Η Πολωνία και η Ινδία θέλουν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα ανάπτυξης μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς (GCAP), του οποίου ηγούνται η Βρετανία, η Ιταλία και η Ιαπωνία, αν και οι πιθανότητες είναι λίγες, καθώς οι χώρες δεν έχουν αφήσει περιθώριο για νέες συνεργασίες και το χρονοδιάγραμμα είναι ήδη υπό πίεση.
Ο Πολωνός αναπληρωτής υπουργός Kρατικής Περιουσίας, Κόνραντ Γκόλοτα, ανακοίνωσε ότι η Πολωνία εξετάζει το ενδεχόμενο να ενταχθεί στο πρόγραμμα GCAP, με στόχο τη συμμετοχή του αμυντικού της τομέα στο έργο ανάπτυξης ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς.
«Σήμερα, πρέπει να αντισταθμίσουμε κάποιες καθυστερήσεις σε αυτόν τον τομέα, επειδή, τις τελευταίες δεκαετίες, δεν έχουμε παράγει αεροσκάφη στην Πολωνία, επομένως η αεροπορική μας βιομηχανία χρειάζεται ανάπτυξη», δήλωσε ο Πολωνός αξιωματούχος στη δημόσια τηλεόραση.
Ανέφερε, επίσης, ότι έχει ήδη συζητήσει το έργο με Ιταλούς και Ιάπωνες αξιωματούχους, αλλά δεν αποκάλυψε την κατάσταση των συνομιλιών σε κυβερνητικό επίπεδο.
«Τους τελευταίους μήνες, έχω μιλήσει με εκπροσώπους των αμυντικών βιομηχανιών τόσο της Ιταλίας όσο και της Ιαπωνίας. «Δείχνουν κατανόηση για την πρότασή μας και προθυμία για περαιτέρω συνομιλίες», πρόσθεσε.
Η Βαρσοβία εξετάζει αν θα αγοράσει δύο επιπλέον μοίρες μαχητικών για την Πολεμική Αεροπορία της χώρας. Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν την αγορά 32 επιπλέον F-35 της Lockheed Martin (επιπλέον των 32 μαχητικών αεροσκαφών που παρήγγειλε η Βαρσοβία το 2020) το Eurofighter Typhoon ή το F-15EX της Boeing, όπως έχουν αναφέρει Πολωνοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι.
Η Ινδία θέλει να μπει είτε στο GCAP είτε στο FCAS
Παράλληλα, η Ινδία έχει εκφράσει ενδιαφέρον να συμμετάσχει στο πρόγραμμα GCAP, ή εναλλακτικά στο αμιγώς ευρωπαϊκό πρόγραμμα FCAS, της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Ισπανίας.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα τοπικών μέσων ενημέρωσης, τα οποία επικαλούνται έγγραφο που υποβλήθηκε στη Μόνιμη Επιτροπή Άμυνας του ινδικού κοινοβουλίου, το Υπουργείο Άμυνας της χώρας δήλωσε στους νομοθέτες ότι θα «προσπαθούσε να ενώσει τις δυνάμεις του με μία από τις (δύο) κοινοπραξίες και να αρχίσει να εξετάζει αμέσως ένα μαχητικό έκτης γενιάς, με σκοπό να διασφαλίσει ότι δεν θα υστερήσουν στην επίτευξη του στόχου για προηγμένα αεροσκάφη».
Η μόνιμη επιτροπή φέρεται να πρόσθεσε ότι είχε συστήσει στο Υπουργείο να αναπτύξει μια πορεία για τη διαδικασία σχεδιασμού στην ανάπτυξη και την απόκτηση ενός τέτοιου αεροσκάφους «το οποίο τελικά θα ενίσχυε τις αεροπορικές δυνατότητες της Ινδίας στον σημερινό σύγχρονο πόλεμο με επίκεντρο τον αέρα».
Γιατί είναι δύσκολο να ενταχθούν Πολωνία και Ινδία στα δύο αυτά προγράμματα;
Από την μία, το πρόγραμμα FCAS βρίσκεται εδώ και καιρό στο «χείλος του γκρεμού». Αν και οι πολιτικές ηγεσίες Γερμανίας και Γαλλίας έχουν προσπαθήσει πολύ να το σώσουν, οι διαφωνίες ανάμεσα στις βιομηχανία (την γαλλική Dassault και την γερμανική Airbus) έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις, ενώ υπάρχουν ακόμη και σκέψεις για κάποιου είδους τερματισμό του προγράμματος.
Από την άλλη, η υπογραφή συμφωνίας μεταξύ των τριών χωρών του GCAP, που εκπροσωπούνται από τον Διεθνή Οργανισμό Διακυβέρνησης GCAP (GIGO), και της κοινοπραξίας Edgewing, η οποία εκπροσωπεί τις βιομηχανίας (Leonardo, BAE Systems και Mitsubishi) αντιμετωπίζει επίσης μεγάλες καθυστερήσεις.
Όπως αναφέρει ο αμυντικός αναλυτής, Νταν Ντάρλινγκ, στο Breaking Defense, οι υπάρχοντες εταίροι και των δύο προγραμμάτων είναι απίθανο να επιτρέψουν νέες συμμετοχές, αν και θα καλωσόριζαν την αγορά των τελικών αεροσκαφών από τις δύο αυτές χώρες.
Υπενθυμίζεται ότι, αν και η Ιταλία ήταν ανοιχτή σε νέες συνεργασίες, η Ιαπωνία ήταν απρόθυμη να επιτρέψει στη Σαουδική Αραβία να ενταχθεί στο GCAP λόγω ανησυχιών για πιθανή ολίσθηση στα ήδη στενά χρονοδιαγράμματα του προγράμματος.
Mε πληροφορίες από: Defense News, Breaking Defense
