Στο πλαίσιο αυτό, το U.S Navy υλοποιεί το πρόγραμμα Harpoon Block II Update (HIIU) Obsolescence Update, προκειμένου οι περίφημοι αντιπλοϊκοί πύραυλοι να εκσυγχρονιστούν στις απαιτούμενες προδιαγραφές. Το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό ανακοίνωσε χθες Πέμπτη (05.02.2026) ότι ολοκληρώθηκε με επιτυχία η τρίτη και τελευταία δοκιμαστική εκτόξευση των πλήρως αναβαθμισμένων πυραύλων Harpoon.

Μάλιστα, για την δοκιμή χρησιμοποιήθηκε ένα μαχητικό αεροσκάφος τύπου F-15SA, το οποίο ανήκει στην βασιλική πολεμική αεροπορία της Σαουδικής Αραβίας, αλλά είναι ειδικά διαμορφωμένο για να εξοπλίζεται με αντιπλοϊκούς πυραύλους, το οποίο εκτέλεσε αποστολή καταστολής εχθρικών παράκτιων στόχων.

Ειδικότερα, το F-15SA εκτόξευσε τον Harpoon Block II σε ύψος περίπου 12.000 ποδιών, με τον πύραυλο να «πέφτει» αμέσως σε υψόματρο 5.000 ποδιών, όμως στη συνέχεια προσχώρησε στην περιοχή όπου βρισκόταν ο στόχος και έπειτα ακολούθησε μια απότομη καθοδική πορεία για την επιτυχημένη εμπλοκή.

Κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών εκτοξεύσεων, οι εκσυγχρονισμένοι Harpoon έχουν πραγματοποιήσει επιτυχημένα πλήγματα εναντίον χερσαίων στόχων αλλά και εναντίον ενός κινούμενου θαλάσσιου στόχου, με αποτέλεσμα οι επιτελείς του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ να κρίνουν ότι πλέον είναι καιρός το πρόγραμμα να περάσει στο επόμενο βήμα για να ολοκληρωθεί και να παραδοθούν οι αναβαθμισμένοι Harpoon στα τέλη του 2026.

Πηγή: U.S Navy / NAVAIR

The post Harpoon Block II: Ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές των αναβαθμισμένων αντιπλοϊκών πυραύλων του U.S Navy appeared first on OnAlert.

Στο πλαίσιο άσκησης στο πεδίο δοκιμών Joint Simulation Environment (JSE) Αμερικανοί πιλότοι των F-35 σε προσομοίωση «πέταξαν» και είχαν τον έλεγχο μη επανδρωμένων αεροσκαφών, κάνοντας ένα τεράστιο βήμα προόδου στην επιχειρησιακή συνεργασία και διαλειτουργικότητα επανδρωμένων – μη επανδρωμένων αεροσκαφών νέας γενιάς.

Κατά την διάρκεια των προσομοιώσεων εκτελέστηκαν ρεαλιστικά σενάρια αποστολών, δοκιμάστηκαν σύγχρονες τακτικές και συντονισμένες επιχειρήσεις, με τους πιλότους των F-35 να χρησιμοποιούν tablet με οθόνες αφής, προηγμένα συστήματα επικοινωνιών, κατευθυνόμενα πυρομαχικά και όπλα ακριβείας για να αντιμετωπίσουν μαζί με τις μη επανδρωμένες πλατφόρμες του προγράμματος CCA τις πολύπλοκες απειλές σε πραγματικό χρόνια, βελτιώνοντας την διάδραση και τη συνεργασία ανθρώπου – μηχανής.

Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά αξιωματικός του U.S Navy, το ψηφιακό πεδίο δοκιμών Joint Simulation Environment χρησιμοποιείται από το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, όπου προσομοιώνονται πολεμικές επιχειρήσεις με ρεαλιστικά κριτήρια και συνθήκες, αξιοποιώντας προηγμένα λογισμικά και λειτουργικά συστήματα.

Μάλιστα, το JSE θα επεκτείνει από το 2027 τις δυνατότητές του, ενσωματώνοντας προσομοιώσεις για ολοκληρωμένες δοκιμές και συνεκπαιδεύσεις πιλότων σε αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης – ελέγχου τύπου E-2D Advanced Hawkeye, σε μαχητικά αεροσκάφη τύπου F/A-18E/F Super Hornet και σε αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου τύπου EA-18G Growler.

Με πληροφορίες από: Next Gen Defense / U.S NAVAIR

The post F-35 «πέταξαν» με μη επανδρωμένα αεροσκάφη CCA σε προσομοιώσεις – Στιγμή ορόσημο για το U.S Navy appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, το U.S Navy επέλεξε την ολλανδική εταιρεία Damen για την κατασκευή των καινούργιων πλοίων LSM (Landing Ship Medium) που θα αποτελούν μια διαμόρφωση των υφιστάμενων πλοίων κλάσης LST-100, που ήδη βρίσκονται σε παραγωγή για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού της Αυστραλίας και της Νιγηρίας, με τον υπουργό Ναυτικού Τζον Φίλαν να τονίζει ότι πρόκειται για επιλογή με αυστηρά δημοσιονομικά κριτήρια.

We are fundamentally reshaping how the Navy builds and fields its Fleet. Today, I’m taking the second major step in that effort: selecting the design for our Medium Landing Ship, an operationally driven, fiscally disciplined choice that puts capability in the Fleet on a… pic.twitter.com/7Jqs2hjT48

— Secretary of the Navy John C. Phelan (@SECNAV) December 5, 2025

Από την πλευρά του ο Διοικητής του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ, Στρατηγός Έρικ Σμιθ υπογράμμισε ότι τα 35 καινούργια αποβατικά πλοία, με τις σύγχρονες προδιαγραφές και χαρακτηριστικά που διαθέτουν θα επιτρέπουν στις αμερικανικές δυνάμεις να αναπτύσσονται με ευελιξία και ταχύτητα στο θέατρο επιχειρήσεων του Ινδο-Ειρηνικού, με σαφή κατεύθυνση την στρατηγική του «island-hopping» απέναντι στις κινεζικές στρατιωτικές δυνάμεις.

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία Damen, τα αποβατικά πλοία τύπου LST-100 έχουν μήκος 100 μέτρα, πλάτος 16 μέτρα και έχουν ειδικά διαμορφωμένο χώρο 1.020 τετραγωνικών μέτρων για την μεταφορά φορτίων roll-on/roll-off (όπως τεθωρακισμένα οχήματα και άρματα μάχης) ενώ μπορούν να λειτουργούν με πλήρωμα 18 ατόμων και θα έχουν σύμφωνα με τον Τζον Φίλαν επιχειρησιακή εμβέλεια άνω των 3.400 ναυτικών μιλίων.

Σημαντικός παράγοντας στην επιλογή των LST-100 ήταν το γεγονός ότι πρόκειται για μια ναυτική πλατφόρμα με αποδεδειγμένη αξία και αποτελεσματικότητα, ενώ αντιθέτως η δημιουργία ενός νέου σχεδίου θα ήταν πολύ δαπανηρή και θα απαιτούσε πολύ χρόνο, κάτι που μετά την εμπειρία των Αμερικανών με τις φρεγάτες κλάσης Constellation αποτελεί «κόκκινη γραμμή».

Με πληροφορίες από: Sea Power Magazine / USNI / Breaking Defense

The post LST-100: Οι ΗΠΑ επέλεξαν την Damen για τη ναυπήγηση των αποβατικών πλοίων LSM του U.S Navy [vid] appeared first on OnAlert.

Άδοξο και οριστικό τέλος στο φιλόδοξο αλλά ταλαιπωρημένο πρόγραμμα των φρεγατών Constellation (FFG-62) έβαλε η ανακοίνωση του Υπουργού του Ναυτικού των ΗΠΑ, Τζον Φίλαν. Με μια «στρατηγική στροφή» όπως τη χαρακτήρισε, η Ουάσινγκτον ακυρώνει τα τέσσερα από τα έξι πλοία που είχαν ήδη παραγγελθεί, κρατώντας μόνο τα δύο πρώτα υπό… αναθεώρηση.

Η εξέλιξη δεν είναι μια ακόμη αμερικανική εσωτερική ιστορία ναυπηγικών καθυστερήσεων. Αγγίζει άμεσα και την Ελλάδα, που μόλις πριν από δύο χρόνια έκανε γνωστή την «επιστολή αποδοχής» από την Ουάσινγκτον για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα και τη συμπαραγωγή μέχρι και επτά φρεγατών «ελληνικής έκδοσης» του Constellation σε ελληνικά ναυπηγεία.

Πλέον, με το πρόγραμμα ουσιαστικά ακυρωμένο από τον ίδιο τον χρήστη του, το US Navy, για το Πολεμικό Ναυτικό ο δρόμος δείχνει να στενεύει. Μονόδρομος οι ιταλικές FREMM και παράλληλα η πιθανή περαιτέρω ενίσχυση του στόλου με επιπλέον FDI (Belharra), σε ένα καθαρά ευρωπαϊκό πλαίσιο ναυτικής ισχύος.

From day one I made it clear: I won’t spend a dollar if it doesn’t strengthen readiness or our ability to win.

To keep that promise, we’re reshaping how we build and field the Fleet—working with industry to deliver warfighting advantage, beginning with a strategic shift away… pic.twitter.com/pbTpIPDfR8

— Secretary of the Navy John C. Phelan (@SECNAV) November 25, 2025

Το χρονικό ενός φιλόδοξου αλλά υψηλού ρίσκου προγράμματος

Το πρόγραμμα Constellation γεννήθηκε για να καλύψει το κενό που άφησαν πίσω τους οι αποτυχημένες LCS (Freedom και Independence) και η απόσυρση των Oliver Hazard Perry. Το US Navy χρειαζόταν επειγόντως μια αξιόπιστη, φρεγάτα, με έμφαση στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο και την αεράμυνα περιοχής, αλλά χωρίς τα ρίσκα ενός εντελώς νέου σχεδιασμού.

Έτσι, το 2017 ξεκίνησε το πρόγραμμα FFG(X), με απαίτηση το πλοίο να βασιστεί σε υφιστάμενο, δοκιμασμένο σχέδιο. Το 2020, η επιλογή έπεσε στη Fincantieri Marinette Marine, με οδηγό  την ιταλική εκδοχή της ευρωπαϊκής φρεγάτας FREMM.

Το αρχικό πλάνο προέβλεπε τουλάχιστον 20 φρεγάτες, με τις έξι πρώτες να έχουν ήδη χρηματοδοτηθεί μέχρι το 2024 και με στόχο κόστος γύρω στο 1 δισ. δολάρια ανά μονάδα, που θα έπεφτε περαιτέρω καθώς ωρίμαζε η γραμμή παραγωγής.

Η φιλοσοφία ήταν απλή, παίρνουμε ένα ώριμο, νατοϊκό σχέδιο (FREMM), το «αμερικανοποιούμε» με το Aegis Baseline 10, το ραντάρ SPY-6(V)3, σύγχρονα σόναρ CAPTAS-4, 32 κελιά Mk-41, NSM, RAM κ.λπ. και το ενσωματώνουμε στο δικτυοκεντρικό πλέγμα του αμερικανικού Στόλου. Στην πράξη όμως, συνέβη το ακριβώς αντίθετο από αυτό που ήθελε το US Navy:

• συνεχείς τροποποιήσεις της σχεδίασης,
• νέα, σύνθετη πρόωση (CODLAG) που δεν είχε τοποθετηθεί ξανά  σε αμερικανικό πλοίο,
• αυξημένο εκτόπισμα – πάνω από 7.200 τόνους πλήρους φόρτου, πολύ βαρύτερο από την ιταλική FREMM,
• κόστος που σκαρφάλωσε ακόμη και προς τα 1,4 δισ. δολάρια ανά πλοίο.

Μέχρι τα μέσα του 2025, η πρώτη φρεγάτα της κλάσης, η μελλοντική USS Constellation, ήταν μόλις κατά 10% ολοκληρωμένη, σχεδόν τρία χρόνια μετά την έναρξη της ναυπήγησης, ενώ η σχεδίαση παρέμενε ακόμη «ανοιχτή». Το πρόγραμμα, που υποτίθεται ότι θα ήταν «χαμηλού ρίσκου», είχε μετατραπεί σε παράδειγμα προς αποφυγή για το πώς όχι να προσαρμόζεις ένα ευρωπαϊκό σχέδιο στις αμερικανικές απαιτήσεις

Η απόφαση Φίλαν: «Στρατηγική στροφή» και τέλος εποχής για τις Constellation

Χθες Τρίτη (25.11.2025), ο Υπουργός Ναυτικού των ΗΠΑ, Τζον Φίλαν, ανακοίνωσε δημόσια ότι το Ναυτικό «στρέφεται στρατηγικά μακριά από το πρόγραμμα Constellation». Το πλαίσιο της απόφασης:

• Ακύρωση των τεσσάρων από τις έξι φρεγάτες που είχαν παραγγελθεί.
• Συνέχιση της εργασίας μόνο στις δύο πρώτες μονάδες (USS Constellation και USS Congress), οι οποίες όμως «παραμένουν υπό αναθεώρηση» ως προς το μέλλον τους,
• Δέσμευση ότι το US Navy θα αναζητήσει νέα κλάση μικρού σκάφους επιφανείας, που θα μπορεί να ναυπηγηθεί γρηγορότερα και σε μεγαλύτερους αριθμούς.

Παράλληλα, ο Υπουργός Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ είχε ήδη προϊδεάσει για τη στροφή, δηλώνοντας στο δόγμα «Arsenal of Freedom» ότι πλέον «η ταχύτητα παράδοσης γίνεται η οργανωτική μας αρχή». Η απαίτηση του Ναυτικού είναι στόλος με 73 μικρά σκάφη επιφανείας. Στην πράξη, η Constellation κρίθηκε πολύ αργή, πολύ βαριά και πολύ ακριβή για να παίξει αυτό τον ρόλο.

Με άλλα  λόγια το US Navy προτιμά να ολοκληρώσει, αν τελικά το κάνει, μόνο δύο πλοία και να επανεκκινήσει από λευκό χαρτί, παρά να εγκλωβιστεί για δεκαετίες σε μια προβληματική κλάση.

Από την «ελληνική Constellation» στην ψυχρή πραγματικότητα

Η Ελλάδα μπήκε δυναμικά στην εξίσωση των Constellation στις αρχές του 2024. Στις 30 Ιανουαρίου, ο  Υπουργός  Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας ανακοίνωσε επίσημα ότι η Αθήνα έχει λάβει επιστολή αποδοχής (LoA) από τις ΗΠΑ, ανοίγοντας τον δρόμο για συμπαραγωγή έως επτά φρεγατών Constellation σε ελληνικά ναυπηγεία. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό:

• προβλεπόταν η συμμετοχή της Ελλάδας από το στάδιο σχεδίασης.
• η «ελληνική» φρεγάτα θα ήταν μικρότερη και πιο ευρωπαϊκή εκδοχή της FFG-62, στους 5.000 τόνους.
• Με 4 οκταπλά Mk-41 (32 κελιά), αντιαεροπορική ικανότητα περιοχής, ανθυποβρυχιακό πακέτο με HMS/VDS, NSM, RAM, τορπίλες.
• Και έντονη βιομηχανική παρουσία στην Ελευσίνα, με τη συνεργασία Fincantieri – ONEX.

Η λογική ήταν ξεκάθαρη:

1. Αντικατάσταση των γερασμένων  φρεγατών S με νέα πλοία που θα ναυπηγούνταν στην Ελλάδα.
2. Αξιοποίηση της παραχώρησης τεσσάρων LCS  ως «ενδιάμεσης λύσης».
3. Δημιουργία ελληνικής σειράς πλοίων πάνω σε σχεδίαση που έτσι κι αλλιώς θα έτρεχε για το US Navy.

Στο όραμα αυτό είχε αναφερθεί και ο τότε Αρχηγός Στόλου, Αντιναύαρχος Ιωάννης Δρυμούσης, μιλώντας για «νέες αντιαεροπορικές φρεγάτες πολλαπλού ρόλου που θα ναυπηγηθούν στην Ελλάδα» ως δεύτερο κύμα μετά τις FDI και τον εκσυγχρονισμό των MEKO 200HN.

Με την απόφαση των ΗΠΑ να «σκοτώσουν» ουσιαστικά το πρόγραμμα Constellation, η ελληνική συμμετοχή σε αυτό πρακτικά εξαφανίζεται. Ένα σχέδιο που στηριζόταν στην ύπαρξη ενός μεγάλου, ζωντανού αμερικανικού προγράμματος δεν μπορεί να σταθεί μόνο του.

FREMM και FDI: Το ισχυρό «δίπολο» του Στόλου

Την ώρα που το Constellation καταρρέει, το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη δρομολογήσει ένα εντελώς διαφορετικό και πολύ πιο ρεαλιστικό πλάνο.

FDI / κλάση «Κίμων»

• Τρεις φρεγάτες FDI HN έχουν ήδη σε εξέλιξη ναυπήγηση, με την πρώτη να παραδίδεται στο τέλος του 2025.
• Στις 14 Νοεμβρίου 2025, Ελλάδα και Naval Group υπέγραψαν τη σύμβαση για την τέταρτη φρεγάτα, «Θεμιστοκλής», κλείνοντας το πακέτο 3+1 που είχε προβλεφθεί από την αρχή.
• Κάθε FDI φέρει 32 Aster 30, προηγμένο ραντάρ Sea Fire AESA, ανθυποβρυχιακές δυνατότητες πρώτης γραμμής και πλήρη διασύνδεση με τους Rafale F3R και –μελλοντικά– τα F-35.

Ιταλικές FREMM / κλάση Bergamini

Από τον Απρίλιο του 2025, ο Νίκος Δένδιας είχε επιβεβαιώσει ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την απόκτηση δύο μεταχειρισμένων φρεγατών κλάσης Bergamini (ιταλικές FREMM), ως μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος εκσυγχρονισμού.

Τον Σεπτέμβριο 2025, στην Λα Σπέτσια, η Ελλάδα και η Ιταλία υπέγραψαν δήλωση προθέσεων για μέχρι τέσσερις FREMM – δύο αρχικά και δύο προαιρετικά – προκειμένου να αντικατασταθούν οι ολλανδικές S έως το τέλος της δεκαετίας.

Οι ιταλικές FREMM είναι πλοία γύρω στα 15 έτη υπηρεσίας, δηλαδή με σημαντικό χρόνο υπηρεσίας μπροστά τους, με ισχυρό αντιαεροπορικό και ανθυποβρυχιακό προφίλ, και –κυρίως– στην πράξη, όχι στα χαρτιά. Το ΠΝ σχεδιάζει να τα αναβαθμίσει με ελληνικά – ευρωπαϊκά όπλα και αισθητήρες, δημιουργώντας ένα δίκτυο πλοίων με κοινή φιλοσοφία με τις FDI, αλλά σε διαφορετικό ρόλο.

Η επόμενη μέρα του Στόλου

Μετά τον οριστικό τερματισμό του Constellation από τις ΗΠΑ, η εικόνα για το Πολεμικό Ναυτικό γίνεται ξεκάθαρη:

Χρόνος

Το Πολεμικό Ναυτικό δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει ένα νέο αμερικανικό σχέδιο μικρής φρεγάτας, που θα χρειαστεί χρόνια μελετών, διαγωνισμών και δοκιμών. Οι ολλανδικές S πρέπει να αποσυρθούν σταδιακά μέσα στην επόμενη δεκαετία. Οι FREMM μπορούν να καλύψουν αυτό το κενό έγκαιρα, με πλοία που υπάρχουν σήμερα.

Ρίσκο σχεδίασης

Η ίδια η «μητρική» σχεδίαση της Constellation είναι η ιταλική FREMM. Το US Navy απέδειξε στην πράξη ότι όταν αλλάζεις τα πάντα – από το ραντάρ μέχρι την πρόωση – χάνεις το πλεονέκτημα του ώριμου σχεδίου και βυθίζεσαι σε κόστη και καθυστερήσεις.

Για την Ελλάδα, η απευθείας απόκτηση FREMM από την Ιταλία, με περιορισμένες και στοχευμένες αναβαθμίσεις, προσφέρει ακριβώς το αντίθετο: χαμηλό τεχνικό ρίσκο και γρήγορη επιχειρησιακή ένταξη.

Διαλειτουργικότητα και ευρωπαϊκός άξονας

Με FDI (Γαλλία) και FREMM (Ιταλία), ο ελληνικός στόλος επιφανείας αποκτά έναν ισχυρό, ευρωπαϊκό πυρήνα, με κοινά όπλα (Aster, Exocet, τορπίλες ανθυποβρυχιακού πολέμου) και φιλοσοφία. Η συνεργασία με Naval Group και Fincantieri ανοίγει δυνατότητες για κοινές αναβαθμίσεις, ανταλλακτικά, εκπαίδευση και, μακροπρόθεσμα, και για κοινά ευρωπαϊκά προγράμματα φρεγατών και κορβετών.

Κόστος – αξία

Μέσα στο συνολικό 12ετές πρόγραμμα άνω των 25 δισ. ευρώ για εξοπλισμούς, που προβλέπει υποβρύχια, νέους πυραύλους, F-35, αντιαεροπορική/αντι-drone «θόλος» το ΠΝ δεν μπορεί να «κλειδώσει» σε ένα νέο, ριψοκίνδυνο ναυπηγικό πρόγραμμα τύπου Constellation.

Οι FREMM, ως μεταχειρισμένα αλλά σχετικά νέα πλοία, προσφέρουν ισχυρή μαχητική ισχύ με πολύ μικρότερο οικονομικό ρίσκο σε σχέση με μια «ελληνική» Constellation. Η ακύρωση του Constellation δεν είναι απλώς μια αμερικανική διοικητική απόφαση, αλλά μια ηχηρή προειδοποίηση για τους κινδύνους:

• όταν προσπαθείς να «φορτώσεις» ένα υπάρχον σχέδιο με τόσες αλλαγές που γίνεται άλλο πλοίο,
• όταν βάζεις την πολιτική εικόνα πάνω από τη ναυπηγική πραγματικότητα,
• όταν η βιομηχανία και ο πελάτης δεν συμφωνούν σε σαφή, σταθερά όρια κόστους, χρόνου και ρίσκου.

Σήμερα, ο δρόμος για το Πολεμικό Ναυτικό φαίνεται πιο καθαρός από ποτέ:

• 4 FDI, πυρήνας αντιαεροπορικής άμυνας περιοχής και ναυτικής αποτροπής.
• Μέχρι 4 ιταλικές FREMM, με έμφαση σε ανθυποβρυχιακό και αντιαεροπορικό πόλεμο.
• Άμεσος εκσυγχρονισμός των 4 φρεγατών MEKO.

Οι ΗΠΑ κλείνουν τον κύκλο του Constellation και αναζητούν νέα λύση. Η Ελλάδα οφείλει να κλειδώσει τις FREMM στο μεγαλύτερο δυνατό αριθμό, να αξιοποιήσει στο έπακρο τις FDI με ενδεχόμενο ναυπήγησης επιπλέον πλοίων και να χτίσει βήμα-βήμα έναν στόλο που θα μπορεί όχι μόνο να επιβιώνει, αλλά και να κυριαρχεί στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο τις επόμενες δεκαετίες.

The post Constellation τέλος: Οι ΗΠΑ ακυρώνουν πλήρως το πρόγραμμα φρεγατών – Αλλάζει ρότα το Πολεμικό Ναυτικό appeared first on OnAlert.

Όπως αναφέρει σχετική έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου (CRS), οι Αμερικανοί νομοθέτες έδωσαν το «πράσινο φως» για κονδύλια αξίας 135,5 εκατομμυρίων δολαρίων τα οποία θα αξιοποιηθούν στην έρευνα και στην ανάπτυξη ενός πρωτοποριακού σχεδίου στο οποίο θα βασιστεί η κατασκευή των μελλοντικών αντιτορπιλικών του U.S Navy, με σημεία αναφοράς την δημιουργία προηγμένων συστημάτων πρόωσης και την ενσωμάτωση stealth ιδιοτήτων.

Κύριο μέλημα του Κογκρέσου είναι να μην επαναληφθούν τα λάθη και οι υπερβάσεις κόστους που προέκυψαν με το πρόγραμμα των αντιτορπιλικών κλάσης Zumwalt και έτσι στόχος είναι ο λεπτομερής σχεδιασμός των DDG(X) να καλύπτει τις επιχειρησιακές ανάγκες του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού και τα κριτήρια που έχει θέσει η πολιτική ηγεσία, ώστε από το οικονομικό έτος 2032 να είναι σαφή τα οικονομικά δεδομένα για τις δαπάνες παραγωγής και προμήθειάς τους.

Το U.S Navy θέλει τα αντιτορπιλικά νέας γενιάς DDG(X) να έχουν περισσότερες δυνατότητες και βελτιωμένα χαρακτηριστικά συγκριτικά με τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke και τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga, για να έχουν μεγαλύτερη αυτονομία, επιχειρησιακή εμβέλεια, επιβιωσιμότητα και για να προβάλλουν μεγαλύτερη ισχύ πυρός.

Στο πλαίσιο αυτό, θα διαθέτουν Σύστημα Διαχείρισης Μάχης τύπου Aegis Flight III για αντιβαλλιστική και αντιπυραυλική άμυνα – προστασία, μεγαλύτερο χώρο στο κατάστρωμα για τον εξοπλισμό με περισσότερα οπλικά συστήματα όπως λέιζερ υψηλής ισχύος, υπερηχητικούς πυραύλους, ενώ προβλέπεται η κατασκευή ενός ειδικά διαμορφωμένου χώρου μέσα στην κύρια κατασκευή των αντιτορπιλικών που θα ονομάζεται «Destroyer Payload Module» για να αυξηθεί ο εσωτερικός όγκος και η χωρητικότητα του ωφέλιμου φορτίου με το οποίο θα εξοπλίζονται τα DDG(X).

Με πληροφορίες από: Army Recognition

The post DDG(X): Τα αντιτορπιλικά νέας γενιάς των ΗΠΑ έλαβαν έξτρα χρηματοδότηση 153 εκατ. δολαρίων από το Κογκρέσο appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν κατάφερε να διορθώσει ορισμένα προβλήματα στην λειτουργία των καινούργιων μη επανδρωμένων αεροσκαφών τύπου MQ-4C Triton, ωστόσο αποφάσισε να προχωρήσει στην ένταξή τους με το οπλοστάσιο του U.S Navy, αναφέρει έκθεση του αμερικανικού Πενταγώνου και προσθέτει:

«Τα νέα MQ-4C Triton έχουν ελλείψεις που θα μπορούσαν να τα εμποδίσουν από το να εκτελέσουν αποστολές επιτήρησης, παρακολούθησης και συλλογής πληροφοριών και μάλιστα το U.S Navy όχι μόνο έχει δαπανήσει 83,1 εκατομμύρια δολάρια για να αναβαθμίσει δύο τέτοια μη επανδρωμένα αεροσκάφη στην τελευταία έκδοση αλλά θα αναγκαστεί να ξοδέψει επιπλέον χρήματα στο μέλλον για να αντιμετωπίσει τα προβλήματα στην επιχειρησιακή λειτουργία τους».

Η δέσμευση του αμερικανικού ΠΝ

Υπενθυμίζεται πως τα MQ-4C Triton είναι μη επανδρωμένα αεροσκάφη που κατασκευάζονται από την εταιρεία Northrop Grumman και έχουν σχεδιαστεί κυρίως για αποστολές συλλογής πληροφοριών. Το πρόγραμμα ανάπτυξης ξεκίνησε το 2008 και μέχρι στιγμής το Πολεμική Ναυτικό των ΗΠΑ έχει παραλάβει 20 μη επανδρωμένα αεροσκάφη, ενώ στόχος του είναι 27 συνολικά  MQ-4C Triton, αναφέρει ο Γενικός Επιθεωρητής του Υπουργείου Άμυνας στην έκθεσή του.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό «δεν διαχειρίστηκε αποτελεσματικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες του προγράμματος των MQ-4C και το U.S Navy προχώρησε με την δήλωση αρχικής επιχειρησιακής ικανότητας των UAV παρά το γεγονός ότι δεν ήταν έτοιμα για χρήση, αφού δεν είχε διορθωθεί ένας αριθμός γνωστών προβλημάτων και δυσλειτουργιών.

«Αυτό συνέβη επειδή το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έκρινε ότι τα MQ‑4C Triton ήταν ωφέλιμα για τις αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις παρά τις ελλείψεις τους» τονίζει η έκθεση του αμερικανικού Πενταγώνου. Όπως ήταν αναμενόμενο, η είδηση αυτή έφερε «φουρτούνα» στο U.S Navy το οποίο δεσμεύτηκε να αποκαταστήσει άμεσα την πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία των πολύτιμων μη επανδρωμένων αεροσκαφών και πως θα ολοκληρώσει την διαδικασία Αρχικής Επιχειρησιακής Δοκιμής και Αξιολόγησης ( IOT&E) έως τον Νοέμβριο του 2025.

Πηγή: Breaking Defense

The post MQ-4C Triton: «Προβληματικά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη του U.S Navy» αποκαλύπτει έκθεση του αμερικανικού Πενταγώνου appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, το πρώτο μη επανδρωμένο ιπτάμενο τάνκερ στην ιστορία των ΗΠΑ θα πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση μέχρι το τέλος του 2025 ενώ θα τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία το 2026 με το αεροπλανοφόρο George W. Bush, όπως αποκάλυψε ο Διοικητής Αεροπορίας Ναυτικού των ΗΠΑ, Αντιναύαρχος Ντάνιελ Τσίβερ.

Το MQ-25 έχει ήδη αποδείξει την ικανότητα να ανεφοδιάζει μαχητικά αεροσκάφη τύπου F/A-18E/F Super Hornet, F-35C αλλά και αεροσκάφη τύπου E-2D του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού, ενώ στο αεροπλανοφόρο George W. Bush έχει τοποθετηθεί το αυτοματοποιημένο σύστημα προσγείωσης τύπου JPALS της εταιρείας Raytheon, για να διευκολύνει την προσνήωση αεροσκαφών σύντομης απογείωσης και κάθετης προσγείωσης όπως τα F-35B αλλά και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Ακόμα, το συγκεκριμένο αεροπλανοφόρο έχει εξοπλιστεί, ήδη από το 2024, με τον πρώτο σταθμό ελέγχου εδάφους (Control Ground Station) τύπου MD-5Ε της Lockheed Martin, για να διαχειρίζεται εξ’ αποστάσεως την λειτουργία και τον τρόπο ανάπτυξης των MQ-25 στο πεδίο επιχειρήσεων.

Μόλις τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία, το MQ-25 θα ανατρέψει δραματικά τον τρόπο λειτουργίας των αεροπορικών δυνάμεων των αμερικανικών αεροπλανοφόρων, αφού θα επεκτείνει την επιχειρησιακή εμβέλεια των συμβατικών αεροσκαφών, έναν ρόλο που μέχρι πρότινος είχαν αναλάβει ορισμένα μαχητικά αεροσκάφη τύπου F/A-18E/F.

Έτσι, ο στόλος των MQ-25 θα εκτελεί αποστολές εναέριου ανεφοδιασμού, γεγονός που θα «απελευθερώσει» μαχητικά αεροσκάφη Super Hornet από τον ρόλο αυτό κι άρα θα αυξηθούν κατακόρυφα οι διαθέσιμότητές τους, με αποτέλεσμα αναλυτές να χαρακτηρίζουν τα νέα μη επανδρωμένα ιπτάμενα τάνκερ ως «πολλαπλασιαστές ισχύος».

Με πληροφορίες από: Flight Global

The post MQ-25: Το «game changer» μη επανδρωμένο ιπτάμενο τάνκερ των ΗΠΑ θα τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία το 2026 appeared first on OnAlert.

Σύμφωνα με έκθεση που κατατέθηκε στην Υπηρεσία Έρευνας του Κογκρέσου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ (U.S Navy) ζητά χρηματοδότηση ύψους 133,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το οικονομικό έτος 2026, που θα αφορά στην κατασκευή των αντιτορπιλικών DDG(X), τα οποία ελπίζει να προμηθευτεί από τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Η πρώτη και η πιο σημαντική διαφορά στον σχεδιασμό των μελλοντικών αντιτορπιλικών είναι το γεγονός ότι θα έχουν εκτόπισμα 14.500 τόνων, σε αντίθεση με 13.500 τόνους, όπως προβλεπόταν στο σχέδιο ναυπήγησης των DDG(X) που είχε κατατεθεί στο Κογκρέσο για το οικονομικό έτος 2024, γεγονός που έρχεται σε αντίθεση με την νέα «φιλοσοφία» του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού για περισσότερα μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας μικρότερου μεγέθους και εκτοπίσματος.

Σημειώνεται πως τα αντιτορπιλικά νέας γενιάς DDG(X) θα αντικαταστήσουν τα λεγόμενα «αντιτορπιλικά Aegis» στα οποία εντάσσονται αφενός τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga και αφετέρου τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke, διότι ενσωματώνουν το προηγμένο και μοναδικό Σύστημα Διαχείρισης Μάχης τύπου «Aegis» που κατασκευάστηκε για αντιβαλλιστική και αντιπυραυλική άμυνα – προστασία.

Είναι προφανές ότι τα DDG(X) θα ενσωματώνουν νέες βελτιωμένες εκδόσεις του Aegis, ενώ όπως αναφέρει η σχετική έκθεση θα έχει αυξημένη επιχειρησιακή εμβέλεια και συστήματα κάθετης εκτόξευσης (VLS) με 96 κελιά, εκ των οποίων τα 32 μπορούν να αντικατασταθούν με 12 πυραυλικά συστήματα για αντιπλοϊκά βλήματα.

Ακόμα, θα διαθέτει ένα σύστημα παραγωγής ισχύος, για να τροφοδοτεί οπλικά συστήματα εκτόξευσης κατευθυνόμενης ηλεκτρομαγνητική ενέργειας. Τέλος, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ελπίζει πως τα νέα πολεμικά πλοία θα έχουν stealth ιδιότητες, δηλαδή θα έχουν μειωμένη υπογραφή στα εχθρικά ραντάρ, κυρίως στα εχθρικά υποβρύχια.

Πηγή: Defense News

The post DDG(X): Με 96 κελιά, λέιζερ ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας κα εκτόπισμα 14.500 τόνους τα αντιτορπιλικά νέας γενιάς των ΗΠΑ appeared first on OnAlert.

Όπως αναφέρει ο προτεινόμενος προϋπολογισμός του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού για το οικονομικό έτος 2026, τα αεροπλανοφόρα USS John F. Kennedy (CVN-79) και USS Enterprise (CVN-80) αναμένεται να παραδοθούν στο U.S Navy με τουλάχιστον δύο χρόνια καθυστέρηση. Μάλιστα, το USS John F. Kennedy (CVN- 79) ήταν προγραμματισμένο να παραδοθεί στις αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις αυτό τον μήνα, ωστόσο τα πλάνα του U.S Navy δείχνουν ότι θα το παραλάβει τον Μάρτιο του 2027.

Σε ό,τι αφορά το USS Enterprise (CVN-80), αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη αναβολή που παίρνει η παράδοσή του στο U.S Navy, η οποία είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2028, έπειτα μεταφέρθηκε για τον Σεπτέμβριο του 2029 και πλέον αναμένεται τον Ιούλιο του 2030.

Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό, η νέα καθυστέρηση στο USS John F. Kennedy (CVN- 79) οφείλεται στο γεγονός ότι δεν έχουν πιστοποιηθεί ακόμα τα συστήματα προσνήωσης αεροσκαφών και μεταφοράς οπλικών συστημάτων και πυρομαχικών στο κατάστρωμα.  Είναι σαφές ότι αυτές οι καθυστερήσεις θα «τραβήξουν πίσω» και την παράδοση του τέταρτου – κατά σειρά – αεροπλανοφόρου USS Dorris Miller (CVN-81) κλάσης Ford, το οποί θεωρητικά θα παραδιδόταν το 2032.

Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ έχει θέσει ως κορυφαία προτεραιότητα, με την ανάθεση νέων συμβολαίων και συμβάσεων, την επιτάχυνση των προγραμμάτων κατασκευής και ναυπήγησης, όχι μόνο αεροπλανοφόρων αλλά γενικότερα πολεμικών πλοίων, διότι βλέπει ότι η Κίνα έχει «ξεφύγει» στον τομέα αυτό, ξεπερνώντας ποσοτικά τις αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις.

Πηγή: Defense News

The post U.S Navy: Για τουλάχιστον δύο χρόνια θα καθυστερήσουν οι παραδόσεις των αεροπλανοφόρων κλάσης Gerald Ford appeared first on OnAlert.

Ωστόσο, φαίνεται ότι η πολιτική ηγεσία των αμερικανικών στρατιωτικών δυνάμεων έχει καταλήξει στα κυριότερα σημεία του προϋπολογισμού του Πενταγώνου, όπως αναφέραμε πρόσφατα για την απόσυρση των αεροσκαφών A-10 και δεκάδων άλλων μαχητικών αεροσκαφών τύπου F-16, F-15 κ.ά.

Το ίδιο έχει συμβεί και για τα μαχητικά αεροσκάφη 6ης γενιάς τύπου F-47 της Πολεμικής Αεροπορίας, τα οποία όχι μόνο κέρδισαν έδαφος, μετά τις εξαγγελίες του Ντόναλντ Τραμπ, αλλά μάλιστα έγινε εις βάρος του stealth μαχητικού αεροσκάφους F/A-XX του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού.

Ναι στο F-47 όχι στο F/A-XX

Ειδικότερα, ο προτεινόμενος προϋπολογισμός του Πενταγώνου για το οικονομικό έτος 2026 δεσμεύεται πλήρως για το stealth μαχητικό αεροσκάφος τύπου F-47 και ουσιαστικά «παγώνει» τα αεροσκάφη 6ης γενιάς τύπου F/A-XX του U.S Navy. Αμερικανοί αξιωματούχοι υποστηρίζουν ότι ένας βασικός παράγοντας πίσω από αυτήν την απόφαση είναι ο φόβος ότι αμερικανική βιομηχανική βάση δεν μπορεί να κατασκευάζει και να παράγει δύο διαφορετικά stealth μαχητικά αεροσκάφη 6ης γενιάς ταυτόχρονα.

«Το F-47, το πρώτο επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς, προχωράει με χρηματοδότηση 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων μετά την απόφαση του Προέδρου Τραμπ τον Μάρτιο του 2025 να τρέξει η ανάπτυξη του», δήλωσε ανώτερος στρατιωτικός αξιωματούχος των ΗΠΑ, επιβεβαιώνοντας όσα δήλωσε στις αρχές Ιουνίου, ο Υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ, Πιτ Χέγκσεθ.

«Σύννεφα» πάνω από το U.S Navy

Σε ό,τι αφορά το πρόγραμμα ανάπτυξης των stealth μαχητικών 6ης γενιάς τύπου F/A-XX για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, διατηρούμε μια χρηματοδότηση ύψους 74 εκατομμυρίων δολαρίων για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού του αεροσκάφους, για να υπάρχει μελλοντικά και δυνητικά σαν εναλλακτική λύση, διότι πεποίθησή μας και προτεραιότητα του προέδρου [Ντόναλντ Τραμπ] είναι να αφοσιωθούμε και να επενδύσουμε πλήρως στο F-47 για να το κάνουμε σωστά», τόνισε άλλος Αμερικανός αξιωματούχος.

Όπως αναφέραμε πρόσφατα στο OnAlert.gr, το πρόγραμμα ανάπτυξης των stealth μαχητικών αεροσκαφών τύπου F/A-XX βρίσκεται «στον αέρα» τους τελευταίους μήνες. Τον περασμένο Μάρτιο προέκυψαν αναφορές ότι μετά την επίσημη ανακοίνωση του F-47 από τον Ντόναλντ Τραμπ, θα υπήρχε παρόμοια εξαγγελία για το F/A-XX, κάτι που δεν έγινε ποτέ.

Έπειτα, το σχέδιο του Πενταγώνου να διοχετεύσει κονδύλια ύψους 500 εκατ. δολαρίων από το πρόγραμμα των F/A-XX στο πρόγραμμα των F-47, φαίνεται ότι ήταν ο «καταλύτης» των εξελίξεων που θα βάλουν «ταφόπλακα» στα stealth μαχητικά αεροσκάφη του U.S Navy.

Πηγή: TWZ

The post F-47 αντί F/A-XX: «Ναι στα stealth μαχητικά 6ης γενιάς της USAF, όχι στου U.S Navy» λένε οι ΗΠΑ appeared first on OnAlert.

Όπως ανακοίνωσε το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, το «χρυσό» συμβόλαιο προβλέπει την υποστήριξη κατασκευής και παραγωγής υλικοτεχνικού εξοπλισμού και πυραύλων για τις πλατφόρμες εκτόξευσης των «Conventional Prompt Strike» που θα αναβαθμίσουν μελλοντικά τις δυνατότητες του U.S Navy. Οι εργασίες, βάσει σύμβασης, αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι τις 31 Αυγούστου 2028.

Σημειώνεται πως το «Conventional Prompt Strike» είναι ένα συμβατικό (δηλαδή μη πυρηνικό) υπερηχητικό πυραυλικό σύστημα που θα εξοπλίσει τα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt και τα υποβρύχια κλάσης Virginia του U.S Navy. Βάσει σχεδιασμού, τα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt θα διαθέτουν τέσσερις εκτοξευτές, με τον καθένα να διαθέτει τρεις πυραύλους και άρα

Ο πύραυλος περιλαμβάνει έναν ενισχυτή πρόωσης δύο σταδίων με στερεό καύσιμο, ο οποίος στο μέσο της πλοήγησης απελευθερώνει υπερηχητικό όχημα ολίσθησης (boost-glide), στο οποίο ενσωματώνεται η πολεμική κεφαλή που προορίζεται για την καταστροφή υψηλής αξίας στρατηγικών στόχων.

Με τα προηγμένα πυραυλικά συστήματα στις πιο σύγχρονες και stealth μονάδες που διαθέτουν, οι αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις θα έχουν την δυνατότητα ιδιαίτερα συμβατικών μεν αλλά καταστροφικών πληγμάτων ακριβείας, ειδικά στην περιοχή του Ινδο-Ειρηνικού απέναντι σε ομάδες κρούσης κινεζικών αεροπλανοφόρων.

The post U.S Navy: «Χρυσό» συμβόλαιο 1 δισεκ. δολαρίων για υπερηχητικά πυραυλικά συστήματα «Conventional Prompt Strike» appeared first on OnAlert.

Ειδικότερα, ο κυβερνήτης του αεροπλανοφόρου, Πλοίαρχος Ντέιβ Σνόουντεν, απαλλάχθηκε από τα καθήκοντά του, καθώς το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό, όπως αναφέρει σε σχετικές περιπτώσεις, «έχασε την εμπιστοσύνη του στις διοικητικές ικανότητες του Σνόουντεν, ο οποίος υπηρέτησε στην θέση αυτή από τον Δεκέμβριο του 2023».

The USS Harry S. Truman (CVN-75) arrived earlier today at Naval Support Activity Souda Bay in Crete, Greece for repairs, following last week’s collision with the Panamanian-flagged cargo vessel, Besiktas-M, in the Southern Mediterranean near the Suez Canal. Damage to the vessel… pic.twitter.com/yadkOI3iSJ

— OSINTdefender (@sentdefender) February 16, 2025

Μάλιστα, ο Αμερικανός Πλοίαρχος θα τοποθετηθεί σε προσωρινή θέση στην Διοίκηση Αεροπορικών Δυνάμεων του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού με περιοχή ευθύνης τον Ατλαντικό. Προσωρινός αντικαταστάτης του Πλοιάρχου Σνόουντεν ορίστηκε ο Πλοίαρχος Κρίστοφερ Χιλ, ο οποίος είναι επί του παρόντος διοικητής του αεροπλανοφόρου USS Dwight D. Eisenhower, το οποίο όμως είναι ελλιμενισμένο στις ΗΠΑ για επισκευές και συντήρηση μετά από επιχειρησιακή ανάπτυξη αρκετών μηνών.

Σε ό,τι αφορά την λειτουργία του USS Harry Truman, το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει καμία αρνητική επίπτωση τόσο στο πρόγραμμα όσο και στην αποστολή του, παρά την αλλαγή ηγεσίας και των υλικών ζημιών που προκλήθηκαν από την σύγκρουση με το εμπορικό πλοίο.

Πηγή και φωτογραφία: U.S Navy

The post USS Harry Truman: «Παρελθόν» ο Διοικητής του αεροπλανοφόρου μετά τη σύγκρουση με πλοίο [pics] appeared first on OnAlert.

Το αεροπλανοφόρο συγκρούστηκε κοντά κοντά στο Πορτ Σαΐντ της Αιγύπτου, όμως δεν υπέστη σοβαρές ζημιές και δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Στην ανακοίνωσή του, το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό ανέφερε ότι το αεροπλανοφόρο συγκρούστηκε με το εμπορικό Besiktas-M, αργά χτες το βράδυ (12.02.2025).

«Από τη σύγκρουση δεν υπήρξε κίνδυνος για το USS Harry Truman, καθώς δεν υπάρχουν αναφορές για εισροή υδάτων ή για τραυματισμούς. Οι πυρηνικοί αντιδραστήρες πρόωσης είναι ασφαλείς και σε σταθερή κατάσταση», πρόσθεσε το Πολεμικό Ναυτικό.

The U.S. Navy has announced that the Nimitz-Class Aircraft Carrier, USS Harry S. Truman (CVN-75) was involved last night in a Collision with the Panamanian-Flagged Cargo Vessel, M/V BESIKTAS-M, near the Egyptian Port of Said in the Southeastern Mediterranean. The Collision is… pic.twitter.com/U16ZBYA7F1

— OSINTdefender (@sentdefender) February 13, 2025

Το USS Harry Truman εισήλθε στη Μεσόγειο Θάλασσα στις 3 Φεβρουαρίου και έφτασε στον κόλπο της Σούδας, στην Ελλάδα, στις 6 Φεβρουαρίου μετά από 50 ημέρες στην Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με το USNI News.

Το αεροπλανοφόρο συνόδευσε στο λιμάνι του στη Σούδα από το USS Jason Dunham (DDG-109) ενώ το USS The Sullivans (DDG-68), επίσης στη Μεσόγειο Θάλασσα, δεν σταμάτησε στο λιμάνι, σύμφωνα με αξιωματούχο του Πολεμικού Ναυτικού. Το USS Stout (DDG-55) και το USS Gettysburg (CG-64) παραμένουν στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η διέλευση στη Μεσόγειο Θάλασσα σηματοδότησε την τρίτη περίπτωση σε περισσότερους από 15 μήνες όπου κανένα αεροπλανοφόρο των ΗΠΑ δεν είναι παρόν στην Ερυθρά Θάλασσα. Η τελευταία φορά ήταν τον Νοέμβριο, όταν η ομάδα κρούσης του αεροπλανοφόρου USS Abraham Lincoln αποχώρησε από την περιοχή. Τέσσερα αντιτορπιλικά διατήρησαν την παρουσία των ΗΠΑ έως ότου έφθασε η ομάδα κρούσης του αεροπλανοφόρου USS Harry Truman.

Με πληροφορίες από: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Newsit | Φωτογραφία αρχείου Reuters

The post USS Harry Truman: Το αμερικανικό αεροπλανοφόρο συγκρούστηκε με εμπορικό πλοίο – Δεν υπάρχουν τραυματίες appeared first on OnAlert.

Με απλά λόγια, το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό σκοπεύει να χρησιμοποιήσει μελλοντικά τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke στην διαμόρφωση Flight III, για να αναλαμβάνουν την διοίκηση εν πλω της αεροπορικής προστασίας των ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων (Carrier Strike Groups -CSG), αφού τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga αντιμετωπίζουν πρόβλημα στο πρόγραμμα αναβάθμισής τους, όπως αναφέραμε πρόσφατα.

Ωστόσο, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν έχει επί του παρόντος ικανό αριθμό αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke στην διαμόρφωση Flight III, οπότε μέχρι να γίνει αυτό, θα χρησιμοποιηθούν για τον συγκεκριμένο ρόλο ζωτικής σημασίας, τα αντιτορπιλικά κλάσης Arleigh Burke Flight IIA.

Στο σημείο αυτό, τονίζεται ότι ένα πολεμικό πλοίο που διοικεί τις αεροναυτικές δυνάμεις για την αεροπορική προστασία της ομάδας κρούσης αεροπλανοφόρο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση και τον συντονισμό του συνόλου των ενεργειών σε όλες τις ναυτικές μονάδες που αποτελούν το CSG, για την εξουδετέρωση των απειλών.

Ουσιαστικά, αποτελεί το «νευρικό σύστημα» της ομάδας κρούσης αεροπλανοφόρου που διοικεί και χρησιμοποιεί όλα τα μέσα αεράμυνας στο CSG, για να αναχαιτίσει εγκαίρως τις εχθρικές δυνάμεις, κάτι που παραδοσιακά έκαναν τα αμερικανικά καταδρομικά. Ωστόσο, τα συγκεκριμένα αντιτορπιλικά διαθέτουν το σύστημα διαχείρισης μάχης Aegis, που τους προσφέρουν τις δυνατότητες που απαιτούνται για να εκτελούν την αποστολή αυτή.

Για το ενδιάμεσο χρονικό διάστημα μεταξύ του τελευταίου από τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga που αποσύρονται και των αντιτορπιλικών διαμόρφωσης Flight III που θα τίθενται σε επιχειρησιακή λειτουργία, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ σχεδιάζει να αναπτύσσει ένα αντιτορπιλικό Flight IIA που θα χρησιμεύει ως διοικητής εν πλω για την αεροπορική άμυνας σε καθεμία από τις 11 ομάδες κρούσης αεροπλανοφόρων που έχει.

Με πληροφορίες από: TWZ / Φωτογραφίες U.S Navy

The post Arleigh Burke αντί Ticonderoga: Οι ΗΠΑ θα χρησιμοποιούν αντιτορπιλικά για την αεράμυνα των αεροπλανοφόρων appeared first on OnAlert.

Επί του παρόντος, οι αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις διαθέτουν 11 αεροπλανοφόρα εκ των οποίων τα 10 είναι κλάσης Nimitz και ένα είναι της κλάσης Ford. Στόχος του U.S Navy είναι τα επόμενα χρόνια τα νεότερα αεροπλανοφόρα κλάσης Ford να τεθούν σε επιχειρησιακή λειτουργία.

Ήδη το πρώτο πολεμικό πλοίο της ομώνυμης κλάσης USS Gerald R. Ford (CVN-78) υπηρετεί στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ενώ το επόμενο αεροπλανοφόρο της κατηγορίας USS John F. Kennedy (CVN- 79) είναι στο τελικό στάδιο ανάπτυξης.

Τα επόμενα δύο αεροπλανοφόρα κλάσης Ford είναι το USS Enterprise (CVN-80) και το USS Doris Miller (CVN-81), τα οποία βρίσκονται υπό κατασκευή και πλέον γνωρίζουμε ότι το πέμπτο πλοίο (CVN-82) ονομάζεται USS William J. Clinton και το έκτο (CVN-83) USS George W. Bush.

Έτσι, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα έχει στο μέλλον δύο αεροπλανοφόρα που θα έχουν το όνομα της οικογένειας Μπους, το USS George H.W (CVN-77) κλάσης Nimitz και το USS George W. Bush (CVN-83). Ωστόσο, με βάση το χρονοδιάγραμμα προμηθειών των νέων αεροπλανοφόρων, το U.S Navy θα αργήσει πολλά χρόνια να τα αποκτήσει.

Ενδεικτικό είναι ότι το πρώτο αεροπλανοφόρο της ομώνυμης κλάσης εντάχθηκε για προμήθεια στον προϋπολογισμό του οικονομικού έτος 2008 και τέθηκε σε λειτουργία το 2017 ενώ το 2022 ξεκίνησε την πρώτη του επιχειρησιακή ανάπτυξη. Το δεύτερο πλοίο της κλάσης Ford, το αεροπλανοφόρο USS John F. Kennedy εντάχθηκε στον προϋπολογισμό του οικονομικού έτους 2013 και έπρεπε να είχε παραδοθεί τον Ιούλιο του 2024.

Το τρίτο πλοίο κλάσης Ford, το USS Enterprise, εντάχθηκε στον προϋπολογισμό του οικονομικού έτους 2018 και αναμένεται να παραδοθεί στο U.S Navy με καθυστέρηση 18 μηνών, περίπου τον Σεπτέμβριο του 2029, ενώ το τέταρτο αεροπλανοφόρο USS Doris Miller προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία από το 2032 και μετά. Καθίσταται σαφές, λοιπόν, πως η ονοματοδοσία έχει μια συμβολική αξία, παρά τις αντιδράσεις που προκάλεσε, λόγω της υστεροφημίας των πρώην Προέδρων, ωστόσο το U.S Navy θα αργήσει πολλά χρόνια να τα δει σε υπηρεσία.

Με πληροφορίες από: TWZ / Φωτογραφίες U.S Navy

The post U.S Navy: «Μπιλ Κλίντον και Τζορτζ Μπους» τα ονόματα των νέων αεροπλανοφόρων κλάσης Ford appeared first on OnAlert.