξήσουν κατακόρυφα το αξιόμαχο των φρεγατών ΜΕΚΟ. Το CMS TACTICOS II αποτελεί εκσυγχρονισμένη έκδοση του γνωστού στο Πολεμικό Ναυτικό συστήματος που ήδη χρησιμοποιείται στις Πυραυλακάτους Super Vita.

Διαθέτει οθόνες πολλαπλών λειτουργιών, διαχειρίζεται με μεγάλη ταχύτητα όλα τα δεδομένα που λαμβάνει από τους αισθητήρες, θέτει προτεραιότητες στις απειλές και κατευθύνει τα όπλα στους εγκλωβισμένους στόχους με άμεσες διαδικασίες.

Όλα τα παραπάνω αυξάνουν κατακόρυφα τις δυνατότητες των φρεγατών, καθώς πρόκειται να εξοπλιστούν με τα νέα βλήματα επιφανείας-αέρος ESSM Block II, τα οποία θα αντικαταστήσουν τα προγενέστερα Block I.

Η εμβέλεια των βλημάτων Block II ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα, κατά συνέπεια μπορούν να εκμεταλλευτούν τις αυξημένες δυνατότητες του νέου ραντάρ, αναπτύσσουν ταχύτητα άνω των 4 mach και διαθέτουν πολλαπλούς τρόπους καθοδήγησης προς τον στόχο.

Στο CMS TACTICOS ΙΙ πρόκειται να ενσωματωθεί και το Σύστημα Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ», το οποίο έχει αναπτυχθεί από την ΕΑΒ σε naval διαμόρφωση και ήδη έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία από τις φρεγάτες ΜΕΚΟ στην Ερυθρά Θάλασσα καταρρίπτοντας drones των Χούθι.

Επιπλέον, οι φρεγάτες MEKO θα εξοπλιστούν με ηλεκτρο-οπτικό σύστημα, ενώ θα αναβαθμιστούν και τα συστήματα επικοινωνιών.

Στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού αναφέρουν εμφατικά ότι ο εκσυγχρονισμός των ηλεκτρονικών θα αλλάξει ριζικά τον τρόπο που οι MEKO θα μπορούν να μάχονται έναντι πολλαπλών απειλών και ειδικά έναντι εναέριων στόχων σε ένα κορεσμένο περιβάλλον, όπως το κλειστό Αιγαίο.

Ο σχεδιασμός του Πολεμικού Ναυτικού, εκτός από τον εξοπλισμό με βλήματα ESSM Block II, προβλέπει την εγκατάσταση διπλού συστήματος εγγύς προστασίας, το οποίο θα αποτελεί πιθανότατα συνδυασμό Phalanx και RAM, αλλά και αναβάθμιση του πυροβόλου των 5 ιντσών από αναλογικό σε ψηφιακό.

The post Φρεγάτες MEKO: Ηλεκτρονικά και αισθητήρες το πρώτο βήμα στην αναβάθμισή τους appeared first on OnAlert.

Το πρώτο πρόγραμμα που περιλαμβάνεται στον Μακροπρόθεσμο Προγραμματισμό Αμυντικών Εξοπλισμών  και αφορά το Πολεμικό Ναυτικό το οποίο αναμένεται να περάσει από το ΚΥΣΕΑ εντός των επόμενων εβδομάδων αφορά τις φρεγάτες MEKO.

Με κόστος που αγγίζει τα 300 εκ. ευρώ το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών MEKO αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα προς υλοποίηση σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Ναυτικού Επιτελείου, καθώς ήδη έχει καθυστερήσει δραματικά έπειτα από διαδοχικές αναβολές στην τελική απόφαση.

Ωστόσο το Πολεμικό Ναυτικό, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες του OnAlert.gr, έχει πλέον το «πράσινο φως» προκειμένου να «τρέξει» το πρόγραμμα έπειτα από την έγκριση του ΚΥΣΕΑ. Μετά, θα ακολουθήσει η σύναψη των σχετικών συμβάσεων μέσω της αρμόδιας Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων για την επιτάχυνση των διαδικασιών, καθώς ήδη έχουν πραγματοποιηθεί οι σχετικές διαπραγματεύσεις με τις αναδόχους εταιρείες.

Οι εργασίες εκσυγχρονισμού στις τέσσερις φρεγάτες MEKO, όπως έχει αποκαλύψει το Onalert.gr, θα εκτελεστούν στις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου Σαλαμίνας, απόφαση που μειώνει σημαντικά το κόστος και δίνει ευελιξία στην εξέλιξη του προγράμματος.

Ο προγραμματισμός θα εξαρτηθεί από τις επιχειρησιακές ανάγκες ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα οργάνωσης και διάθεσης του προσωπικού ανάλογα με τις προτεραιότητες. Αν και ακόμα δεν έχει αποφασιστεί η σειρά με την οποία θα εκσυγχρονιστούν τα τέσσερα πλοία, ισχυρές είναι οι πιθανότητες οι εργασίες να αρχίσουν από τη φρεγάτα «ΣΑΛΑΜΙΣ» και σταδιακά σε βάθος τετραετίας να έχουν εκσυγχρονιστεί όλα τα πλοία.

Όσον αφορά τα μηχανολογικά συστήματα των φρεγατών, ο εκσυγχρονισμός θα πραγματοποιηθεί με ευθύνη του Πολεμικού Ναυτικού το οποίο θα προμηθευτεί τον απαραίτητο εξοπλισμό. Η απόκτηση των μηχανολογικών συστημάτων αναμένεται να πραγματοποιηθεί απευθείας από τις κατασκευάστριες εταιρείες με ξεχωριστές συμβάσεις.

Άλλωστε, τα στελέχη του Στόλου που συντηρούν για τρίτη δεκαετία τα πλοία έχουν αποκτήσει υψηλή τεχνογνωσία και διαθέτουν τεράστια εμπειρία. Ενδεικτικό είναι ότι το 2017 κατάφεραν να αποκαταστήσουν την πολύ σοβαρή ζημιά στη φρεγάτα «ΚΑΝΑΡΗΣ» έπειτα από πρόσκρουση σε ξέρα έξω από τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας, με αποτέλεσμα να καταστραφεί το σόναρ τρόπιδας και να προκληθούν σημαντικές ζημιές στα ύφαλα του πλοίου.

Τον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων θα αναλάβει ελληνική εταιρεία, η οποία είναι πιστοποιημένη από την Thales Netherlands η οποία θα πραγματοποιήσει μαζί με το Πολεμικό Ναυτικό τους απαραίτητους ελέγχους στα sea trials των φρεγατών.

Ο εκσυγχρονισμός ηλεκτρονικών και αισθητήρων περιλαμβάνει το Τακτικό Σύστημα Μάχης τύπου Tacticos Block II, που είναι η πλέον σύγχρονη δηλαδή έκδοση του συστήματος και την οποία ήδη γνωρίζουν τα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού καθώς το χρησιμοποιεί ο Στόλος στις πυραυλακάτους Super Vita.

Το κόστος του Tacticos για κάθε πλοίο αγγίζει τα 25 εκατομμύρια ευρώ, ενώ περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ είναι το κόστος για κάθε ραντάρ NS-110, επίσης της εταιρείας Thales στο οποίο φαίνεται ότι έχει επιλέξει το Ναυτικό Επιτελείο.

Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται επίσης νέοι αισθητήρες, συστήματα επικοινωνιών και άλλα συστήματα που αυξάνουν τις επιχειρησιακές δυνατότητες των πλοίων, με έμφαση στον δικτυοκεντρικό πόλεμο και τη συνεργασία με άλλα οπλικά συστήματα.

Στις τέσσερις φρεγάτες MEKO θα τοποθετηθεί και η ναυτική πιστοποιημένη έκδοση του «made in Greece» Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» το οποίο  κατασκευάζεται από την ΕΑΒ και ήδη έχει δοκιμαστεί με επιτυχία από τις φρεγάτες «ΥΔΡΑ», «ΨΑΡΑ» και «ΣΠΕΤΣΑΙ» στην Επιχείρηση «Ασπίδες».

H αναβάθμιση του πυροβόλου Mk45 των 5 ιντσών  κόστους 37 εκατομμυρίων ευρώ θα αφορά ξεχωριστό υποπρόγραμμα ενώ θα ακολουθήσει με τον ίδιο τρόπο και η αναβάθμιση των συστημάτων εγγύς προστασίας Phalanx.

Καθοριστικής σημασίας για την εξέλιξη του προγράμματος θα είναι ο εκσυγχρονισμός της πρώτης MEKO με όποια προβλήματα ενδέχεται να ανακύψουν καθώς πρόκειται για πρόγραμμα το οποίο θα υλοποιηθεί για πρώτη φορά και με δεδομένη την παλαιότητα των πλοίων.

The post Φρεγάτες ΜΕΚΟ: Στο ΚΥΣΕΑ το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού τους appeared first on OnAlert.

Όπως ανακοίνωσε η τουρκική εταιρεία ASELSAN, η οποία έχει αναλάβει το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των φρεγατών κλάσης BARBAROS (BARBAROS-Mid-Life Upgrade) ανανέωσε συνολικά 21 συστήματα της φρεγάτας TCG Oruc Reis, προσαρμοσμένα στις ανάγκες των Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων.

Μεταξύ των συστημάτων που εκσυγχρονίστηκαν, σύμφωνα με την ASELSAN, είναι «τα ραντάρ, τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, τα συστήματα μάχης, η δορυφορική επικοινωνία, τα ηλεκτρο-οπτικά συστήματα, τα συστήματα ελέγχου πυρός, τα υποβρύχια συστήματα και τα συστήματα υποστήριξης πλοήγησης, «που ενισχύουν σημαντικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες της φρεγάτας».

🧭 #TCG #ORUÇREİS‘i son teknoloji sistemlerle modernize ediyoruz. 🌊
🌐
🧭 Modernizing TCG ORUÇREİS with cutting-edge technologies. 🌊 #ASELSAN
➡️https://t.co/H31vKggCmw pic.twitter.com/O38TOz6A6c

— ASELSAN (@aselsan) April 8, 2025

Εκτός από τον εκσυγχρονισμό των όπλων και των ηλεκτρονικών συστημάτων, η ASELSAN έκανε ορισμένες τροποποιήσεις στον κύριο ιστό της φρεγάτας, εργασίες ρύθμισης πάνω και κάτω από το κατάστρωμα και διάφορες αναλύσεις σχετικά με τη θαλάσσια ευστάθεια, τα συστήματα HVAC, τη διανομή ισχύος και την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα.

«Είμαστε περήφανοι που ολοκληρώσαμε τον πιο ολοκληρωμένο εκσυγχρονισμό φρεγάτας κατηγορίας MEKO στον κόσμο ανανεώνοντας τα 21 συστήματα στο TCG Oruc Reis, με τις προηγμένες ναυτικές μας λύσεις», δήλωσε ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της ASELSAN, Ahmet Akyol.

Τα νέα συστήματα

Συστήματα ραντάρ

• Ραντάρ Ελέγχου Πυρός AKREP
• Ραντάρ επιτήρησης 3D CENK

Συστήματα Ηλεκτρονικού Πολέμου

• Κεντρικό Σύστημα Διαχείρισης ARES NEWS
• Ηλεκτρονικό Σύστημα Αντιμέτρων AREAS
• Σύστημα Ηλεκτρονικής Υποστήριξης ARES
• Σύστημα εκτόξευσης σκαφών/δολωμάτων KARTACA-N

Συστήματα Επικοινωνίας

• Ολοκληρωμένο Σύστημα Ναυτικής Επικοινωνίας GEMS
• Σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας TUMSIS X-Band
• Σύστημα αναγνώρισης IdentIFF Mode 5

Ηλεκτροοπτικά Συστήματα

• Σύστημα προειδοποίησης λέιζερ LIAS
• Σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης υπερύθρων PİRİ
• Ηλεκτρο-οπτικό σύστημα αναγνώρισης και επιτήρησης MARTI

Οπλικά Συστήματα

• Σύστημα σταθεροποιημένου τηλεχειριζόμενου όπλου SMASH
• GÖKDENİZ Close-in Weapon System (CIWS)

Συστήματα Ελέγχου Πυρός

• Σύστημα Ελέγχου Πυρός ATMACA
• Σύστημα ελέγχου πυρός πυροβόλων όπλων TAKS

Υποβρύχια Συστήματα

• Σόναρ FERSAH
• Σύστημα Αντιμετώπισης Τορπιλών HIZIR

Συστήματα Πλοήγησης

• MİTOS WECDIS
• KULAÇ Echo Sounder System
• Συστήματα Αδρανειακής Πλοήγησης ANS

Πηγή: Naval News / Φωτογραφία αρχείου

The post TCG Oruc Reis: Η Aselsan ολοκλήρωσε τον εκσυγχρονισμό της τουρκικής φρεγάτας MEKO – Τα 21 νέα συστήματα [vid] appeared first on OnAlert.

Ειλημμένη απόφαση αποτελεί για το Πολεμικό Ναυτικό, όπως ήδη έχει αποκαλύψει το OnAlert.gr, να εκσυγχρονιστούν και οι τέσσερις φρεγάτες MEKO κλάσης «ΥΔΡΑ» στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας. Το σχετικό πρόγραμμα βρίσκεται πλέον στην τελική φάση καθώς απομένει να ολοκληρωθεί η σχετική συμφωνία, η οποία αφορά την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων του πλοίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τις εργασίες αναμένεται να αναλάβει ελληνική εταιρεία, η οποία συνεργάζεται με την ThalesNetherlands και διαθέτει την τεχνογνωσία, προκειμένου να ολοκληρώσει το σύνολο του «πακέτου» εκσυγχρονισμού αλλά και τους απαραίτητους ελέγχους, ώστε να παραδώσει όλα τα συστήματα απόλυτα πιστοποιημένα.

Το Πολεμικό Ναυτικό βρίσκεται στη διαδικασία διαπραγματεύσεων και επικρατεί αισιοδοξία ότι σύντομα θα επέλθει συμφωνία ώστε να υπογραφούν οι σχετικές συμβάσεις.

Το «όπλο» του Πολεμικού Ναυτικού

Τον εκσυγχρονισμό των μηχανολογικών συστημάτων των τεσσάρων πλοίων αναμένεται να αναλάβουν συνεργεία του Πολεμικού Ναυτικού αποτελούμενα από εξειδικευμένα στελέχη, τα οποία διαθέτουν αποδεδειγμένα τεράστια εμπειρία πάνω στις φρεγάτες MEKO.

Άλλωστε οι μηχανικοί του Στόλου έχουν ανταπεξέλθει με επιτυχία σε πολύ μεγάλες προκλήσεις και έχουν καταφέρει να διατηρήσουν ετοιμοπόλεμες τόσο τις MEKO όσο και τις παλαιότερες φρεγάτες S, οι οποίες ξεπερνούν πλέον τα 40 χρόνια υπηρεσίας.

Το Πολεμικό Ναυτικό γνωρίζει ότι η τεχνογνωσία και ο επαγγελματισμός των μηχανικών έχουν δώσει σπουδαία δείγματα γραφής. Ηχηρό παράδειγμα οι εργασίες που έγιναν στην φρεγάτα «ΚΑΝΑΡΗΣ» όταν το 2017 προσέκρουσε σε ξέρα έξω από τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας, με αποτέλεσμα να καταστραφεί το σόναρ τρόπιδας και να προκληθούν σημαντικές ζημιές στα ύφαλα του πλοίου.

Ενώ καμία εταιρεία δεν αναλάμβανε τότε την αποκατάσταση της ζημιάς, οι μηχανικοί του Στόλου ανέλαβαν το δύσκολο έργο και μέσα σε ένα χρόνο παρέδωσαν τη φρεγάτα ετοιμοπόλεμη με καινούργιο σόναρ απόλυτα λειτουργικό και επιχειρησιακό. Άλλωστε γνωρίζουν άριστα τα προβλήματα των MEKO  και πραγματοποιούν σε τακτά διαστήματα τη βαριά συντήρηση των πλοίων.

Εκσυγχρονισμός από ελληνικά χέρια

Η απόφαση για εκσυγχρονισμό των MEKO από ελληνικά χέρια εντός του Ναυστάθμου Σαλαμίνας πέρα από τη σημαντική μείωση του κόστους δίνει και τεράστια ευελιξία στο Πολεμικό Ναυτικό, ώστε να οργανώσει το χρονοδιάγραμμα εργασιών σύμφωνα με τις επιχειρησιακές ανάγκες και τη διαθεσιμότητα του προσωπικού.

Οι εργασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν κλιμακωτά και όχι ταυτόχρονα στα μηχανολογικά και στα ηλεκτρονικά συστήματα ενώ μπορεί να ακολουθήσει και η αναβάθμιση των οπλικών συστημάτων όπως το πυροβόλο των 5 ιντσών, τα συστήματα εγγύς αυτοπροστασίας Phalanx αλλά και η αναβάθμιση των αντιαεροπορικών πυραύλων ESSM.

Το Πολεμικό Ναυτικό θα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί από κοντά την εξέλιξη των εργασιών και να παρεμβαίνει όπου χρειαστεί. Να φροντίζει για την άμεση και ομαλή παροχή των ανταλλακτικών, συστημάτων και υλικών που απαιτούνται για τον εκσυγχρονισμό και να επισπεύδει τις εργασίες εξασφαλίζοντας επιπλέον προσωπικό. Η απόκτηση των μηχανολογικών συστημάτων αναμένεται να πραγματοποιηθεί απευθείας από τις κατασκευάστριες εταιρείες με ξεχωριστές συμβάσεις.

Τα κόστη των προγραμμάτων

Το «πακέτο» εκσυγχρονισμού των ηλεκτρονικών συστημάτων και  αισθητήρων των MEKO κοστολογείται συνολικά και για τα τέσσερα πλοία περίπου στα 250 εκατομμύρια ευρώ. Περιλαμβάνεται το Τακτικό Σύστημα Μάχης με την επιλογή του Πολεμικού Ναυτικού να είναι το Tacticos Block II, η πλέον σύγχρονη δηλαδή έκδοση του συστήματος που ήδη χρησιμοποιεί ο Στόλος στις πυραυλακάτους Super Vita.

Το κόστος του συγκεκριμένου συστήματος για κάθε πλοίο αγγίζει τα 25 εκατομμύρια ευρώ, ενώ 10 εκατομμύρια ευρώ είναι το κόστος για κάθε ραντάρ NS-110, επίσης της εταιρείας Thales. Στο συνολικό «πακέτο» εκσυγχρονισμού των ηλεκτρονικών περιλαμβάνονται αισθητήρες, συστήματα επικοινωνιών και άλλα συστήματα που αυξάνουν κατακόρυφα τις επιχειρησιακές δυνατότητες των πλοίων, με έμφαση στον δικτυοκεντρικό πόλεμο και τη συνεργασία με άλλα οπλικά συστήματα.

Οι προσθήκες

Επιπλέον, έχει αποφασιστεί η τοποθέτηση και στις τέσσερις φρεγάτες MEKO του «made in Greece» Συστήματος Ηλεκτρονικού Πολέμου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ». Το σύστημα κατασκευάζεται από την ΕΑΒ και ήδη έχει δοκιμαστεί με επιτυχία από τις φρεγάτες «ΥΔΡΑ»,«ΨΑΡΑ» και «ΣΠΕΤΣΑΙ» στην Επιχείρηση «Ασπίδες». Ήδη στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας ολοκληρώνεται η κατασκευή και του δεύτερου «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» ενώ το πρώτο βρίσκεται πάνω στη φρεγάτα «ΥΔΡΑ», η οποία επιχειρεί και πάλι στην Ερυθρά Θάλασσα.

Ο εξοπλιστικός σχεδιασμός εκσυγχρονισμού των MEKO περιλαμβάνει επίσης την αναβάθμιση του πυροβόλου MK45 των 5 ιντσών σε ξεχωριστό υποπρόγραμμα κόστους 37 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ακολουθεί και αναβάθμιση των συστημάτων εγγύς προστασίας Phalanx.

The post Φρεγάτες ΜΕΚΟ: Εκσυγχρονισμός από ελληνικά χέρια – Αυτό είναι το σχέδιο του Πολεμικού Ναυτικού appeared first on OnAlert.