Στα τέλη Ιανουαρίου, το ανώτατο δικαστήριο του Παναμά έκρινε «αντισυνταγματική» τη σύμβαση που έδινε από το 1997 το δικαίωμα εκμετάλλευσης των δυο λιμανιών στην Panama Ports Company (PPC), θυγατρική της CK Hutchison. Πρόκειται για δυο λιμένες στα δυο άκρα της Διώρυγας, αυτό της Κριστόμπαλ, στον Ατλαντικό, κι αυτό της Μπαλμπόα στον Ειρηνικό.

Ο πρόεδρος του Παναμά Χοσέ Ραούλ Μουλίνο δήλωσε ότι «με πρόσχημα την εκμετάλλευση των δυο λιμανιών δημιουργήθηκε για χρόνια αυτόνομη περιοχή», καταγγέλλοντας τη σύμβαση με την PPC, που «υπέταξε» τη χώρα «χωρίς καμιά διαφάνεια». Σύμφωνα με το παναμαϊκό ελεγκτικό συνέδριο, το οποίο προσέφυγε στο ανώτατο δικαστήριο εναντίον της σύμβασης, το δημόσιο δεν έχει εισπράξει οφειλές ύψους 1,2 δισεκ. δολαρίων από την PPC.

Την περασμένη εβδομάδα, η CK Hutchison αξίωσε από την παναμαϊκή κυβέρνηση να αρχίσουν διαπραγματεύσεις ώστε να μπορέσει να συνεχίσει να εκμεταλλεύεται τις λιμενικές εγκαταστάσεις και να «αποφευχθεί το χάος».

Όμως χθες «η ναυτιλιακή αρχή του Παναμά πήρε στην κατοχή του τα λιμάνια της και εγγυάται τη συνέχεια της εκμετάλλευσής τους», ανακοίνωσε κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου ο Μαξ Φλόρες, διευθυντής λιμένων του θεσμού. Το μέτρο επισημοποιήθηκε με εκτελεστικό διάταγμα μερικές ώρες μετά τη δημοσίευση στην επίσημη Εφημερίδα της Κυβέρνησης της απόφασης του ανωτάτου δικαστηρίου.

Το διάταγμα αυτό προβλέπει μεταβατική περίοδο 18 μηνών, κατά την οποία τα λιμάνια θα τα εκμεταλλεύονται δυο άλλες εταιρείες, προτού συναφθεί νέα σύμβαση, έπειτα από νέο διεθνή διαγωνισμό, για τη μακροπρόθεσμη εκμετάλλευσή τους, διευκρίνισε.

Η APM Terminals, θυγατρική του ομίλου Maersk (Δανία), θα εκμεταλλεύεται το λιμάνι στην Μπαλμπόα έναντι τιμήματος 26 εκατ. δολαρίων, ενώ η Terminal Investment Limited (TiL), θυγατρική του κολοσσού της εφοδιαστικής MSC, θα αναλάβει την εκμετάλλευση αυτού στην Κριστόμπαλ καταβάλλοντας περίπου 16 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με την κυβέρνηση.

Απώτερος σκοπός η «ανάσχεση» της Κίνας

Την περασμένη χρονιά, το 38% των εμπορευματοκιβωτίων που διήλθαν από τον Παναμά πέρασαν από αυτά τα δυο λιμάνια. Η εξέλιξη καταγράφεται καθώς οι ΗΠΑ επιδιώκουν να περιορίσουν την επιρροή της Κίνας στη Διώρυγα του Παναμά, στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό 80 χιλιομέτρων, από την οποία διέρχεται περί το 5% των αγαθών που διακινούνται διά θαλάσσης παγκοσμίως.

Η PPC αντέδρασε τονίζοντας πως «αντιτίθεται σθεναρά στα διαβήματα της κυβέρνησης (…) για τον παράνομο έλεγχο» των λιμανιών «χωρίς διαφάνεια, ούτε συντονισμό». «Το κράτος είναι υπεύθυνο για κάθε βλάβη ή ζημία προκληθεί», πρόσθεσε η εταιρεία, προειδοποιώντας εναντίον των «σοβαρών κινδύνων» στα τερματικά.

Η υπουργός Εργασίας και Ανάπτυξης Γιακλίν Μουνιός διαβεβαίωσε πως «δεν θα γίνουν απολύσεις» στα δυο λιμάνια, όπου δουλεύουν κάπου 1.200 άνθρωποι. «Όλα έχουν σταματήσει, δεν ξέρουμε τι θα γίνει με μας», είπε ωστόσο εργαζόμενος, υπό τον όρο να μην κατονομαστεί, στο Γαλλικό Πρακτορείο στο λιμάνι στην Μπαλμπόα.

Η Ουάσιγκτον δεν έκρυψε την ικανοποίησή της για το γεγονός. Η εταιρεία που διαχειριζόταν τα λιμάνια μέχρι χθες «δεν έκανε καλή δουλειά», είπε στον Τύπο ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στον Παναμά, ο Κέβιν Καμπρέρα, υπογραμμίζοντας ότι ο Παναμάς έχει κάθε δικαίωμα να εφαρμόζει αυτό που αποφασίζει «το δικαστικό του σύστημα».

Η CK Hutchison, καταγγέλλοντας πως υφίσταται «πολύ σοβαρή ζημία», έκανε σαφές πως θα αμφισβητήσει την παναμαϊκή απόφαση ενώπιον του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ΔΕΕ), που εδρεύει στο Παρίσι.

Το ανώτατο δικαστήριο του Παναμά έκρινε ότι η σύμβαση παραχώρησης στη CK Hutchison, η οποία ανανεώθηκε για άλλα 25 χρόνια το 2021, ήταν «αντισυνταγματική» διότι ευνοούσε κατά τρόπο «δυσανάλογο» τον όμιλο του Χονγκ Κονγκ «προς ζημία των δημοσίων ταμείων» της χώρας. Η απόφαση ικανοποιεί την Ουάσιγκτον αλλά προκαλεί οργή στο Πεκίνο, που ξεκαθάρισε πως θα λάβει μέτρα για να «προστατεύσει τα δικαιώματα και τα νόμιμα συμφέροντα των εταιρειών» της Κίνας.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

The post CK Hutchison: «Χαστούκι» στα κινεζικά συμφέροντα νέα δικαστική απόφαση για δύο λιμάνια στην Διώρυγα του Παναμά appeared first on OnAlert.

Στην έναρξη των γυμνασίων, τρία ελικόπτερα των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων, δυο UH-60 Black Hawk κι ένα CH-47 Chinook, προσγειώθηκαν στην αεροπορική βάση της παναμαϊκής εθνικής αεροναυτικής υπηρεσίας (SENAN), κοντά στο αεροδρόμιο Panamá Pacífico, όπου βρισκόταν άλλοτε η αμερικανική στρατιωτική βάση Χάουαρντ.

Τα γυμνάσια, που αναμένεται να διαρκέσουν ως την Παρασκευή (19.07.2025), σκοπό έχουν «να προετοιμαστούν οι δυνάμεις μας, καθώς και αυτές των χωρών της περιφέρειας, να αντιμετωπίσουν οποιαδήποτε απειλή εναντίον της ασφάλειας» της Διώρυγας, τόνισε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο αναπληρωτής επικεφαλής της SENAN, ο Μάικλ Παλάσιος, τονίζοντας πως διεξάγονται εδώ και 23 χρόνια.

Στα γυμνάσια συμπεριλαμβάνονται ιδίως επιχειρήσεις απόβασης και αποβίβασης, διάσωσης, καθώς και επικοινωνίας. Τον Ιούνιο, Αμερικανοί στρατιωτικοί διεξήγαγαν παρόμοια γυμνάσια στον Παναμά, στο πλαίσιο διμερούς συμφωνίας που υπεγράφη τον Απρίλιο. Επιτρέπει ιδίως στις ΗΠΑ να χρησιμοποιούν αεροπορικές και ναυτικές βάσεις στην παναμαϊκή επικράτεια για τρία χρόνια.

Η συμφωνία αυτή, ανανεώσιμη, υπογράφτηκε υπό πίεση του αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος απείλησε ότι οι ΗΠΑ θα έπαιρναν πίσω τον έλεγχο της Διώρυγας, διατεινόμενος πως πλέον έχει τεθεί υπό κινεζική επιρροή. Η Κίνα και οι ΗΠΑ είναι οι δυο κυριότεροι χρήστες αυτής της θαλάσσιας εμπορικής οδού.

Τον Απρίλιο, ο Ντόναλντ Τραμπ απαίτησε να επιτρέπεται δωρεάν διέλευση στα εμπορικά και στα πολεμικά πλοία των ΗΠΑ, υπογραμμίζοντας πως η Διώρυγα «δεν θα υπήρχε» χωρίς τη χώρα του. Όμως ο ομόλογός του στον Παναμά, Χοσέ Ραούλ Μουλίνο, του απάντησε πως τα τέλη διέλευσης τα ορίζει η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά, αυτόνομο οργανισμό.

Η αμερικανική πίεση στον Παναμά είναι εξαιρετικά λεπτό ζήτημα, καθώς θυμίζει σε πολλούς το παρελθόν, την περίοδο που η Ουάσιγκτον είχε εγκατεστημένες μόνιμα στρατιωτικές βάσεις στη χώρα της κεντρικής Αμερικής, προτού εκχωρηθεί η Διώρυγα σ’ αυτή, την 31η Δεκεμβρίου 1999.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

The post ΗΠΑ: Ξεκίνησαν στρατιωτικά γυμνάσια με τον Παναμά με αντικείμενο την προστασία της Διώρυγας appeared first on OnAlert.

Η παρουσία αμερικανικών στρατευμάτων στο έδαφος του Παναμά είναι ακανθώδες ζήτημα στο κράτος της κεντρικής Αμερικής, καθώς ανακαλεί στη μνήμη την εποχή που οι ΗΠΑ διέθεταν στρατιωτικές βάσεις στο έδαφος του, προτού η Διώρυγα παραχωρηθεί στη δικαιοδοσία των παναμαϊκών αρχών το 1999.

Οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις, καθώς και ιδιωτικές στρατιωτικές εταιρίες που έχουν αναλάβει υπεργολαβίες της κυβέρνησης των ΗΠΑ, θα «μπορούν να χρησιμοποιούν τοποθεσίες για τις οποίες έχουν εκδοθεί άδειες, υποδομές και καθορισμένες ζώνες για εκπαίδευση, ανθρωπιστικές δραστηριότητες» καθώς και «γυμνάσια», αναφέρει η συμφωνία που συνυπογράφτηκε από τους υπουργούς Άμυνας των δυο χωρών Πιτ Χέγκσεθ και Φρανκ Αμπρέγο.

Η συμφωνία με τριετή, ανανεώσιμη ισχύ, διευκρινίζει πως οι εγκαταστάσεις θα παραμείνουν ιδιοκτησία του παναμαϊκού κράτους και προορίζονται για «κοινή χρήση» από τις ένοπλες δυνάμεις των δυο κρατών.

Ο κ. Χέγκσεθ δήλωσε κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου στον Παναμά ότι τα γυμνάσια που διεξάγονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα από τους στρατούς των δυο χωρών δίνουν «ευκαιρία να ανοίξει ξανά» αμερικανική «στρατιωτική βάση» όπου θα επιχειρούν «αμερικανικά στρατεύματα», προκαλώντας δυσαρέσκεια στη χώρα.

«Δεν μπορούμε να αποδεχθούμε στρατιωτικές βάσεις ή αμυντικές εγκαταστάσεις», είπε κατά την ίδια συνέντευξη Τύπου ο κ. Αμπρέγο. Οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις εισέβαλαν στον Παναμά τον Δεκέμβριο του 1989 για να ανατρέψουν τον μέχρι τότε δικτάτορα Μανουέλ Αντόνιο Νοριέγα, που κατηγορείτο για διακίνηση ναρκωτικών.

Κατόπιν, το 1994, οι ΗΠΑ άρχισαν διαδικασία εγκατάλειψης των στρατιωτικών βάσεων που διέθεταν στη χώρα για να προστατεύουν τη Διώρυγα, προτού εντέλει παραδοθεί η διαχείρισή της στις αρχές του Παναμά, την 31η Δεκεμβρίου 1999.

Η Διώρυγα, που κατασκευάστηκε από τις ΗΠΑ κι εγκαινιάστηκε το 1914, παραδόθηκε στον έλεγχο των παναμαϊκών αρχών στο πλαίσιο διμερών συμφωνιών που είχαν κλειστεί επί των ημερών του Δημοκρατικού προέδρου Τζίμι Κάρτερ. Όμως ο νυν πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει απειλήσει επανειλημμένα να «πάρει πίσω» τη Διώρυγα, χωρίς να αποκλείει τη χρήση στρατιωτικής βίας, ώστε να πάψει να την «ελέγχει» η Κίνα, όπως ερίζει.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Φωτογραφίες Reuters

The post Στρατηγικό «deal» ΗΠΑ και Παναμά για την ανάπτυξη αμερικανικών στρατευμάτων κοντά στην Διώρυγα appeared first on OnAlert.

Το τηλεοπτικό δίκτυο NBC News, επικαλούμενο δυο πηγές του στην αμερικανική κυβέρνηση, τις οποίες δεν κατονόμασε, μετέδωσε νωρίτερα χθες ότι «ο Λευκός Οίκος διέταξε τις ένοπλες δυνάμεις να παρουσιάσουν επιλογές για να αυξηθεί η παρουσία αμερικανικών στρατευμάτων στον Παναμά».

Παρόμοιο ρεπορτάζ μετέδωσε το CNN. Ούτε το Πεντάγωνο, ούτε ο Λευκός Οίκος απάντησαν όταν τους ζήτησε σχόλιο το Γαλλικό Πρακτορείο.

The US is making plans to take back the Panama Canal:

“The White House has directed the US Military to draw up options for increasing the American troop presence in Panama, including even having US troops seize the canal by force.” pic.twitter.com/CATjE6EBsA

— Paul A. Szypula 🇺🇸 (@Bubblebathgirl) March 13, 2025

«Δεν έχω τίποτε άλλο να πω πέρα από το ότι ο Παναμάς θα συνεχίσει να υπερασπίζεται σθεναρά την επικράτειά του, τη Διώρυγά του και την εθνική κυριαρχία του», τόνισε ο υπουργός Εξωτερικών Χαβιέρ Μαρτίνες-Άτσα σε δημοσιογράφους ερωτηθείς σχετικά με τα δημοσιεύματα. «Ας είναι σαφές, η Διώρυγα του Παναμά ανήκει στους πολίτες του Παναμά και έτσι θα παραμείνει».

Σύμφωνα με το NBC News, το μεικτό διοικητήριο των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων που είναι αρμόδιο για τη νότια Αμερική (SOUTHCOM, «νότια διοίκηση») άρχισε να «καταρτίζει σχέδια για στενότερη συνεργασία με τις παναμαϊκές δυνάμεις ασφαλείας» καθώς και για το «λιγότερο πιθανό» σενάριο «αμερικανικά στρατεύματα να καταλάβουν τη Διώρυγα του Παναμά διά της βίας».

Η ιστορία των δύο χωρών

Ο στρατός των ΗΠΑ είχε εισβάλει στον Παναμά το 1989 για να ανατρέψει και να συλλάβει τον δικτάτορα Μανουέλ Αντόνιο Νοριέγα, που κατηγορείτο για διακίνηση ναρκωτικών. Άρχισε το 1994 προοδευτικά να αποσύρεται από τις στρατιωτικές βάσεις που είχε εγκαταστήσει στη χώρα.

Ο τελευταίος Αμερικανός στρατιώτης αποχώρησε από την παναμαϊκή επικράτεια την 31η Δεκεμβρίου 1999 και την ίδια ημέρα η Διώρυγα πέρασε στον παναμαϊκό έλεγχο, δυνάμει διμερών συμφωνιών που είχε διαπραγματευτεί με το κράτος της κεντρικής Αμερικής ο Τζίμι Κάρτερ, ο Δημοκρατικός πρώην πρόεδρος (1977-1981), που απεβίωσε τον Δεκέμβριο.

«Τη Διώρυγα διαχειρίζεται ο Παναμάς και σε περίπτωση απειλής, η μόνη που μπορεί να καλέσει άλλες για να προασπίσουν τη λειτουργία της είναι η χώρα μας, είναι ο πρόεδρος της παναμαϊκής Δημοκρατίας», επέμεινε ο κ. Μαρτίνες-Άτσα.

Οι προθέσεις Τραμπ

Ο Ντόναλντ Τραμπ είχε διαμηνύσει πέρυσι κι επανέλαβε όταν ανέλαβε την εξουσία τον Ιανουάριο πως οι ΗΠΑ θα «πάρουν πίσω» τη Διώρυγα, που είχαν κατασκευάσει το 1914 και εγκαινιάστηκε εκείνη τη χρονιά. Το επανέλαβε σε ομιλία του εφ’ όλης της ύλης στο Κογκρέσο στις αρχές του μήνα, κατ’ αυτόν για να «ενισχυθεί περαιτέρω η εθνική μας ασφάλεια».

Οι ΗΠΑ και η Κίνα είναι οι δυο κυριότεροι χρήστες της διέλευσης που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό, από την οποία περνάει περίπου το 5% των εμπορευμάτων που διακινούνται διά θαλάσσης σε παγκόσμια κλίμακα.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Φωτογραφία Reuters

The post Οι ΗΠΑ εξετάζουν ανάπτυξη νέων στρατευμάτων στον Παναμά που απαντά: «Υπερασπιζόμαστε την εθνική κυριαρχία μας» appeared first on OnAlert.

«Το κράτος του Παναμά συμφώνησε να μην χρεώνει πλέον τέλη στα πλοία της αμερικανικής κυβέρνησης για τη διέλευση της Διώρυγας του Παναμά», διαβεβαίωσε το Στέιτ Ντιπάρτμεντ μέσω X, προσθέτοντας πως η απόφαση αυτή θα «εξοικονομήσει εκατομμύρια δολάρια ετησίως στην αμερικανική κυβέρνηση».

Ο Αμερικανός πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ, υποστήριξε επανειλημμένα πως οι χρεώσεις στα πλοία της χώρας του είναι «άδικες», ιδίως λόγω δεσμεύσεων που έχουν αναλάβει οι ΗΠΑ να υπερασπίσουν τη Διώρυγα.

Όταν επισκέφθηκε τον Παναμά την Κυριακή, ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών, Μάρκο Ρούμπιο, άφησε να εννοηθεί ότι ο πρόεδρος της χώρας Χοσέ Ραούλ Μουλίνο κατέγραψε τις ανησυχίες των ΗΠΑ ιδίως για τις χρεώσεις σε αμερικανικά πολεμικά πλοία για τη διέλευση της Διώρυγας.

Είπε ακόμη πως ανέμενε να ακολουθήσουν ανακοινώσεις για το ζήτημα εντός ημερών. Την ημέρα της ορκωμοσίας του, την 20ή Ιανουαρίου, ο πρόεδρος Τραμπ διεμήνυε πως θέλει να «πάρει πίσω» την αρτηρία αυτή, ώστε να μειωθεί η επιρροή «της Κίνας», που κατηγόρησε αβάσιμα πως την «ελέγχει».

Η Διώρυγα του Παναμά, υποδομή που κατασκευάστηκε από τις ΗΠΑ, εγκαινιάστηκε το 1914 και ο έλεγχός της παραδόθηκε στο παναμαϊκό δημόσιο το 1999, δυνάμει συμφωνιών που είχαν υπογράψει το 1977 ο Αμερικανός τότε πρόεδρος, Τζίμι Κάρτερ κι ο ομόλογός του την εποχή Ομάρ Τορίχος.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Φωτογραφίες Reuters

The post Στέιτ Ντιπάρτμεντ: Τα πλοία του αμερικανικού δημοσίου θα διέρχονται δωρεάν από την Διώρυγα του Παναμά appeared first on OnAlert.

«Η διοικητική επιθεώρηση του υπουργείου Εσωτερικών άρχισε έρευνα κατά του Ιμάμογλου για το θέμα των αφισών με τα συνθήματα «Ή το κανάλι, ή η Ισταμπούλ» και «Ποιος έχει ανάγκη το Κανάλι Ισταμπούλ» » δήλωσε ο εκπρόσωπος Μουράτ Ονγκούν.

Ο Εκρέμ Ιμάμογλου κατηγορείται ότι «χρησιμοποίησε δημόσιους πόρους» για να αμφισβητήσει «την αρχή της διοικητική και πολιτικής ακεραιότητας του Κράτους» μέσω της αντίθεσής του στο σχέδιο.

Το όνειρο του Ερντογάν για το άνοιγμα ενός τεράστιου Καναλιού στην Κωνσταντινούπολη συναντά την σφοδρή αντίθεση του δημάρχου της τουρκικής μεγαλούπολης, προερχόμενου από το μεγαλύτερο κόμμα της τουρκικής αντιπολίτευσης, ο οποίος θεωρείται ένας από τους βασικούς πολιτικούς αντιπάλους του Ερντογάν.

Ο Εκρέμ Ιμάμογλου, ο οποίος εξελέγη το 2019, υποστηρίζει ότι το σχέδιο, κόστους 11 δισεκατομμυρίων ευρώ, θα είναι μία τεράστια σπατάλη πόρων, καταστροφή για το περιβάλλον και ότι θα ενισχύσει τους σεισμικούς κινδύνους.

«Το «Κανάλι Ισταμπούλ» είναι ένα εγκληματικό σχέδιο», κατήγγειλε ο δήμαρχος τον Δεκέμβριο 2019 ξεκινώντας εκστρατεία με το σύνθημα «Ή το κανάλι, ή η Ισταμπούλ» και ανακοινώνοντας την αποχώρηση του δήμου από το κατασκευαστικό πρωτόκολλο το οποίο είχε υπογράψει ο προκάτοχός του.

Στο πλαίσιο της εκστρατείας αυτής, οι αφίσες που επικρίνουν το σχέδιο αναρτήθηκαν σε ολόκληρη την πόλη, ενώ βίντεο που εξηγούν τους κινδύνους που προέρχονται από την υλοποίησή του προβάλλονται στα δημοτικά λεωφορεία.

Δικαστική έρευνα ενδεχομένως να ακολουθήσει την διοικητική έρευνα που άρχισε σήμερα.

Η τουρκική κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι το κανάλι θα αποτελέσει νέο πόλο έλξης για την Κωνσταντινούπολη και θα ανακουφίσει την κυκλοφορία στον Βόσπορο, ένα από τα πλέον πολυσύχναστα στενά ναυσιπλοΐας στον κόσμο.

Υπενθυμίζεται πως όπως ανέφερε την Κυριακή το OnAlert, ο ηγέτης της αξιωματικής αντιπολίτευσης και κύριος πολιτικός αντίπαλος του Προέδρου Ερντογάν, Κεμάλ Κιλιτσντάρογλου, βρίσκεται αντιμέτωπος με δικαστική δίωξη, με αφορμή την «φιλοκουρδική» στάση του..!

Πηγή: AFP / ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Με σπασμένα φρένα ο Ερντογάν: Διώκει τον Κιλιτσντάρογλου και βάζει στο στόχαστρο τον Ιμάμογλου! appeared first on OnAlert.

Για πρώτη φορά, ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δήλωσε ανοιχτά πως καταργεί τη Συνθήκη του Μοντρέ για τη Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης, βάζοντας τέλος στην ελεύθερη ναυσιπλοΐα. Σε δηλώσεις που έχει κάνει κατά καιρούς για το… φαραωνικό έργο, ο πρόεδρος της Τουρκίας είχε τονίσει πως “στα Στενά με την Συνθήκη του Μοντρέ δεν έχουμε κανένα δικαίωμα και τα πλοία περνούν όπως θέλουν. Σκεφτείτε χρησιμοποιούν τα Στενά και δεν κερδίζετε τίποτα. Όμως με το Καναλ Ιστάνμπουλ (διώρυγα της Κωνσταντινούπολης) θα δημιουργηθούν δικαιώματα, όπως συμβαίνει και στη διώρυγα του Σουέζ. Εμείς θα προχωρήσουμε το σχέδιο αυτό”.

Ωστόσο, το βράδυ της Κυριακής (05.05.2020), σε συνέντευξη του στο CNN Turk, ο Ερντογάν είπε ξεκάθαρα πως “η Συνθήκη του Μοντρέ μαζί με τα Στενά είναι ιστορία”.

“Η Διώρυγα της Κωνσταντινούπολης θα μειώσει την κίνηση στο Βόσπορο. Από τα Στενά του Βοσπόρου θα περνούν μόνο τα πλοία ξηρού φορτίου. Η Συνθήκη του Μοντρέ αφορά και δεσμεύει μόνο τα Στενά. Η Διώρυγα είναι εκτός της Συνθήκης του Μοντρέ. Η Συνθήκη του Μοντρέ μαζί με τα Στενά είναι ιστορία”, είπε χαρακτηριστικά ο Τούρκος πρόεδρος.

Το σχέδιο του Τούρκου προέδρου προβλέπει ότι μέχρι το 2021 θα έχει κατασκευαστεί το 60% και το 2025 το έργο θα έχει ολοκληρωθεί. Η διώρυγα της Κωνσταντινούπολης θα κοστίσει περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια και θα έχει μήκος 43 χιλιόμετρα. Μέσω της λίμνης Κιουτσούκ Τσεκμετζέ, θα φτάνει στην Προποντίδα περνώντας μέσα από δάση, αγροτικές εκτάσεις και πηγές γλυκού νερού.

Τι προβλέπει η Συνθήκη του Μοντρέ

Η Συνθήκη του Μοντρέ ή Συνθήκη για το καθεστώς των Στενών (Montreux Convention Regarding the Regime of the Straits),(τουρκικά: Montrö Boğazlar Sözleşmesi) είναι συνθήκη η οποία αφορά στο καθεστώς των Στενών του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Η συμφωνία, η οποία υπογράφηκε το 1936, παραχωρεί τον έλεγχο των Στενών του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων στην Τουρκία και ρυθμίζει την στρατιωτική δραστηριότητα στην περιοχή.

Τα συμβαλλόμενα Μέρη της συνθήκης (Συμβαλλόμενα Μέρη: Κράτη Μαύρης Θάλασσας : Βουλγαρία, Ρουμανία, Σοβιετική Ένωση, Τουρκία, Αυστραλία, Γαλλία, Ελλάδα, Ιταλία, Αγγλία, Γιουγκοσλαβία) αναγνωρίζουν και επιβεβαιώνουν την αρχή της ελεύθερης διέλευσης και ναυσιπλοΐας δια θαλάσσης στα Στενά: “εν καιρώ ειρήνης, τα εμπορικά πλοία θα απολαμβάνουν πλήρη ελευθερία διέλευσης και ναυσιπλοΐας στα Στενά, με τη μέρα και τη νύχτα, κάτω από οποιαδήποτε σημαία με οποιοδήποτε είδος φορτίου”.

Η σύμβαση δίνει στην Τουρκία τον πλήρη έλεγχο των Στενών και εγγυάται την ελεύθερη ναυσιπλοΐα από τα μη στρατιωτικά πλοία σε καιρό ειρήνης. Επιτρέπει στην Τουρκία την στρατιωτικοποίηση των Στενών. Επιτρέπει τη διέλευση πολεμικών πλοίων των παρευξείνιων χωρών με ειδοποίηση μιας εβδομάδας και υπό κάποιους όρους εκτοπίσματος, μεγέθους, οπλισμού. Περιορίζει σημαντικά το πέρασμα των πολεμικών πλοίων που δεν ανήκουν σε κράτη της Μαύρης Θάλασσας (προειδοποίηση διέλευσης, όριο εκτοπίσματος πλοίων, περιορισμός οπλισμού, μη διέλευση αεροπλανοφόρων κλπ).

The post Ερντογάν: Καταργεί την ελεύθερη ναυσιπλοΐα με τη Διώρυγα Κωνσταντινούπολης appeared first on OnAlert.